Sve o hidrauličnim dizalicama

Dizalica je jedan od najvažnijih alata vozača. Uvijek treba biti uključen u vozilo. Trenutno, sve veći broj vlasnika automobila koristi dizalice. Njihova proizvodnja i opskrba postali su rašireni. Cilj članka je upoznati potrošača s uređajem i principima rada ovih uređaja, orijentirati ga u raznolikosti koju tržište nudi.

Dizalica za kotrljanje je vrsta hidrauličke dizalice. Klizi ispod automobila na posebnim kotačima, podiže automobil uz pomoć posebno postavljenog hidrauličkog cilindra i sam zauzima željeni položaj ovisno o visini dizanja, odnosno kotrlja se. Otuda i naziv.

Uređen je puno kompliciranije od ostalih hidrauličnih, a još više od vijčanih dizalica. Sastoji se od sljedećih elemenata:

1. čelični okvir visoke čvrstoće na četiri kotača, od kojih su prednji nosivi, a stražnji vodilice;

2. hidraulički cilindar sa šipkom koja se uzdiže s tijelom;

3. platforma (u običnom govoru - "krpa") - dio koji se naslanja na automobil prilikom podizanja;

4. pumpa za isporuku koju pokreće posebna ručka (poluga).

Prednosti ovog uređaja uključuju:

• stabilnost i pouzdanost;

• sposobnost da se automobil dugo drži u podignutom stanju bez sigurnosnih uređaja;

• štedljiv stav prema automobilu: ne probija pragove, ne kvari boju;

• brzo podiže i spušta.

Nedostaci su nastavak njegovih zasluga:

• zahtijeva čvrstu potporu (pod, asfalt, beton) i ravnu površinu;

• prilično glomazan, zauzima mnogo više prostora od vijka;

• košta znatno više od svojih kolega u smislu nosivosti drugačijeg dizajna.

Dizalica radi na hidrauličkom principu koji se temelji na Pascalov zakon o pritisku na tekućinu ili plin. Radna tekućina u ovom uređaju je hidraulično ulje. Pumpan pumpom, ulazi u cilindar i podiže ga zajedno s kućištem pod opterećenjem. Kao što znate, tekućine se jedva stisnu, pa stoga hidraulička dizalica može dugo držati povišeno opterećenje. Uređaji ovog dizajna, ovisno o namjeni, mogu podići i držati od 1 do 200 tona.

Moguće su sljedeće značajke dizajna:

• brava, posebna sigurnosna igla koja štiti od slučajnog neovlaštenog spuštanja;

• pedala za preddizanje za brži i precizniji pristup vozilu koje se podiže.

Ove značajke čine alat lakšim za korištenje. Ali to utječe na njegovu cijenu.

Među dizalicama za osobne automobile nosivosti ne većom od 2 tone, simpatije kupaca raspoređene su otprilike na sljedeći način.

Riječ je o staroj njemačkoj marki alata i pribora. Proizvedeno u Kini. Smatra se jednim od najboljih u segmentu kućanstva (za rijetke manje popravke automobila). Visina podizanja (početak podizanja) - 135 mm, visina podizanja - 320 mm. Prosječna cijena je od 2000 rubalja. Isporučuje se u plastičnoj kutiji.

Najčešća dizalica za kolica proizvedena u Rusiji. Pojačana konstrukcija. Jaka i pouzdana. Podiže osobni automobil na visinu od 330 mm. To je dovoljno za zamjenu većine promjera kotača. Cijena - od 2300 rubalja.

Ova marka poznata je još od sovjetskih vremena. Cijena - od 1600 rubalja. Visina dizanja - 320 mm. Cijena je primamljiva, ali kvaliteta, prema recenzijama, ponekad "šepa".

Ruski brand, brzo stječu popularnost brand. Ove utičnice su pouzdane i izdržljive. Visina dizanja 330 mm. Pogodno za većinu osobnih automobila. Cijena - od 2200 rubalja.

Domovina marke je Njemačka, ali oprema je proizvedena u Kini. Visina dizanja 355 mm. Potrošači primjećuju praktičnost, kompaktnost i pouzdanost, jednostavnost korištenja. Cijena - od 2300 rubalja. Isporučuje se u torbici za nošenje.

Novonastali kineski brend. Cijena - od 2000 rubalja, isporučuje se u plastičnoj kutiji. Cijena je atraktivna, ali postoje pritužbe na kvalitetu gumenih brtvi i jednostavnost korištenja.

Od profesionalnih uređaja vrijedi istaknuti Norberg N32035 s kapacitetom dizanja od 3,5 tone. Visina dizanja 558 mm. Cijena - od 11 tisuća rubalja.

