Odabir i ugradnja motora na motokultivator "Krtica".

U pomoćnim gospodarstvima koriste se sredstva male mehanizacije, uključujući i motokultivator "Krot". Agregat se uspješno suzbija površinskom obradom i rahljenjem tla, plijevljenjem prostora između grebena, zaglavlja krumpira i prijevozom robe. Odlikuje se jednostavnošću i izdržljivošću u radu, agilnošću i malom veličinom, što je praktično za prijevoz u automobilskom prtljažniku. Međutim, neki poljoprivrednici nastoje poboljšati jedinicu na razne načine, na primjer, stavljaju još jedan električni motor.

U strukturi ovog ruskog proizvoda gotovo da nema beskorisnih elemenata, međutim, dizajn kultivatora je implementiran na takav način da ga vlasnik može koristiti u raznim zadacima. Zbog čvrstoće ključnih komponenti, jedinica je u stanju izdržati dugotrajna opterećenja. Struktura jedinice uključuje sljedeće komponente:

• okvir, koji je sastavljen od 2 poluokvira, pričvršćen je na kućište mjenjača pomoću vijaka;
• cjevasta ručka i držač za korištenje dodataka;
• upravljački gumbi;
• pneumatski kotači, koji su pričvršćeni na izlaznu osovinu mjenjača;
• 2-taktni jednocilindrični motor s prisilnim zračnim hlađenjem, pričvršćen na šasiju - spaja se s osovinom mjenjača kroz prijenos s klinastim remenom.

Od svih komponenti, motor zaslužuje posebnu pažnju - njegov volumen je približno 60 cm3, okretni moment je 6 tisuća o / min. / min, a snaga je 2,6 konjskih snaga. Motor radi na mješavini benzina i motornog ulja. Lako je razumjeti da mala snaga tipičnog motora tjera vlasnike da ga rotiraju. Vrlo je jednostavno provesti ovaj postupak, samo trebate pravilno odabrati motor s unutarnjim izgaranjem za motorna vozila "Krtica".

Na kultivatore Mole mogu se ugraditi motori s kapacitetom od 4 do 6,5 konjskih snaga, zbog čega je za obavljanje bilo kakvih zadataka potrebno odabrati jedinicu na temelju učinkovitosti. Ako je potrebno, možete instalirati novi motor vlastitim rukama, ali sve se radnje moraju provoditi uzimajući u obzir određene točke, o kojima ovisi životni vijek i učinkovitost korištenja opreme. Razmotrimo neke od najpopularnijih motora s unutarnjim izgaranjem detaljnije.

Ovo je izdržljiv motor (proizveden u Japanu), njegova snaga je jednaka 4 konjske snage. 4-taktni benzinski motor s unutarnjim izgaranjem ima vrlo pristojno vrijeme rada, radi glatko i tiho, osim toga, ističe se suzdržanošću u potrošnji goriva. Osim toga, ima pristojan balans.

Kineski benzinski četverotaktni motor Lifan 168F-2 je tražen među korisnicima malih poljoprivrednih strojeva. Ovi motori dugo i uspješno rade na raznim uređajima - hodnim traktorima, vibrirajućim pločama, motornim pumpama, plinskim generatorima, motokultivatorima i tako dalje. 4-taktni ICE Lifan ima visoke funkcionalne karakteristike.To je apsolutna kopija popularne modifikacije Honde GX200. Izuzetno je štedljiv u smislu potrošnje goriva, opremljen cilindarom od lijevanog željeza, a pokreće se bez puno truda u raznim vremenskim uvjetima. Motor je opremljen automatskim podešavanjem brzine.

Sadko je vrlo prikladna opcija za ugradnju na "Krticu". Trošak ove pogonske jedinice je relativno nizak. "Sadko" se napaja električnom energijom. Snaga mu je 4,2 konjske snage, a na mrežu se spaja preko kabela koji se nalazi u kompletu.

Ovo je prilično pouzdana jedinica za napajanje, koja zahtijeva neprekinuto napajanje u blizini mjesta za rad. Bilo koji od ovih motora savršeno se uklapa u dizajn motokultivatora, a montaža će zahtijevati minimalnu količinu izmjena šasije.

Instalacija novog motora ne uzrokuje ništa komplicirano i potpuno je slična za sve marke i modifikacije sa sličnim parametrima. Dovoljno je ukloniti stari motor i ugraditi novi. Zategnite pogonski remen i pričvrstite motor s 4 M8x40 vijka na šasiju jedinice. Slično, bit će potrebno promijeniti frikcioni kotač - u trgovini postoje kotači s 2 i 3 rebra za Lifan motore i slične modifikacije drugih proizvođača. Pogonski remen je stare veličine 750A.

Dodatna poboljšanja:

• na okvirima jedinica proizvedenih prije 2000-ih, bit će potrebno izbušiti 2 rupe za pričvršćivače motora; na novoj opremi takve rupe su već dostupne;
• vjerojatno ćete morati podesiti sigurnosne barijere pogonskog remena - rukovanje kultivatorom bez njega se ne preporučuje zbog skorog trošenja pogonskog remena.

Da biste zamijenili standardni stari motor uvezenim, morate slijediti upute korak po korak.

Kompetentan algoritam rada organiziran je na sljedeći način.

• Prvo odvrnite hardver izvornog motora, pomaknite u stranu ožičenje plina i prigušivača.
• Uklonite motor iz šasije.
• Pričvrstite novi motor i označite područja na okviru gdje ćete morati izbušiti rupe.
• Stavite novi motor, povucite pogonski remen preko njega i vucite ga duž šasije dok se pogonski remen ne zategne. Provjerite jesu li tarni kotač motora i zupčanik u istoj ravnini.
• Pričvrstite motor na šasiju vijcima.
• Spojite kanale pogonskog sklopa.

Prije rada, obnovljena jedinica mora biti pravilno "uhodana" u praznom hodu.

Kako postaviti i popraviti motokultivator "Mole", naučit ćete iz sljedećeg videa.