Bušenje za pilote: tehnologija građenja

Temelji od pilota ispod kuća i drugih građevina često su najbolje rješenje. Ali kako bi takva struktura trajala dovoljno dugo i ne bi radila, potrebno je pažljivo izbušiti iskope. Ovaj rad ima mnogo suptilnosti i nijansi, o kojima će se detaljno raspravljati u ovom članku.

Bušenje za pilote omogućuje:

• izgraditi nešto u kraćem vremenskom roku;
• smanjiti troškove rada;
• jamče stvarnu stabilnost i čvrstoću zgrade.

Zabijanje bunara ispod pilota je zaista potrebnokada je potrebno graditi kuću na mjestima s povećanim rizikom od potresa ili na području s tlom niske gustoće. Takvo bušenje može se obaviti u bilo koje godišnje doba, vrsta klime nije važna. Ove prednosti omogućile su da građevinsko bušenje postane jedna od vodećih metoda pripreme iskopa.

Tehnike bušenja pilota mogu biti vrlo raznolike. U većini slučajeva u tu svrhu koriste se vozila s pogonom na kotače, puž ili gusjenicu.

Da biste uredili bunar za hrpu, koristite:

• univerzalni uređaji za bušenje za bušotine;
• jedinice za bušenje pilota;
• kompleksi za bušenje i dizalice.

Razlike između njih općenito, a posebno između pojedinih modela određene su, prije svega, razinom produktivnosti, specifičnostima kontrolnih tijela i veličinom stvorenih bušotina. Što se tiče cijene rada i dostupnosti za neprofesionalce, teško je pronaći analoge ručne bušilice.

Niska produktivnost opravdava se činjenicom da nisu potrebni skupa oprema i obučeni stručnjaci. Ali u onim situacijama kada je brzina važna ili je tlo vrlo teško, vrijedi koristiti yamobur. Pričvršćivanje takvih uređaja vrši se na platformama s kotačima i gusjenicama. Ako uvjeti nisu laki, mora se uključiti čak i visokospecijalizirana oprema.

Bušilica pomaže da lakše radite sami. Pojačana konstrukcija popularne TISE verzije omogućuje povećanu petu na najnižoj točki. Kao rezultat toga, baza ide ispod zone smrzavanja, a uz istu nosivost, potrošnja otopine je smanjena za 3-4 puta u odnosu na alternativne tehnologije. Osim toga, za temelj identičnog svojstva bit će potrebno postaviti manje pilota nego inače, a njihov promjer će se također smanjiti.

Za bušenje rupe vlastitim rukama ili uz pomoć stručnjaka do potrebne dubine, morate se strogo pridržavati tehnologije.

Tipični algoritam rada je sljedeći:

• ugradnja opreme za bušenje i njezino pričvršćivanje;
• prodor do projektirane dubine i promjera;
• konzervatorski radovi korištenjem glinene otopine ili umetanja kućišta;
• zasićenje formirane šupljine betonskom otopinom.

Stručnjaci posebnu pozornost obraćaju na činjenicu da i pripremljena jama i beton koji se u nju ulijeva imaju kratak rok trajanja. Prema općeprihvaćenom standardu, od podizanja bušilice do ulijevanja posljednje kapi betona treba proći najviše 8 sati.

Njihovi zahtjevi također se nameću pripremnim radovima, koji izgledaju kako slijedi:

• Bere se plodno tlo (do 150 mm po cijeloj površini).
• Na odabranoj nadmorskoj visini planirano je polje gomile.
• Postavljena je ograda od autsajdera.
• Stranica se formatira, a zatim se ponovno provjerava ravnost površine.

• Napunjeni su jastuci za sam rad i prolazak automobila.
• Pripremaju se trase za sustave bušenja s armiranobetonskim pločama.
• Organiziraju se odvodni kanali.
• Priključuju se rasvjetna tijela (samo ako je potrebno bušiti 24 sata ili sa skraćenim dnevnim satima).
• Izvodi se uređenje sustava bušenja i potrebnih materijala i proizvoda.

Rotacijsko bušenje bušotina sastoji se u činjenici da u početku prolaze vodeći dio jednak duljini dijela kućišta. Ova metoda se vrlo dobro pokazala u različitim geološkim uvjetima, uz nejednaku zasićenost tla vodom.

Korištenje tipičnog pužnog svrdla (izduljena šipka s vrhom povećane čvrstoće i kosim noževima) omogućuje da se zgnječeno tlo podigne što je brže moguće. Brzina otvora može biti do 120 cm u minuti. Kompleks za bušenje povremeno izvlači i podiže radni dio, oslobađajući ga od zalijepljenog tla.

Visokokvalitetno pridržavanje tehnoloških principa omogućit će radni ciklus, od jednog podizanja bušilice do drugog, da se formiraju rupe do 10 m duljine. Druga mogućnost prodiranja uključuje pokrivanje stijenki rupe inventarnom cijevi formiranom od pojedinačnih čeličnih dijelova. Svaki komad može biti dug do 6 m. Na dnu je rezni dio s karbidnim vrhom. Kada se bušilica pomiče prema dolje, hrpa se istovremeno utiskuje, blokira curenje vode iz tla i sprječava urušavanje zidova.