Odabir dizalice za automobil treba prvenstveno temeljiti na namjeni korištenja. Većina vozača ga treba za ad hoc popravke i manje održavanje. Za to su dovoljne kućne (ili "amaterske") utičnice, raspravlja se u odjeljku "Ocjena". Odlučujući faktor ovdje je omjer cijene i kvalitete. Svi ovi uređaji u potpunosti zadovoljavaju ovaj omjer i, uz određene fluktuacije u kvaliteti, prikladni su za bilo koji osobni automobil osim za SUV. Dizalice za boce ili stalke preporučuju se za sve kategorije SUV-ova.

Za rad u automehaničarskim radionicama potrebne su profesionalne dizalice za valjanje. Imaju puno veći resurs, nosivost i visinu.

Prije uporabe dizalice, morate pažljivo proučiti upute proizvođača i poduzeti sve daljnje radnje u strogom skladu s njima. Ovdje dane preporuke imaju, naravno, vrlo općenito značenje.

1. Automobil postavljamo na ravnu površinu (bez očitih nagiba) s tvrdom podlogom (beton, asfalt, drveni pod). Ako nema premaza, onda stavljamo metalni lim ili jake ploče.

2. Zamotamo dizalicu ispod auta tako da se graničnik uklapa u čvrsti dio konstrukcije (ukrućenje, nosač opruge, poprečni nosač pogonske jedinice).

3. Provjerite je li premosni ventil na dizalici zatvoren. Za to postoji poseban utor na kraju poluge dizalice. Pokušavamo zategnuti ventil, ako je potrebno, zategnuti ga do kraja.

4. Polugu umetnemo u utor hidraulične pumpe, popravimo je i počnemo pumpati. Radni dio dizalice podiže se pod kutom, a sama dizalica, krećući se na kotačima, zauzima optimalan položaj ispod točke opterećenja.

5. Nakon što smo podigli automobil na potrebnu visinu, zamjenjujemo sigurnosno postolje (dizalica za kotrljanje može dugo držati podignuti teret, ali sigurnost je na prvom mjestu) i izvodimo potrebne radove.

6. Nakon završetka rada, postavljajući sve uklonjene dijelove, spuštamo automobil. Može se spustiti otvaranjem premosnog ventila na dizalici. Otpuštamo polugu, stavljamo je na glavu ventila i isključujemo (dovoljno je ¼ okreta). Auto će se spustiti.

Dizalica za kotrljanje zahtijeva njegu i održavanje. Svaki put kada radite s dizalicom, trebate je pregledati zbog mogućeg curenja ulja, pratiti čistoću šipke, procijeniti kako dizalica reagira na zamah poluge. Istodobno, ne zaboravite povremeno provjeravati razinu ulja i po potrebi dolijevati. Upute obično jasno objašnjavaju kako napuniti dizalicu uljem.

Ako ima curenja, onečišćenja stabljike, dizalica "ne sluša" polugu, tada je vrijeme da zamijenite gumene brtve. Neke (ne sve) dizalice opremljene su kompletom za popravak: skupom gumenih prstenova koji se moraju zamijeniti tijekom održavanja. Njihova zamjena košta malo posla, ali ništa previše komplicirano.

Dizalica treba biti pohranjena i transportirana u uspravnom položaju (u kojem je zamjenjujemo ispod automobila). To je kako bi se spriječilo istjecanje ulja. U tom smislu, vrlo je dobro kada je dizalica upotpunjena futrolom. Položaj utičnice u njemu već je ispravan od početka.

I posljednji trenutak. Hidraulične dizalice su otporne na mraz. Na temperaturama ispod -10 stupnjeva ulje se zamjetno zgušnjava i slabo se pumpa.

Unatoč "potrošačkom ekstremizmu" koji se razvio posljednjih godina, recenzije dizalica na web stranicama internetskih trgovina i na analitičkim portalima općenito su pozitivne. Vlasnici primjećuju praktičnost njihovog korištenja, brzinu podizanja i spuštanja, relativno malu težinu i dimenzije, stabilnost tijekom rada i sigurnost za pragove i druge dijelove automobila.

Pritužbe se često odnose na kvalitetu gumenih brtvi (najčešće se to odnosi na dizalice Titan), na duljinu poluge (prekratka, morate se dodatno potruditi), na slabost okvira koji se savija pod opterećenjem (" Belavtokomplekt"), do problematičnog pogona hidraulične pumpe od poluge (Autoprofi). No takvih je recenzija malo, a postoji razlog vjerovati da ti kupci jednostavno nisu imali sreće. Nažalost, čak i najbolji proizvođači mogu pronaći nedostatke. Preporuča se da se prilikom kupnje dizalice raspitate o uvjetima jamstva.

Analiza to pokazuje dizalice za kolica segmenta "kućanstva" su dovoljno kvalitetne, prikladne i jednostavne za korištenje, relativno jeftine.

Video recenziju Kraft 2t klizne hidraulične dizalice možete pogledati u nastavku.