Suhi ormari u vlakovima

Za mnoge je putovanje vlakom uvijek bilo narušeno neugodnostima s kojima su se morali nositi. Zahodi u starim vagonima bili su odbojni svojim izgledom i mirisom, obeshrabrujući želju da se na putu provede više od par sati. Ali sada je ovaj problem riješen. Doista, osim Wi-Fi-ja i klima uređaja, u modernim vagonima pojavili su se praktični suhi ormari.

Zamjena stare opreme za novu u Ruskim željeznicama počela je u posljednjem desetljeću. Stoga danas suhoparni ormari u vlaku više nisu novost.

Vrijedi napomenuti da su stvarno vrlo udobne. Dizajn je konvencionalni WC, u kojem se sav otpad reciklira pomoću posebne tehnologije. WC školjka je izrađena od polistirena, što uvelike olakšava brigu o takvom uređaju. Stoga je sada lako održavati red u ovoj sobi.

U gornjem dijelu WC-a nalazi se mali spremnik, u koji se ulijeva posebna tekućina koja aktivira proces razgradnje izmeta u bio-supstancije. WC je obično prekriven poklopcem. Na samom dnu konstrukcije nalazi se kontejner u koji se skuplja reciklirani otpad. Ovisno o modelu suhog ormara, može primiti od 15 do 22 litre krutog otpada.

Suhi ormar je uređen tako da može raditi autonomno, bez kanalizacijskog sustava. Njegov princip rada je prerada izmeta u homogenu masu bez mirisa.

Uz dvije WC školjke i zajedničku strukturu za sakupljanje otpada, kompletan set modernog WC-a uključuje i:

• par slavina za pranje;
• dvije pumpe koje su odgovorne za pravovremenu opskrbu vodom;
• sustav grijanja, koji se aktivira tijekom hladne sezone;
• elektronički sustav odgovoran za automatizaciju svih procesa;
• sustav za stvaranje vakuuma.

Dvije kabine s WC-om i prikladnim umivaonikom mogu se nalaziti jedno do drugog, na jednom kraju automobila, ili odvojeno, na suprotnim krajevima automobila.

Treba napomenuti da suhi ormar radi i kada se vlak zaustavi, što je vrlo zgodno za putnike. Uostalom, ne trebaju trčati po stanici u potrazi za WC-om dok su vrata kupaonice u vagonu zaključana.

Mnogi putnici koji se prvi put susreću sa suhim ormarima pitaju se kako se takvi dizajni na vlakovima razlikuju od onih koji se koriste u zemlji ili u seoskoj kući. Zapravo, nema razlike.

Prikladne mobilne strukture koriste se u vlakovima, koji se nalaze u zasebnim vagonima. Imaju mnoge prednosti:

• potpuna odsutnost neugodnih mirisa kako u samom WC-u tako iu kočiji;
• jednostavnost korištenja, zahvaljujući kojoj čak i starije osobe i djeca mogu bez problema koristiti novu tehnologiju;
• higijena i nedostatak negativnog utjecaja na okoliš;
• jednostavnost čišćenja i čistoća sobe;
• prisutnost slobodnog prostora u kabini i kompaktnost korištenog dizajna;
• dostupnost u bilo kojem trenutku, čak i pri ulasku u grad ili zaustavljanju na stanici.

Međutim, suhi ormar još uvijek ima nekoliko nedostataka. Vrlo ga je lako onemogućiti, čak i ubacivanjem običnog toaletnog papira unutra. Istodobno, samo se stručnjak može nositi s kvarom, što nije baš zgodno, jer takvih radnika ima premalo, a nisu uvijek u vlaku. Stoga, zbog jednog ne baš pažljivog putnika, WC se mora zatvoriti prije dolaska u servis.

No, ovaj je problem također relevantan za konvencionalne zahode, koji se mogu začepiti ako tamo bacite rabljene predmete za osobnu higijenu.

Od trenutka kada su se vlakovi pojavili, u njima se pojavila potreba za opremanjem toaleta. U početku su bili najjednostavniji. Postavljen je WC ispod kojeg je bila posebna klapna. Nakon dovršetka svih potrebnih postupaka, nogom ste morali pritisnuti papučicu tako da se poklopac otvori, a sav sadržaj WC školjke ispao je. Bilo je nezgodno i vrlo nehigijenski.

Kasnije su takve strukture u većini vlakova zamijenjene modelima sa spremnicima, u kojima se nakupljao otpad do zaustavljanja na servisnoj postaji. Ovi zahodi su imali i veliki nedostatak - spremnici su se brzo punili, a okolo se osjećao užasno neugodan miris. Oba problema riješena su pojavom modernih suhih ormara. Istina, u početku su se zbog visoke cijene strukture koristili vrlo rijetko.

