Sve o popravku dizel generatora

Jednostavan popravak dizel agregata u moći je svakome tko je upoznat s uređajem automobila ili motocikla. U članku su prikazani mogući kvarovi u radu dizelskih elektrana i načini za njihovo otklanjanje te savjeti za njihovo sprječavanje.

Glavni zadatak prijenosne elektrane - pretvaranje mehaničke energije u električnu energiju.

Ali dizajn takvih generatora je složeniji od benzinskih generatora i zahtijevaju bolji servis. Stoga je za izvođenje popravaka neophodno poznavati njihovu strukturu.

Dizelski generator, kao i benzinski, sastoji se od 4 glavna dijela:

• motor s unutarnjim izgaranjem (tzv. motor s unutarnjim izgaranjem);
• električni generator izmjenične (ili istosmjerne) struje;
• spojka koja povezuje osovine motora s unutarnjim izgaranjem i generatora;
• kontrolni sustav.

Motor ima sljedeće sustave:

• hrana;
• distribucija plina;
• maziva;
• električna oprema;
• hlađenje i drugo.

Pri čemu dizel motor, za razliku od benzinskog, nema sustav paljenja. Svjećice su potrebne samo za pokretanje.

Generator se sastoji od 3 glavna dijela:

• stacionarni stator;
• rotirajući rotor;
• klizni kontakt (neki modeli ga možda nemaju).

U slučaju kvara, važno je ispravno identificirati problem.

Ako odlučite sami popraviti štetu, ne zaboravite na sigurnosne mjere.

1. Radite u dobro prozračenom prostoru ili na otvorenom. Budite oprezni s benzinskim parama. Izbjegavajte iskre.
2. Prilikom popravka električnog sustava obratite posebnu pozornost na kondenzatore. Čak i nakon što se instalacija isključi, na njima može ostati vrlo velik naboj. Prije rada, potrebno ih je isprazniti, da biste to učinili, kratko spojite njihove kontakte. Preporuča se to učiniti kroz otpor.
3. Nemojte dopustiti da ulje i benzin dođu u dodir s gumenim i plastičnim dijelovima.
4. Pripremite dovoljno krpa. Kada radite s motorom s unutarnjim izgaranjem, ruke će vam se neizbježno zaprljati, a prljavština na električnim žicama i kontaktima je nepoželjna.
5. Neki pričvršćivači mogu s vremena na vrijeme postati kiseli. Da biste ih odvojili, morate ih navlažiti kerozinom.
6. Kućište mora biti uzemljeno.

Prije popravka utvrdite što je uzrokovalo kvarove. Moguće je da je problem zbog zlouporaba generatora. Svoju obnovu uvijek započnite od jednostavnog do složenog.

Prvo, razmotrite kvarove motora s unutarnjim izgaranjem. Provjeru stanja sustava goriva treba započeti od spremnika za plin do mlaznica:

• sustav mora biti zapečaćen, nije dopušteno kapanje zraka i goriva;
• pazite da gorivo dolazi iz spremnika do grubih i finih filtera;
• provjerite pumpu za povišenje tlaka;
• provjerite je li gorivo dovedeno do visokotlačne pumpe za gorivo (pumpa za ubrizgavanje);
• provjeriti ispravan rad mlaznica.

Kako biste provjerili ima li zraka, odvrnite dovodne cijevi i pumpajte gorivo ručnom pumpom. U mlazu tekućine ne smije biti mjehurića zraka. Pregledajte mlaznice. Ako postoji nakupljanje ugljika, pokušajte ga ukloniti alkoholom.

Neispravnosti pokretača uključuju:

• loši električni kontakti - moraju biti čisti i sjajni;
• neispravnosti releja za uvlačenje - mora se zamijeniti;
• izgaranje namota - starter se mora promijeniti.

Ako se motor zaustavi, poduzmite sljedeće radnje.

1. Provjerite upravljački sustav - tamo bi se mogao pokvariti jedan od senzora. Ponekad neispravnu elektroniku provjerava tester, pa je za provjeru bolje zamijeniti poznatom funkcionalnom.
2. Prljavština se može nakupiti u spremniku i vodovima za gorivo, osobito tijekom hladne sezone. Začepljenja se moraju ukloniti.

Za čišćenje jake hrđe unutar spremnika, uklonite ga i pokupite šaku sitnog kamenčića. Zatim napunite malo ulja ili otapala. Snažno protresite spremnik tako da kamenje ukloni svu prljavštinu. Nakon toga uklonite ovu tvar i isperite unutarnju šupljinu.

Ako postoji velika potrošnja ulja, trebate mijenjati klipne prstenove.

