Kako napraviti čamac od šperploče?

Specijalizirane trgovine sada nude široku paletu uređaja za plutanje. Odabir odgovarajućeg čamca nije problem, ali činjenica da je cijena takve kupnje vrlo visoka i ne može si to priuštiti svaki ribar. Izlaz iz ove situacije je samostalna proizvodnja plutajućeg plovila, uzimajući u obzir sve osobne potrebe. U ovom članku ćemo pogledati kako možete napraviti čamac od tako pristupačnog materijala kao što je šperploča.

Jednostavan primjer domaćeg čamca bio bi punt. Za veću udobnost, može se čak i sklopiti. Sklopivi čamac je lakše premjestiti do rezervoara. Ova mini-opcija je također korisna jer su troškovi proizvodnje vrlo niski. Domaći čamci od šperploče mogu biti i motorni čamci i obična vesla. U tom slučaju, krmeni dio će se razlikovati tijekom proizvodnje. Ispod motora morat će se ugraditi krmenica (za to je prikladna višeslojna šperploča).

Već postoje razvijeni popularni modeli čamaca, na primjer, čamac za veslanje "Dori", "Okun" i mnogi drugi, čiji se crteži lako mogu pronaći na Internetu. A također u specijaliziranoj trgovini možete kupiti gotove komplete za sastavljanje čamca od šperploče, na primjer, "Skif".

Za završetak radova potrebni su nam sljedeći materijali:

• vodootporna šperploča 2,5 x 1,25 metara, njegova debljina treba biti 0,5 cm;
• 1,5 ploče od šperploče otporne na vlagu iste veličine, ali debljine 0,6 cm;
• blanjane ploče - bolje je dati prednost mekim i poroznim vrstama drva;
• drvene letvice;
• epoksidna smola;
• vodootporni lak ili boja;
• najlonski konac;
• stakloplastike u roli za lijepljenje trupa čamca;
• milimetarski i deblji papir (može se koristiti karton) za skiciranje;
• šipke 0,5 x 3,4 m i 0,4x0,2x4 m.

I također pripremite alate:

• odvijač ili bušilica potrebne snage;
• ručna brusilica ili blanjalica;
• stezaljka, ili bolje nekoliko - ako nema posebnog alata, onda možete koristiti stezaljke iz starih ručnih brusilica za meso;
• električna ubodna pila;
• mjedeni čavli različitih duljina i vijci za drvo;
• čekić;
• rulet;
• četke ili valjak za nanošenje laka.

Razmotrimo detaljno cjelokupnu tehnologiju izrade broda od šperploče vlastitim rukama.

Prije početka rada morate razumjeti sve značajke budućeg dizajna: oblik i izgled posude. Prilikom izrade domaćih proizvoda morate uzeti u obzir da će kobilica biti osnova broda, ostatak broda je pričvršćen na nju. Nosni dio se formira od stabljike, mora biti fiksiran s obje strane. Krma je pričvršćena krmenim stupom. Obje ove strukture odgovorne su za uzdužnu krutost posude. Mogu se izrađivati ​​od punog drveta ili od zasebnih komponenti koje će se učvrstiti okovom.

Poprečni elementi trupa pomažu u dodavanju krutosti brodu. Na vrhu stabljike i krmenog stupa postavljene su daske, povezane poprečnim rubom tijela. Općenito, cijela ova struktura čini strane. Također je moguće ugraditi kokpit, palubu i bočne stringere.

Prije izrade crteža čamca, također morate odlučiti o njegovim dimenzijama. To uvelike ovisi o tome koliko bi ljudi brod trebao primiti u budućnosti. Za izgradnju plivališta od šperploče određene debljine (0,5 cm) optimalni će biti sljedeći parametri: duljina - 4,5 m, širina najvećeg dijela plovila - 1,05 m, dubina plutajućeg plovila - oko 0,4 m. Za izradu projekta, bolje je koristiti grafofoliju, to će omogućiti izradu točnijih kontura elemenata brodskog trupa.

Zatim stvaramo skicu:

• crtamo aksijalnu liniju duž duljine kako bismo crtež podijelili na dva dijela, vrlo je važno promatrati simetriju u ovom slučaju;
• nadalje, konvencionalno dijelimo dijametralnu ravninu na 4 dijela, u kojima će se u budućnosti nalaziti poprečni rubovi tijela (okviri);
• nacrtamo projekciju posude okomito, a također nacrtamo pogled na posudu odozgo;
• nacrtati okvire;
• svakako provjerite parametre svih elemenata na određenoj skali;
• nacrtati skice okvira u mjerilu od 1 do 1 na debelom papiru;
• pomoću predloška i dugog ravnala nacrtajte sliku zakrivljenih linija;
• provjeravamo simetriju crteža, za to ga možete saviti na pola i usporediti identitet obje polovice na uzorku.

