Uređaj za temeljenje s vijcima: kako sami izgraditi temelj?

Svaki temelj doma mora biti izgrađen i dizajniran s velikom pažnjom. To se u potpunosti odnosi na opciju s vijčanim pilotima. Očigledna jednostavnost njihove instalacije zapravo skriva mnoge suptilnosti i nijanse koje se jednostavno ne mogu zanemariti bez rizika od neugodnih posljedica.

Nosači tipa pilota mogu se izraditi ručno. No, mora se priznati da takav rad nije lak i zahtijeva puno iskustva, temeljito proučavanje specifičnosti problema. Kako bi dio za pričvršćivanje lako ušao u tlo, potrebno je pažljivo izračunati nagib spiralne oštrice, njezino pričvršćenje na konus vrha. Situaciju pogoršava potpuni nedostatak državnih standarda i odsutnost referentnih proizvoda. Ne možete kupiti ili primiti jednu hrpu i napraviti druge prema njezinom modelu - čak i vodeći proizvođači često prodaju robu niske kvalitete.

Tipični sastav strukture je sljedeći:

• tijelo - cijev promjera 7,6–35 cm s debljinom stijenke od 0,4 cm;
• vrhovi dobiveni zavarivanjem ili lijevanjem šiljaka čija je duljina 2 vlastita promjera ili čunjeva;
• oštrice - spirale s jednim ili dva izvoda i, kao opcija, par vijaka na udaljenosti od 40–70 cm;
• glava se koristi u kombinaciji s drvenim rešetkama.

Tipična glava izrađena je kao ploča s posebnim rupama i brojnim učvršćivačima. Ova ploča je zavarena na zavojnicu izrađenu od cijevi s unutarnjim promjerom nešto većim od vanjske ljuske hrpe. Pažnja: u slučaju samoproizvodnje vijčanih nosača, vrijedi koristiti crteže koje distribuira bilo koji proizvođač. Tada se eliminira rizik od pogrešaka s veličinom oštrice, smanjuje se broj zavara. Što je manje takvih veza, manje je slabih područja oko njih.

Prema profesionalcima, vrijedi odabrati cijevi proizvedene u skladu s GOST 8732 i 19281 ili njihovom zamjenom TU St20 i 09G2S. Ove materijale karakterizira lagani rez i jednostavna zakrivljenost latica. Od njih je najprikladnije formirati vrh. Domaći vijčani piloti se najčešće izrađuju u dužini od 2 do 3 m, ako je potrebno doći do nosivih slojeva tla na znatnoj dubini, nakon uvrtanja dodati cijev dužine 150-200 cm. ne može se ne spomenuti savjete.

Izrađene su od tri različite vrste, pristup se ne odnosi samo na nijanse tehnologije, već i na veličinu korištenog dijela. Dakle, vrhovi zavarenog dizajna ili oni dobiveni iz "tijela" cijevi najbolje će proći kroz gusto tlo. Ali bit će lakše probiti pješčani masiv, naslage treseta i pješčanu ilovaču s križnim vrhovima. Koliko će temelj trajati ne ovisi o vrsti vrha. Ali jasne se razlike nalaze kada se uspoređuje sila zatezanja na poluzi.

Korištenje cjevastog tijela podrazumijeva njegovu izgradnju za dva promjera., budući da jedan od krajeva obratka postaje vrh buduće hrpe. Započnite rezanjem predloška. Prema ovom predlošku, rub obratka je označen u sektore. Prilikom rezanja cijevi, linije krede postaju vodič za formiranje nazubljenih latica.Nadalje, takve latice su savijene u obliku strogog konusa, a vrh je točno poravnat s osi cijevi; nakon završetka ove manipulacije, fragmenti se zavaruju metodom dvostrukog šava.

Ako je promjer cijevi 10,8-20 cm, priprema se pet latica. Uz manju veličinu (od 7,6 do 8,9 cm), dovoljna su četiri ulomka.

Osim aparata za zavarivanje, normalan rad zahtijeva korištenje alata kao što su:

• Stroj za plazma rezanje;
• plinski rezač;
• brusilica s opremom za rezove u metalu.

Ove jedinice za rezanje su zamjenjive, ali preporuča se uvijek imati barem dvije opcije pri ruci u isto vrijeme, a po mogućnosti sve tri. Tada, u slučaju bilo kakvog kvara ili poteškoća, neće biti zastoja u radu. Zatim, koristeći dobivene vrhove, možete ih brzo potopiti do potrebne dubine, gurajući male kamenje i drobeći veliko kamenje. Ako morate graditi male arhitektonske oblike i lagane zgrade, možete koristiti zavarene vrhove dobivene na sličan način. Preporuka: Spajanje oštrica najbolje funkcionira s kopljima iz lopatica cijevi, a ne s onima dobivenim od čeličnog lima.

