Temelj pilota: značajke, prednosti i nedostaci strukture, instalacija

Temelj je važna komponenta većine zgrada. O takvoj osnovi ovisit će vijek trajanja i pouzdanost kuće ili gospodarske zgrade. Postoji nekoliko varijacija temelja - od jednostavne trake do jake hrpe. Potonje ćemo bolje upoznati, ističući njegove prednosti i nedostatke, kao i nijanse povezane s instalacijskim radom.

Prije nego što prijeđete na detaljno upoznavanje s temeljom pilota, morate saznati što je to.

Slična baza su hrpe uronjene u zemlju. Ovi dijelovi su međusobno povezani armiranobetonskim gredama ili pločom. U svom čistom obliku, takav temelj nije baš čest. To je zbog činjenice da ima osebujan dizajn koji ne dopušta da se opterećenje koje dolazi iz kuće raspoređuje između pilota. U pravilu, temelj pilota se postavlja tijekom izgradnje trupaca ili drvenih konstrukcija. Dopušteno je pozvati se na takvu osnovu za izgradnju okvirnih kuća.

Može se koristiti pri izgradnji kuća od cigle ili blokova. U takvim su konstrukcijama svi nosači međusobno povezani pomoću posebne metalne trake ili betona. Ova traka se zove grillage.

Kao što je ranije spomenuto, temelj je jedna od najvažnijih komponenti u izgradnji privatne kuće ili gospodarske zgrade. Temelj pilota je prilično pouzdan, glavna stvar je odabrati pravu varijaciju tako da vaša kuća ima jaku potporu ispod sebe.

Preporuča se koristiti takvu osnovu ako se vaša kuća nalazi na području s prevladavanjem slabog, plutajućeg ili blago potopljenog tla.

Dakle, slabe vrste tla uključuju:

• ilovača, glina u tekućem stanju;
• posebna tla slična lesu koja sadrže puno čestica prašine i malu količinu gline / vapnenačkih elemenata;
• pješčano-ilovaste vrste tla, koje karakterizira visoka zasićenost vodom;
• tlo s nečistoćama.

Posebnost temelja od pilota je da je ekonomičnija u usporedbi s plitkim temeljima. To je zbog činjenice da za temelj s pilotima nije potrebno prvo iskopati veliku jamu. To je osobito istinito kada je u pitanju gradnja malih kuća skromne težine.

Glavni elementi temelja tipa pilota su posebne jake šipke koje idu duboko u zemlju. Upravo se ti detalji nazivaju hrpe. Dizajnirani su tako da ravnomjerno raspodijele sva opterećenja koja se vrše na tlu. Karakteristična razlika je takva komponenta kao što je rešetka, koja je greda, trakasta baza ili ploča. Ovi dijelovi su dizajnirani za povećanje projektnih opterećenja na konstrukciju s pilotima.

Temelj od pilota također se odlikuje činjenicom da obično nije potrebno puno vremena za njegovo postavljanje. To ne zahtijeva velike troškove rada. Tako, na primjer, za ugradnju 3-metarske hrpe promjera 30 cm bit će potrebno iskopati samo 20 kubičnih metara. vidi zemlju. Za to možete koristiti bušilicu. Treba napomenuti da danas postoji nekoliko varijacija temelja pilota. Naravno, najčešće su jednostavne i opcije roštilja.

Piloti za takve temelje izrađeni su od različitih materijala. Može biti drvo, metal ili armirani beton. Izbor optimalne sirovine ovisi o opterećenjima koja će biti primijenjena na podlogu. Na izbor prikladnog materijala utječu i mogućnost korištenja određene tehnologije, geološke značajke regije u kojoj se gradi, kao i priroda i karakteristike buduće kuće.

Konstrukcije s pilotima koriste se ne samo u privatnoj, već iu industrijskoj gradnji. Takvi temelji se razlikuju po smanjenju rada na izgradnji podruma kuća. Postoje slučajevi kada su ti procesi potpuno isključeni. Danas se temelj tipa pilota najčešće koristi u izgradnji vikendica, kao i seoskih i seoskih kuća.

Unatoč ne najvećoj rasprostranjenosti, temelji od pilota imaju mnoge pozitivne kvalitete.

Ako odlučite izgraditi takav temelj za kuću, trebali biste se upoznati s njima.

• Glavna prednost temelja pilota, koju primjećuju mnogi obrtnici, je brzina njegove izgradnje. Ovo će potrajati vrlo malo vremena.
• Takve konstrukcije mogu se postaviti na problematičnim i mekim tlima. Nije svaka vrsta temelja prikladna za takva tla, stoga je temelj od pilota u takvim uvjetima idealna opcija.
• Da biste izgradili temelj na pilotima, ne morate izvoditi puno zemljanih radova. Ne morate kopati jamu.
• Ova vrsta temelja je jeftina, što također privlači mnoge korisnike koji planiraju izgraditi kuću.

