Glave pilota: karakteristike i suptilnosti upotrebe

U izgradnji stambenih zgrada s više katova koriste se piloti. Ove konstrukcije pružaju pouzdanu potporu cijeloj konstrukciji, što je posebno važno za močvarna područja, kao i područja s plitkim podzemnim vodama. Temeljni okvir pričvršćen je na pilote pomoću njihovih krajnjih površina, koje se nazivaju glavama.

Glava je vrh hrpe. Čvrsto je pričvršćen na površinu cijevnog dijela hrpe. Veličine i oblici glave mogu biti potpuno različiti. Na ovaj element može se ugraditi rešetkasta greda, ploča.

Budući da piloti služe kao pouzdana potpora za temelj kuće, njihov materijal mora imati svojstva visoke čvrstoće. Najčešće su takve konstrukcije izrađene od metala, betona ili drveta.

Oblik i veličina pilota trebaju biti isti, o tome ovisi ravnost površine temelja i njezina stabilnost.

Oblik glave može biti u obliku kruga, kvadrata, pravokutnika, poligona. Odgovara obliku same hrpe.

Glava hrpe može biti u obliku slova "T" ili "P". Dizajn "T" omogućuje ugradnju oplate ili ploča za naknadno izlijevanje temelja. Dizajni u obliku slova "P" dopuštaju samo ugradnju greda.

Najčešći tipovi pilota koji se koriste u izgradnji zgrada su armirani beton i vijčani.

U izbušeni komad zemljišta postavljaju se betonske cijevi. Piloti imaju visoka svojstva čvrstoće, otpornost na koroziju i ekstremne temperature. Koriste se u velikoj gradnji visokih zgrada, trgovačkih centara, industrijskih zgrada. Ugradnja takvih konstrukcija zahtijeva značajna financijska ulaganja.

Konstrukcije su metalne cijevi s vijčanom površinom. Uranjanje takvih elemenata u tlo provodi se uvijanjem cijevi oko svoje osi. Piloti se koriste u izgradnji manjih objekata, na primjer, privatnih stambenih zgrada. Njihova instalacija ne zahtijeva korištenje skupe opreme, kao i velika ulaganja.

Među vijčanim pilotima razlikuju se sljedeće vrste:

• dizajn koji izgleda kao vijak srednje veličine s navojem;
• struktura s površinom širokih lopatica s uvojkom u donjem dijelu nosača;

Takvi potporni elementi koriste se u izgradnji jednokatnih ili dvokatnih zgrada.

Postoje dvije vrste potpornih konstrukcija.

Glave su pričvršćene vijcima. Uklonjivi elementi koriste se prilikom izlijevanja temelja na teškom tlu, prilikom ručnog postavljanja potpornih konstrukcija, kao iu drvenim nosačima.

Glave su pričvršćene na hrpe zavarenim šavovima. Treba napomenuti da takav šav ima mali razmak. To je potrebno kako bi zrak ušao u unutarnju površinu. Takvi se elementi koriste u slučaju korištenja bušilice za ugradnju nosača.

Dimenzije glave odabiru se ovisno o vrsti, promjeru hrpe, kao i o težini konstrukcije koja je ugrađena na glavu. Njegov promjer bi trebao biti nešto veći od promjera hrpe.To je potrebno kako bi se struktura lako spojila.

Na primjer, promjer srednjeg dijela vijčanog nosača je u rasponu od 108 do 325 mm, a promjer same ojačane glave može biti 150x150 mm, 100x100 mm, 200x200 mm i drugi. Za njihovu proizvodnju koristi se čelik 3SP5. Takvi piloti su sposobni izdržati opterećenja do 3,5 tone. Pogodni su za sve vrste tla.

Glave serije E, izrađene od čelika SP 5, čija je debljina 5 mm, imaju dimenzije 136x118 mm i 220x192 mm. Glave serije M imaju dimenzije 120x136 mm, 160x182 mm. Glave serije F, koje se koriste za pričvršćivanje remena, imaju dimenzije 159x220 mm, 133x200 mm. Glave serije U, izrađene od čelika, imaju dimenzije 91x101 mm, 71x81 mm.

Najmanji promjer glava predstavlja serija R. Pipovi su promjera 57 mm, 76 mm ili 76x89 mm. Takve konstrukcije mogu izdržati relativno malu težinu zgrade. Stoga se češće koriste u izgradnji sjenica, garaža, ljetnih kuća.

Piloti promjera 89 mm koriste se u izgradnji malih zgrada na mjestima s visokim sadržajem podzemnih voda.

Betonski piloti imaju glavu četvrtastog oblika čije su minimalne dimenzije stranica oko 20 cm Duljina takvih pilota ovisi o težini konstrukcije koja se postavlja. Što je veća težina, to bi hrpa trebala biti duža.

