Opis glavnih metoda zabijanja pilota

Izgradnja bilo koje kapitalne zgrade počinje izgradnjom temelja. Izgled, performanse, trajnost i sigurnost konstrukcije ovise o tome koliko je pravilno odabrana njezina vrsta i provedeni instalacijski radovi. Danas se temelji od pilota sve više koriste u gradnji objekata različite namjene.

Zabijeni piloti počivaju na čvrstim slojevima tla, te se stoga odlikuju velikom nosivošću. Njihova uporaba, osim toga, sprječava deformaciju opasnih slojeva tla, što je, pod drugim uvjetima, ispunjeno neravnomjernim slijeganjem strukture.

Zabijanje pilota vrši se u sljedećim vrstama tla:

• labava pješčana i srednje jaka tla;
• tekuća i plastična pješčana ilovača;
• žilave, tečne i mekoplastične gline i ilovače.

Za zabijanje koriste se različite vrste pilota. Ako govorimo o obliku odjeljka, onda su to:

• okrugli (puni i šuplji);
• T-oblika;
• kvadrat.

Ovisno o korištenom materijalu, hrpe se razlikuju:

• metal - pogodan za izgradnju velikih zgrada od opeke, na temelju drvenog okvira, kao i za izgradnju okvirnih kuća;

• ojačani beton - koristi se za monolitne industrijske i višekatne zgrade, preporučuje se za pokretna tla;
• drvenim - pogodno za privatne kuće, vikendice, male mostove, privremene zgrade.

Monolitna i zavarena, ovisno o načinu proizvodnje.

Kriteriji odabira i značajke drvenih pilota određeni su u skladu s GOST 9463-88. Postoje propisi za druge proizvode.

Bez obzira na vrstu hrpe, oni moraju ispunjavati sljedeće zahtjeve:

• jedan element mora izdržati teško opterećenje;
• visoka otpornost na pukotine;
• otpornost na velika promjenjiva opterećenja, sposobnost funkcioniranja u teškim hidrogeološkim uvjetima.

Za zabijanje pilota koristi se posebna oprema koja vrši statičko (konstantno udubljenje) ili dinamičko (udarno) opterećenje na elemente. Radu prethodi geološka istraživanja i ubijanje ispitnog elementa. Posljednja radnja omogućuje vam da vidite koliko su točne teorijske pretpostavke o prirodi tla, da procijenite ponašanje hrpe u tlu.

Ako je probna vožnja uspjela, postavljaju se svi oslonci, organizira se temelj, na kraju kojeg se temelj uzima. Potonji uključuje zatvaranje nadzemnog dijela baze kako bi se zaštitio od negativnih čimbenika okoliša. Sakupljanje se može izvesti pomoću cigle, ploča, betonskog morta. Dobiveni postolje se zatim oblaže prikladnim materijalom.

Glavna prednost temelja od pilota je, naravno, mogućnost podizanja zgrada srednje i velike veličine na opasnim tlima sklonim rušenju i plastičnosti. Jedan element može izdržati opterećenje od 1,5 tona. To vam zauzvrat omogućuje smanjenje broja hrpa, a istovremeno i smanjenje troškova. Troškovi temelja pilota bit će niži u usporedbi s troškovima organiziranja trake ili monolitnog analoga.

Osim očitih, metoda zabijanja pilota ima sljedeće prednosti:

• obližnje zgrade ne doživljavaju dinamička opterećenja;
• mogućnost gradnje na reljefnim tlima, tlima sa značajnim nagibom;
• očuvanje općeg izgleda krajolika;
• velika brzina izgradnje temelja, nema potrebe čekati da temelj dobije snagu;
• pogodan za sve vrste zgrada;
• čini gotovo svako mjesto prikladnim za gradnju.

Značajka tehnologije zabijanja pilota je potreba za prethodno bušenjem bušotina potrebne dubine. Sljedeći korak je organiziranje osovine pilota. Ova se faza, ovisno o vrsti tla, može izvesti na jedan od tri načina:

• suho - izrađeno bez fiksiranja zidova potpore;

• korištenje gline, koja izbjegava dobro ljuštenje;

• korištenjem kućišta za pričvršćivanje nosača.

