Značajke transportne šperploče

Za organizatore svakog prijevoza važno je poznavati osobitosti transportne šperploče. Morat ćete pažljivo ispitati automobilsku šperploču za pod, laminiranu mrežu, šperploču otpornu na vlagu za prikolicu i druge opcije. Zasebna tema je kako odabrati šperploču za gazelu, za poluprikolicu, za kamion, za karoseriju.

Prije nego što se pozabavite vrstama, upotrebom i izborom transportne šperploče, potrebno je pažljivo proučiti njezine opće značajke. nesumnjivo, ovaj materijal je blizak onom koji se koristi za podove, pregrade i druge slične primjene. Međutim, još uvijek postoje zamjetne razlike. Transportna šperploča razlikuje se od obične transportne šperploče po prisutnosti laminiranog sloja otpornog na vlagu.

U osnovi, takav se proizvod postavlja na pod u samohodnim kombijima i prikolicama. Međutim, još uvijek postoji niz važnih područja upotrebe. Određene vrste razlikuju se, prije svega, po veličini (točnije, po debljini). Vrata i pod su iznutra postavljeni šperpločom koja odgovara postavljenom okviru. Maksimalna dopuštena debljina je 27 mm.

Najkvalitetnija opcija za transportnu šperploču je brezov furnir. Njegovi dijelovi se drže zajedno pomoću termoreaktivnih spojeva na bazi fenol-formaldehidnih smola. Ponekad se koriste i bakelitni lakovi. Druga opcija jamči izvrsnu otpornost na vlagu i mehaničko trošenje. Mreža obložena filmom i glatka šperploča debljine 0,6 cm prilično je rasprostranjena.

Tipično rješenje poput ovog:

• ima kategoriju emisije formaldehida koja nije lošija od E1;
• otporan na vlagu;
• ima prirodni udio vlage od 5 do 14%;
• ima specifičnu težinu od 640 do 700 kg po 1 m3;
• obrađeni s krajeva;
• ima razliku u debljini ne veću od 0,06 cm.

Popularna je sveza Titan otporna šperploča s protukliznim urezom. Ovaj razred materijala je visoke kvalitete. Zahvaljujući neklizajućoj površini i posebnom abrazivnom premazu, i ljudi i roba bit će potpuno zaštićeni od mogućih problema. Vanjski premaz uključuje čestice korunda, koje pouzdano štite od mehaničkih oštećenja.

Otpornost na habanje dobre transportne šperploče s mrežicom iznosi najmanje 2600 Taber okretaja. Otpor kotrljanja kotrljajućih propelera kolica za ručno istovar i slične opreme prelazi 10.000 ciklusa. Određivanje održivosti odvija se prema standardu SFS 3939.

Podna šperploča debljine 24 ili 27 mm rijetko se koristi. U osnovi, potrebno je obložiti zidove i vrata. Teoretski se smatra da bi sloj trebao odgovarati primijenjenom profilu, međutim, takvi se parametri savršeno uklapaju u većinu opcija. Za vertikalne površine koristi se materijal s dvostranom laminacijom. Ali mrežasti proizvodi se obično koriste za pod poluprikolice ili prikolice.

Konstrukcije debljine od 1,5 do 2,1 cm češće su u poluprikolicama, a ne u punopravnim prikolicama. Šperploča ove vrste ne može izdržati značajna opterećenja. Donji dio konvencionalne putničke poluprikolice također se može prekriti mrežastim materijalom.Šperploča debljine 2,1 cm je relativno skupa. Iz tog razloga, glavni dio obrtnika ga koristi upravo kao podnu oblogu, stranice su obrubljene tanjim materijalima po pristupačnoj cijeni.

Prijevoz najlakših tereta obično omogućuje korištenje lima debljine 0,95 - 1,2 cm. Takvi dizajni su primjenjivi čak i za čamce i čamce. Oni će vam pomoći da se nosite s poslom od 2-5 ljudi. U nekim slučajevima se za zidove kombija koristi šperploča debljine 0,65 cm.Takav je proizvod prikladan čak i za opremanje izotermnih kombija i mobilnih hladnjaka na kotačima.