Postoji još jedan pristup koji koristi malo drugačiju shemu. Pojedinosti su izrezane u obliku trokuta, nadopunjene ukrućenjima i okruglom pločom koja začepljuje cijev na jednom kraju. Prilikom sastavljanja, veliki trokut i par rebara postavljaju se na vrh utikača, pričvršćeni na ploču pod kutom od 90 stupnjeva. Morate zavariti na nekoliko točaka odjednom. Završno pričvršćivanje vrši se kao dvostruki šav.

Križni vrh zahtijeva da se oštrice svrdla pričvrste iznad koplja. Stoga se zbog povećane sile zatezanja postiže visoka propusnost raznih pasmina. Što se tiče oštrica, možete pojednostaviti njihovo uvrtanje u zemlju tako da stavite vijak na samo dno vrha, ostavljajući barem 2/3 duljine na vrhu. Primjerni korak oštrice je 50–70 mm. Za dobivanje oštrica koristi se čelični lim velike debljine od najmanje 0,5 cm.

Čvrsti jednohodni propeler zahtijeva da se lopatice rašire pomoću poluge ili poluge na odabrani nagib. Ako se struktura formira od nekoliko praznina odjednom, mnogo je ispravnije izrezati pojedinačne segmente (ne više od ½ kruga). Odvojeni dijelovi su uzastopno zavareni na vrh ili na tijelo hrpe. Prvi pristup ne omogućuje stvaranje složenog vijka, ali osigurava stabilnu geometriju strukture. U drugoj shemi, montaža puža s nekoliko prolaza ne predstavlja posebne poteškoće, ali morate pažljivo pratiti kako se izgled spirale ne bi poremetio.

Prije ručnog rezanja, obradaci su označeni vanjskim promjerom od 150-300 mm, ovisi o opterećenju hrpe, najčešće su ograničeni na hodnik od 200 do 250 mm. Pokušavaju izjednačiti unutarnji promjer s vanjskom dimenzijom cijevi. Crtanje segmenta koji povezuje krug u šupljini i izvana izvodi se na nasumično odabranom mjestu, ali ipak je vrijedno pažljivije pristupiti ovom poslu. Potrebno je rezati dijelove plazma rezačem s lima debljine 0,5-0,7 cm, umjesto plazma rezača možete uzeti plinski rezač. Prilikom rada pažljivo gledaju da se uzme u obzir širina reza i da je sjedalo pravilno obrađeno.

Tijekom ožičenja, područje suprotno mjestu rezanja stegnuto je u škripac i razdvojeno šipkom ili polugom. Kada nema poroka, možete jednostavno koristiti razmak u masivnim čeličnim konstrukcijama. Ali u svakom slučaju, vrijedi stalno promatrati je li osiguran normalan nagib vijka na puž ili ne. Druge opcije mogu se koristiti za proizvodnju pilota s višestrukim nizovima. Dakle, u jednom od njih, oznaka unutarnjeg promjera je ista kao i vanjska veličina cijevi (200-300 mm).

Prsten koji proizlazi iz takve oznake podijeljen je parom segmenata na poluprstenove identične veličine.Pravo rezanje oblika podrazumijeva mogućnost izvođenja radnji u bilo kojem slijedu, ali za to je potreban profesionalni alat. Metoda "montaže na hrpu" pretpostavlja da se početni poluprsten hvata prema oznakama vijka i provjerava poštivanje pravog kuta. Ako je sve ispravno, ostali poluprstenovi se postavljaju duž iste linije - onoliko koliko je planirano za zavoje. Pažnja: dopušteno je lagano otpuštanje poluprstenova kako bi se točnije uskladile s njihovim dizajnerskim dimenzijama i geometrijom.

Bez obzira koliko je kvalitetno izrađena sama cijev, vrlo je važna i antikorozivna zaštita. Prema rezultatima posebnih inženjerskih istraživanja utvrđeno je da godišnji gubitak pilota i njihovih lopatica iznosi 0,01 mm zidova, i to u gotovo idealnim uvjetima. Ako je tlo vrlo kemijski aktivno, ako su učinci veliki, trošenje se može značajno ubrzati.