Osim toga, sam proces vožnje može se izvesti na različite načine:

• kroz udarac;
• metodom vibracija;
• uvlačenjem;
• metoda uvrtanja;
• uz korištenje vodećih bunara za oslonce.

Ponekad se na istu podlogu primjenjuje nekoliko metoda odjednom. Pogledajmo pobliže svaki od njih.

Zabijanje pilota uključuje korištenje zabijača pilota ili druge posebne opreme (na primjer, bagera), na kojoj je za vožnju obješen hidraulični čekić (ili dizelski ili pneumatski čekić). Diesel čekić je jednostavan, ali učinkovit čekić. Radi bez obzira na dostupnost izvora energije, ima visoke performanse, otpornost na vremenske uvjete.

Bit metode zabijanja temelji se na energiji udarca. Svakim udarcem u glavu element ulazi dublje u tlo sve dok mu vrh ne leži na čvrstoj podlozi.

Vibraciona vožnja uključuje smanjenje trenja između bočne površine nosača i stijenki bušotine, tako da metoda zahtijeva manje naprezanja. Tijekom vibracijskog potapanja, pomaknuto tlo treba zbiti oko hrpe, jer je to izravno povezano s čvrstoćom budućeg temelja. Izvodi se uz korištenje podvodnih strojeva, čekića i posebnih instalacija koje osiguravaju vibracije i deformacije tla ispod vrhova pilota i u području njihovih bočnih zidova.

Vibracijski zabijač pilota u ovoj tehnici učinkovit je na tlima zasićenim vlagom. Za suha i gusta tla prikladniji su vibracioni čekići opružnog tipa.

Tehnologija udubljenja jedna je od najtiših. Izvodi se zbog određenog opterećenja na pilotima, zbog čega oni doslovno "propadaju" u zemlju. Opterećenje dolazi od vibratora i hidrauličke dizalice, važno je da se i piloti pritisnu pod utjecajem vlastite težine.

Proces uključuje nekoliko ciklusa produbljivanja i naknadnog vađenja oslonca dok se njegov vrh ne zaustavi i ne dosegne projektnu dubinu. Pogodno za većinu tipova tla, uključujući ona s dubokim gustim slojevima. Ova metoda nije prikladna za pilote zabijene na dubinu veću od 6 m. Zbog veličine upotrijebljene opreme, potrebna je površina od najmanje 500 četvornih metara za njeno postavljanje. Osim toga, ovo je prilično skup način organiziranja temelja pilota.

Tehnologija uvrtanja podrazumijeva korištenje metalnih ili armiranobetonskih (RC) pilota, koji osim vrha imaju i oštrice. Potonji su potrebni za uranjanje, uvrtanje nosača u tlo.Ova metoda se koristi na poplavljenim i krhkim tlima, široko se koristi u urbanoj gradnji, jer ne stvara buku i vibracije, ne deformira slojeve tla susjednih objekata.

Najtišim sigurnim za krajolik smatra se metoda potapanja nosača. Pogodan je za kamenita tla, tla u zoni permafrosta, tla s čvrstim (do 20%) inkluzijama.

Bit metode bušenja je da se u tlu napravi rupa (vodeća rupa), čiji je promjer manji od promjera hrpe. Visina rezultirajuće bušotine odgovara visini hrpe bez vrha. Nakon toga u bunar se zabija oslonac.

Varijacija potopljene metode je bušenje. U ovom slučaju, promjer bušotine je nešto veći od promjera pilota, pa se, nakon što se potonji uroni, slobodni prostor između stijenki rupe i stijenki nosača napuni cementnim pijeskom ili mješavina tla.

Bušenje bunara izvodi se pomoću zabijača pilota opremljenih ne čekićima za pilote, već rotacijskim rotatorima. Potonji osiguravaju strogo okomit smjer bušenja, što je ključni pokazatelj kvalitete bušenja.

Izbor jednog ili drugog načina zabijanja pilota prvenstveno je određen karakteristikama tla. Dakle, udarna oprema je neprihvatljiva za korištenje u tlima s čvrstim inkluzijama (kamen, drobljeni kamen, šljunak). Metoda začepljenja neće raditi čak i ako se gradilište nalazi u blizini pogonskih objekata, glavnih cjevovoda. Ukratko, tamo gdje su buka i vibracije zabranjeni.