Suhi ormari se danas ugrađuju ne samo u skupe vagone prve ili poslovne klase, već i u kupe i vagone drugog razreda. Činjenica je da je FAS još 2017. godine naredio Ruskim željeznicama da opremi vagone vlakova modernim suhom ormarima. Sada se novi automobili bez takvih zahoda ne prihvaćaju za rad. Istina, proces zamjene stare opreme s prikladnijom novom je vrlo spor, pa u vlakovima postoje različite vrste zahoda.

Određivanje prisutnosti modernog WC-a vrlo je jednostavno. Ako je automobil nedavno pušten u prodaju, ne morate brinuti o tome. Svi novi vlakovi već su opremljeni udobnim toaletima. Osim toga, možete pogledati informacije na karti. Sada su sljedeći automobili opremljeni suhim ormarima:

• luksuzna klasa, koja uključuje 1U, 1A, 1M i 1I;
• prvi razred;
• poslovna klasa (1B, 1E i 1E);
• poboljšana udobnost (označeno kao 2P, 2E i 2K);
• rezervirana mjesta (3P i 3E).

U slučaju da je odabrana kupe vagon i kratica 2U ili 2B, kao i rezervirana sjedala s oznakom 3T, 3E, 3D ili 3R, pitajte konduktera o prisutnosti suhog ormara u njemu.

Ako putnik nije imao sreće i kupio je karte za kočiju koja nije opremljena modernom kupaonicom, ima pravo otići u drugi vagon i tamo koristiti sušilicu. Također možete pojasniti gdje možete pronaći željenu sobu s kondukterom.

Takvu kupaonicu možete vizualno prepoznati po tome što je iznad standardnog WC natpisa na ulaznim vratima nacrtan zeleni list. Moguće je utvrditi prisutnost suhog ormara na vlaku pregledom vlaka izvana. Dakle, sada se rade automobili s novim kupaonicama s ovalnim prozorima na vratima predvorja. Prije su uvijek bili pravokutni.

Zasebno, treba reći da su moderni suhi ormari podijeljeni na treset i kemijski. Potonji se koriste u vlakovima. Njihova razlika leži u činjenici da se u takvim suhim ormarima izmet obrađuje pomoću posebnih kemikalija koje se otapaju u tekućini.

Zbog njihovog učinka neutralizira se neugodan miris, a izmet se ukapljuje. Osim toga, reagensi sprječavaju pojavu gljivica, što vam omogućuje da bez problema održavate WC čistim. Prednost ovakvih bioloških utilizatora je i činjenica da rade i na niskim temperaturama.

Ovi uređaji koriste dvije opcije tekućine. Prvi se ulijeva u spremnik koji se nalazi ispod. Namijenjena je za cijepanje otpada. Drugi se ulijeva u vrh spremnika. Koristi se za olakšavanje ispiranja i za potpuno uklanjanje neugodnih mirisa. Za održavanje čistoće u prostoriji, željeznički radnici moraju redovito ulijevati tekućine u spremnike.

Noviji modeli ovakvih uređaja imaju indikator koji se oglasi kada je spremnik za otpad pun. Ova inovacija znatno olakšava rad s ovom vrstom WC-a.

Suhi ormar u vlaku gotovo se ne razlikuje od običnog WC-a. Stoga ga je vrlo jednostavno koristiti, jer su svi procesi maksimalno automatizirani. Ali vrijedi zapamtiti da se tipka za ispiranje ne nalazi na vrhu, već sa strane i da je crvena ili plava. Pritisak na njega prati glasan zvuk, koji podsjeća na zvuk pokretanja motora.

Za one koji nisu navikli koristiti suhozid, u kabini se nalazi i uputa.

Činjenica je da se prerada otpada odvija pod utjecajem posebne tekućine koja može utjecati samo na organsku tvar. Istodobno, umjetni materijali ostaju netaknuti, što dovodi do kvara u sustavu. Treba napomenuti da ako je WC začepljen, ovaj problem ne biste trebali pokušavati riješiti sami, jer to može samo pogoršati situaciju.

Kako bi izbjegli ovakve neugodne situacije, skuplji i modernije opremljeni automobili koriste papir napravljen od materijala koji se lako otapa i ne ostavlja otpad. Iznimno se može baciti u zahod.

Nakon korištenja WC-a, možete sigurno oprati ruke u urednom modernom sudoperu. Tople vode, međutim, nema uvijek, ali to nije veliki problem, pogotovo ljeti.

Sumirajući, možemo to reći pojava suhih ormara u vlakovima učinila je putovanje željeznicom ugodnijim. Stoga se planira u skoroj budućnosti na ovaj način opremiti sve domaće vlakove.