Bušeni piloti: uređaj i suptilnosti građevinskih radova

Svaka zgrada modernog tipa treba pouzdan temelj ili temelj, koji osigurava sigurnost, stabilnost i pouzdanost cijele strukture. Najčešće programeri koriste trakasti tip temelja - jednostavan je za ugradnju, ne zahtijeva velike fizičke ili financijske troškove, ali se ne može koristiti u svim područjima tla. Tvrde prizemne stijene ponekad se nalaze na velikim dubinama, što nekoliko puta povećava obujam zemljanih radova i povećava sve vrste troškova. Ovdje je preporučljivo koristiti temelj na bušenim pilotima, uređaj i suptilnosti građevinskih radova o čijoj ćemo instalaciji razmotriti u ovom članku

Vrsta postavljanja temelja s pilotima poznata je čak i početnicima u građevinskoj industriji. Prilično je populariziran, a može se naći u izgradnji apsolutno svih zgrada - bilo da se radi o cijelim trgovačkim centrima ili privatnim kućama. To se, naravno, objašnjava pouzdanošću instalacije (budući da piloti ravnomjerno raspoređuju opterećenje zgrade na tvrdom tlu) i nižim financijskim troškovima, budući da monolitni temeljni temelj, a posebno kvalitetan temelj, košta puno više novca. .

Krenimo od pozitivnih strana:

• Kao što je već spomenuto, rad na ugradnji bilo kakvih pilotskih konstrukcija mnogo je jeftiniji od monolitnih ili trakastih analoga, dok imaju istu visoku nosivost zbog jednolike raspodjele opterećenja;
• Dizajn bušenih pilota omogućuje postavljanje temelja zgrade na gotovo svim područjima tla, što znači pješčanu ilovaču i stijene s visokom razinom podzemne vode;
• Vijek trajanja ili vijek trajanja bušenih pilota uz pravilno planiranje i ugradnju može doseći 50 godina ili više;
• Za razliku od ugradnje trakastog temelja s zabijenim pilotima, kojima je za pouzdano zabijanje potrebno više ili manje mekano površinsko tlo, bušeni piloti se nakon bušenja rupe postavljaju u tlo, te se ne mogu oštetiti mehaničkim ili automatskim zabijanjem;
• Ugradnja bušenih pilota, naime, ne vrši nikakav pritisak na stijene tla, kao u slučaju zabijenih pilota, pa se mogu koristiti i u područjima s velikom zakrčenošću tla, kada već postoji mnogo zgrada uz buduću konstrukciju. , što je tipično za velike gradove;

• Postavljanje temelja mnogih vrsta pretpostavlja prisutnost posebne opreme, koja je u pravilu prilično dimenzionalna i može narušiti cjelovitost krajolika vašeg teritorija, za razliku od bušenih pilota, čija se ugradnja može izvesti ručno i rijetko. zahtijeva bilo kakvu opremu;
• Neke vrste armiranog betona vrlo su nestabilne na procese kao što je korozija, uništava njihovu unutarnju strukturu, što dovodi do smanjenja pouzdanosti i stabilnosti cijele konstrukcije, a istodobno su visokokvalitetni bušeni piloti lišeni ovog nedostatka i može raditi ispravno bez inspekcijskog rada dugo vremena;
• Što se tiče velikih gradova s ​​razvijenim kanalizacijskim sustavom ili velikim brojem podzemnih inženjerskih građevina, bušeni piloti ne predstavljaju potencijalnu opasnost za ove komunikacije, jer se mogu postaviti na apsolutno bilo koje mjesto i, po želji, premjestiti;
• Beznačajan, ali važan plus - za razliku od drugih vrsta, temelj na bušenim pilotima postavlja se brzo i gotovo nečujno.

• U prvim fazama ugradnje ove vrste pilota, tehničar se suočava s problemom visokih troškova betona za zasebnu hrpu. Osim toga, ovisno o vrsti tla i njegovim karakteristikama, na ovom području je teško izračunati točan volumen potrebnog betona - to je zbog činjenice da tlo oko instalirane hrpe obično nije zbijeno.
• Drugi značajan nedostatak je velika količina ručnih zemljanih radova. Izvođenje ručnih radova jeftinije je i zahtijeva manje resursa samo u onim slučajevima kada ste i sami iskusni programer i razumijete sve suptilnosti kompetentne organizacije rada. U drugom slučaju, bez pomoći plaćenih radnika, samostalna ugradnja bušenih pilota može dovesti do katastrofalnih rezultata, što je za sebe već skuplje.

