Sve o rubniku ceste

Ivičnjak je ključni element u izgradnji cesta i autocesta. Iz materijala u ovom članku saznat ćete što je, što je i za što se koristi. Osim toga, reći ćemo vam o njegovim parametrima i razmotriti ključne točke instalacije.

Cestovni rubnjaci - građevinski materijal za poboljšanje cesta. Riječ je o elementima rubnjaka koji se postavljaju kao ograda pješačkih zona od kolnika. Postavljaju se s obje strane ceste kako bi se učinkovito zaštitile i ojačale asfaltirane površine.

Koristi se za označavanje stajališta prijevoza, travnjaka. Ivičnjak se koristi u uređenju dolazaka i parkirališta. Ima neklizajuću površinu i jasan geometrijski oblik. To omogućuje da se slaže kako bi se formirale savršene granične linije.

Cestovni kamen se vidi na sigurnosnim otocima. Osim zaštite i zoniranja, ima i dekorativnu funkciju.

Ivičnjaci za ceste su građevinski materijal s jedinstvenim svojstvima izvedbe. Otporni su ne samo na vanjska oštećenja, već i na ekstremne temperature. Estetski, izdržljivi, otporni na habanje, ergonomski. Omogućuju oblaganje nogostupa pločicama (spriječavaju njihovo pomicanje), omogućuju njihovo asfaltiranje.

Oni su dekorativni dizajn staza u parkovnim površinama. Često se koriste u uređenju privatnih zemljišnih posjeda. Nalaze se iznad površine ceste (ploča za popločavanje ili asfalt), ne zarivaju se preduboko u zemlju. Oni povećavaju njegovu otpornost na mraz i vlagu.

Ivičnjak se izrađuje metodom vibrokompresije ekstra jakog teškog betona. Sirovina je mokra mješavina cementa i krupnog pijeska. Otopina se gnječi u mješalici za beton, stavlja u kalup, pritisne uz istodobnu vibraciju. Nakon toga se suše na temperaturi od 40-50 stupnjeva, a zatim pakiraju na palete.

Rubnjak dobiven lijevanjem pripada proračunskoj vrsti materijala. Tehnologija proizvodnje s ojačanjem za čvrstoću povećava težinu proizvoda.

Zbog kontinuiranog bojenja karakterizira ga konzistencija boje. Građevinski materijali se proizvode u strogom skladu s aktualnim standardima kvalitete uz korištenje suvremene opreme. Ekološki je prihvatljiv, ima pristupačnu cijenu, minimalno vrijeme proizvodnje za velike serije.

Ugrađuje se u područjima različitih tipova, polažući ispod razine temeljnog sloja (od armiranog betona, pijeska i lomljenog kamena). Zbog velike težine, pri ugradnji će se koristiti posebna tehnika (ili ručni uređaji slični kliještima). Ivičnjak je označen (na primjer, BR 100.30.15 - univerzalan, ojačan i u boji).

Ivičnjak nije rubnjak, razlikuje se po visini ugradnje. Ide u istoj ravnini i visini s popločavanjem. U ovom slučaju, sam kolnik se nalazi niže do visine kamena. Time se sprječava ulazak vozila u ograđenu pješačku zonu. Osim toga, deblji je od rubnika.

Sve vrste kolnika mogu se podijeliti u 3 vrste. Svaki od njih ima svoje karakteristike i različit je po namjeni.

1. Prtljažnik siv, s jedne strane ima kosinu, koja se nalazi na kolniku. Ima velike dimenzije u usporedbi s drugim analozima. Zbog nagiba profila pruža ugodno čišćenje.
2. Radijalni sivi obrub, koristi se u središtima okruglih raskrižja, namijenjenih za ograđivanje zaobljenih presjeka. Standardne je visine, može se ugraditi na zavojima radijusa do 10 m. Koristi se za zakrivljene ceste s teškim terenom i oštrim zavojima.
3. Napravljeno, karakteriziran poroznim tipom površine, s kosom na vrhu. To je lanac rubnih blokova iste veličine i oblika. Razlikuje se po prisutnosti vodene linije (oznake za najveću dopuštenu razinu otpadnih voda).
4. Zakošeno, razlikuje se od ostalih po tome što ne stvara prepreke za automobile, ima veću kosinu sa strane. Razlikuje se po dugom vijeku trajanja, otpornosti na pritisak transportne gume.

Geometrija rubnjaka određuje njegovu cijenu i težinu. Što se tiče težine, ona može biti različita za proizvode standardnog i ojačanog tipa. U prvom slučaju, masa je 95 kg, u drugom - 100 kg.