• Imajući temelj od pilota, možete napraviti dodatna proširenja za kuću. Ako s vremenom želite proširiti područje stana ili ga kombinirati s drugim strukturama (na primjer, s garažom ili kupaonicom), onda ih možete jednostavno povezati s prethodnim temeljem.
• Težina kuće je ravnomjerno raspoređena na nosače pilota.
• Instalacija takvih baza prilično je jednostavna, osobito u usporedbi s monolitnim ili jednostavnim opcijama trake. Za takvu erekciju nije potrebno kontaktirati stručnjake - možete se sami nositi sa svim poslovima, oslanjajući se na jednostavne upute.
• Takve baze odlikuju se izdržljivošću. Njihov vijek trajanja je preko 30 godina. Naravno, ako sve radove izvodite ispravno i koristite visokokvalitetne materijale, ovo razdoblje može biti puno duže.

• Takav temelj može se izgraditi ne samo za privatne kuće i vikendice, već i za staklenike, kupke i druge gospodarske zgrade.
• Ako ste sve učinili ispravno, hrpe se s vremenom neće smanjiti.
• Prije izravnog postavljanja pilota, nema potrebe pripremati tlo - ukloniti krhotine ili ukloniti gornji sloj tla (s izuzetkom betonskih pilota). Zahvaljujući ovoj značajci, potrebno je malo vremena za izgradnju temelja.
• Hrpe se mogu ponovno upotrijebiti. Osim toga, mogu se lako zamijeniti ako je potrebno.
• Dopušteno je graditi ovu vrstu temelja u bilo koje doba godine.

Kao što možete vidjeti, konstrukcije temelja od pilota imaju puno pozitivnih aspekata. Međutim, takvi temelji nisu savršeni.

Upoznajmo se s popisom nedostataka koji pripadaju temeljima na pilotima:

• Ako ste koristili metalne hrpe, tada moraju osigurati visokokvalitetni zaštitni sloj. Inače, ovi dijelovi mogu korodirati, a to će potrajati vrlo malo.
• U uvjetima stjenovitih mjesta jednostavno nije moguće izgraditi takav temelj.
• Prema riječima stručnjaka, tijekom izgradnje takvog temelja mogu nastati neki problemi ako se u blizini nalaze druge zgrade.

• Ako namjeravate graditi takav temelj, tada ćete morati napraviti najtočnije i najsavjesnije izračune dubine potpora.
• Izrada projekta za takav temelj može zahtijevati znatna ulaganja.
• Prilikom korištenja betonskih nosača važno je uzeti u obzir njihovu impresivnu težinu. Zbog toga proces instalacije može biti značajno kompliciran.
• Ručno izrađeni piloti ne mogu se koristiti u izgradnji takvog temelja, unatoč njihovoj atraktivnoj cijeni. Inače, struktura možda neće dugo trajati i uzrokovati mnogo neugodnosti.

Kao i kod izgradnje bilo koje druge vrste temelja, potrebno je postaviti bazu na pilote u skladu sa zahtjevima navedenim u odgovarajućem SNiP 2.02.03-85.

Ovaj dokument pokriva zajednički pothvat (skup pravila), kao i sve potrebne informacije o izgradnji temelja od pilota:

• vrste pilota koje se mogu koristiti u izgradnji temelja;
• osnovne upute za izračun;
• proračun nosivosti nosača pilota;
• zahtjevi za ugradnju raznih vrsta nosača pilota (ram, bušilica, školjkasti piloti, piloti ispunjeni betonom i druge vrste nosača);

• dokument također uključuje uzimanje u obzir negativnih sila trenja tla na bočnom dijelu pilota;
• određivanje nosivosti elemenata pilota;
• izgradnja temelja na pilotima;
• značajke dizajna u različitim vrstama tla.

Osim toga, dokument sadrži niz preporučenih aplikacijapokrivaju informacije o određivanju skupljanja jednog pilota, trakastih temelja i drugim važnim izračunima.

Stručnjaci savjetuju da započnu izgradnju temelja za pilote, oslanjajući se na informacije sadržane u SNiP-u. Tako ćete napraviti ne samo pouzdan i izdržljiv, već i siguran temelj koji ispunjava sve zahtjeve.

Temelji pilota su različiti. Odabiru prikladnog dizajna treba pristupiti vrlo odgovorno, jer će pouzdanost i trajnost budućeg doma ovisiti o savršenom izboru. Pogledajmo pobliže najpopularnije vrste takvih struktura i razumijemo njihove značajke.

Nabijeni temeljni piloti su česti. U pravilu su to armiranobetonske šipke koje se zabijaju duboko u zemlju. Ugradnja takvih konstrukcija temelji se na najtočnijim izračunima raspodjele cjelokupnog opterećenja kuće na samim nosačima. Takvi se piloti zabijaju u zemlju dok ne prodru u najstabilniji sloj.