• Sljedeći nedostatak je zajednički za svaku vrstu temelja i pilotskih konstrukcija - iznimna točnost u izračunima. Imajte na umu da čimbenici kao što su razina smrzavanja tla, nadimanje tla, razina podzemnih voda, utjecaj vanjskih klimatskih čimbenika možda vam neće smetati u fazi postavljanja pilota, ali će vas sigurno podsjetiti na sebe u budućnost, budući da se ti čimbenici većinom mogu promijeniti.
• Važan nedostatak je složenost, odnosno nemogućnost postavljanja podruma ili podrumske prostorije ispod zgrade. S kompetentnim rasporedom možete postaviti mali podrum za povrće i hranu ispod temelja zgrade, ali čak i u ovom slučaju trebate biti oprezni - neravnomjerna raspodjela pilota ispod zgrade dovodi do povećanja opterećenja na njihove pojedinačne sekcije. A to su već kvarovi, pukotine i čipovi.

Proučivši sve gore opisane prednosti i nedostatke, vrijedi formulirati jasnu definiciju dosadnih hrpa. Bušeni piloti (neki ovu vrstu nazivaju "dosadnim") su oni piloti za čiju se ugradnju prethodno kopaju ili buše u tlu rupe potrebne dubine i promjera. Zatim se tamo postavlja armaturni okvir, koji se naknadno napuni cementom (neki programeri prvo napune hrpu cementom, a zatim je ojačaju pod određenim pritiskom). Nakon prolaska kroz ove faze rada i stvrdnjavanja betona, piloti se međusobno povezuju s armiranobetonskom podlogom, a kao rezultat dobiva se isti trakasti temelj, ali već na bušenim pilotima.

Trenutno ne postoji poseban GOST standard za ugradnju bušenih pilota, ali postoji zaseban popis pravila i propisa kojih se tehničar mora pridržavati prilikom postavljanja bilo koje vrste temelja tipa pilota. To su SNiP 02.03, 02.01 i 03.01. Svako od ovih pravila uvedeno je u proizvodnju krajem 20. stoljeća, no njihove se opće odredbe, zbog manjih promjena u postupcima ugradnje pilota, do danas nisu mijenjale.

Ako se pridržavate zahtjeva SNiP-a, prije ugradnje bušenih pilota potrebno je napraviti izračune geološke, hidrometeorološke i geodetske prirode. Nakon točnih izračuna, vrijedi odabrati: odgovarajuću vrstu bušenih pilota posebno za vaš teritorij, veličinu pilota ili samih nosača. Neke od geoloških i hidrometeoroloških podataka možete izračunati sami, uz pomoć stručnog tehničara, ili se za činjenične podatke obratiti najbližim hidrometeorološkim centrima.

SP standardi pretpostavljaju utjecaj klimatskih čimbenika na sam proces ugradnje. Ovdje se tehničar savjetuje:

• izvršiti postavljanje bušenih pilota u vlažnim tlima u toplinskim uvjetima vanjskog okruženja ne nižim od -10 Hz;
• provesti cijeli niz mjera za sprječavanje smrzavanja betonskog sastava prije procesa izlijevanja u bunar;
• osigurati ispravan rad opreme u određenim uvjetima okoline.

Ti se zahtjevi u većoj mjeri odnose, naravno, na uvjete okoliša pri niskim temperaturnim vrijednostima, jer većina problema nastaje zbog procesa uzdizanja tla (da biste minimizirali ove procese, trebali biste koristiti podatke o smrzavanju tla na vašem teritoriju) . Na visokim temperaturama, u pravilu, nema problema s radom opreme i izlijevanjem otopine.

Uz opisane preporuke, potrebno je poduzeti određeni skup mjera za pripremu teritorija za ugradnju bušenih pilota.

