Pile-trakasti temelj: prednosti i nedostaci, preporuke za izgradnju

Potreba za osiguranjem stabilnosti kapitalnih konstrukcija na pokretnim ili močvarnim tlima razlog je traženja novih temeljnih sustava. Takav je temelj od pilota, koji kombinira prednosti dviju vrsta temelja.

Pilotno-trakasti temelj je trakasta podloga na nosačima (šipovima), zahvaljujući kojoj se postiže stabilna konstrukcija s visokom sigurnošću. U većini slučajeva takav se temelj stvara za velike niske zgrade na "problematičnim" tlima (glina, organska, neravnomjeran reljef, zasićena vodom).

Drugim riječima, čvrstoću konstrukcije osigurava trakasti (obično plitak) temelj na koji se oslanjaju zidovi, a snažno prianjanje na tlo osiguravaju piloti zabijeni ispod razine smrzavanja tla.

Ova vrsta temelja nije dizajnirana za višekatnu izgradnju. Obično se na takvim temeljima podižu privatne kuće visine najviše 2 kata koristeći lagane materijale - drvo, blokove od staničnih betona (blokovi od gaziranog betona i pjene), šuplji kamen, kao i sendvič ploče.

Prvi put je tehnologija primijenjena u Finskoj, gdje se uglavnom grade drvene kuće. Zato je kombinirani temelj optimalan za drvene kuće ili okvirne konstrukcije. Teži materijali zahtijevat će povećanje broja podloga, a ponekad i traženje drugih rješenja.

Dubina hrpe obično je određena dubinom slojeva tvrdog tla. Monolitni betonski temelj ulijeva se u oplatu koja se nalazi u rovu dubine 50-70 cm. Prije početka rada provode studiju tla i probijaju probnu bušotinu. Na temelju dobivenih podataka izrađuje se dijagram pojave slojeva tla.

Korištenje trakastog temelja na pilotima može značajno povećati operativne karakteristike objekta u izgradnji.

Među prednostima sustava može se izdvojiti nekoliko pozicija.

• Mogućnost kapitalne izgradnje na "kapricioznim" tlima - gdje je nemoguće koristiti trakastu podlogu. Međutim, zbog velikog opterećenja objekta neće se moći koristiti samo piloti.
• U razmatranoj vrsti temelja moguće je smanjiti osjetljivost trakaste podloge na uzdignuta tla i podzemne vode.
• Sposobnost zaštite trakastog temelja od poplave, kao i prijenos većine težine temelja na tvrđe slojeve tla do dubine od 1,5-2 m.

• Takav temelj je također prikladan za jaka tla podložna sezonskim deformacijama.
• Veća brzina izgradnje od izgradnje dubokih temelja.
• Mogućnost dobivanja objekta s podrumom, koji može poslužiti kao korisna ili tehnička prostorija.
• Dostupnost upotrebe materijala koji se koriste i za organizaciju temelja i za izgradnju zidnih konstrukcija.
• Smanjenje troškova i radne snage procesa u usporedbi s organizacijom trakastog temelja.

Postoje i nedostaci takvog temelja.

• Povećanje broja ručnih operacija prilikom izlijevanja temelja. To je zbog nemogućnosti korištenja bagera i druge opreme za kopanje rovova zbog nabijenih pilota.
• Nemogućnost korištenja rezultirajuće polupodrumske sobe kao punopravne sobe (bazen, soba za odmor), što je moguće prilikom postavljanja trakastog temelja. Taj se nedostatak može izravnati kopanjem temeljne jame, ali se povećava trošak i radni intenzitet procesa. Osim toga, ovaj pristup nije moguć na svakoj vrsti tla, čak ni u prisutnosti pilota.
• Potreba za temeljitom analizom tla, izradom obimne projektne dokumentacije. U pravilu se ovaj posao povjerava stručnjacima kako bi se izbjegle netočnosti i pogreške u izračunima.
• Prilično ograničen izbor građevinskih materijala za zidove - to mora nužno biti lagana struktura (na primjer, izrađena od drveta, gaziranog betona, šupljeg kamena, okvirne kuće).

Opterećenje zgrade na tlo prenosi se kroz trakasti temelj, postavljen po obodu objekta i ispod njegovih nosivih elemenata i pilota. I nosači i traka su ojačani armaturom. Instalacija prvog izvodi se metodom dosade ili tehnologijom izlijevanja betona azbestnim cijevima ugrađenim u bušotine. Metoda bušenja također uključuje prethodno bušenje bušotina u koje su uronjeni nosači.