Takve se strukture često koriste u industrijskoj gradnji. To je zbog činjenice da se najčešće instalacijski radovi na ugradnji pilota izvode pomoću posebne opreme. Treba imati na umu da se takvi temelji ne mogu uvijek koristiti za izgradnju običnih kuća ili ljetnih vikendica, jer ih je jednostavno nerealno staviti sami.

Prije nego što nastavite s ugradnjom temelja za bušenje, prvo morate izbušiti bušotine. U budućnosti će se u njih ugraditi piloti, kao i izliti betonski mort. O takvim instalacijskim radovima najčešće se govori kod podizanja zgrada od više katova.

Ugradnja bušenih pilota je radno intenzivna. Da biste nastavili s takvim radom, prvo morate napraviti mnogo složenih izračuna. Osim toga, trošak rada može koštati uredan iznos zbog svoje složenosti. Ovi nedostaci odvraćaju mnoge korisnike od odabira takvih podloga.

Za seoske privatne kuće i okvirne konstrukcije najčešće se odabiru upravo takve baze. Montaža vijčanih pilota može se obaviti ručno.Štoviše, ovaj je proces jeftin za majstora i ne zahtijeva puno truda.

Čelične cijevi služe kao osnova za vijčani temelj. Ove komponente imaju navoj tipa vijka. Zbog ove značajke, piloti se uvijaju u tlo, a uz pomoć posebnih oštrica čvrsto se drže u njemu. Ako je tlo na mjestu pretjerano labavo, tada se obično koriste vijčani piloti koji imaju navoj koji se proteže duž cijele duljine cijevi. Beton se ulijeva u čelične elemente kako bi konstrukcija bila što čvršća, pouzdanija i stabilnija.

Iz tog razloga mnogi ljudi sami grade slične vrste temelja. Osim toga, temelj s vijčanim pilotom može se ugraditi u gotovo bilo koju vrstu tla. Štoviše, takav posao možete započeti u bilo kojem godišnjem dobu.

Temelj od šipova je revolucionarni razvoj u građevinskoj industriji. Trenutno se takve strukture podižu tijekom izgradnje visokih zgrada s solidnom težinom.

Ova vrsta temelja sastoji se od sljedećih osnovnih elemenata:

• rešetka;
• armiranobetonski piloti visoke čvrstoće s povećanom razinom stabilnosti.

Ploča tipa temelja s pilotima jednostavno je neophodna u takvim slučajevima:

• ako gradite kuću (ili gospodarsku zgradu) na slabom rasutom tlu;
• ako postoji usko prianjanje na temelje koji već postoje na gradilištu;
• ako se izgradnja kuće planira u području s visokom seizmičkom aktivnošću;
• kada je riječ o građevinskom zemljištu s lošom geologijom.

Glavna karakteristika takvog temelja je da ima najvišu razinu čvrstoće, što je vrlo važno za temelj. Zgrade izgrađene na takvoj strukturi služe dugi niz godina i ne boje se negativnih vanjskih utjecaja. U osnovi, takvi se temelji ne boje vibracijskih opterećenja.

Kao što je gore spomenuto, posebnost temelja od pilota je da se s njim cjelokupno opterećenje od izgrađene kuće stavlja na pilote. Često se ovi detalji kombiniraju s rešetkom. Postoji monolitna rešetka, koja je gornja površina temelja pilota, koja služi kao dislokacija opterećenja od nosivih elemenata konstrukcije.

Monolitni pilotski temelj s rešetkom ima sljedeće prednosti:

• moguće ga je opremiti na raznim vrstama tla (iznimka su magmatsko i sedimentno tlo);
• kada se postavlja, minimalno vrijeme se troši na zemljane radove;

• oblikovanje ove vrste temelja dopušteno je čak i pri niskim temperaturama;
• takve baze odlikuju se izvrsnom nosivošću;
• izgradnja takvog temelja bit će jeftina.

Danas se za izgradnju pouzdanih i stabilnih temelja često koriste bušaće-injektne vrste pilota. Takvi dijelovi pripadaju klasi nabijenih nosača. Izrađuju se bušenjem bušotina, a zatim punjenjem cementno-pješčanom ili vodocementnom mješavinom tehnologijom injektiranja. Kako bi se dodatno ojačala nosivost, ove vrste pilota često se ojačavaju željeznim cijevima, armaturnim šipkama ili armiranim okvirima. Ovi elementi su pričvršćeni u bušotinu posebnom metalnom strukturom u obliku cilindra ili prizme.