Prije postavljanja pilota, polje pilota se razbija. Izračunava se površina, kao i broj potrebnih potpornih elemenata. Hrpe se mogu podijeliti u redove ili poređati.

Instalacija nosača na istoj razini vrlo je težak zadatak, gotovo nemoguć. Stoga, nakon što su nosači cijevi čvrsto pričvršćeni u tlo, počinje rad na izravnavanju njihovih dimenzija. To se može učiniti različitim metodama, na primjer:

• brvnare;
• kriška.

Tehnologija zapisivanja uključuje nekoliko koraka.

• Na jednoj razini od tla, na osloncu je nacrtana oznaka.
• Uzduž linije oznake oko nosača cijevi izrađuje se utor. Za to se koristi čekić.
• Izbočeni dio cijevi je izrezan. Uz pomoć pokreta u smjeru odozgo prema dolje ili, obrnuto, odozdo prema gore, dijelovi nepotrebne površine se otkivaju.
• Ojačanje je odsječeno.

Rezanje površine može se izvesti na različite načine.

U ovom slučaju oko oslonca se napravi utor duž označene linije, a zatim uz pomoć udaraca čekićem odlomim dijelove betonske površine. Ovaj proces usklađivanja karakterizira visok intenzitet rada i trajanje. U jednom danu ne može se izravnati više od 15-18 nosača.

Metoda poravnanja sastoji se od postavljanja mlaznice na oslonac duž linije oznake, a zatim odgrizanja njezina izbočenog dijela. Proces je manje naporan i traje manje vremena. Kvaliteta površine znatno je veća nego kod čekića.

Ali postoji i alternativni način poravnanja rezanjem krajeva. Ova metoda je brža i ekonomičnija. Ovisno o vrsti materijala glave, koriste se različiti alati, na primjer, strojni rezači, diskovi, pile, ručni alati. Metodu karakterizira niska cijena, kao i relativno niski troškovi rada.

Tehnologija rezanja izbočenog dijela hrpe uključuje nekoliko faza.

• Prije početka rada na pilotima se izrađuju oznake. Važno je da su na istoj razini, stoga su označene sa svih strana.
• Duž označene linije napravljen je mali rez.
• Odrezivanje dijela cijevi.

U slučaju metalnih konstrukcija, na udaljenosti od 1-2 cm od reza, uklonite sloj antikorozivnog metalnog premaza. To produljuje vijek trajanja pilota.

Nakon poravnanja potpornih konstrukcija, počinju postavljati glave. Stavljaju se na vrh cijevi, a zatim se provjerava razina svih hrpa.Ako se bilo koja potporna konstrukcija ističe na površini, to će se morati ispraviti uklanjanjem površine izbočenog nosača.

Način montaže glava ovisi o obliku, vrsti, a također i o materijalu. Metalne glave ugrađuju se zavarivanjem s inverterskim pretvaračem. Struja se napaja snagom od 100 ampera. Zavareni nosači su vrlo vodootporni.

Postupak pričvršćivanja glave zavarivanjem sastoji se od sljedećih koraka:

• oblačenje, poravnavanje trake za glavu;
• zavarivanje;
• provjera nosive konstrukcije oko perimetra;
• čišćenje zavarenih šavova od prljavštine, prašine, stranih čestica;
• premazivanje površine bojom sa zaštitnim svojstvima.

Nakon izravnavanja betonske glave zalijevaju se betonskim mortom nakon što su postavljene s oplatom za izlijevanje temelja.

Treba napomenuti da se svi radovi na pilotima moraju izvoditi u skladu s HPPN-om.

Ako je potrebno, uvijek možete rastaviti hrpe. Rad se sastoji od sljedećih faza:

• uklanjanje glave čekićem i mlinom;
• za uklanjanje cjelokupne potpore koristi se specijalizirana oprema, na primjer, bager.

Novi piloti možete započeti tek nakon potpunog uklanjanja prethodnih potpornih površina.

Ispravna ugradnja pilota olakšat će naknadne radove na izlivanju temelja i daljnjoj izgradnji zgrade.

Prilikom postavljanja glava nužno je slijediti slijed radnji. Pri radu s alatima za rezanje potrebno je poštivati ​​sigurnosna pravila.

Nakon postavljanja glave na hrpu, preporuča se da je uklonite i temeljito očistite površinu cijevi od ruba do duljine na kojoj je glava postavljena. Ovaj postupak dodatno će omogućiti dobivanje visokokvalitetnih zavarenih šavova. Čišćenje se može obaviti bilo kojim alatom pri ruci. Češće se za to koristi mlin.

Ugradnja pilota zahtijeva posebnu vještinu, stoga se ne preporuča zanemariti pomoć stručnjaka, osobito u početnoj fazi rada.

U videu ispod možete vidjeti kako se hrpe režu.