Metoda vibracijskog uranjanja optimalna je za vodom zasićena i pjeskovita tla, ali nije dostupna kada su u pitanju gusta i neaktivna, osobito kamenita tla.

Važan kriterij odabira je potrošnja pilota i, sukladno tome, trošak rada. U pravilu, za prostore redovite uporabe potrebno je birati između armiranobetonskih i vijčanih pilota. Nosivost armiranobetonskih nosača je veća, ali se ugrađuju s istim nagibom kao i vijčani. Odnosno, neće biti moguće smanjiti njihov broj.

Ali za tla sa značajnim razlikama u visini ili na zalijevanim tlima, bolje je koristiti vijčane pilote. Ojačani beton (čak i kada se koriste modifikacije spoja) u ovom slučaju imaju tendenciju da propadnu, što se ne događa s vijčanim kolegama zbog njihove šire baze. Osim toga, potonji se može produžiti na potrebnu duljinu - sve dok se baza ne nasloni na jake slojeve.

Usporedimo li složenost metoda, onda svi piloti postavljeni pobijenom metodom zahtijevaju manje vremena ugradnje. U pravilu, za to trebate samo dostaviti posebnu opremu na mjesto, koja se kreće duž njega na gusjeničnoj stazi. Za smjenu, takve instalacije mogu zabiti do 40 pilota, odnosno u većini slučajeva stvoriti cijeli temelj.

Uvođenje vijčanih pilota u tlo podrazumijeva korištenje elektromehaničke opreme ili puža za rupe, uz pomoć kojih se u montažni otvor ugrađuje mjenjač koji osigurava uvrtanje nosača. Ako je pristup gradilištu otežan ili iz drugih razloga nije moguće koristiti posebnu opremu, moguća je ručna ugradnja pilota.Proces će se pokazati dugim i napornim.

Bez obzira na odabranu tehnologiju i veličinu, namjenu zgrade, potrebno je izraditi dijagrame koji odražavaju nosivo opterećenje nosača, dubinu njihovog ukopavanja, korak, promjer i tako dalje.

Ako zgrada predviđa teške konstrukcije, na primjer, peći, kamine, tada im je potreban vlastiti mini temelj. Nije povezan s glavnom bazom i mora se graditi prema vlastitim proračunima.

Kada vozite hrpu vlastitim rukama, treba imati na umu da se mora postaviti ispod razine smrzavanja tla i proći kroz sve slabe slojeve. To je jedini način da se postigne čvrstoća i pouzdanost temelja tipa pilota.

Piloti se zabijaju, kao što je već spomenuto, na čvrsto tlo, čija dubina odgovara projektnoj dokumentaciji. Pri tome je važno paziti da je element dosegao čvrste slojeve, a ne naslonjen, na primjer, na kamen. Inače, zakrivljenost hrpe ne može se izbjeći tijekom rada kuće, što utječe na geometriju strukture u cjelini.

Bolje je potopiti ili zabiti hrpe u toploj sezoni, nakon što se gornji slojevi tla odmrznu. Ako nije moguće izvesti radove prije mraza, onda ih je moguće izvesti u redovnom načinu, pod uvjetom da je tlo zamrznuto do dubine od najviše metra.

Ako je smrzavanje značajnije, možete koristiti poseban uređaj - "parna igla". Predstavlja cijev na kojoj ima rupu – iz nje izlazi vruća para. Cijev se spušta u bunar, pomažući odleđivanju tla. Za smrznuta tla prikladna je i metoda bušenja s preliminarnim bušenjem vodećih bušotina.

Ručni čekić se može koristiti za zabijanje pilota malog promjera na male dubine. Za veću konstrukciju koristi se električni ili hidraulični čekić. Njihov trošak je visok, ali se mogu iznajmiti kada je u pitanju privatna stambena izgradnja.

Kada koristite metodu bušenja, prvo trebate voditi računa o uklanjanju tla izvađenog tijekom procesa bušenja. Inače će se razina izgradnje u prosjeku povećati za 0,5 m.

Dubina bušotine je od strateške važnosti za vodeno bušenje. Trebao bi biti pola metra kraći od potpore. Inače, neće biti moguće osigurati zadržavanje hrpe zemljom.

Za pobijanje vibracijom, udubljenje i zabijanje hrpa pogledajte sljedeći video.