Bušeni piloti se dijele na sljedeće vrste:

• nosači za pilote - ovi se dijelovi ugrađuju što je dublje u temeljne slojeve tvrdih stijena, prenoseći glavno opterećenje kroz petu;
• viseći piloti - takvi elementi se montiraju na tlo bez jakog potpornog sloja i prenose opterećenje na tlo bočnom površinom.

Pile-trakasti temelj je jedna od varijanti monolitnih konstrukcija za uzdizanje i slabe tipove tla. Glavna značajka takvog temelja je da će s njim zidovi kuće počivati ​​na čvrstom temelju s blagim produbljivanjem duž perimetra. Što se tiče pouzdanog prianjanja na čvrste slojeve tla, u ovom slučaju to će se postići zahvaljujući pilotima postavljenim ispod točke smrzavanja.

Pilo-trakasti temelj je dobar jer ne zahtijeva velike troškove, brzo se postavlja i savršeno se odupire uzdizanju, kao i sezonskim pomicanjima tla. Nedostatak ovog dizajna je da njime neće biti moguće opremiti punopravni podrum. Osim toga, treba uzeti u obzir činjenicu da se zgrade s teškim zidovima ne mogu graditi na takvim temeljima.

Temelji pilota razlikuju se ne samo po svojoj strukturi, već i po materijalima od kojih su piloti izrađeni. Razmotrimo detaljno koje su karakteristične karakteristike konstrukcija od različitih sirovina.

Nosači za temelj pilota često su izrađeni od drveta. Obično se za to koriste vrste kao što su smreka i bor. Skupe opcije od ariša, hrasta i cedra su malo rjeđe.

Treba imati na umu da, iako su drvene pilote fleksibilne i jednostavne za ugradnju, dopuštene su samo ako govorimo o konstrukciji male težine. Na primjer, to mogu biti sve vrste gospodarskih zgrada ili drvenih kuća. Glavna prednost drva za temelje je da se lako obrađuje. Osim toga, takav se materijal u mnogim regijama smatra pristupačnim i po cijeni i po rasprostranjenosti.

Međutim, temeljni piloti izrađeni od ovog ekološki prihvatljivog materijala također imaju ozbiljne nedostatke. Na primjer, ne mogu se pohvaliti dobrim karakteristikama čvrstoće, zbog čega se ne mogu koristiti u izgradnji velikih stambenih zgrada. Također, stablo je sklono truljenju, čak i ako je tretirano zaštitnim sredstvom. Zbog ovih nedostataka, drvene pilote danas se rijetko koriste.

Drvena hrpa mora imati promjer od najmanje 180 mm. Maksimalna duljina svih bačvastih dijelova obično ne prelazi oznaku od 16 m. Ako je, međutim, tijekom izgradnje temelja potreban duži element, tada se nekoliko debla posebno spaja. Kao rezultat toga, hrpa postaje duža i može doseći 25 m.

Čelični piloti mogu biti različitih konfiguracija. Najčešće postoje elementi koji su bešavna cijev, koja ima stijenke debljine 8-12 mm. Mogu se koristiti i posebni nosači kutijastog presjeka. Slični dijelovi izrađeni su od I-grede.

Da bi se povećala nosivost, čelične pilote nakon instalacijskih radova često se izlijevaju betonom. Zahvaljujući tome, ovi dijelovi postaju stabilniji i pouzdaniji.

Od čelika se izrađuju i posebni vijčani piloti. Ovi proizvodi su danas prilično popularni, jer se lako instaliraju i služe dugi niz godina. Vijčani piloti izvana podsjećaju na velike bušilice ili jednostavne cijevi namotane vijcima.

Čelični piloti velikog promjera uvijaju se pomoću posebne opreme kao što su bočnici.No, noseći elementi promjera 100 mm mogu se postaviti bez potrebe za kompliciranom tehnologijom. To mogu učiniti dvije osobe koristeći kapiju.

Armiranobetonske vrste temeljnih pilota danas su najčešće i tražene. Takvi su detalji prepoznati kao najpraktičniji kada se gledaju sa stajališta privatne gradnje. To je zbog činjenice da se armirani beton može koristiti za izradu nosača gotovo bilo kojeg potrebnog promjera izravno u tlu, bez upotrebe složene specijalizirane opreme.

Armiranobetonski piloti mogu se kupiti gotovi. U tom slučaju obično imaju kvadratni ili pravokutni presjek. Danas se nalaze i armiranobetonski vijčani nosači.

Betonski piloti su šuplji i čvrsti.

Dubina temelja tipa pilota ovisi o udaljenosti na kojoj se nalazi trajniji sloj tla. Prema profesionalnim geolozima, ovaj sloj može lako izdržati opterećenje koje stvara izgrađena zgrada.

Temelji od pilota imaju široku primjenu. Ove strukture mogu se graditi u bilo kojem tlu (osim kamenjara) i klimatskim zonama. Zahvaljujući tome, majstori smatraju da su takvi dizajni univerzalni.