Nakon dostizanja nulte razine, određene projektom temelja i SNiP-om za određeno područje, svrdlo se podiže. Voda koja curi iz tla u pripremljenu šupljinu uklanja se. Ali tamo je uronjen okvir za pojačanje. Posljednji korak je zasićenje praznog prostora betonom.

Druga vrsta bušenja je upotreba jezgrenog svrdla, koji dovodi otopinu kroz šupljinu u samoj šipki. Ovaj pristup osigurava formiranje 400 linearnih metara. m kanala za standardnih 8 sati. U tom slučaju, kanali mogu biti velikog promjera (od 50 cm) i svaki doseći 30 m dubine. To je zbog sustavnog povećanja duljine svrdla dok ne dosegne unaprijed određenu oznaku. Zasićenje šupljine otopinom kombinira se na vrijeme s podizanjem jarbola, što pomaže u izradi niza za nabijene pilote. Zapamtite da se beton ubrizgava pod pritiskom i stoga tvrđe nego inače.

Ako je predviđeno uvođenje armaturnog okvira, on se jednostavno mehanički utiskuje u male bušotine, a u velike bušotine se uvodi pomoću vibrirajućeg potopnog stroja. Tipični puž radi dobro na suhom ili gotovo suhom tlu. Nema potrebe za pripremanjem i jačanjem unutarnjih šupljina bunara.

Pristup inventarne cijevi također ima svoje prednosti. Samo ona može formirati kanale promjera 1500 mm u vrlo vlažnom tlu i živom pijesku. Mokro bušenje pomaže ojačati bušotinu kroz glinu ili pijesak srednje težine.

To je mokra tehnika koja se smatra najmanje bučnom, a također ne uništava slojeve tla u cjelini. Na pojedinim mjestima kanal se može proširiti i do 350 cm, što jamči najveću stabilnost baze.

Nedostatak "lidera" je obvezna priprema za bušenje. Također je vrijedno uzeti u obzir da će bunar biti 30-50 mm manji od armiranobetonske konstrukcije, smanjenje dubine će biti približno 1 m.

Leader bušenje preporučuje se ako:

• Pronađen je sloj pijeska povećane gustoće.
• Gornji sloj tla je tvrd.
• Mjesto se nalazi na permafrostu.
• Gradilište je obilno ispunjeno kamenim tlom.
• Hrpe će se morati zabiti na veliku dubinu.
• Teritorija je ispunjena raspršenim tlom vrlo niske gustoće.

Probno bušenje za pilotiranje omogućuje nam da još jednom odvagnemo sve suptilnosti i nijanse. U nekim slučajevima pogreška može biti vrlo skupa, a otkriva se nakon završetka svih građevinskih radova općenito. Svojstva tla uvelike variraju u prostoru, a ako je na 10 - 15 m potpuno čvrsto, to ne znači da na pojedinom mjestu neće biti neočekivanih pojava. Također se ispostavlja da su praznine, vodonosnici, labave čestice i odlazak stvarno jakog sloja na neobično veliku dubinu. Vrlo često postoji takav problem kao što su fluktuacije u linijama smrzavanja.

Ručna bušilica je neprihvatljiva ako dubina prodiranja pilota mora biti veća od 7 m. Pojednostavljujući rad uz pomoć benzina ili posebne opreme, potrebno je nastojati sveukupno vrijeme rada svesti na minimum. Čak i slaba kiša ili početak topljenja snijega mogu srušiti tek pripremljeni bunar uz mnogo truda.

Neće biti moguće izvaditi tlo i reanimirati mjesto; možete samo ponovno izbušiti rupu. Najbrža opcija (iako nije uvijek prihvatljiva) su vijčani piloti, koji istovremeno služe kao bušilica i potpora.

Vijčani se piloti mogu čak i ručno umetnuti, iako postoje specijalizirani uređaji za tu svrhu. Nema potrebe za izravnavanjem površine, ukupno vrijeme rada je smanjeno za 1/5 u odnosu na ugradnju betonskih podupirača. Bušenje čvrstim puževima omogućuje prolaz do 50 m dubine, promjer kanala može biti od 10 do 80 cm.

Kada je potrebno ugraditi bušene pilote s produženom petom, tražene su pužne bušilice s noževima za proširenje. Iz položaja paralelnog sa šipkom pomiču se prilikom pokretanja šarke, a u trenutku torzije urezuju cilindar u tlo.

Rezni krajevi obložnih cijevi prilagođeni su situaciji na gradilištu. Prolaze kroz šljunak, glinu i pijesak s običnim vrhovima, nije potrebno zavarivanje. Jaka glina zahtijeva nanošenje tvrdog metala na dijelove rezanja. Može se savjetovati samo preklopno bušenje tamo gdje se stjenoviti slojevi izmjenjuju s kamenim i tvrdim pijeskom.

Proces bušenja i betoniranja bušenog pilota s bušaćom opremom BAUER BG24H prikazan je u videu ispod.