Tehnologija izgradnje temelja guma

Svaki programer brine o minimiziranju troškova izgradnje. Ovo pitanje je također relevantno u izgradnji seoskih kuća i drugih zgrada. Budući da je jedna od najvažnijih stavki izdataka izgradnja temelja, mnogi koriste priliku da uštede na materijalima za to. Često se u ovom slučaju koriste stare automobilske gume, jer su praktički besplatne, a istodobno imaju niz kvaliteta i svojstava potrebnih za izvrstan radni rezultat.

Prvi temelj od starih guma podigao je stanovnik Sankt Peterburga Mihail Semykin, zbog čega konstrukcija nosi njegovo ime. U građevinarstvu je koristio nepotrebne gume iz trolejbusa. Semykin je promatrao strukturu oko godinu dana, ali za to vrijeme nije zabilježio ni najmanje promjene. Nakon toga je razvio jedinstvenu tehnologiju, za koju je kasnije dobiven patent. Upečatljiv primjer koji dokazuje pouzdanost temelja ovog tipa je osobna kuća Mihaila Semykina, koja ima 3 kata i pokriva površinu od 260 četvornih metara.

Ako je tlo nestabilno, na njemu je prilično teško izgraditi temelj. Situacija je posebno komplicirana njegovim dubokim zamrzavanjem. Ova vrsta baze prikladna je prvenstveno za korištenje u ljetnim vikendicama i seoskim imanjima. Na njemu je moguće izgraditi i okvirnu kuću i kupaonicu, garažu, sjenicu i druge građevine. Konstrukcija će biti stabilna tijekom sezone kada tlo postane pokretno. Osim toga, za takve temelje je potrebno vrlo malo betona, što je također korisno za graditelja.

Svi materijali koji se koriste u izgradnji imaju svoje karakteristične značajke, prednosti i nedostatke. Stare gume nisu iznimka.

• Među prednostima su prije svega stručnjaci i potrošači primijetiti značajno smanjenje troškova... To je zbog činjenice da nije teško pronaći istrošene gume, veliki broj ih je u autoservisima i autoservisima. Kao rezultat toga, materijal se može kupiti gotovo besplatno, trošeći uglavnom na dostavu guma na gradilište.
• Temelji izgrađeni na bazi starih gumenih guma, ima dug vijek trajanja, budući da materijali s vremenom ne gube svoje kvalitete i ostaju elastični. Na temelju toga, sasvim je moguće izgraditi kuću od drveta, može izdržati prilično ozbiljna opterećenja. Osim toga, temelj će imati pouzdanu hidroizolaciju, bez obzira na to povećava li se vlažnost tla ili ne. Utjecaj vode nije strašan za takve zgrade, odnosno mikroklima unutar zgrade bit će prilično povoljna.
• Ako se zgrada nalazi u područjima s povećanom seizmičkom aktivnošću, vibracije tla će se nadoknaditi amortizacijom materijala. Osim toga, takve su baze otporne na temperaturne fluktuacije. Također treba napomenuti da se temelj automobilskih guma može napraviti samostalno, a to će dovesti do smanjenja financijskih troškova programera.

Glavni nedostatak automobilskih guma je to što se mogu razgraditi pod visokim temperaturama, a pritom ispuštati štetne tvari u atmosferu. Ovaj nedostatak nadoknađuje se činjenicom da se gume nalaze ispod razine tla ili ne visoko iznad nje, stoga su izravna sunčeva svjetlost i pregrijavanje materijala praktički isključeni. Ne previše estetski izgled može se prekriti oblogom s različitim vrstama materijala. Jedina stvar koja se ne može zaobići je da baza neće izdržati teške zgrade od cigle i blokova.

Temelji za gume mogu se podijeliti u tri glavne vrste:

• ploča;
• traka;
• stupasti (točka)

Odnos prema određenoj vrsti ovisi o načinu polaganja guma. Ploča se koristi ako je opterećenje potrebno rasporediti na što veću površinu, kada je tlo slabo i močvarno.

Traka pretpostavlja šire gume odgovorne za raspodjelu opterećenja, može se koristiti u izgradnji pomoćnih prostorija i kuća od lakih materijala. U slučaju stupastog temelja, baza su stupovi. U ovom slučaju, dulje se vrijeme troši na proces polaganja, međutim, potrošači primjećuju trajnost i pouzdanost strukture.

Prije svega potrebno je izraditi projekt i okvirnu procjenu. Ali također morate izračunati opterećenje i odlučiti o vrsti tla. Crtež u početku treba napraviti na papiru, a tijekom izvođenja radova strogo ga slijediti.