Nakon uklanjanja kamenca i kod obrade potpuno novih cijevi, može se koristiti sljedeće:

• dvokomponentni emajl izrađen je posebno za podzemne metalne proizvode, vijek trajanja - najmanje 60 godina;
• caklina na bazi poliuretana zahtijeva preliminarnu primjenu temeljnog premaza VL05, trajat će najmanje tri desetljeća;
• stakloplastike. Prije nanošenja, morat ćete tretirati bazu s hladnim premazom cinka. Ukupni vijek trajanja (teoretski izračunat) doseže 3-4 stoljeća, osigurava se stabilna otpornost na elektrokemijsku koroziju.

Ali stakloplastike se teško može nazvati pristupačnim materijalom. Radi uštede najčešće se koriste složeni lakirni materijali na bazi epoksidne smole. Što se tiče izvornog čelika, standardni St20 ili GOST 8732-74 omogućuje vam da računate na pouzdan rad potpornog elementa u običnoj gradnji kuće. Samo pri vrlo velikom opterećenju ili u teškim radnim uvjetima ima smisla usredotočiti se na GOST 19281. Uglavnom se odgovarajući piloti koriste u industrijskoj i višekatnoj gradnji, za razvoj osobne parcele, njihove su karakteristike pretjerane . Bez obzira na vrstu korištenih nosača, njihova duljina je odabrana na način da točno dosegne sloj čvrstog tla.

U tom slučaju potrebno je ne samo doći do njega, već i ostaviti rezervu za produbljivanje za 30–35 cm. Kada se planira ukloniti hrpe više iznad tla, možete još dodatno povećati takav jaz. Pravovremeni prostor za glavu omogućuje vam da izbjegnete naknadno zamorno nakupljanje i povezane potencijalne pogreške. Za određivanje potrebnog promjera cijevi pri samostalnoj izradi, kao i pri odabiru gotovih konstrukcija, vrijedi razmotriti norme SNiP 2.02.03-85. Da, prilično je teško, ali će vam pomoći da sve učinite vrlo točno i jasno.

Najčešće se cijevi promjera 4,7-7,6 cm koriste u izgradnji lakih vrsta ograda i barijera. Povećavajući ga na 7,7–8,9 cm, možete biti sigurni u stabilnost ciglene kupke, kapitalne sjenice ili moćne ograde od opeke. Ali za okvirne konstrukcije, za brvnare i kuće u dva, tri kata, preporuča se korištenje pilota promjera 10,8 cm. Ne biste trebali uvijek težiti maksimalnoj vrijednosti, jer to podrazumijeva samo neopravdane troškove potrošača. Važno: u zanatskim uvjetima iznimno je teško napraviti hrpe veće od 10,8 cm.

Za takve proizvode potrebno je montirati ojačane oštrice, a samo industrijska proizvodnja ih može kvalitetno izraditi. Osim toga, povećanje promjera komplicira formiranje vijka. Istodobno, zidovi debla, čak i ispod najlakših građevina na povoljnom tlu, ne mogu biti tanji od 0,4 cm. Prilikom odabira željene debljine u određenom slučaju, preporuča se ne zaboraviti da će zavoj konusa moraju biti opremljeni udarima čekića. Dakle, ni ovdje ne funkcionira princip „što više to bolje“.

Nesumnjive prednosti vijčane baze za kuću su sljedeće:

• mogućnost rada bez posebnih strojeva za mali obim posla;
• isključenje oplate i postolja;
• ista kvaliteta rada u bilo koje godišnje doba;
• osiguravanje ventilacije ispod poda kuće;
• sposobnost demontaže bilo kojeg strukturnog elementa.

Ali čak i tako atraktivno rješenje ima niz nedostataka. Ne može se postavljati na stijene, a bez obzira na kvalitetu zaštite, potrebno je cijelo vrijeme računati s rizikom od korozije. Razina opterećenja na temelju je ograničena; osim toga, vijčani piloti su puno zahtjevniji za kvalitetu rada. Najmanje odstupanje od normalne tehnologije može izazvati kvar potpora, njihovo savijanje ili guranje prema gore. Ovi negativni aspekti, međutim, ne dopuštaju zanemarivanje činjenice da je vijčana podloga dobra na obalama rijeka i jezera, na molovima, u šumovitim područjima i tako dalje.

Neće biti dovoljno jednostavno pripremiti hrpe za rad, čak i ako su vrlo dobre. Uređaj vijčanog temelja ispod kuće ima niz specifičnih značajki koje se ne mogu zanemariti. Vijčani piloti, koji izvana nalikuju ogromnim vijcima, imuni su na smrzavanje tla i mogu prodrijeti u različite dubine. Uvrtanje u tlo bilo koje vrste olakšava šiljasti kraj s reznim dijelom. Šipovi zbijaju tlo oko sebe i učinkovito suzbijaju nadimanje.

