Sve o vijčanim dizalicama

Vijčana dizalica jedan je od glavnih alata koji čak i početnik vozač mora imati u kompletu. Uz pomoć dizalice možete brzo i učinkovito promijeniti kotač, lako podići automobil za daljnje održavanje. Alat je kompaktan i nije osobito težak, što smanjuje njegovu cijenu. Danas na tržištu postoji mnogo modela, svaki automobilist će moći odabrati nešto što je najprikladnije za sebe ili možete sastaviti potrebnu kopiju vlastitim rukama.

Vijčana dizalica je auto dizalica namijenjena uglavnom za osobna vozila. Kompaktan je, stabilan i ima niz značajki:

• dizajn predviđa ravninu koja, kada se podigne, čini teret stabilnim i smanjuje rizik od nesreća tijekom popravaka;
• dizalica može trajati mnogo dulje od minimalnog razdoblja, ovisno o preporučenoj razini opterećenja;
• alat je otporan na štetne utjecaje okoline.

Dizajn dizalice je jednostavan, njegova glavna svrha je podizanje i fiksiranje tereta u jednom položaju na strogo određenoj visini. Alat radi na temelju elementarnih zakona fizike, zakretni moment stvara translacijsko gibanje koje vam omogućuje podizanje i fiksiranje tereta. Glavni dijelovi u dizajnu su: matica, vijak i mjenjač.

Tu je i hidraulička dizalica s vlastitim karakteristikama: pouzdanija je zbog prisutnosti mehaničke kočnice u dizajnu... Mjenjač prenosi zakretni moment na maticu, čime se podiže. I u pravo vrijeme, kada se postigne maksimalna visina, aktivira se kočioni mehanizam, a položaj automobila je fiksiran.

Na tržištu se pojavila i modernizirana ručna dizalica, čiji dizajn predviđa prisutnost posebnih valjaka za podizanje. To čini strukturu pouzdanijom jer se smanjuje sila trenja. Kao rezultat toga, alat traje mnogo dulje i učinkovitije od svojih kolega.

Postoje razne vrste vijčanih dizalica s pužnim prijenosnikom, ali glavni zadatak svakog alata ostaje isti - podizanje i fiksiranje tereta u određenom položaju tijekom popravka. Prisutnost vijka pomaže podizanju automobila bez dodatnih uređaja u obliku užadi ili lanaca.

Najčešće, u uvjetima ruskih cesta, koristi se vertikalna dizalica s polugom. Težina vozila može biti do jedne tone.

Poluge i vijak su glavni u dizajnu. Kut između poluga mijenja se pomoću posebne ručke. Takvi alati su male veličine, imaju malu visinu i radni hod. Struktura je kruta, oslonac je širok. Njihov plus leži u jednostavnosti i svestranosti prilikom izvođenja radova popravka.

Ova vrsta dizajna dugog hoda može imati više vijaka, što povećava kapacitet dizanja. Dodatno, mehanizam ima kruto tijelo i navoj, jedan vijak je uvrnut u drugi, što jamči određenu visinu dizanja. Jedini nedostatak takvih konstrukcija je njihova težina i mala visina podizanja (s jednim vijkom).

Vrste dizalica koje rade zbog prisutnosti cilindra i točke zakretanja, što jamči fiksiranje tereta u zadanom položaju. Ponekad je u takvim modelima predviđen mehanizam za razmak, što povećava performanse. U cilindru ključno mjesto zauzima poseban klip koji osigurava vezu s ostatkom mehanizma. Ako je dizajn hidraulički, tada je osigurana i prisutnost pumpe s tekućinom. Razlika u razini tekućine je ono što daje učinkovitost rada.

U ovom slučaju, klip obavlja funkciju pumpanja pomoću ventila. Jedan od njih nalazi se u blizini cilindra i sprječava ulazak ulja u ključne dijelove mehanizma. Položaj tekućine u rezervoaru održava se pod pritiskom. Tlak pri spuštanju tereta ravnomjerno se smanjuje, a radna tekućina se vraća u rezervoar tijekom rada.

Mit da se dizalice koriste samo za mijenjanje kotača odavno je prestao biti predmet razmatranja. Na cesti se alat koristi upravo za to, ali to nije njegova jedina svrha. Sve ovisi o vrsti alata i značajkama dizajna.

Kabelska dizalica je dizajnirana za podizanje bubnjeva. Koristi se kao isplatni uređaj u procesu premotavanja i polaganja kabela. Koristeći ga, puno je lakše potpuno premotati ili premotati kabel.

Os dizalice je provučena kroz središnji otvor bubnja i pričvršćena je između čahure i čunjeva. Konstrukcija dodatno dobiva zaštitu u obliku okvira i tek nakon toga dolazi na red rad na mehanizmu za podizanje. Podizanje u konvencionalnim modelima može se izvesti do 100 mm. Izvedba kabelskih dizalica može biti vijčana, polužna ili hidraulična. Sve ovisi o tome kakav alat korisnik treba za rad.

Industrijske dizalice su uređaji za podizanje potpuno drugačije klase, namijenjeni za profesionalno održavanje širokog spektra vozila. Njihovi dizajni mogu biti s čegrtaljkom ili vijcima, ali glavna stvar koja ih razlikuje su visoke tehničke karakteristike.

