Sve o pit jackovima

Dizalica je poseban mehanizam za podizanje koji se koristi u jami za pregled i namijenjen je za djelomično podizanje vozila. Takve dizalice se koriste u općim bravarskim i rušilačkim radovima na benzinskim postajama.

Uspjeh svake benzinske postaje izravno ovisi o sposobnosti njezina vlasnika da svojim klijentima pruži najširi mogući raspon usluga. Istodobno, kvaliteta dijagnostike i popravka automobila izravno ovisi o tehničkoj opremljenosti servisnog centra. Budući da se prilagodba procesa nagiba-konvergencije, kao i glavni dio radova na održavanju hodalice, provodi na revizijskoj jami, prisutnost posebnog uređaja za podizanje - traverza smatra se nezamjenjivim uvjetom za rad na stanici.

Ako je obična dizalica s punim radnim vremenom sasvim dovoljna da vozač može obaviti neke svakodnevne manipulacije, onda u uvjetima profesionalnog popravka i servisa potreban je ozbiljniji mehanizam - zove se jama dizalica, također se naziva dizalica za jarak ili aksijalni pomak.

Korištenje traverze smatra se najoptimalnijim i najpraktičnijim načinom podizanja automobila u garaži, gdje dimenzije prostorije, u pravilu, ne dopuštaju postavljanje drugih univerzalnih dizala za automobile. Često su revizijske jame, radije, dobar dodatak takvim liftovima i mogu biti od interesa kao radno mjesto za neplanirane manje popravke vozila.

A ako govorimo o kamionima, onda je jedini mehanizam koji može podići stražnju ili prednju osovinu višetonske jedinice moćan pit jack... Zapravo, traverza je jedan od elemenata četverostupne, škaraste ili klipne dizalice, koja je alternativa tradicionalnoj revizionoj jami... Takvo je dizalo pričvršćeno na unaprijed pripremljene vodilice, a posebnost njihovog dizajna omogućuje slobodno i lako kretanje.

Glavna svrha bilo kojeg prelaska jame je podizanje prednje ili stražnje osovine tijekom:

• izvođenje bravarskih i dijagnostičkih radova na stazi;
• pregled i popravak podvozja, kao i sustava goriva i ispušnih plinova;
• podešavanje mehanizma za poravnavanje kotača.

Postoji nekoliko opcija za poprečne dizalice.

• Ručno hidraulično podizanje automobila... Takav mehanizam ima ručnu pumpu, zahvaljujući kojoj podiže prilično značajnu težinu, ali u isto vrijeme na malu visinu. Ovaj mehanizam karakterizira prilično demokratski trošak.
• Pneumohidraulični auto lift. Ovaj uređaj je spojen na pneumatiku servisnog centra i na taj način oslobađa djelatnika od obavljanja ručnog rada. Jednostavno pritisnite gumb za pokretanje utičnice.
• Pneumatski pomak... Ove škare danas su najsavršeniji mehanizam.Za rad s njim, automehaničar ne treba uložiti nikakav napor kako bi podigao automobil, čak i višetonski automobil. Kapacitet dizanja ove dizalice jednostavno se određuje iz izračuna da je za podizanje svake tone potreban pritisak od oko 2 atmosfere.

Asortiman pit liftova u prodaji je raznolik i omogućuje odabir uređaja koji će u potpunosti zadovoljiti postojeće potrebe radionice. Moderne traverze razlikuju se:

• klirens;
• visina podizanja;
• krajnje opterećenje;
• veličina;
• vrsta pogona;
• prijenosni kapacitet;
• zamah šapa;
• stupanj pouzdanosti.

Domaći i strani proizvođači u proizvodnji jamskih mehanizama koriste najsuvremenija tehnološka rješenja i materijale koji osiguravaju sigurnost i pouzdanost uređaja. U svakom slučaju, izbor određenog dizajna uvelike je određen udobnost njegove uporabe u svakoj specifičnoj situaciji.

Hidraulična dizalica za revizijsku jamu je od najvećeg interesa kao proračunska opcija za opremu benzinskih postaja. Takav se uređaj može koristiti za podizanje malih strojeva čija težina ne prelazi 2,5 tone. Iz nedostaci hidraulike potrebno je napomenuti potrebu stalnog praćenja razine ulja u sustavu, kao i potrebu povremenog podmazivanja svih zglobnih zglobova.

Pneumatska traverza ne zahtijeva nikakvo posebno tehnološko održavanje, može podići strojeve težine do 6 tona.

Pneumohidraulični pomak ovisno o značajkama dizajna mogu se razlikovati u smislu nosivosti. Jednostavan je za rukovanje i ne zahtijeva skupo održavanje.

Ovisno o strukturnim značajkama jamskih dizalica, razlikuju se određene opcije.

• Dvostupanjski mehanizmi s parom krakovapostavljene na različitim visinama. Ovaj mehanizam kombinira niske i tradicionalne dizalice.
• Nisko podizanje stopala... Njegova je karakteristična značajka bočno izbočena šapa za podizanje, koja se može uhvatiti za teret ispod svog najnižeg fragmenta. Inače, odavde je došlo još jedno ime za mehanizam - dizalica za kuku.
• Niski profilni pomak - koristi se za podizanje automobila s malim razmakom od tla.

Glavna točka koja zanima svakog automehaničara i vlasnika servisa pri odabiru mehanizma za podizanje je njegova prijenosni kapacitet. Ali postoje i drugi važni tehnički parametri.

Visina radnog hoda - ovdje sve izravno ovisi o mjestu ugradnje mehanizma. Jedno je ako dizalicu postavite u otvor za gledanje, a sasvim drugo kada je oprema dio četverostruke ili škaraste dizalice.

Širina staze - morate dobro razumjeti da bi u idealnom slučaju parametri revizijske jame i traverze trebali biti isti. U praksi to nije uvijek moguće, pa morate tražiti odgovarajući mehanizam ili izvršiti rekonstrukciju jame. Međutim, širina kolosijeka u velikoj većini modela može varirati, pa širina stupova postaje nešto značajniji parametar.

Težina podizanja jame nije osobito važno, budući da je takva dizalica ugrađena na vodilice, a bravar je ne mora pomicati ručno.

Kako napraviti jamu vlastitim rukama, pogledajte u nastavku.