Ovaj kompleks pretpostavlja:

• postavljanje barijera i znakova upozorenja na granicama radova;
• oslobađanje teritorija od svih elemenata koji ograničavaju kretanje ili gradnju - oni će usporiti i proces izgradnje i imati nepotreban učinak i opterećenje na tlu (ako su objekti preveliki);
• uklanjanje travnatih pokrivača i svih vrsta grmlja s gradilišta - pojedini biljni elementi mogu ometati rad;
• osiguravanje mjesta drenažnim strukturama - to je i korisno za budući rad već izgrađene kuće, a bit će korisno i u samom procesu razvoja zbog ne uvijek povoljnih vremenskih uvjeta ili previsoke razine podzemne vode;
• organizirati građevinsko područje na način da sva oprema potrebna za bušenje i izlijevanje može slobodno ulaziti u objekt i kretati se po njemu.

Izrada visokokvalitetnog temelja na bušenim pilotima ima neke karakteristične značajke. To se u pravilu odnosi na karakteristike korištenih elemenata za pričvršćivanje, pričvršćivanje i brtvljenje i bušotine i konstrukcija pilota. Razmotrite karakteristike elemenata temelja dosadnog tipa. Prvi važan element je oplata, njihova struktura i karakteristike. Oni su već spomenuti neposredno gore u materijalu kao pričvrsni element za dijelove armature.

Možda su mnogi od vas navikli shvaćati oplatu kao drveni ili željezni element za oblikovanje betonskih ili armiranobetonskih konstrukcija.

Djelomično se ova tehnologija odnosi i na konstrukciju pilota, no u ovom slučaju kao oplata može djelovati sljedeće:

• cilindrični valjani krovni materijal (preporučljivo je ako promjer rupe ne prelazi 50-60 centimetara) - ovaj element će osigurati dodatnu vodonepropusnost dijelova armature tijekom procesa izlijevanja;
• azbestno-cementna cijev - jača je od ostalih analoga, jača cijelu strukturu i štiti od nenamjernih mehaničkih oštećenja;
• PVC, PP cijevi ili cijevi od drugih polimera (ovaj tip je primjenjiv za male, velike i lagane zgrade, primjer za to je mala kuća, kupaonica, zgrada ne više od 2-3 kata).

Oplata može biti i uklonjiva i neuklonjiva, čak i nakon izlijevanja betona. Tehničari najčešće koriste prvi tip, drugi tip pruža dodatnu fiksaciju i hidroizolaciju armiranobetonskog temelja, ali prvi je ekonomičniji. Imajte na umu da je pri korištenju nekih vrsta polimernih oplate vrijedi uzeti u obzir ranjivost nekih vrsta na izravnu sunčevu svjetlost. Kad se spominje oplata, vrijedi spomenuti način pričvršćivanja zidova rupe pomoću kućišta - obavlja donekle sličnu funkciju, ali se najčešće ne uklanja iz cijevi, iako štedljivi programeri i programeri s ograničenim financijama mogu učiniti drugačije.

Mnogi neiskusni graditelji ne obraćaju pažnju na tako važan parametar kao što je kvaliteta i ispravna ugradnja ojačanih elemenata u dosadni temelj. Česta pogreška u definiranju uloge armaturnih dijelova za pilote jednostavno je njihova prisutnost ili odsutnost. Drugim riječima, ako postoje, onda je to već dobro. Ovo je u osnovi pogrešan pristup i može se primijeniti na male privatne zgrade, ali ako zanemarite ovaj čimbenik pri izgradnji velikih zgrada, riskirate pouzdanost cijele zgrade.

Na temelju normi SNiPa, armaturni kavez je struktura od 4 ili više okomitih šipki promjera od najmanje 10 mm. Sama struktura armaturnog kaveza, zapravo, je cilindar - pričvršćivanje šipki posebnim horizontalnim stezaljkama (u pravilu metalnim). Važno je napomenuti da kada se kavez za ojačanje uroni u pripremljenu bušotinu, vrhove šipki treba osloboditi za 20-40 centimetara od najviše projektirane točke bušotine (ili od točke kućišta, oplate) - ovo potrebno je za naknadno pričvršćivanje armiranobetonskog temelja.

Treba napomenuti da postavljanje armiranog okvira u slučaju polaganja šljunka-betona (korištenjem lomljenog kamena ili šljunka, koji se u beton zabijaju pritiskom vibratora) može biti problematično. U ovom slučaju, ojačani elementi se ne postavljaju po cijeloj visini konstrukcije, već samo u gornjem dijelu hrpe. Ova metoda se koristi u dva slučaja: kada programer želi ojačati hrpe na prirodan način; ako želite, uštedite na betonskoj mješavini.