Otpornost na koroziju uvelike je određena vrstom korištenog zaštitnog premaza. Polimeri daju najbolji pokrov, ali ih je iznimno teško primijeniti na metal. Široko je rasprostranjena upotreba vijčanih pilota za privremene i pomoćne građevine, za infrastrukturu osobnih parcela. Njihov temelj može izdržati ukupno opterećenje od 50 tona, a jedan hrpa može lako podnijeti pritiske do 9 tona tijekom svog normalnog vijeka trajanja. Kada privremena građevina više nije potrebna ili se mora premjestiti na drugo mjesto, čak i transportirati, možete ponijeti hrpu sa sobom i uštedjeti na materijalima za temelj. Prema vrsti korištenog vrha, konstrukcije vijaka podijeljene su na elemente s uskom i širokom oštricom, a potonji se još uvijek dijele na jedan ili dva zavoja.

Proizvod s jednim okretom opremljen je samo jednim okretom, otuda i naziv. Njegov vrh je opremljen posebnim rupama koje vam omogućuju pričvršćivanje i korištenje bušilice. Rješenja s jednom petljom preferiraju se u izgradnji ograda i malih građevina. Široka oštrica je atraktivna tijekom izgradnje dvokatnice, kao i za bilo kakve radove u područjima s nestabilnim tlom. Stabilnost pričvršćivanja značajno se povećava. Ali čak i među hrpama s uskim oštricama postoji gradacija - u višestruke i cjevaste.

Prisutnost nekoliko zavoja omogućuje formiranje šiljastih vrhova. Ovo rješenje omogućuje vam uspješno probijanje čak i vrlo gustog tla. Cjevasti proizvod je poželjniji tijekom zimskih mjeseci kada je tlo smrznuto i slabo obrađeno. Posebne rupe propuštaju zemlju. Nakon što je ušao unutra, čini cijelu strukturu mnogo stabilnijom nego u verziji punog tijela.

Kako bi se isključile pogreške, važno je zapamtiti da se čak i one koje formalno pripadaju istoj kategoriji, ruske i strane hrpe mogu međusobno razlikovati. Odabir prikladnog rješenja treba izvršiti samo nakon konzultacija s geolozima i inženjerima.

U obzir se uzimaju sljedeći čimbenici:

• karakteristike tla;
• razina prodiranja hladnoće u tlo;
• klimatska svojstva područja;
• visina položaja podzemne vode.

Postavljene pilote je u svakom slučaju potrebno betonirati. To će pomoći u fiksiranju potpore u tlu i istodobno je zaštititi od procesa korozije. Kao remen može se koristiti crnogorično drvo. Preporuča se uzimanje blokova za vezivanje koji su osjetno širi od pilota koji se montiraju.Vrh u obliku stošca postavlja se na hrpe ispunjene cementom, a ako je rez napravljen koso, pri uvijanju potporni blok mora se napuniti zemljom.

Pocinčani piloti karakteriziraju povećana pouzdanost i izvrsna izdržljivost. Cink se može nanositi toplim i hladnim tehnikama. Ali čak i tako dobar sloj zahtijevat će poseban tretman protiv korozije. Vruća priprema smatra se najboljom jer će ova završna obrada smanjiti ogrebotine i druge nedostatke tijekom procesa ugradnje. Pocinčani pilot se dobro ponaša u izgradnji nadzemnih konstrukcija i, ako je potrebno, osigurava najviše ekološke performanse.

U većini slučajeva za betoniranje vijčanih nosača uzimaju se betoni niskih razreda (M200 i M300). M200 rješenje se koristi za jednokatne i dvokatne zgrade s laganim i srednjim stropovima. Lijevane i zavarene papučice su dvije ključne opcije s kojima se ugrađuju vijčani piloti. Zavarena tehnologija podrazumijeva pričvršćivanje metalnih oštrica 0,3-0,5 cm; jeftiniji je od lijevanja ili betonskih proizvoda, ali je pouzdanost još uvijek nedovoljna. Kada se uvijaju u čvrste podloge, ponekad dolazi do uništenja ili čak odvajanja dijelova jedan od drugog.

Lijevana verzija ima još jednu prednost: napravljena je mnogo točnije, za rad se koristi čelik razreda 25. Toplinska obrada odljevaka je obavezna, što povećava čvrstoću konstrukcija. Lijevani vrhovi opremljeni su oštricama debljine baze od 1,3 cm, a što je bliže rubu, to je proizvod tanji. Takvo rješenje omogućuje vam da samouvjereno prolazite čak i vrlo teške mase tla, nema potrebe za ranim otpuštanjem. Širenje veličine bit će minimalno, ponašanje pilota tijekom instalacije bit će potpuno predvidljivo za programere.