Mora se uzeti u obzir opterećenje na podu. Ne radi se o apsolutnom opterećenju transportirane robe, već o opterećenju nastalom djelovanjem utovarivača u poluprikolici. Obično se pod izračunava za vrijednost takvog opterećenja od 7100 do 9500 kg (u smislu jedne osovine). Međutim, kompetentan izračun moguć je samo ako se uzme u obzir postojanje još težih utovarivača.

Zasebna tema je korištenje transportne šperploče u gazeli i drugim malim minibusima. Možete čak i napraviti pod od laminiranog materijala vlastitim rukama, bez pribjegavanja profesionalcima. Jednostavan laminirani proizvod bolji je od specijaliziranog (dizajniranog posebno za automobile) već zbog mnogo pristupačnije cijene. Također ovo pokrivanje:

• omogućuje vam izvrsnu čvrstoću i otpornost na habanje;
• bez problema izrezati u točne dimenzije;
• dovoljno fleksibilan (što je važno kod oblaganja zidova);
• ne bubri i ne trpi ni na koji drugi način od vlage;
• nije sklon delaminaciji;
• relativno otporan na vatru.

Osim šperploče, trebat će vam:

• letvice okvira;
• sastav za zaštitu od korozije;
• mastika za materijale od šperploče;
• metalni pričvršćivači;
• aluminijski uglovi na pragu;
• traka u obliku slova T (za spojeve).

Prije svega, stvara se rešetkasti sanduk. Već na njemu i vijcima podnice. Debele trake od šperploče mogu poslužiti kao zamjena za letvice. Okvir se može pričvrstiti izradom rupa u tijelu. Ta mjesta su svakako tretirana sastavom koji inhibira koroziju metala. Zatim su letvice pričvršćene na pod, lukovi kotača mogu se zatvoriti okvirom, iako to nije potrebno.

Priprema šperploče uvelike je olakšana korištenjem uzorka. Pažljivo se prenosi na listove. Oblikovani rezovi se obično izrađuju turpijom s malim zubom. Obično se listovi pričvršćuju samoreznim vijcima. Ali za najveću pouzdanost mogu se koristiti aluminijske slijepe zakovice.

Domaći pod za karoseriju kamiona može se montirati na male šarke i samorezne vijke. Neki ljudi biraju limove debljine 0,5 cm za kamion (za teretni kombi), gdje se planira samo hodati, ali ne i kotrljati teška kolica.

Također se preporučuje uzimanje:

• za podove - šperploča F / W;
• na prednjem zidu - razred F / F debljine 2,4 - 2,7 cm;
• za zidnu oblogu - glatka šperploča F / F debljine 0,65 cm.

Pokupiti šperploču za automobile nije tako teško kao što zvuči. U većini slučajeva tijela se formiraju iz FSF-a. Poželjni su uzorci breze, povremeno se koriste crnogorične praznine. Dodatno laminiranje provodi se u situacijama kada je potrebna posebna vodootpornost i atraktivan izgled. Također se mora shvatiti da laminat možda neće izdržati stalno hodanje i rukovanje, pa je bolji za zidove nego za podove.

U ekstremnom slučaju, FSF se postavlja na pod s rešetkom prema gore. Dimenzije šperploče usklađene su s dimenzijama vozila. Najčešći izbor je 4/4. Ali u isto vrijeme na stalno izloženim mjestima poželjno je. Važno je - prema GOST 3916.1-96, pretežno se listovi proizvode debljine:

• 3;
• 4;
• 6,5;
• 9;
• 12;
• 15;
• 18;
• 21;
• 24;
• 27;
• 30 mm.

Za informacije o tome kako obložiti teretni prostor šperpločom, pogledajte sljedeći video.