Danas su sve rašireni i vijčani piloti s oštricama u donjem dijelu oslonca za uvrtanje u tlo. Popularnost potonjeg je zbog nedostatka potrebe za složenom pripremom tla.

Zabijeni piloti se rijetko koriste, jer ova metoda uzrokuje vibracije tla, što negativno utječe na čvrstoću temelja susjednih objekata. Osim toga, ova tehnologija podrazumijeva visoku razinu buke tijekom rada.

Ovisno o karakteristikama tla, razlikuju se hrpe i viseće kolege. Prvu opciju karakterizira činjenica da struktura potpora počiva na čvrstim slojevima tla, a druga - konstrukcijski elementi su u suspendiranom stanju zbog sile trenja između tla i bočnih stijenki nosača.

U fazi izračuna materijala trebali biste odlučiti o vrsti i broju pilota, njihovoj prikladnoj duljini i promjeru. Ovoj fazi rada treba pristupiti što je moguće odgovornije, jer snaga i izdržljivost objekta ovise o točnosti izračuna.

Odlučujući čimbenici u izračunu potrebne količine materijala su sljedeće stavke:

• opterećenje temelja, uključujući opterećenje vjetrom;
• veličina objekta, broj katova u njemu;
• značajke i tehničke karakteristike materijala koji se koriste za izgradnju;
• karakteristike tla.

Pri izračunu broja pilota uzima se u obzir da se oni trebaju nalaziti na svim uglovima objekta, kao i na spoju nosivih zidnih konstrukcija. Duž oboda zgrade ugrađuju se nosači u koracima od 1-2 m. Točna udaljenost ovisi o odabranom zidnom materijalu: za površine izrađene od betonskih blokova i poroznih betonskih podloga iznosi 1 m, za drvene ili okvirne kuće - 2 m.

Promjer nosača ovisi o broju katova zgrade i korištenim materijalima. Za objekt na jednoj etaži potrebni su vijčani nosači promjera najmanje 108 mm, a za bušene pilote ili azbestne cijevi ta brojka je 150 mm.

Kada koristite vijčane pilote, trebali biste odabrati modele promjera 300-400 mm za tla permafrosta, 500-800 mm - za srednje i jako istrošena tla zasićena vlagom.

Aneksi - terase i verande - i teške strukture unutar zgrade - peći i kamini - zahtijevaju vlastiti temelj, ojačan po obodu s potpornicima. Također je potrebno ugraditi barem jednu hrpu sa svake strane perimetra drugog (dodatnog) temelja.

Počevši od izrade trakastog temelja na pilotima, potrebno je provesti geološka istraživanja - promatranja i analize tla u različitim godišnjim dobima.Na temelju dobivenih podataka izračunava se potrebno osnovno opterećenje, odabire se optimalna vrsta pilota, njihova veličina i promjer.

Ako se odlučite za izradu baze od vrpce vlastitim rukama, tada će priložene upute korak po korak pojednostaviti ovaj proces.

• Na očišćenom području izrađuju se oznake za temelj. Rov za traku može biti plitak - oko 50 cm.Dno rova ​​je ispunjeno pijeskom ili šljunkom, što će osigurati drenažu betonske podloge i smanjiti nadimanje tla. Ako govorimo o velikom podrumu, onda se izvlači temeljna jama.
• U uglovima zgrade, na sjecištima konstrukcije, kao i duž cijelog perimetra zgrade, bušenje za pilote izvodi se s korakom od 2 m. Dubina nastalih bunara trebala bi biti 0,3-0,5 m niža od razine smrzavanja tla.

• Na dnu bunara treba stvoriti pješčani jastuk visine 15-20 cm.Izliveni pijesak se navlaži i dobro zbije.
• U bušotine se ubacuju azbestne cijevi koje se prvo ulijevaju betonom za 30-40 cm, a zatim se cijevi podižu za 20 cm. Kao rezultat ovih manipulacija, beton istječe, tvoreći potplat. Njegova je funkcija ojačati konstrukciju, osigurati bolje prianjanje nosača na tlo.
• Dok se beton veže, cijevi se vertikalno poravnavaju pomoću razine.
• Nakon što se baza cijevi učvrsti, izvodi se njezino ojačanje - u nju se umetne rešetka od čeličnih šipki vezanih metalnom žicom.