Što se tiče visine temelja na nosačima, ona izravno ovisi o tlu i drugim parametrima: osobnim preferencijama vlasnika, dostupnosti tekućih voda, specifičnoj klimatskoj zoni.

Opterećenje koje utječe na temelj pilota podijeljeno je na "kvadrate", stoga je vrlo važno ispravno izvršiti sve potrebne izračune. Za to je preporučljivo kontaktirati stručnjaka.

Prije nego što prijeđete na samostalnu izgradnju visokokvalitetnog temelja na pilotima, morate detaljno razmotriti kako funkcionira. Takva je konstrukcija vrsta potpore ispod kuće (dacha, gospodarska zgrada, višekatna zgrada), koja se sastoji od odvojeno raspoređenih nosača pilota ili posebnog polja za hrpu.

Ljudi najčešće odabiru elemente visoke čvrstoće i izdržljivosti od materijala kao što je armirani beton. Međutim, možete koristiti i nearmirani beton i šljunak (i ​​druge materijale), koji su jeftiniji i općenito smanjuju troškove podizanja cijele konstrukcije. Da bi beton bio izdržljiviji, kao i da bi se spasio, potrebno je ojačati temeljnu konstrukciju na pilotima. Kao armatura najčešće se koriste čelične šipke s glatkom površinom ili profilirani dijelovi. Temeljni piloti uvijek su pričvršćeni na uglovima buduće konstrukcije na sjecištu unutarnjih nosivih pregrada međusobno i s vanjskim stropovima.

Ako postoji razmak između obveznih pilota od 2 do 2,5 m (a ponekad i više), tada se između njih montiraju međuelementi za zatvaranje rupa.

Većina vrsta temelja za pilote može se izraditi ručno.Da biste to učinili, morate se strogo pridržavati uputa korak po korak i koristiti samo visokokvalitetne materijale / alate. Imajte na umu da se nijedna faza rada ne može zanemariti, inače vas rezultat može razočarati.

Pogledajmo detaljnije vodič za izgradnju temelja na pilotima na primjeru popularne strukture trake od hrpe.

Faze rada:

• Prvo morate izraditi projekt / crtež buduće konstrukcije i izvršiti sve potrebne izračune. Da biste napravili kvalitetan i ispravan dizajn, preporuča se kontaktirati stručnjaka.
• Prvo biste trebali podijeliti područje na kvadrate na kojima se planira izgradnja temelja i same kuće. Da biste to učinili, potrebno je izravnati postojeći teren, a preporučljivo je ukloniti i sloj viška tla kako biste izravnali teren za daljnje popravke.
• Tijekom ovih radova potrebno je razgraničiti vanjski obod građevine uz pomoć malih drvenih klinova i između njih razvučenih građevinskih vezica. Osim toga, uz pomoć ovih elemenata, potrebno je zabilježiti dimenzije rova, koji će biti potrebni za roštilj.

• Nakon toga, ispod trake treba iskopati rov. Da biste to učinili, možete se obratiti za pomoć posebne opreme ili ručno izvesti takav rad.
• Dubina i širina rova ​​koji se kopa treba odrediti uzimajući u obzir inženjerski izračun. Također, potrebno je voditi računa o oplati i nasipanju tla. U ovoj fazi otkriva se prisutnost i razina dubine jame, namijenjene podrumu ili posebnoj tehničkoj konstrukciji.
• Sljedeći korak je bušenje bunara za ugradnju nosača pilota. Ovisno o specifičnoj vrsti pilota, u tlu se izrađuju odgovarajuće rupe. Ponekad zahtijevaju dodatno brtvljenje na dnu, a ponekad i obrnuto, skromnije veličine, kao u situaciji s pogonskim konstrukcijama. U tom slučaju potrebno je pridržavati se koraka u skladu s prihvaćenim proračunom za opterećenja.
• Uranjanje pilota u pripremljene utore vrši se ručno ili pomoću posebne opreme. U ovoj fazi trebate uzeti u obzir prisutnost podruma ili tehničke prostorije koja se nalazi ispod točke nulte etaže kuće.

• Ako koristite cijevi kao hrpe, tada njihove vanjske pregrade moraju biti vodonepropusne bitumenskim mastikom ili krovnim materijalom. Što se tiče unutarnje šupljine ovih dijelova, obično je ojačana, a zatim izlivena betonom.
• Nakon toga slijedi pričvršćivanje ojačanog okvira namijenjenog za roštilj. Kako bi se osiguralo jače i pouzdanije pričvršćivanje, spaja se s armaturom koja strši iz stupova. Nakon toga, okvir je čvrsto pričvršćen unutar rova ​​pomoću meke žice za pletenje. Imajte na umu da okvir ni u kojem slučaju ne smije doći u dodir s dnom iskopanog rova ​​i ostaviti ga vani.
• Sada morate izgraditi oplatu za rešetku. Ovaj postupak treba provesti na isti način kao i u slučaju jednostavnog trakastog temelja - bit će potrebno pričvrstiti ploče oplate na rubovima rova.