Za postavljanje temelja od starih automobilskih guma, osim samih proizvoda kotača, bit će potrebni i drugi alati i materijali:

• lopata za kopanje jame;
• grablje za izravnavanje površine;
• drobljeni kamen i šljunak za popunjavanje praznina između guma;
• cementni mort i pijesak za njega;
• armature;
• razina zgrade;
• slomljena cigla za punjenje guma iznutra;
• krovni materijal od kojeg će se napraviti izravnalni sloj i hidroizolacija.

Tehnologija postavljanja različitih vrsta temelja ima svoje razlike.

Prije postavljanja bilo kojeg od temelja, prvo morate očistiti područje i ukloniti krhotine. Uklanjanje vegetacijskog sloja potrebno je izvršiti oko pola metra dubine, nakon čega je mjesto potrebno izravnati. Zatim se ulijevaju ulomci opeke ili drobljenog kamena, ponovno izravnavanje i zbijanje.

Bolje je koristiti gume s kotača teških kamiona ili drugih velikih vozila. Velike gume moraju se postaviti u redove i vrlo čvrsto, a zatim napuniti krovnim filcom, koji ima funkciju vodonepropusnosti i drži podlogu. Nadalje, unutra se ulijevaju fragmenti opeke, zemlje i pijeska. Nadjev treba položiti što je moguće čvršće, o tome ovise svojstva guma i razina opterećenja na konstrukciji. U slučajevima kada bazu treba učiniti što je moguće čvršćom, mora se izliti betonom.

Zatim trebate ispuniti praznine između guma pripremljenim materijalima, s izuzetkom pijeska, koji se može taložiti. Nakon toga se montira oplata koja bi trebala biti dovoljno široka da preklapa vanjske rubove i štiti ih od negativnih utjecaja sunčeve svjetlosti. Kada se ti radovi završe, baza se prekriva krovnim filcom kako bi se poboljšala svojstva vodonepropusnosti.

Prilikom betoniranja, prije svega, morate očistiti oplatu i samo mjesto rada, ukloniti ostatke i mrlje od ulja. Nakon toga se postavljaju svjetionici, pomoću kojih će se odrediti razina betonske površine.Sama betonska smjesa mora biti plastična kako bi se bez problema popunile sve praznine bez upotrebe dodatnih alata. Beton se može zbijati pomoću posebnih mehanizama ili ručno, glavna stvar je da se proces provodi učinkovito.

Sama baza treba biti što ravna, to se provjerava pomoću razine zgrade. Maksimalno odstupanje u ovom slučaju je 10 milimetara po metru. Nakon toga, struktura se ostavlja otprilike tjedan dana da beton dobije snagu. Oplata se uklanja jedan dan nakon polaganja smjese. Gotov temelj izgleda kao monolitna ploča, na nju su ugrađene strukture konstrukcije. Donji dijelovi konstrukcija moraju biti pričvršćeni na sidra.

Tehnologija postavljanja trakastog temelja, unatoč sličnosti s pločom, ima svoje karakteristike. Prije svega, morate odrediti gdje će se nalaziti osi nosivih zidova i pregrada. Klinovi se postavljaju na udaljenosti od najmanje jednog metra od osovina. To je važno jer pomaže pravilno rasporediti opterećenje.

Zatim biste trebali iskopati rov u skladu s mjestom osi. Njegova širina bi trebala biti veća od širine guma, a dubina bi trebala biti manja od one koju tlo može smrznuti. Gume se polažu u najmanje dva reda i pune pripremljenim materijalima /

Prilikom postavljanja stupnog temelja prije početka rada uklanja se debeli sloj tla. Nakon toga morate iskopati jamu potrebne veličine. Napunjena je šljunkom, koji se pažljivo zbija.

Prema recenzijama potrošača, temelj od starih automobilskih guma izvrsna je opcija za prigradsku gradnju, s kojom možete smanjiti troškove što je više moguće. Često se događa da uopće ne morate platiti same gume, a ugradnja se može obaviti ručno, bez uključivanja stručnjaka i, sukladno tome, uštede na njihovom radu. Stoga je ova vrsta temelja prilično popularna u izgradnji ljetnih vikendica, garaža, šupa, kupki i pomoćnih prostorija.

Valja napomenuti da će gume služiti kao potpora drvenim nosivim konstrukcijama. Otporni su i ne boje se vibracija baze. Nije potrebno produbljivanje temelja.

Lakše je spriječiti ovo kršenje u procesu rada nego kasnije popraviti. Također treba unaprijed razmisliti o tome kako će se točno podupirati kako bi zgrada dobila najelegantniji i estetskiji izgled. Također vrijedi koristiti gumu, koja je što deblja. Osim toga, tijekom rada temelj treba zaštititi od izlaganja ultraljubičastim zrakama.

Za informacije o tome kako napraviti temelj od guma, pogledajte video ispod.