Kako popraviti benzinski generator?

Danas je teško zamisliti naš život bez struje. Upravo je to "gorivo" za tehnologiju i čini svaku ljudsku aktivnost jednostavnijom i lakšom. I vrlo često na mjestima gdje iz nekog razloga nema struje, razumijemo koliko je to važno.

Nedavno se za proizvodnju električne energije koristi uređaj kao što je benzinski generator. Ali on se, kao i svaka druga tehnika, može slomiti. Pokušajmo shvatiti probleme benzinskih generatora i kako ih popraviti vlastitim rukama.

Ako govorimo o najčešćim kvarovima električnih generatora bilo koje vrste, onda mogu se imenovati sljedeći problemi:

• onečišćenja ili kvara svjećica, što se izražava u nestabilnom radu generatora, njegovom teškom startu;
• začepljen karburator: prevelika potrošnja goriva, nestabilnost u prisutnosti stalnog opterećenja, poteškoće s pokretanjem uređaja;
• kvar na svitku paljenja: nemoguće je pokrenuti benzinski generator, nema iskre;
• problemi sa starterom: grickanje i lomljenje sajle ili uništavanje začepnog mehanizma;
• kršenje zazora ventila - u ovom slučaju postoji previše buke tijekom rada i otežano pokretanje plinskog generatora;
• trošenje četkica na sinkronim modelima, to postaje razlogom da uređaj ne proizvodi struju izlaznog tipa;
• pokvaren regulator brzina postaje razlog njihovog plivanja i neuspjeha u radu pri promjeni opterećenja;
• trošenje rotora generatora i ležajevi radilice uzrokuju curenje ulja i povećanu radnu buku;
• trošenje cilindra i klipnih prstenova postaje uzrok prekomjerne potrošnje ulja i otežanog pokretanja motora ako je hladan.

Također biste trebali uzeti u obzir prilično uobičajene kvarove, čiji će uzrok biti kršenje pravila korištenja uređaja. To uključuje:

• izgaranje namota generatora ili naponskog transformatora tijekom trajnih preopterećenja;
• zaglavljivanje radilice zbog niske razine ulja.

Neispravnosti generatora plina mogu se podijeliti u 3 kategorije:

• kvarovi u mehanizmu paljenja i goriva;
• mehanički;
• električni.

Sada razgovarajmo o tome kako vlastitim rukama popraviti dotični uređaj kada se pojave najčešći problemi.

Jedan od prilično čestih problema koji se mogu pojaviti pri radu s benzinskim generatorom su prljava rebra za hlađenje zraka. Razlog tome mogu biti dvije stvari. U prvom slučaju govorimo o činjenici da se uređaj dugo nije koristio, na njemu se složila prašina koja je ušla unutra. Prirodno je da tijekom aktivnog rada uređaja, sustav će se pregrijati, što će prije ili kasnije jednostavno izgorjeti.

Može se pojaviti i iz drugog razloga - korištenje nekvalitetnog goriva može uzrokovati pojavu naslaga ugljika na raznim filterima, ali i na rashladnom mehanizmu uređaja.Može se eliminirati vrlo jednostavno - rebra za hlađenje zraka treba vrlo pažljivo obrisati krpom od prašine i prljavštine. Ako želite, to možete učiniti bez rastavljanja uređaja, ali ipak bi bilo bolje da ga rastavite, potrebno je ukloniti dio i izvršiti njegovo visokokvalitetno čišćenje, a zatim ga instalirati na izvorno mjesto.

Ako postoji problem s mehanizmom za paljenje, koji se izražava u povećanju buke motora tijekom rada ili u otežanom paljenju generatora, onda se taj problem mora tražiti ili u radu rasplinjača ili u mehanizmu za paljenje. Unatoč međusobnoj povezanosti dvaju sustava, rješavanje problema s njima treba razmatrati odvojeno. U tom slučaju prvo ćete morati odvrnuti svjećicu i pregledati njezino stanje.

Točnije, trebali biste pogledati naslage ugljika koje bi se trebale formirati na njegovim elektrodama.

• Ako je izrazito gust i suh i crne boje, to znači da se koristi bogata smjesa. To znači da se radi ili o rasplinjaču ili o začepljenom filteru zraka.
• Ako je naslaga crna, ali masna, to znači da su klipni prstenovi jako istrošeni, a ulje završava u komori za izgaranje, gdje ne bi smjelo biti.
• Ako je ugljik bijel, onda to znači da je smjesa izrazito loša, a najvjerojatnije je i rasplinjač neispravan.
• Smeđe naslage ugljika s bojom od opeke označava da je s motorom sve u redu, a naslage ugljika koje su crvene ili zeleno-crvene ukazuju na korištenje nekvalitetnog goriva.

Općenito, lako je provjeriti ispravnost mehanizma za paljenje, jer je njegova struktura vrlo jednostavna. Da biste to učinili, morate aktivirati paljenje, staviti radnu svijeću u odgovarajući poklopac, zatim, stavljajući ga sa suknjom na najbliži dio motora, izrađen od metala, napravite oštar ručicu povratnog startera.

• Ako nema iskre, tada prvo odvojite bravu od svitka paljenja, a zatim senzor koji pokazuje razinu ulja.
• Ako se nakon isključivanja ne pojavi iskra, zavojnicu treba zamijeniti.
• Ako postoji iskra normalne snage, tada nakon nekoliko pokušaja pokretanja uklonite svjećicu.
• Ako je napunjen gorivom, onda je smjesa prebogata.
• Ako je suha, onda nedostaje.