Ako se boja ispušnih plinova promijenila, vjerojatni uzrok je ulazak rashladne tekućine u komore za izgaranje. Da biste popravili, učinite sljedeće:

• provjerite pumpu za ubrizgavanje i mlaznice;
• zamijeniti klipne prstenove;
• provjerite brtve glave motora i sustav hlađenja.

Uz nestabilnu brzinu motora trebate pregledati pumpu za ubrizgavanje i sustav napajanja. Učinite isto ako se nakon nekog vremena motor sam zaustavi ili ako boja ispušnih plinova postane crna. Normalna boja ispušnih plinova je bistra. Postaje nakon nekog vremena kada kondenzat ispari. Ako ima previše dima, trebate pregledati grupu klipa i provjeriti kompresiju.

Ako postoji nedostatak snage, onda je, najvjerojatnije, stvar u sustavu napajanja. Mogući razlozi:

• vrijeme ubrizgavanja goriva nije ispravno;
• začepljeni filteri;
• neispravnosti pumpe za ubrizgavanje;
• jaz u ventilima je izgubljen ili su izgorjeli;
• brizgaljke su neispravne;
• strani predmet je ušao u ispušni sustav.

Povremeno pregledavajte prigušivač. Zbog visoke temperature ispušnih plinova može izgorjeti ili popucati.

Ako se motor pregrije, provjerite radijator rashladnog sustava. S vremenom se začepljuje naslagama, pa se mora očistiti ili zamijeniti.

Ako generator ne daje potreban napon ili "skoči", pregledajte klizni kontakt. S vremenom se grafitne četke troše, moraju se zamijeniti sličnim.

Podmazivanje četkica nastaje kada na njih dospije antifriz ili ulje. Za popravak, moraju se ukloniti, odmastiti i ponovno instalirati. Ako se to događa često, provjerite nepropusnost svih cijevi. S vremenom oslabe i opruge koje pritišću četke na rotor. Treba ih promijeniti ili zategnuti.

Rotor mora biti čvrsto postavljen u ležajeve i rotirati se bez njihanja. Ako postoji, popravak se mora započeti odmah, inače će ležaj slomiti sjedalo. Zatim morate promijeniti bočni poklopac.

Ako je došlo do kratkog spoja namota, morate ga premotati. To se može učiniti samo u servisnom centru, jer je postupak vrlo kompliciran. Integritet namota se provjerava multimetrom. Otpor svih faza trebao bi biti približno isti.

Obratite pažnju na svjećice... Potrebno ih je povremeno čistiti od naslaga ugljika, baš kao i mlaznice. Ili promijeniti. Simptom kvara - motor se ne pokreće prvi put s ispravnim energetskim sustavom.Ponekad se izgubi i upravljački sustav, tada morate resetirati postavke. U skupim modelima, računalo je spojeno na generator, uz pomoć kojeg se vrši resetiranje.

Ipak, kvar je lakše spriječiti nego popraviti. Sada ćemo govoriti o sprječavanju kvarova.

Za normalan rad generatora, postupajte s njim pažljivo i slijedite nekoliko jednostavnih pravila.

1. Pažljivo slijedite upute za uporabu.
2. Provjerite gorivo za vremenske prilike. U hladnoj sezoni mora se koristiti zimsko gorivo. Zimi je potrebno tečnije mazivo, jer se ulje zgušnjava na hladnoći.
3. Pazite da amperaža generatora odgovara ukupnoj snazi ​​potrošača. Ako potrošnja energije premašuje proizvedenu, generator neće raditi ispravno.
4. Baterija se mora mijenjati svakih 3-5 godina. Za to vrijeme kapacitet čak i najkvalitetnije baterije se smanjuje, pa ne isporučuje struju potrebne snage. To dovodi do problema s pokretanjem.
5. Prođite kroz planirano održavanje nakon određenog vremena rada. Obično je to 250 tisuća sati motora.
6. Ne zaboravite povremeno čistiti filtere za gorivo i zrak, isprazniti korito i provjeriti čistoću i razinu ulja.
7. Povremeno provjerite integritet svih vijčanih spojeva. Mogu se opustiti od vibracija.
8. Održavajte uređaj čistim. Povremeno ga rastavljajte radi čišćenja i podmazivanja. Obratite posebnu pozornost na peraje i hladnjak.
9. Izbjegavajte rad jedinice na iznimno prašnjavom zraku i visokoj vlažnosti. To skraćuje njegov vijek trajanja.
10. Gotovo je nemoguće samostalno izvršiti veće popravke. Povjerite samo kvalificiranim stručnjacima koji imaju profesionalnu opremu.

Za popravak dizel generatora pogledajte dolje.