Prvo prenosimo cijelu sliku na debeli papir. Zatim, pomoću ovih predložaka, crtamo detalje na pločama od šperploče. Potrebno je točno pridržavati se kontura i odabranih dimenzija. Ovdje je važno napomenuti da nema potrebe za dopunama! Nakon prijenosa ponovno provjeravamo točnost svih elemenata. Budući da listovi šperploče prije rezanja mogu biti manji od dijelova čamca, nekoliko listova se spaja. Neophodno je da se spojevi obrađuju ravninom, a zatim se poliraju. Zglobovi su pritisnuti opterećenjem.

Električnom ubodnom pilom s finim zubima pažljivo smo izrezali dijelove. Korištenje posebnog alata za ovaj rad osigurava da na rubovima linija reza nema strugotina. Nakon reza, sve je učinjeno potrebno je brusiti. Zatim napravimo rupe kroz koje ćemo zašiti trup broda.

• Izrada krmenice. Ovo je dio trupa čamca na koji je pričvršćen vanbrodski motor. Za izradu ovog dijela lijepimo nekoliko listova šperploče kako bismo napravili ploču debljine oko 25 mm. Po potrebi se ovaj dio može ojačati komadom drveta.
• Izbušimo rupe duž ruba krme i duž krmene grede.
• S jedne strane kobilice ugrađujemo krmeni stup s krmenom.
• Pričvršćujemo stabljiku na drugu stranu.
• Spojimo dio kobilice s iglama čavlima. Ovdje je važno provjeriti potpunu odsutnost izobličenja. Ako je potrebno, namjestite uzicom između krmene grede i stabljike.
• Izvodimo lijepljenje.
• Nakon ugradnje stabljike, okvire stavljamo pod pravim kutom. Pristajanje provjeravamo špagom i držimo završnu spajalicu dijelova.
• Za zadatak skretanja posude bez iskošenja koristimo okrugle šipke. Potrebno ih je pričvrstiti na krajnje vanjske dijelove kobilice s unutarnje strane. Također provodimo pričvršćivanje neravnim šipkama.
• Zatim morate zašiti šavove najlonskim koncem duž napravljenih rupa. Ovaj materijal je vrlo izdržljiv i otporan na propadanje. Konac je impregniran epoksidom kako bi dobio dodatnu čvrstoću.
• Ugradnja krmene grede.
• Izrežite elemente ploče iz para jednakih dijelova. Uz rubove stranica i izbočine donjeg dijela izbušimo rupe svakih 1,5 metara. Sastavljamo i pričvršćujemo dno plovila na okvir čamca okrenut naopako.
• Zatim obložimo okvir broda. Uvijamo elemente. Stranice na dnu su pričvršćene tako da su im krajevi namotani izvana. U budućnosti će se krmena smjestiti između njih. Treba uzeti u obzir da se vlakna kožnog materijala trebaju postaviti ne poprijeko, već duž posude.
• Spojevi svih dijelova i šavova moraju biti zalijepljeni s nekoliko slojeva stakloplastike i podmazani epoksidom.U tom slučaju, svaki sloj tkanine mora biti pomaknut u stranu.
• Da biste povećali stupanj krutosti, dno možete ojačati trakama. Da bismo to učinili, na njima svakih 25 cm napravimo rupe za vijke, stavimo ih na njihova mjesta i popravimo. Zatim morate napraviti bilješke s markerom i ukloniti ih. Podljeve obrađujemo ljepljivom podlogom i pričvršćujemo ih. Nakon što se ljepilo osuši, izvadite vijke i zakucajte strukturu čavlima.
• Rupe na kućištu zalijepimo epoksidnom smolom.
• Stavili smo sjedala.
• Izvana obrađujemo čamac ljepilom od stakloplastike. Ako se to ne učini, naknadni premaz (lak ili boja) neće dugo trajati. Šperploča, kao i svaki drveni materijal, ima svojstvo skupljanja i širenja pod utjecajem vanjskih čimbenika. To će biti posebno vidljivo na zavojima posude - boja će početi pucati. Raspoređujemo stakloplastike po površini obloge, pokušavajući izbjeći pojavu nabora i mjehurića. Bolje je zalijepiti tkaninu, počevši od kobilice čamca i krećući se prema svakoj od strana.