Još jedna važna točka u ugradnji dosadnog temelja je ispravno postavljanje rešetke i usklađenost njegovih funkcija s potrebnim karakteristikama. Je li važna ispravna montaža roštilja ili ga je dovoljno jednostavno postaviti na pilote - pitanje je prilično retoričko. Roštilj obavlja glavnu funkciju u radu temelja - raspoređuje primijenjeni pritisak i opterećenje sa zgrade na pilote ili tlo. Razlika između rešetke izbušenog temelja i rešetke uobičajenog tipa trake je u tome što se ne oslanja na stijene tla u pripremljenim rovovima, već na krajeve ojačanih šipki koje rastu iznad hrpe.

Zapamtite, zimi postoji veliki rizik od deformacije tla zbog procesa dizanja - za temelj tipa pilota, to je čest problem, stoga, kako bi se izbjeglo oštećenje samog temelja, vrijedi ostaviti razmak od 15-20 centimetara između njegove baze i tla. Ako ste već postavili rešetku, a visina od tla je manja od zadane, preporučamo da ispod rešetke stavite sloj pjenaste plastike od 5 cm, koji će spriječiti oticanje i obično joj vraća oblik u toplijem razdoblju.

Vrijedno je dati upute korak po korak, pri korištenju kojih, i nakon provođenja gore opisanih mjera opreza i mjera, tehničar će moći vlastitim rukama izgraditi visokokvalitetni temelj za dosadno.

Dakle, graditelj bi se trebao pridržavati sljedećih koraka:

• izvođenje radova mjerenja i obilježavanja - za njihovu kompetentnu provedbu tehničari pripremaju ili naručuju posebne crteže, uzimajući u obzir i teritorijalne i tehničke značajke zgrade;
• Određivanje vrste pilota - viseći piloti (koji ne dopiru do gustog tla) i stupovi (konstrukcije pilota na čvrstoj stijeni), prvi tip je primjenjiviji na spornim zemljištima - s visokim nivoom podzemnih voda, uz moguće pomaci na tlu i na visokom tlu zimi;
• ugradnja bušaće opreme na mjestu bušenja;

• bušenje bušotine s vrijednostima dubine i promjera koje su potrebne tehničaru (ova dva parametra odabiru se prije početka gradnje, ovisno o dimenzijama zgrade i vrsti tla);
• uvođenje glinene otopine - to je potrebno kako bi se spriječili procesi osipanja zidova rupe, a zatim - glinena površina ne dopušta vlagu iz podzemne vode i postaje svojevrsno prirodno unutarnje jačanje rupe;
• reznice (ili isti proizvodi za bušenje - sve vrste stijena, nečistoća, slojeva dobivenih tijekom bušenja) moraju se ukloniti na površinu tekućinom za bušenje ili mehanički (sve ovisi o vrsti bušenja);

• ako je objekt velik i dimenzioniran, a budući elementi pilota zahtijevaju iznimnu armaturu, programer specijaliziranom opremom uroni armaturne elemente do cijele dubine već iskopane bušotine (ovisno o dubini, ovaj proces se može odvijati pod pritiskom) ;
• nakon postavljanja u rupu, elementi za ojačanje su fiksirani graničnicima, takvi zaustavci mogu biti oplata, čije ćemo sorte razmotriti u nastavku;
• nakon gore navedenih postupaka, rupa se puni betonom (ovisno o dubini konstrukcije pilota, beton se može isporučiti posebnom opremom ili ručno, međutim, betoniranje ni u kojem slučaju ne bi trebalo trajati duže od 3 sata - to je norma SNiP-a );
• daljnje radnje uključuju bušenje i punjenje bušotina već na drugoj točki prema opisanoj shemi, daljnje mjerenje i pričvršćivanje svih pilota armiranobetonskim trakastim temeljom.

Postupak postavljanja bilo kojeg temelja temelji se na jasnim i suhim brojevima. Bez obzira koliko biste željeli misliti drugačije, najmanja pogreška u postavljanju temelja - i sebi i svojoj strukturi možete osigurati stalne popravke zemljanim radovima i puno financijskih troškova. Izbjeći to je jednostavno - samo uzmite u obzir najširi mogući raspon čimbenika koji mogu utjecati na pouzdanost vašeg temelja. To se, naravno, odnosi i na temelje na bušenim pilotima.