• Zidovi drvenih štitova moraju biti prekriveni posebnom polietilenskom trakom. S takvim detaljem oplata će trajati mnogo dulje i neće biti podložna negativnim vanjskim utjecajima.
• Sljedeći korak je betoniranje. Ovaj posao može se započeti tek nakon svih potrebnih priprema. Stručnjaci preporučuju korištenje betona za to, koji se proizvodi u specijaliziranim tvornicama, pridržavajući se jasnih proporcija. Obično se takvi materijali isporučuju na gradilište na posebnim auto-mješalicama. Koristeći čahure ili oluke, žbuka se ulijeva u pripremljenu traku u jednom potezu. U tom slučaju potrebno je nabijati beton pomoću posebnih vibrirajućih uređaja.
• Sljedeći korak je demontaža drvene oplate i zasipanja. Drvene štitove iz rova ​​je moguće ukloniti tek nakon nekoliko dana (ne ranije).
• Posljednji korak u izradi temelja je zatrpavanje.

Kao što vidite, za izgradnju takve vrste temelja pilota ne morate imati posebno obrazovanje ili bogato iskustvo. Sve faze možete provesti sami - u tome nema ništa izuzetno teško. Glavna stvar je pridržavati se uputa i zauzeti odgovoran odnos prema stvari.

Naravno, ako su se u vas uvukle određene sumnje da sami možete pripremiti takvu osnovu za izgradnju kuće, onda je bolje te radove povjeriti profesionalcima.

Korak po korak ćemo analizirati proces postavljanja druge vrste temelja za pilote - dosadno. Imajte na umu da promjer svrdla koji je potreban za takav rad mora biti najmanje 25 cm. Preporučljivo je da mu drška bude tipska, kako biste je u svakoj sekundi imali priliku učiniti malo dužom ili kraćom.

Prva faza ugradnje bušenih pilota bit će pedantna priprema, ali morate ga pokrenuti ne sa samog mjesta, već iz dijagrama / projekta na papiru. Možete uzeti teritorijalni plan i staviti ga na poseban list u pravom mjerilu. Označite na crtežu točne dimenzije buduće strukture. Izračunajte broj pilota i odredite njihov položaj na temelju težine buduće konstrukcije.

Nakon što ste napravili sve potrebne izračune i odredili sve potrebne parametre, možete nastaviti s pripremnim radovima na gradilištu temelja. Za to je potrebno ukloniti svu travu i ostalo raslinje s gradilišta.

Zatim morate označiti mjesto. Za to se klinovi zabijaju na određenim točkama buduće strukture. U ovom slučaju, vrlo je važno uzeti u obzir razmak između središta nosača pilota - on će biti jednak ukupnoj duljini zida, od koje će se oduzeti širina zida. Nakon što ste postavili klinove u kutove, morate izmjeriti dijagonale. Ako nisu isti, tada je 1 ili više uglova napravljeno pogrešno.

Nakon ispravnog postavljanja svih potrebnih točaka između klinova, trebali biste povući poseban građevinski kabel, kao u slučaju vijčanog temelja. Razmak od jednog do drugog užeta trebao bi biti jednak promjeru pilota koje ćete instalirati. To se mora učiniti kako bi se svi temeljni piloti mogli što brže i jednostavnije postaviti.

Nakon završetka pripremnih radova, možete nastaviti izravno na izgradnju samog temelja pilota. Da biste to učinili, prvo se izbuše udubljenja za nosače bušenih pilota na mjestima koja su im dodijeljena. Bušilica mora biti jasno postavljena u središte buduće rupe kako se ne bi sudarala s pomakom nosača. Za rezove možete koristiti bušilicu, koja ima funkciju produljenja duljine ako je potrebno. Međutim, ovo rješenje ima nedostatak - u slučaju ručnog bušenja morat ćete uložiti dosta truda, pogotovo ako radite u glinenom tlu. Međutim, koristeći takvu opremu, ne morate tražiti pomoć posebne opreme.

S vremena na vrijeme, bušilica će morati biti podignuta iz rupe kako bi se očistila od zemlje. Ako je proces bušenja težak, onda je bolje opskrbiti se pomoćnikom. Potrebno je izbušiti udubljenja ispod oslonaca do dubine koja bi bila veća od razine smrzavanja tla. U tom slučaju ne morate brinuti o stabilnosti strukture tijekom temperaturnih promjena.