Pocinčani elementi mogu se ugraditi u bilo koju vrstu tla, u tu svrhu opremljeni su vrhovima u obliku stošca. Korištenje takvih potpora sasvim je moguće čak iu planinskim područjima. Pažnja: piloti s vijkom ne mogu se montirati u tlo, sastavljeni od grubih stijena i kamenih inkluzija. Krupnozrnatom podlogom smatra se ona koja je nastala od mehanički nepovezanih fragmenata kamenjara i vremenskih uvjeta. U takvom tlu od 50% ukupne mase i volumena otpada na krhotine veće od 0,2 cm.

Razlog zabrane je jednostavan - veliki komadi kamena mogu oštetiti i najtrajnije metale i legure. Treba imati na umu da kada se problematične mineralne strukture nalaze dublje od 150 cm, instalacija obično nije teška. Ali konačnu odluku trebaju donijeti samo kvalificirani inženjeri, jer i najmanji pogrešan korak može dovesti do ozbiljnih posljedica. Pješčano tlo pogodnije je za uvrtanje pilota i obično ne donosi neugodna iznenađenja. Već na dubini od 1,5 m, čvrstoća materijala podloge najčešće omogućuje što pouzdanije podupiranje zgrade.

Prašnjave gline su nešto manje prikladne jer imaju tendenciju vrlo značajnog bubrenja. Pješčana ilovača i ilovača u tom pogledu je nešto bolja, ali inferiornija od pješčane baze. Problem se može riješiti povećanjem dubine implementacije. Ako se oštrice naslanjaju na jak materijal, hrpe će se precizno držati na mjestu i moći će održati cjelovitost kuće dugi niz godina. Što se tiče sklopivih tla, gradnja na njima je iznimno teška, a svakako ćete morati provesti probno bušenje i procijeniti svojstva tla.

Odabravši prikladnu opciju za izvođenje pilota, morate početi izračunavati njihove linearne parametre i izrađivati ​​projekte i oblikovati crteže.

Samo pažljivi izračuni omogućuju vam da odaberete sljedeće:

• potrebna visina konstrukcija;
• ukupan broj potpora;
• promjer svakog od njih;
• dubina oznake;
• iznos troškova za izgradnju temelja.

Redoslijed izračuna nije određen proizvoljno, vrlo je jasno fiksiran u SNiP 2.02.03.85. Prema ovom standardu, pri određivanju potrebnih svojstava građevine ne može se ograničiti na podatke o topografiji i dubini cirkulacije podzemne vode. Iznimno je važno usredotočiti se na stvarnu količinu oborina koja pada u određenoj klimatskoj zoni. Ako je iz nekog razloga nemoguće izvesti visokokvalitetno geodetsko snimanje, kao osnovu morate uzeti minimalno projektno opterećenje. Broj vijčanih pilota određuje se množenjem ukupnog opterećenja s rezultatom dijeljenja faktora pouzdanosti s maksimalno dopuštenom razinom opterećenja.

Preporuča se da opterećenje svakog od pilota bude proporcionalno ukupnom opterećenju konstrukcije. Pravilna konstrukcija, u skladu s GOST standardima, uvijek osigurava ravnomjernu raspodjelu opterećenja ispod nosivih zidova i pod područjima povećanog pritiska. Osim toga, analizira se sila kotrljanja. U mnogim slučajevima moguće je jamčiti vijek trajanja zgrade ne manji od određene razine samo kontaktiranjem stručnjaka. Jednostavnija tehnika za određivanje dimenzija i fizičkih parametara konstrukcija je korištenje posebnog softvera.

Pri izračunu generiranog opterećenja potrebno je uzeti u obzir masu podova i radni tlak od ljudi u kući, iz njihove imovine. Istodobno, profesionalni arhitekti ne zaboravljaju na opterećenje koje stvaraju udari vjetra, propuh zgrade i temperaturni trzaji. Piloti sa širokom oštricom i lijevanim vrhom smatraju se najboljim rješenjem za niske zgrade na relativno običnom terenu. Ako uzmete dizajn s mnogo oštrica postavljenih na različitim razinama, to će vam pomoći izdržati čak i vrlo snažna opterećenja na teškom tlu. Proizvodi promjenjivog opsega uključeni su u projekt ako je potrebno riješiti određeni niz zadataka; Konačno, uska oštrica s lijevanim, nazubljenim krajem dobro će se nositi s kamenim tlom, pa čak i s vječnim ledom.