Ova će faza biti završna u našem radu. Unutrašnjost površine mora biti obojana zagrijanim lanenim uljem. Izvana nanosimo boju na stakloplastike. Bolje je koristiti epoksidne spojeve, na primjer EP-140. Odlučujemo i o boji. Ako je posuda višebojna, odabiremo kompozicije potrebnih boja. Na površinu možete nanijeti crtež ili natpis, napisati broj ili naziv broda. Za to je dopušteno koristiti samoljepljivi film, to će ukrasu dodati urednost.

Za nanošenje boje možete koristiti sprej ili valjak, četku. Boju treba nanositi ravnomjerno: slojem iste debljine, potezima usmjerenim u jednom smjeru. Ne smije biti mrlja ili praznina.

Prije svega, brod se mora provjeriti izravno na mjestu proizvodnje. Za ovaj postupak brod se postavlja naopako na klupu ili na nekoliko taburea. Zatim se 10 minuta na njega izlijeva voda iz crijeva. Što je dulje vrijeme takvog testa, to će rezultat biti pouzdaniji. Potom se posuda okreće i pregledava ima li mogućeg curenja vode. Ako je brod uspješno prošao takav test, sljedeći korak će biti provjera izravno u rezervoaru. Za početak, to se radi u plitkoj vodi, dubina bi trebala biti plitka.

Ako nakon spuštanja čamca u ribnjak nema curenja najmanje 40 minuta, možete zakomplicirati zadatak. Na većim dubinama pazite na brzinu čamca i izdržite razna opterećenja. Motori male snage (do 5 konjskih snaga) izdržat će povećana opterećenja mnogo lošija od snažnijih. Ovdje će duljina čamca igrati važnu ulogu: što je duža, to bolje. U prosjeku bi takva posuda trebala izdržati otprilike 150 kg opterećenja. Obavezno porinite čamac na gliser, provjerite njegov kurs i položaj u odnosu na površinu vode.

Vrijedno je obratiti pažnju na činjenicu da prilikom izgradnje plovila ribari često slijede standardne preporuke, bez obzira na njihovu težinu. Ako prelazi 90 kg, potrebno je dodatno ojačati dno uz pomoć letvica, inače će se pri hodu gurnuti prema dolje, a voda će ga gurnuti prema gore.

Postoji još nekoliko savjeta koji će vam pomoći da izbjegnete uobičajene pogreške pri izradi čamca.

• Korištenje čavala tijekom gradnje čini proces lakšim i jeftinijim, ali korištenjem vijaka brod će izgledati urednije. U tom slučaju, vijci moraju biti podmazani bilo kojim uljem. Inače, u budućnosti će biti poteškoća s odvrtanjem hardvera.
• Prilikom pričvršćivanja tračnica neophodno je koristiti stezaljke za pričvršćivanje, inače ih je vrlo teško držati.
• Kako bi se izbjegla pojava "mjehurića" na plovilu, ugradnju hardvera treba izvesti na maloj udaljenosti ili u nizu.
• Za oslobađanje plovila od zakrivljenosti tijekom ugradnje tračnica pomoći će naizmjenično zakucavanje čavala s različitih strana.
• Mnogi ljudi štede epoksid kada se nanose na površine za lijepljenje. Ni u kom slučaju se to ne smije činiti! Smola će se jednostavno apsorbirati u drvo i ne dolazi do lijepljenja. Važno je pridržavati se potrošnje epoksida u količini od 200 grama na 3 metra trake tkanine. Kada se dijelovi stisnu, ostaci smole bi trebali curiti van - to je pokazatelj da je količina epoksida dovoljna.
• Nesavršenosti na površini kućišta mogu se ukloniti vodootpornim punilom.
• Ako čamac podiže pramac i ne ide na jedrilicu, centriranje nije ispravno ili je duljina nedovoljna.

Ako se brod dobro ponaša s dva putnika, a počne dupinirati s jednim, ovaj se problem može riješiti na sljedeći način: vrijedi napraviti par hidroglisera od komada vinil plastike i pričvrstiti ih na antikavitacijsku ploču motora. Brod će brže povećavati brzinu, lakše će mu napredovati. Dakle, izrada ribarskog broda vlastitim rukama uopće nije teška, ali je ipak bolje za brodograditelje početnike odabrati jednostavniji dizajn.

Za informacije o tome kako napraviti čamac od šperploče vlastitim rukama, pogledajte sljedeći video.