Zabijeni piloti: sorte i suptilnosti ugradnje

Najvažniji element svake zgrade je temelj. Izbor tehnologije za njegovu izgradnju ovisi, prije svega, o karakteristikama tla, kao i o vrsti zgrade u izgradnji. Najaktivnije korištena u modernoj gradnji je trakasta i pilotska verzija temelja.

Temelji na zabijenim pilotima, koji se koriste u građevinarstvu na nestabilnim tlima, postali su široko rasprostranjeni. Za takvu podlogu koriste se nosači - armiranobetonske šipke s poprečnim presjekom (često kvadratnim) u rasponu od 150-500 mm i duljine od 3 do 25 m.

U donjem dijelu mogu biti oštri radi boljeg prodiranja u tlo, a u gornjem dijelu su opremljeni glavom. Potonji služi za zaštitu nosača od deformacije tijekom procesa vožnje, udarci čekića padaju na glavu.

Piloti se zabijaju u tlo pomoću posebne opreme - hidrauličnog čekića. Duljina i presjek pilota izračunavaju se na temelju karakteristika tla i objekta u izgradnji. Važna točka - duljina bi trebala biti dovoljna tako da oslonac stabilno leži na tvrdom tlu, zaobilazeći meke slojeve. Samo u ovom slučaju možemo govoriti o stabilnosti i pouzdanosti objekta, koji nije podložan njegovom utjecaju od uzdizanja tla.

Sfera korištenja temelja na zabijenim pilotima su "problematična" tla - prije svega organska, odnosno močvarna, tresetna tla. Ova vrsta podloge pogodna je za glinena i ilovasta, fina pjeskovita tla, kao i tla zasićena vodom. Temelj pilota može se koristiti na neravnim područjima s visinskim razlikama. Drugim riječima, korištenje ove tehnologije omogućuje izradu gotovo svakog tla pogodnog za gradnju.

Temelj na pilotima može biti popločan (grillage) ili tip trake. Prva vrsta se smatra najboljom opcijom za nestabilna tla.

Zabijanje pilota može se izvesti na jedan od sljedećih načina:

• pilotsko polje, obično se koristi za izgradnju visokih zgrada na podlozi od ploča;
• u nizu - piloti se montiraju u redove za nisku privatnu gradnju, dok se nosači moraju postaviti na sjecištu nosivih zidova, u uglovima;
• pojedinačni nosači postavljeni na mjestima sklona najvećoj deformaciji tla.

Glavna prednost temelja s nabijenim pilotima je mogućnost gradnje na gotovo svim, uključujući i vrlo nestabilna (treseta) tla - gdje drugi sustavi nisu primjenjivi. Iznimka za zabijanje pilota su samo kamena i permafrost tla, na kojima se također izrađuju temelji pilota, ali drugačijom tehnologijom (metoda bušenja).

Piloti mogu izdržati ne samo vertikalna već i horizontalna opterećenja, što im omogućuje korištenje na "živom pijesku". Podešavanjem visine pilota na različitim točkama objekta moguće je izvesti gradnju na reljefnim površinama, padinama, područjima s visinskim razlikama.

Piloti imaju veliku nosivost, stoga su prikladni za izgradnju kako malih zgrada privatne stambene izgradnje, tako i višekatnih stambenih zgrada, civilnih, industrijskih i poljoprivrednih objekata. Istodobno, nosači imaju dug radni vijek, koji iznosi 50-150 godina.

Kao i svaki sustav, temelji s gonjenim pilotima imaju nedostatke. Prije svega, to je nemogućnost korištenja ove metode u uvjetima tvorničkih zgrada ili u slučaju da se u blizini nalaze podignute kuće. To je zbog činjenice da se tijekom vožnje javljaju vibracije tla, koje su nepoželjne za temelje susjednih objekata, kao i ceste, magistralne cjevovode. Osim toga, proces instalacije popraćen je visokom razinom buke, što postaje nelagoda za ljude koji žive u susjednim kućama.

Unatoč provedenim istraživanjima i izradi preliminarnih crteža, iznimno je teško zamisliti kako će se tla ponašati na velikim dubinama, stoga ova tehnologija ne isključuje rizik od slijeganja temelja i kršenja geometrije.