Osovine za pilote smatraju se najmanje pouzdanim rješenjem.dobiven iz šavne cijevi zavarivanjem oštrica. Dopušteno je koristiti takve konstrukcije samo uz ograničenu količinu opterećenja i na "dobrom" tlu. Općenito je prihvaćeno da hrpa promjera 8,9 cm s veličinom oštrice od 25 cm može izdržati najviše 5000 kg. To je upravo ono operativno opterećenje koje stvara jednokatna kuća s okvirom. Dizajn promjera 10,8 cm s oštricom od 30 cm može lako izdržati do 7000 kg, odnosno već je prikladan za dvokatne drvene i blokove zgrade.

Kada se planira koristiti blokove od gaziranog betona i cigle za izgradnju kuće, projekt predviđa korištenje pilota promjera 13,3 cm s oštricom širine 35 cm.

Dugogodišnja praksa omogućila je da se formuliraju univerzalni zahtjevi za duljinu nosača, i to:

• šipka duljine 250 cm unosi se u ilovače smještene do 100 cm od površine;
• takva se hrpa unosi u labava tla i živi pijesak, koji je sposoban doseći gustu masu;
• razlika u područjima s neravnim terenom može biti i do 50 cm.

Ako se, prema rezultatima izračuna, pokaže da će se ta razlika morati povećati, stvarno trebate ili potpuno odustati od korištenja pilota, ili pažljivo izravnati neravnine reljefa, ukloniti višak tla ili uliti nizine. Kada se na vrh planira postaviti okvir od drveta ili blok kuće, udaljenost može biti od 2 do 2,5 m. Malo dalje možete razdvojiti nosače koji su izloženi ispod zgrada od trupaca i greda. Kako bi sve bilo pouzdano i služilo dugo vremena, nemoguće je podići bazu više od 0,6 m. Duž duljine pilota ostavljena je margina od 200-300 mm.

Prilikom izrade projekta posebnu pozornost treba posvetiti najproblematičnijim područjima.Obično su to uglovi zgrada i sjecišta između nosivog zida i unutarnjih pregrada. Opterećenja koja nastaju na ulaznim skupinama i duž perimetra su prilično velika. Ulazak za držanje peći i kamina zahtijeva minimalno dvije hrpe. Najmanje jedan nosač treba postaviti ispod nosivih zidova na onim mjestima gdje se nalaze polukatu i balkon.

Ako je iz stvarnih radnih uvjeta potrebno dodati broj vijčanih pilota u usporedbi s izračunatim, ne biste se trebali bojati takvog koraka. Naprotiv, povećana čvrstoća osigurat će stvarnu uštedu, jer će kvaliteta zgrade biti optimalna za cijelo vrijeme korištenja. Prilikom izračunavanja rešetke bilo koje vrste i visine, izračunava se što je moguće pažljivije kako će temelj u cjelini i svaki kut biti pritisnut. Dodatno se izračunava energija savijanja. U varijanti s visokom vrstom rešetke, 100% opterećenja se nameće na pilote, pa će stoga točan izračun bez vanjske pomoći, ili barem bez specijaliziranog softvera, biti prilično težak.

Najpažljiviji izračuni i najpromišljeniji projekti neće dati pozitivan rezultat ako bezobzirno pristupite zabijanju hrpa. Iako njihovi programeri i proizvođači aktivno uvode rješenja u svoje dizajne koja omogućuju kompenzaciju nekih građevinskih pogrešaka, bolje je ugraditi nosače ispod kuće ili druge konstrukcije prema svim pravilima. A to znači temeljitu pripremu mjesta, čak i kada se gradi "samo" kupalište ili garaža. Stvar se ne svodi samo na geološka istraživanja i prikupljanje podataka o željenoj vrsti pilota, potrebnoj dubini njihova polaganja i tako dalje. Ponekad je potrebno uvrtati ili zabiti elemente pilota u obliku uzorka kako bi se iskustvom bolje procijenile karakteristike pojedinog mjesta.

Na gradilištima s jakim tlom bit će dovoljno izravnati područje, ukloniti sve grmlje, drveće, travu i njihovo korijenje, ukloniti ostatke bilo koje vrste. Ali tamo gdje je zemljište labavo, vrlo mekano ili nije previše stabilno, morat ćete izravnati mjesto. U područjima gdje su podzemne vode visoke, priprema često uključuje odmrzavanje i drenažu. Kako bi se osigurala odsutnost bilo kakve vegetacije ispod kuće, ponekad je čak potrebno ukloniti plodni sloj, uklanjajući 200-300 mm mase tla s površine.