Uz istu marku betona M300, cijena obične granice bit će oko 200-300 rubalja po 1 komadu. Trošak ojačanog kamena varirat će između 400-450 rubalja po komadu. Cijena obojenog analoga bit će oko 320 rubalja po 1 modulu.

Često materijal osigurava pojačanje metalnim šipkama ili žicom. Njegov sastav može uključivati ​​granitne čipove. Siva se smatra univerzalnom. Boja se dobiva dodavanjem pigmenta. Takvi proizvodi su skuplji.

Zahtjevi za ivičnjak ceste su navedeni GOST 6665-91... Koristi se za opremanje 90% svih gradskih prometnica i dvorišta. Njegov vijek trajanja je 15-20 godina, ovisno o mjestu. Dimenzije kolnika ovise o njegovim vrstama.

1. Glavni rubnik široka je 180 mm, duga 1000 mm, visoka 300 mm (najviša), teška 120 kg. Njegova širina, visina i dužina su konstantne.
2. Standardna cesta rubnik duljine 1 m ima dimenzije visine i širine - 300x180 mm, težine 100 kg.
3. Crveni metar obrub je 1000x300x150 mm u dužinu / visinu / širinu.
4. Radijalna cesta rubnik može imati duljinu od 78 do 100 cm.Njegova širina je 15 cm, visina mu je od 30 do 32 cm.Težina kolnika izravno ukazuje na njegovu kvalitetu: ako je manja od utvrđenog standarda u skladu s GOST-om , to znači da je proizveden uz kršenje tehnologije ...

Da biste pravilno postavili rubnik ceste, morate znati nijanse korištene tehnologije polaganja. Rad uključuje korištenje opreme sposobne za podizanje i pomicanje kamenja težine 100 kg. U nedostatku tehnologije koriste se željezne kuke.

Posao se ne radi sam – rade ga najmanje dvije osobe.

Nakon toga se iskopava rov. Njegova širina, prema općeprihvaćenoj tehnologiji ugradnje, trebala bi biti 40 cm (2 puta više od nogostupa, mnogo više od plastičnog analoga). Dubina rova ​​trebala bi biti veća od visine rubnog kamena. Dno iskopanog rova ​​je nabijeno, pijesak i drobljeni kamen se polažu u slojevima. Nasip se izravnava, ponovno zbija, a zatim zalijeva betonskim mortom.

Zatim se određuje s visinom rubnika.Da biste to učinili, upotrijebite građevinsku razinu i uže, pričvrstite ga na kolce, na identičnoj udaljenosti od asfalta. Visina rubnika će pokazati gdje će proći vanjski dio rubnika. Na kraju ove faze, oni su angažirani na postavljanju rubnika.

Kamenje se postavlja duž linije obilježavanja zajedno, podižući se i pomičući istovremeno s obje strane. Rubnik se produbljuje u betonsku otopinu, ako je potrebno gumenim čekićem. Alat pomaže pri podešavanju visine. Poravnavaju granicu na 2 ravnine. Umjesto toga možete koristiti drvenu dasku i željezni čekić.

Ako se tijekom ugradnje dobiju praznine između kamenja, kao i druge praznine, izlijevaju se pripremljenom otopinom. S vremena na vrijeme potrebno je osigurati da rubnjaci, prije nego što se otopina stvrdne, ne padaju u različitim smjerovima. Dok još nisu zapečaćeni, potrebno je ispraviti njihov položaj.

Nakon završetka montaže angažiraju se na uređenju nogostupa ili prometnica. Kako bi ograda dugo stajala, ne bi se deformirala ili slomila, prije početka rada ispituje se sam kamen. Ne možete ga montirati ako su na njegovoj površini vidljive velike pukotine i zračne šupljine.

Priprema temelja ne može se zanemariti. Ponekad opločnici ne koriste drobljeni kamen. Međutim, ako tlo nije pjeskovito, bez njega nećete moći. Apsolutno je potrebno ako je tlo glinasto i ima ilovaču. U ovom slučaju, zanemarivanje tehnologije pripreme dovest će do činjenice da će se u proljeće rubnjaci popeti u različitim smjerovima.

Umjesto ruševina ne možete koristiti građevinski otpad ili slomljenu ciglu. Pri korištenju ovog "materijala" rubnjaci vrlo brzo tonu. Što se tiče gline i crne zemlje, ona utapa šljunak. U ovom slučaju ne možete bez polaganja geotekstila.