Za nesmetanu kontrolu dubine na kojoj će se postaviti konstrukcija pilota, možete označiti ručku bušilice. Nakon završetka pripreme udubljenja za nosače pilota, trebali biste nastaviti s hidroizolacijom konstrukcije. Budući da tlo dobro drži oblik, ugradnja dodatne oplate u ovom slučaju nije korisna. Umjesto sličnog dizajna, dopušteno je koristiti krovni materijal odgovarajuće marke - RKP-350.

Za lakše postavljanje krovnog materijala u unutarnji dio bunara, armature, kao i buduće izlijevanje betonske otopine tamo, potrebno je napraviti granu. To se može učiniti iz krugova od šperploče koji odgovaraju promjeru izbušenih rupa.

Proizvedeni uređaj od šperploče treba spustiti u izbušene rupe i dobro učvrstiti. Da biste to učinili, možete napraviti vlastiti uređaj s lijevkom i malim stranicama. Dio od šperploče će omogućiti da se krovni materijal sigurno drži na mjestu. Osim toga, ovaj dio će olakšati proces izlijevanja betona za pilote. Imajte na umu da se u budućnosti otopina treba sipati na sam vrh adaptera. Kada beton dosegne željenu točku, adapter se može ukloniti i postaviti u sljedeću udubinu.

Vrlo je važno ispuniti ne samo podzemni dio temeljnih pilota, već i njihov gornji modul. Postavite ga okomito. Da bi se to postiglo, potrebno je pripremiti graničnu konstrukciju od dvije tračnice, koje se moraju postaviti na udaljenosti koja odgovara promjeru nosača pilota +1 cm. Ova komponenta će osigurati razmak od 5 cm sa svih strana.

Nakon izrade takve granične konstrukcije, potrebno je izmjeriti jednaku udaljenost u 2 druga smjera od središnje točke bušotine kako bi se pravilno postavila oplata za gornju polovicu. Imajte na umu da rupa na vrhu igra važnu ulogu u okviru od šperploče. Trebao bi se podudarati sa središtem bušotine.

Zatim vam je potrebna željezna šipka. Visak je obješen u njegovu sredinu i postavljen jasno iznad središta rupe u okruglom drvetu okvira od šperploče. U tom položaju izmjerite polumjer hrpe od šipke u 2 smjera. Dodajte 5 mm na dimenziju. Zatim na potrebnu točku pričvrstite 2 drvena dijela koja će držati oplatu i pripremiti betonsko rješenje.

Za svaki nosač pripremite metalni okvir. Imajte na umu da njegova duljina treba pokrivati ​​i unutarnju i vanjsku polovicu nosača i imati razmak za podvezivanje s armaturom pričvršćenom u betonskoj rešetki. Položite beton u bunar ispod pilota sa slojem od najmanje 10 cm.Tako ćete zaštititi armaturu od korozije.

Nakon postavljanja armature, udubljenje ispunite laganom betonskom smjesom. Punjenje treba raditi dok ne dođete do vrha napravljene rupe. Zatim biste trebali koristiti poseban vibrator za uklanjanje zračnih džepova.

Zatim je gornja oplata izrađena od valjanog krovnog materijala. Potrebno ga je sigurno pričvrstiti kako bi držao beton. U ovom slučaju koristi se čelična mreža, omotana oko sloja krovnog materijala. Nadalje, nosač hrpe u potpunosti je ispunjen betonom. Imajte na umu da prije postavljanja gornje oplate uklonite metalni nosač koji je pričvrstio krovni materijal na dno.

Potpuno ispunjavajući udubljenje, morate vrlo pažljivo koristiti vibrator, jer se u slučaju loše spojene metalne mreže može narušiti integritet strukture. Prije izlijevanja roštilja morate malo pričekati kako bi hrpe postale izdržljivije. Zatim, oko pilota, morate izgraditi oplatu od drveta ili šperploče.

Stavite sloj hidroizolacijskog materijala u oplatu kako biste u budućnosti lakše demontirali štitove. Za to se preporuča korištenje plastične folije visoke gustoće ili krovnog filca. Osim toga, dopušteno je premazati oplatu mastikom na bazi bitumena. U tom slučaju morate paziti da beton nigdje ne curi iz oplate.Ojačajte oplatu klinovima, ali to se mora učiniti nakon ugradnje metalnog okvira za armiranje.

Okvir mora biti vezan za konstrukciju koja dolazi od nosača pilota. Zatim se šipke koje izlaze iz hrpa savijaju i učvršćuju na žicu. Tek nakon toga dopušteno je nastaviti s punjenjem. Bolje je to učiniti odjednom kako se temelj ne bi pokazao višeslojnim.

Teže je napraviti takvu vrstu temelja od trakastog.U ovom slučaju vrlo je važno koristiti prave alate, poput kvalitetne bušilice. Osim toga, važno je položiti krovni materijal odgovarajuće marke, kao i beton s oznakom M300.