Važnost početnog odobrenja nije samo u tome što otvara mogućnosti za građevinske radove. To je jedini način da ispravno označite nultu razinu i od nje započnete odbrojavanje razina zgrade u cjelini. Označavanje se provodi ne samo na planu, već i na tlu. Istezanje užeta ili žice koje drže kolci pomoći će da bude očitije i lakše za korištenje. Lakša opcija je kopanje malih udubljenja ispunjenih vapnom. Linije koje povezuju sidrene točke crtaju se izravno na površini pomoću lopata i drugih alata za ukopavanje.

Nakon crtanja linija, one i granične točke moraju se ponovno provjeriti crtežom i planovima. Bolje je potrošiti čak i nekoliko sati na to, nego godinama nakon toga tugovati zbog pogreške. Bez obzira na snagu pilota koji se montiraju, morat će se uzeti u obzir vjerojatnost njihovog uništenja od vanjskih utjecaja. Iskusni graditelji uvijek maksimalno brinu o zaštiti nosača od prodora vode i migracije masa tla. Čak je i zagrijavanje prostora ispod kuće sasvim opravdano.

Kada se odluči da se traka izlije preko temelja pilota, cijeli dio do dna je zasićen masom tla. Prije izlijevanja same smjese potrebno je pokriti slobodne prostore na hrpama slojem temeljnog premaza ili drugim sredstvom za hidroizolaciju. To će osigurati zračni jastuk između zgrade i tla za debljinu trake. Tek kada je sve to učinjeno, možete nastaviti s radom na postavljanju samog temelja.Da biste to učinili ručno ili pomoću posebne opreme - to se mora odlučiti u svakom slučaju pojedinačno.

Poznavanje tehnologije postavljanja pilota neophodno je za svakog programera. Ako pogriješite, možete se suočiti sa smanjenjem radnog vijeka i smanjenjem čvrstoće baze. Dubina sloja s potrebnom nosivošću mora se odrediti ispod oznake smrzavanja. Prilikom kupnje pilota uzimajući u obzir takvu dubinu, potrebno je uzeti u obzir uspon od 50 cm iznad tla, što omogućuje izravnavanje polja pilota.

Osi nosivih zidova su označene odmah nakon toga, zajedno s njima, označava se za sve konstrukcije koje stvaraju opterećenje, kao što su:

• trijem;
• stubište u kući;
• štednjak ili kamin.

Samostalne ili kupljene pilote potrebno je uroniti u prethodno izbušene vodeće rupe. Krajevi koji strše prema van izrezani su na zajedničku horizontalnu razinu. Vezivanje se izvodi pomoću rešetke i dijelova za ukrućenje, ali je potrebno posegnuti za oba elementa samo kada su piloti više od 1,5 m iznad tla. Piloti koji nemaju cink premaz moraju se betonirati iznutra kako bi se spriječila korozija. Ovaj je zahtjev važan čak i za strukture sa slojem polimera ili stakloplastike, koji iz tehničkih razloga ne mogu biti monolitni unutar cijevi.

Uloga eksperimentalnih zaokreta je velika, oni nadopunjuju sliku koju daju geološka istraživanja, au nekim slučajevima omogućuju vam da potpuno odbijete platiti pomoć geologa. Jedna hrpa se uvodi redom na nekoliko odabranih mjesta kako bi se konačno odredila dubina nosivog tla. Dodatno se saznaje ima li grgeča, koliko je jak, ima li ispod vodootpornog tla. Nakon što ste se pozabavili svim tim točkama, trebali biste prijeći na označavanje, koje se provodi užadima duž krpa. Točke u koje se ulazi u središta pilota moraju biti označene križićima.

Duž tih križeva izbuše se rupe za vođenje ili se iskopaju jame. Uvijanje svjetioničarskih pilota (ugla), postavljenih na spoju zidova, prva je stvar. Samo ova tehnika jamči podudarnost stvarnih i dizajnerskih kontura zgrade. Manja odstupanja pojedinih nosača otklanjaju se pomoću glava s proširenim platformama. Prilično je teško učiniti bez vodećih rupa, one uvelike pojednostavljuju i vertikalno pozicioniranje cjevastih konstrukcija i uvođenje spirala u tlo.

Maksimalna dopuštena pogreška pri korištenju svjetioničarskih pilota ne prelazi 50 mm. Na međutočkama se mogu ugraditi potporni blokovi s manje krutosti. Međutim, ako su svi svjetionici ispravno izrađeni, vjerojatno će odstupanje biti unutar granica bez dodatnih napora. Polje pilota na mjestu postavljanja kapitalne peći ili drugog teškog ognjišta treba imati najmanje 4 pilota s rešetkom u obliku ploče. Pod stacionarnim pumpama mora postojati i hrpa preko 400 kg.