Također se događa da nakon dugotrajnog skladištenja, rasplinjač pluta i ubod igle, zbog čega benzin ne ulazi u sustav. Da biste to popravili, ne biste trebali prejako udariti nekoliko puta na poklopac komore za plutanje i ponovno krenuti.

Imajte na umu da se električni mehanizam razmatranih uređaja smatra prilično pouzdanim. Obično mogu postojati samo dva problema s tim - ili nema punjenja baterije na uređajima gdje postoji električni start, ili uopće nema napona na izlazu generatora.

1. Prvi kvar je posljedica kvara niskonaponskog namota ili ispravljača. Vrlo je lako sami provjeriti cijeli mehanizam. Bit će dovoljno jednostavno spojiti žarulju od 12 volti paralelno s namotom generatora niskog napona i pokrenuti. Ako lampica svijetli, to znači da generator radi ispravno i da je potrebno zamijeniti ispravljač.
2. Ako na izlazu generatora nema napona, najčešće je to posljedica trošenja četkica. Treba ih izvući i provjeriti istrošenost. Ako je velika, bolje bi ih bilo zamijeniti. Ako imate generator inverterskog tipa, tada biste trebali provjeriti ide li napon na ulaz pretvarača tako da paralelno povežete lampu male snage 220 V.

Problemi sa sustavom goriva obično mogu biti uzrokovani 2 razloga. Prvi je korištenje nekvalitetnog goriva, a drugi je prodiranje vode ili zraka u cijev goriva, odnosno stvaranje začepljenja uzrokovanog korištenjem nekvalitetnog goriva. Osim toga, mogu postojati problemi s karburatorom.

Da biste riješili ovaj problem, morate shvatiti kako servisirati karburator.

1. Najprije morate ukloniti poklopac kamere s plovkom. Potrebno ga je oprati u benzinu ili posebnim sredstvom za čišćenje rasplinjača u obliku aerosola. To je potrebno za uklanjanje prljavštine i raznih vrsta naslaga koje se često nakupljaju na dnu. Isto vrijedi i za korito plinske dizalice.
2. Sada biste trebali provjeriti da li je ventil pročišćen kada je u položaju "otvoreno".
3. Sada morate izvući os plovka, potpuno ga uklonite zajedno s iglom u obliku brave. Kroz kanal treba upuhati zrak.
4. Sada upotrijebite komprimirani zrak ili sredstvo za čišćenje aerosola za puhanje kroz emulzijsku cijev, mlaz goriva kao i svi prolazi karburatora. Odvrnemo vijak za podešavanje, a zatim puhnemo kroz njegov kanal.
5. Nakon toga zamotamo ga do kraja i olabavimo, ovisno o vrsti filtera zraka, za 2 ili 2,5 okretaja. Ostaje sastaviti karburator i provjeriti njegovu učinkovitost.

Ako govorimo o problemima s pokretanjem, onda su obično uzrokovani kvarom startera. Najjednostavnije rješenje bilo bi popravak ručnog pokretača plinskog generatora. Tada bi problem mogao biti u ne baš kvalitetnom pričvršćivanju povratne opruge.

Ako je nakon ispitivanja mehanizma postalo jasno da to nije uzrok kvara, tada će se sastojati u kvaru jednog od njegovih elemenata. To može biti ili prekid kabela ili odbijanje startera da ga premota zbog činjenice da je povratna opruga slomljena. Druga opcija - čegrtaljka ne rotira radilicu.

Uklonite starter odvrtanjem vijaka oko perimetra kućišta. Zatim se čegrtaljka može ukloniti. Provjeravamo njegove povratne opruge i bregove. Zatim pažljivo izvucite remenicu i oprugu. Zamjenjujemo kabel koji je puknuo, odnosno pokvarena opruga.

Kabel mora biti potpuno namotan oko remenice.

Očistite uređaj s vremena na vrijeme. Riječ je o čišćenju spremnika goriva, kao i elemenata rashladnog sustava od naslaga ugljika i prašine. To će održavati uređaj čistim, a blokade neće uzrokovati pregrijavanje i naknadni kvar.

Posebno pažljivo bit će potrebno provjeriti ATS i operativnost upravljačke jedinice. Ako je moguće, neće biti suvišno očistiti i unutarnje elemente od prljavštine i prašine. S obzirom na značajke dizajna ovog uređaja, za njega ne postoje velike preventivne mjere.

Tome možete dodati i kontrolu razine goriva i ulja, provjeravanje čvrstoće pričvršćivanja raznih elemenata vijcima, kao i povremeno čišćenje zračnog filtera od prljavštine i prašine.

Korisnici koji imaju potrebno teorijsko i praktično znanje mogu koristiti upute za popravak benzinskog generatora. Obično u takvim materijalima možete pronaći informacije o tome kako riješiti najčešće probleme s određenim uređajima. Odnosno, osoba će sama moći popraviti benzinski generator, što će mu uštedjeti novac.

To je moguće ako na vrijeme servisirate takvu opremu, provjeravate razinu ulja i goriva u njoj, kao i provjeravate čvrstoću vijčanih spojeva i čistite filtar zraka od prljavštine. Kao rezultat toga, popravci možda uopće neće biti potrebni tijekom korištenja plinskog generatora.

Općenito, to treba reći popravak benzinskog generatora vlastitim rukama zahtijeva određeno znanje, zbog čega ga svaki korisnik neće moći izvesti... U tom slučaju bilo bi bolje konzultirati stručnjaka. Ali ako imate teoretsku bazu, tada možete popraviti osnovne kvarove benzinskog generatora bez većih poteškoća.

U sljedećem videu naučit ćete što, prije svega, treba učiniti ako benzinski generator ne radi.