Temelj pilota ne dopušta vam da dobijete punu podrumsku ili podrumsku sobukoji se mogu iskoristiti. Ako je još uvijek potrebno, tada se koristi sustav hrpe-trake s iskopanom jamom, ali to je naporna i ne uvijek moguća opcija. Konačno, potreba za privlačenjem posebne opreme također se može smatrati nedostatkom, što će također podrazumijevati dodatne troškove.

Glavni regulatorni dokument koji regulira proces izgradnje je SNiP (Građevinske norme i pravila). Što se tiče značajki dizajna temelja na pilotima, one su navedene u SNiP 2.02.03-85 ("Temelji za pilote"). Izravna ugradnja nosača mora biti u skladu sa zahtjevima SNiP 3.02.01-87 ("Zemljani radovi, temelji i temelji").

Ovisno o materijalu od kojeg su izrađeni zabijeni piloti, postoji nekoliko vrsta.

• Drvena. Drvene hrpe imaju najmanju marginu sigurnosti, koriste se u privatnoj stambenoj izgradnji za lagane brvnare ili okvirne kuće. Kao sirovine koriste se ariš, hrast, cedar i druge tvrde vrste koje su otporne na vlagu i temperaturne promjene. Strukturno su nosači promjera 20-40 cm i duljine 3-8 m, obično opremljeni čeličnim vrhom s remenom. Ovisno o klimi i uvjetima rada, vijek trajanja drvenih pilota je najmanje 50 godina.

• Željezo. Imaju nešto veću nosivost, ali se također rijetko koriste. U pravilu služe kao potpora privremenim strukturama. Karakteristična značajka je suženi vrh. Takva sužena metalna hrpa slična je vijčanom analogu, ali nema oštrice.
• Armirani beton (RC). Oni su najrasprostranjeniji, ovisno o veličini, mogu izdržati težinu od 10-60 tona, vijek trajanja doseže 150 godina.

RC piloti se pak razlikuju prema sljedećim kriterijima:

• ovisno o načinu armiranja razlikuju se prednapregnuta uzdužna (za pijeskove, tekuća pjeskovita i glinovita tla), prednapregnuta poprečna armatura (za tlačne, osim gline, tla), uzdužna bez prednaprezanja (za glinasta, pjeskovita tla) i također piloti kvadratnog presjeka i unutarnje kružne šupljine s prednapregnutom ili nenapregnutom uzdužnom armaturom;

• po obliku, piloti se razlikuju okruglim, četvrtastim, tee i šupljim presjecima, kao i cilindričnim i prizmatičnim;
• na temelju značajki dizajna razlikuju se monolitni i montažni (kompozitni) piloti;
• ovisno o osobitostima pete - hrpe s okovanom ili šupljom petom i hrpe s proširenom bazom koje su se pojavile relativno nedavno.

Kako bi se osigurala pouzdanost temelja, omogućuje točan izračun broja pilota, njihovog promjera i duljine poprečnog presjeka. Prilikom izgradnje stambene zgrade, ovisno o vrsti tla, koriste se armiranobetonski piloti poprečnog presjeka od 150-250 mm i duljine od 3 do 10 m. Kao što znate, piloti moraju počivati ​​na čvrstim slojevima tla - njihova duljina ovisi o tome.

Bušenjem geološke bušotine utvrđuju se značajke tla i utvrđuje dubina čvrstih slojeva. Da biste izračunali broj nosača, morate znati masu kuće. Na primjer, dubina tvrdih slojeva na ilovastim tlima je u prosjeku 3,5 m, pa će duljina pilota biti 4 m.

Da biste izračunali težinu kuće, morate znati koliko teži 1 kubični metar. m materijala od kojeg je izgrađena. U našem slučaju, ovo je ariš, 1 kubični metar. m koji teži oko 800 kg (ovaj parametar omogućuje vam da saznate posebnu tablicu, koja se može naći u javnoj domeni za različite građevinske materijale). Ukupna površina kuće je 60m2. m. Ukupna težina objekta izračunava se umnoškom ovih pokazatelja. Rezultat je 50 tona.

Ovoj težini dodajte masu roštilja, podova, završne obrade i drugih materijala. Računajući po volumenu, dobivamo još 80 tona. Dodajte 10 tona za namještaj i opremu koja se koristi u kući tijekom rada.