Ako se na vrhu planira ugraditi rezervni generator, gornji dio rešetke prekriva se trakom za izolaciju vibracija. Ovisno o procijenjenoj masi, ispod unutarnjih stepenica postavljaju se 2 ili 4 hrpe. Temelj ispod trijema formira se strogo pojedinačno, obraćajući pažnju na geometriju i nijanse dizajna, na raspored kuće i uređenje susjednog teritorija, uključujući slijepo područje. Glavna stvar je ne zaboraviti na sve te hrpe kako ih ne biste morali žuriti, otvarajući podove i razbijajući već otklonjeni sustav. U ovoj fazi rada potrebno je pozabaviti se instalacijom komunalija, njihovom toplinskom izolacijom i dodatkom grijaćih kabela.

Prilično je skupo uvrtati pilote u temelj pomoću posebne opreme., stoga, gotovo svaki programer preferira druge opcije. Potpuno ručni rad zahtijeva sudjelovanje tri osobe, SVS se rotira s dvije od njih, a treći upravlja.Nakon što ste mehanizirali proces (pomoću bušilice s planetarnim zupčanikom), možete se ograničiti na dva sudionika. Jedan prati vertikalnost ulaska proizvoda, dok drugi olakšava početnu fazu implementacije. Unatoč povećanim troškovima rada, potpuno ručna tehnika je praktičnija, omogućuje vam da odmah identificirate ulaz u slojeve ležaja povećanjem vučne sile.

Da biste smanjili troškove gradnje, morate odmah, u trenutku projektiranja, odlučiti jesu li potrebne glave ili ne. No, korisno je uzeti u obzir da će značajno odstupanje od normalne osi tijekom rada i dalje prisiliti ugradnju ovih elemenata. Nema potrebe stavljati glave iznad rešetki od metala i armiranog betona. Budući da se zavarivanjem glava na hrpe stvaraju korozivni džepovi, za zaštitu je potrebno koristiti boje koje sadrže cink i aluminij. Oni obavljaju svoju funkciju samo kada se troska i kamenac uklone s površine.

Uvrtanje hrpe može uzrokovati pomicanje vrha u stranu. Ploče pomažu u poravnanju zidnih osi kada je pod s hrpom vezan rešetkom. Ne može se izostaviti glava gdje se rešetka od drveta ne može pričvrstiti na okruglu cijev. Također je korisno kada se koriste grede od kanala zavarenih na rub, čija se površina potpore mora povećati, inače neće biti moguće formirati zavare. Što se tiče odmicanja pilota od osi zida, glava pomaže u ispravljanju nedostataka do 100 mm u oba smjera.

U svakom drugom slučaju, nema potrebe za korištenjem zavarenih ploča. Temelj SVF-a ispod kuće od opeke nužno zahtijeva monolitnu rešetku. Pod brvnarama i dvoetažnim, trokatnim okvirnim kućama, rezerva tvrđave postiže se I-gredom ili kanalnim šipkama. Kada se planira postaviti svjetlosno kućište na vrh, možete se ograničiti na drvene trake ili ploče. Monolitne rešetke se stvaraju oplatom, armatura se nosi kroz tijela pilota, zazida se u beton zajedno s glavama.

I-grede i kanali moraju biti zavareni na pilote bez vrhova. Kada se pokazalo da se polje pilota nalazi na padini s promjenom visine većom od 150 cm od jednog suprotnog zida do drugog, ne može se bez pojačanja remena krutim podupiračima ili vertikalnim spojnim elementima. Za njihovo pričvršćivanje potrebne su prirubnice. Ova tehnologija jamči ukupni resurs temelja od najmanje 70 godina.

Kada se prikupe svi potrebni podaci i procijeni dubina smrzavanja, potrebno je gradilište osloboditi svega što bi, makar i u maloj mjeri, moglo ometati radove. Dodatno se provjerava kvaliteta čelika i određuju se parametri potrebnih cijevi. Prilikom označavanja teritorija možete se usredotočiti na crteže kuće u cjelini i njezinog prvog kata. Hrpa s prijelaznom glavom na vrhu prethodno je montirana u određenu rupu i fiksirana kroz rupu. Kada postane teško rotirati izbočene poluge, koriste se poluge za cijevi.

Kad hrpa potone, glavice se mijenjaju u kraće. Ako nije bilo moguće proći liniju smrzavanja, razlog može biti u tvrdom kamenu. On se jednostavno zaobilazi, kreće se uz njega. Dakle, oslonac se pomiče ako je potrebno dok se barijera ne probije. Uvrnuti piloti su izrezani na jednu horizontalu i zasićeni betonskom otopinom.

Detalje kako zategnuti vijčane pilote možete vidjeti u ovom videu.