Ovdje je potpuni popis parametara koji, na ovaj ili onaj način, utječu na sigurnost postavljanja dosadnog temelja:

• površina i duljina temelja / rešetke, kao i njegova visina, površina bočne površine i podnožja - na ovaj način možete izračunati prosječni pritisak iz zgrade na odvojeni dio temelja i pilota ( ne zaboravite uzeti u obzir parametre unutarnjih particija);
• prosječni troškovi betonskih ili ruševinskih elemenata - to će vam omogućiti da izračunate mogućnosti krutosti i čvrstoće pojedine hrpe - ovdje je vrijedno uzeti u obzir prisutnost ili odsutnost opsadnih cijevi, oplate, vodonepropusnih elemenata (ne zaboravite da početni planirani troškovi betona su gotovo 100% nešto niži od utrošenog volumena u rezultatu);

• opterećenje i pritisak na pojedini pilot, te opterećenje na stijenu od težine građevine i temelja;
• moraju se poštovati zahtjevi i preporuke za ojačani okvir - to je promjer od 1 cm, broj, duljina i težina armaturnih šipki, promjer i nagib pričvrsnih stezaljki prema SNiP-u za vašu zgradu;
• karakteristike oplate (ovisno o materijalu koji se koristi za oplatu, ove vrijednosti prema GOST-u uvelike variraju);
• uz sve to uzmite u obzir i vanjske klimatske prilike, koje su već gore spomenute.

Često se događa da se neke od vrsta izračuna ne mogu primijeniti na zgrade koje su podigli privatni graditelji., to se može opravdati čimbenicima kao što su postavljanje dodatnih konstrukcija i elemenata na teritoriju (na koje se ne mogu primijeniti precizne projektne operacije prije izgradnje), korištenje pojedine vrste temelja (stranih, ne tako popularnih ili ne tako široko poznate vrste temelja) i neke druge.To je danas uobičajena situacija, jer se povećava broj pojedinačnih projekata, a sve je više hrabrih dizajnerskih rješenja u gradnji zgrada. U tom slučaju programer mora koristiti norme, pravila i tablice s podacima u SNiP 2.02.03-85, SNiP 3.03.01-87, SNiP 52-01-2003 i GOST R 52086-2003. Proučavanje ovih dokumenata omogućit će vam da odredite optimalan broj elemenata pilota, izračunate dubinu pilota, opterećenje na tlu i temeljima u vašem području, a sigurno će biti korisni za građevinare početnike.

Proces izračunavanja dosadnog temelja je jednostavan. Prvo morate izračunati težinu svih temeljnih konstrukcija, uzeti u obzir približnu težinu namještaja, ljudi, zidnih barijera, stepenica, nadgradnji, opterećenja od snijega ili kiše. Sljedeći korak bit će određivanje nosivosti pojedine hrpe, ovisit će o parametrima kao što su promjer i duljina pilota, karakteristike armaturnog kaveza, opterećenja stijena tla i njihova svojstva. Nosivost pilota možete izračunati iz podataka dobivenih probijanjem

Nakon izračunatih mjera, graditelj provodi korektivne radove, koji uključuju optimizaciju broja pilota (ako je broj neparan, obično se zaokružuje na paran broj) i provjera cijele konstrukcije na oštećenja i pukotine. Broj pilota, kao i razmak između njih, određen je težinom građevine i promjerom samih pilota. Prilikom postavljanja pilota, imajte na umu da je potrebna njihova ugradnja na uglovima i na spoju zidova u blizini zgrade. Inače, opterećenje i pritisak na određenim dijelovima temelja mogu biti blizu kritične vrijednosti.

Nakon što pročitate preporuke stručnjaka, možete razumjeti da ne biste trebali zanemariti pravila za ugradnju dosadnih pilota. Svaki temelj je temelj zgrade, njezina "jezgra". Temeljna netočnost u pogrešnim proračunima - i uzmite u obzir da će umjesto propisanih 100 godina vaša kuća stajati samo 30-40. Uzmite u obzir ovu činjenicu ako želite uštedjeti na kvaliteti betona ili na broju armiranih šipki, ne zaboravite koristiti norme SNiP-a i GOST-a, oni nisu stvoreni da ograničavaju vaše aktivnosti i ne ograničavaju radnje u objektu, ali samo za vašu sigurnost i sigurnost drugih ljudi.

Za informacije o tome kako napraviti dosadne hrpe vlastitim rukama, pogledajte sljedeći video.