Zbrajanjem dobivenih brojki dobivamo 140 tona. Oko 30% težine dodaje se za snagu, tako da će ukupna težina kuće biti jednaka 182 tone.

Hrpa duljine 4000 mm, ovisno o vrsti tla, može izdržati opterećenje od 10-40 tona. Ako uzmemo prosječnu vrijednost od 20 tona, onda za izgradnju drvene kuće površine 60 četvornih metara. m će zahtijevati 9 hrpa.

Nakon izvršenih proračuna, izrađuje se shema zabijanja pilota. Moraju nužno pasti na kutove zgrada, na raskrižju nosivih elemenata.

Dio pilota također određuje njegovu čvrstoću i nosivost. Na primjer, hrpa s presjekom od 150x150 mm preporučuje se za sezonske zgrade, kupke. Analog s presjekom od 200x200 mm može se koristiti za izgradnju jednokatnih drvenih ili okvirnih kuća. Za impresivnije objekte od 2-3 kata, kao i izrađene od građevinskih blokova ili opeke, potrebni su nosači presjeka 300x300 mm.

Postavljanje temelja na zabijene pilote započinje geološkim istraživanjima, tijekom kojih se utvrđuje vrsta tla. Na temelju primljenih podataka izrađuje se projektna dokumentacija, kupuje materijal. Neposredno na gradilištu, instalacija počinje njegovim čišćenjem i obilježavanjem, opskrbom materijala. Prilikom označavanja mjesta, također se označavaju točke zabijanja pilota, nakon čega se provjerava razina i geometrija budućeg temelja.

Tehnologija vožnje uključuje korištenje posebne opreme s pneumatskim ili hidrauličnim čekićem. Hrpa se postavlja strogo okomito i čekićem zabija u zemlju, svakim udarcem tone dublje. Važno je pratiti ponašanje nosača - može naletjeti na kamen ili drugu čvrstu formaciju, ili doslovno početi "tonuti" u tlo (pada u podzemne praznine).

U tom slučaju, nosač se produljuje ili pomiče 0,5-1 m dalje. Kada su svi piloti zabijeni, počinju udarati po vrhu potpore kako bi dobili pristup armaturi. Potonji su poravnati na istoj visini. Nakon toga se postavlja rešetka ili se priprema oplata za trakasti temelj. U potonjem slučaju, oplata je ojačana armaturnim kavezom i izlivena betonom.Nakon što dobije snagu (nakon otprilike 28 dana), možete nastaviti s daljnjim radom.

Rešetka, koja je monolitna ploča koja povezuje sve nosače zajedno, može biti metalna ili armiranobetonska. U prvom slučaju, to su gotovi metalni proizvodi ugrađeni na vrh nosača i zavareni na armaturne šipke. U pravilu se ova vrsta roštilja koristi za male zgrade (verande, kupke) i privremene objekte.

Ovisno o vrsti konstrukcije, roštilj je sljedećih vrsta:

• viseća - u ovom slučaju ploča je visoko iznad tla, a prostor ispod poda nije izoliran (prikladan kao osnova za kupke, potkrovlje, sezonske dače);
• plitko - uranja na plitku dubinu u tlo, što ga, međutim, ne čini dodatnom potporom, ali vam omogućuje da smanjite podzemni prostor zgrade od lošeg vremena i hladnih vjetrova;
• udubljen - po analogiji s trakastom bazom, uranja u zemlju, zbog čega, poput pilota, preuzima opterećenje zgrade (obično se koristi za kapitalne stambene zgrade).

Nakon izlijevanja trakaste podloge ili armiranobetonske rešetke, beton se mora zaštititi pokrivnim materijalom od negativnih utjecaja okoliša. U vrućoj sezoni važno je zaštititi površinu od isušivanja, u prvom tjednu beton treba navlažiti po potrebi.

Bolje je ne ulijevati otopinu u hladnoj sezoni, međutim, ako to i dalje morate učiniti, tada biste trebali dodati posebne komponente u sastav, a također koristiti grijaći kabel u fazi stvrdnjavanja otopine. Za miješanje morta trebali biste koristiti cement, čija čvrstoća marke nije manja od M500.

Što je temelj nabijenih pilota, po čemu se razlikuje od drugih i koliko košta, naučit ćete iz videa u nastavku.