Na primjer, mehaničke dizalice industrijskog tipa imaju kapacitet dizanja više od 20 tona. A performanse hidrauličnih modela iste linije mogu doseći i do 200 tona. Sve je to u kombinaciji sa snagom i fiksnom visinom dizanja. Jasno je da ova opcija nije prikladna za kućnu radionicu.

Unatoč imenu, takve utičnice su prilično sposobne za autonomni rad, ne moraju biti stalno spojene na utičnicu. Ugrađeni električni sustav također će biti u redu, dizalica će raditi čak i ako motor nije u redu. Algoritam rada je prilično jednostavan:

• uređaj se povezuje s mrežom;
• potrebna visina se stvara pomoću daljinskog upravljača;
• dizalica sama podiže teret.

Ako govorimo o drugim vrstama alata, onda je mini plastična dizalica prikladnija za samoproizvodnju, ovo je opcija koja je danas dovršena za većinu automobila ruske proizvodnje. Obično se takvi uređaji klasificiraju kao utičnice za stalak i imaju jednostavan dizajn vijka s navojem. U dizajnu su dva vijka. Uz njihovu pomoć podiže se automobil, a zatim je teret sigurno fiksiran. Jednostavnost korištenja takvog dizajna je individualna za svakoga, mnogi vozači smatraju da je lakše i više naviknuti koristiti hidraulične modele. Ali mehanički model je lakši za transport.

Kada kupujete dizalicu za automobil, trebali biste uzeti u obzir ne samo najbolje modele i recenzije, već i glavne parametre. Na suvremenom tržištu postoje primjerci nosivosti od 2-3 tone i do 16-20 tona. Snažniji modeli također imaju višu stopu. Na primjer, možete kupiti dizalicu s kapacitetom dizanja od 50 do 100 tona uključujući. Takvi alati imaju uži raspon uporabe, ali su otporniji na negativne vanjske utjecaje tijekom cijelog radnog vijeka.

Različite dizalice imaju različite dizajne, navojne dizalice će se prema tome razlikovati u navojima u ključnim čvorovima, a u dizajnu rombične dizalice bit će nekoliko poluga povezanih šarkama. Šarke su pričvršćene na nosač ili platformu koja služi kao baza za cijeli mehanizam. Izvana, sve to jako podsjeća na romb, pa je instrument dobio ime.

Osim glavnih karakteristika, obratite pozornost na marku i dimenzije alata. Među poznatim modelima s minimalnom nosivošću razmotrit ćemo niz proizvoda.

• "Zubr 43040-1" - pogodno za monofoni teret. Visina dizanja je 383 milimetra, što je dovoljno za većinu osobnih automobila.

• STVOL SDR2370 već podiže 2 tone, ali maksimalna visina je 13 cm manja od prethodnog modela.Mala vozila srednje klase mogu se lako servisirati s ovim alatom.

• Inforce T10202 također ima kapacitet dizanja od 2 tone, ali je visina dizanja 395 mm.

Ovisno o predviđenim ciljevima mijenjaju se i kriteriji za odabir dizalica za automobile. Korisnik početnik mora odmah odlučiti je li za rad potrebna ručna ili električna utičnica. U oba slučaja uzima se u obzir težina vozila i razina opterećenja koje uređaj mora izdržati tijekom rada.

Osim toga, postoji niz osnovnih karakteristika na koje trebate obratiti pažnju pri kupnji dizalice.

1. Prijenosni kapacitet - parametar koji se uzima u obzir ovisno o marki automobila korisnika. Za univerzalnu upotrebu u ovom slučaju vrijedi pravilo "što više, to bolje".
2. Visina dizanja - slično prvom slučaju. Ali ovdje je važno uzeti u obzir značajke dizajna automobila, budući da njegovo dno može biti opremljeno utorima i ćelijama.

Na tržištu je posebno popularna elektromehanička utičnica koja objedinjuje prednosti nekoliko modela. Ponekad takav alat ili njegov jednostavan mehanički pandan dolazi sa strojem. Pri kupnji posebnu pozornost treba obratiti na dokumentaciju, pokazatelje snage i težine. To će vam pomoći da odaberete pravi alat za podizanje.

Kako ispravno "podičiti" jedno je od prvih pitanja koje vozači početnici uvijek postavljaju. Problemi s kotačem mogu prestići svakoga u najneočekivanijim trenucima, stoga je vrijedno unaprijed shvatiti algoritam glavnih radnji.

Dizalica je alat ne samo za podizanje brvnara, već i za potpuno mijenjanje kotača. Ali prije njihove zamjene, neophodno je istovariti automobil, inače to može dovesti do prekomjerne težine i oštećenja alata. Stroj se mora zaustaviti na ravnoj površini, a kotači moraju biti blokirani. Prilikom popravka prednjih kotača, stražnji kotači moraju biti blokirani i obrnuto.

Pažljivo instalirajte dizalicu. Obično su mjesta "spoja" označena žigom, pa je ovdje teško pogriješiti. Bočni jastučići se prethodno uklanjaju. Moguće je raditi s dizalicom samo u strogo okomitom položaju u odnosu na oslonac. Stroj se mora podići ravnomjerno, bez nepotrebnog trzanja. Zatim blokirajte i provjerite je li vozilo čvrsto na mjestu.

Zatim ostaje samo zamijeniti kotač i spustiti automobil obrnutim redoslijedom. Ako slijedite upute, čak i najneiskusniji korisnik može to podnijeti.

Za pregled vijčane dizalice ZUBR 43040-2 pogledajte sljedeći video.