• Na površini se izrađuje drvena oplata, na uglovima ojačana gredama i iznutra ojačana armaturom. Potonji se sastoji od šipki međusobno povezanih žicom i tvoreći rešetku. Potrebno je pravilno pridržavati jedni druge armature pilota i traka - to jamči snagu i čvrstoću cijelog sustava.
• Sljedeća faza je izlijevanje pilota i oplate betonom. U ovoj fazi važno je uliti mort na način da se izbjegne nakupljanje mjehurića zraka u betonu. Za to se koriste duboki vibratori, a u nedostatku uređaja možete koristiti običnu šipku koja probija betonsku površinu na nekoliko mjesta.

• Betonska površina se izravnava i štiti pokrovnim materijalom od utjecaja oborina. U procesu dobivanja čvrstoće betona važno je promatrati uvjete temperature i vlažnosti. U vrućem vremenu, površinu treba navlažiti.
• Nakon stvrdnjavanja betona, oplata se uklanja. Stručnjaci preporučuju odmah hidroizolaciju materijala, jer je higroskopan. Zasićenost vlagom dovodi do smrzavanja i pucanja temelja. U tom slučaju možete koristiti valjane materijale (krovni materijal, moderne membranske folije) ili hidroizolaciju bitumensko-polimernog premaza. Kako bi se poboljšalo prianjanje na hidroizolacijski sloj, površina betona je prethodno obrađena temeljnim premazom i antisepticima.
• Izgradnja temelja obično je dovršena njegovom izolacijom, što omogućuje smanjenje gubitka topline u kući, postizanje povoljne mikroklime. Kao grijač obično se koriste ploče od polistirenske pjene, zalijepljene na poseban spoj ili poliuretanska pjena, raspršena na površinu temelja.

Za postizanje glatkoće vanjskih zidova traka omogućuje korištenje polietilena. Obloženi su s unutarnjom stranom drvene oplate, nakon čega se izlije betonski mort.

Povratne informacije korisnika i savjeti profesionalaca dopuštaju nam da zaključimo da se žbuka treba pripremiti od cementa marke čvrstoće od najmanje M500. Manje izdržljive marke neće pružiti odgovarajuću pouzdanost i čvrstoću strukture, imaju nedovoljnu otpornost na vlagu i mraz.

Prilikom betoniranja neprihvatljivo je da otopina padne u oplatu s visine veće od 0,5-1 m. Neprihvatljivo je pomicati beton unutar oplate pomoću lopatica - potrebno je preurediti mješalicu. Inače će beton izgubiti svoja svojstva i postoji opasnost od pomaka armaturne mreže.

Oplatu treba izliti u jednom potezu. Maksimalna pauza u radu ne smije biti veća od 2 sata - to je jedini način da se jamči čvrstoća i integritet temelja.

Ljeti, kako bi se zaštitila od dehidracije, temelj je prekriven piljevinom, vrećom, koji se povremeno navlaži prvi tjedan. Zimi je potrebno zagrijavanje trake, za što se cijelom dužinom polaže grijaći kabel. Ostavlja se dok temelj ne dobije konačnu čvrstoću.

Prilikom uvođenja vijčanih pilota vlastitim rukama, važno je pratiti njihov okomiti položaj. Obično se dva radnika rotiraju s polugama ili polugama, uvijajući bazu, a drugi prati točnost položaja elementa.

Ovaj rad može se olakšati preliminarnim bušenjem bušotine, čiji bi promjer trebao biti manji od potpore, a dubina - 0,5 m. Ova tehnologija će osigurati strogo okomit položaj hrpe.

Konačno, DIYers su prilagodili kućanske električne alate za zabijanje pilota. To će zahtijevati bušilicu snage 1,5-2 kW, koja je pričvršćena na hrpu pomoću posebnog ključa-reduktora, karakteriziranog omjerom prijenosa od 1/60. Nakon pokretanja, bušilica rotira hrpu, a radnik ostaje u kontroli vertikale.

Prije kupnje pilota provjerite je li antikorozivni sloj prisutan i pouzdan. To se može učiniti pregledom dokumentacije isporučene s proizvodima. Također se preporučuje da pokušate izgrebati površinu hrpa rubom novčića ili ključevima - idealno, to neće biti moguće.

Ugradnja pilota može se izvesti i na temperaturama ispod nule. Ali to je moguće samo ako se tlo zamrzne ne više od 1 m. Prilikom zamrzavanja na veliku dubinu treba koristiti posebnu opremu.

Iz sljedećeg videa možete naučiti kako izgraditi trakasti temelj vlastitim rukama.