Mnogi domaći majstori pitaju se je li potrebno slijepo područje pri izgradnji temelja na pilotima. Odgovor je jednostavan: imperativ je da stambena zgrada na takvoj osnovi bude kvalitativno zaštićena od negativnih učinaka oborina i podzemnih voda.

Takav dizajn treba imati sljedeće karakteristike:

• nagib od 3-5 stupnjeva, tako da je dio konstrukcije uz podrumsku polovicu kuće malo (oko 3-5 cm) iznad vanjskog dijela slijepog područja;
• 15-25 cm širine više od veličine strehe zgrade na temelju pilota;
• debljina jastuka 20-30 cm;
• Debljina dekorativnog sloja je 3-15 cm, ali treba imati na umu da ako izrađujete betonsku konstrukciju, onda bi njegova debljina trebala biti oko 13-15 cm, a ako je popločana ili kamena - 5-6 cm.. U slučaju asfalta bit će dovoljno 3-4 cm.

Kao što je ranije spomenuto, drvne vrste pilota mogu se koristiti samo u izgradnji laganih konstrukcija. Osim toga, takvi su detalji prikladni ako na mjestu postoji visoka razina podzemnih voda.

Imajte na umu da se čelični nosači mogu ponovno koristiti. Dakle, u procesu izgradnje mobilne zgrade, takve se hrpe ne izlijevaju betonom, a daljnjim pomicanjem konstrukcije izvlače se kako bi se zatim popravile na novom mjestu.

Ako ne znate koji je temelj bolje izgraditi za laganu okvirnu kuću, tada se trebate obratiti na temelj s vijčanim pilotom. U ovom slučaju, ovaj dizajn će biti najbolje rješenje.

Imajte na umu da prilikom postavljanja temelja od pilota mogu nastati poteškoće zbog nekih ograničenja:

• Kad je riječ o horizontalno pokretnom tlu. Uključuje vrste tla za sadnju i bubrenje. Da biste odredili vrstu zemljišta, morate se obratiti za pomoć laboratorijskih istraživanja.
• Prilikom organiziranja visokokvalitetnog temelja na pilotima često se javljaju problemi s izgradnjom podruma. Razmak između nosača je važno ispuniti, kao što je slučaj sa stupastim bazama. Ovi će radovi zahtijevati dodatne troškove i napore.

Na kraju temeljnih radova vrši se zatrpavanje tla. Za to se uzima materijal koji je prethodno iskopan iz rova ​​ili mješavine pijeska i šljunka, koji se mora dodatno nabiti. Ne smijemo zaboraviti da se u ovoj fazi obično provodi dodatna izolacija temeljne trake (ako govorimo o podlozi od pilotske trake). Najčešće se u tu svrhu koristi ekspandirani polistiren, posađen na ljepilo.

Stručnjaci preporučuju kupnju vijčanih pilota, koji su tijekom procesa proizvodnje premazani pouzdanim antikorozivnim spojem. Jamstvo proizvođača za takve elemente je 50 godina, ali zapravo traju puno dulje.

Mnogi potrošači se pitaju je li temelj pilota prikladan za kuće izrađene od posebnih SIP ploča (SIP tehnologija je vrsta panelne konstrukcije). Za takve strukture možete postaviti hrpu, traku i stupaste vrste temelja.

Ako vam se temelj za pilote smanjio, to znači da je postavljen pogrešno. U slučaju kompetentno izvedenih instalacijskih radova, takve se konstrukcije u pravilu ne skupljaju.

Ako na vašem mjestu postoji tlo koje je sklono ozbiljnom slijeganju, onda je bolje odbiti vijčani temelj, jer u takvim uvjetima možda neće biti dovoljno stabilan i izdržljiv.

Za samopodizanje temelja pilota vrlo je važno ispravno izvršiti sve potrebne izračune. Da biste to učinili, morate izračunati masu buduće kuće, odrediti referentno područje (na temelju težine i faktora pouzdanosti), izračunati broj pilota, odabrati njihovu površinu poprečnog presjeka, a zatim usporediti rezultate s referentnim područjem .

Za izgradnju temelja na pilotima vrlo je važno kupiti visokokvalitetne i pouzdane alate. S takvim uređajima bit će puno lakše raditi. Nemojte štedjeti na materijalima kao što su krovni materijal, beton, izolacija i hidroizolacija.

Nemojte preuzimati posao samoizgradnje temelja pilota ako sumnjate u svoje sposobnosti. Bolje je kontaktirati provjerenu tvrtku u svom gradu, čiji će majstori učiniti sve za vas. Slične usluge pružaju mnoge tvrtke, na primjer, "SV-Fundament", "Unix Stroy", "SVF-Premium" i mnoge druge.

Za temelje od pilota za jednokatne kuće pogledajte sljedeći video.