Kako odabrati garažna vrata?

Nijedna od najjačih i najtoplijih garaža ne može ispuniti svoju funkciju bez pouzdanih vrata. Osim čisto utilitarnih zadataka, imaju i dizajnersku ulogu. Morate pažljivo razumjeti sve ove zamršenosti kako ne biste kupili nekvalitetan proizvod.

Za razliku od mnogih drugih vrsta vrata, garažna vrata moraju imati nadstrešnicu. S početkom hladnog vremena, izolacija kuće za automobil je iznimno važna, smanjit će naknadu za grijanje i radikalno smanjiti gubitak topline. Za one koji sami popravljaju automobile, to je još važnije, jer hipotermija može biti vrlo opasna, posebno u garaži, kada u blizini nema drugih ljudi, niti mogućnost brzog ulaska u toplu sobu. Osim toga, uz pomoć zavjesa od tkanine zaustavlja se prodiranje prašine izvana, a osigurava se razgraničenje unutarnjeg prostora.

Zavjesa ne smije biti pričvršćena na sam otvor, već na određenoj udaljenosti od njega, štoviše, s krpom preklapaju vrata s poštenom količinom kako bi se isključilo puhanje. U područjima s posebno oštrom klimom preporuča se korištenje zavjesa, koje su tijekom proizvodnje dodatno izolirane. Dizajni zavjesa su vrlo različiti - postoji čvrsti premaz, sustavi traka, uzorci koji se uvijaju u rolu. Tkanina se može izvući sa strane ili dolje s vrha.

Nadstrešnice od cerade su prilično guste, tkane su od debele pređe i impregnirane vatrootpornim spojevima, hidrofobnim sredstvima. Ovaj materijal nije sklon propadanju, služi jako dugo, ali je vrlo težak. Polivinil klorid se neće ukočiti čak ni na vrlo hladnom vremenu, neće se zapaliti, savršeno se odupire prodiranju vode i polako se troši. Vrijedno je razmotriti opciju korištenja tkanine. "Oxford", povoljno se odlikuje jedinstvenim tkanjem i visokim korisničkim karakteristikama.

Velika garažna vrata nisu baš praktična, i to ne samo zato što se ne mogu prekriti zavjesama normalne veličine. Veličina proizvoda odabire se individualno za vaše potrebe i transport koji će biti pohranjen unutra.

Garažna vrata od kovanog željeza smatraju se ne samo pouzdanim, već i estetski ugodnim; štoviše, možete ih napraviti sami. Rad s metalom je, naravno, težak, ali rezultat će u potpunosti opravdati sve vaše napore. Čvrstoća kovanog bloka ovisi o stupnju korištenog metala. Kovanje vam omogućuje davanje raznih konfiguracija i geometrijskih oblika. Bez obzira na to, krivotvorene ograde su teže od konvencionalnih rješenja. Vrata su podijeljena na klizne i ljuljajuće oblike. Njihovo otvaranje zahtijeva ili znatan napor ili vrlo snažan motor, osobito pri odabiru sheme trzanja.

Korištenje konvencionalne valovite ploče u praksi nije ništa gore od upotrebe kovanog metala. Takav materijal teži manje nego inače, čvršći je (s istom veličinom i težinom) i izvana je privlačan. Za razliku od vrata od kovanog željeza, proizvodi od valovitog kartona mogu biti i podizni, otporni su na pokušaje provale na bilo koji način i relativno su jeftini.

Verzija za ljuljanje podrazumijeva postavljanje vrata od valovite ploče u dvostruki okvir, za čiju se izradu koristi kut od 7,5 x 7,5 cm. Spajanje krila s okvirom ostvaruje se pomoću šarki. Ako je potrebno, uvijek možete urezati kapiju u krilo.

Klizna i klizna vrata u garažama nisu baš česta, jer je njihova praktična primjena teška. Slobodni prostor je obavezan uvjet (1,5 puta više od samog platna). Pronaći za njega potreban prostor u gusto izgrađenoj zadruzi iznimno je teško. Da, čak iu privatnoj samostojećoj garaži uz stambenu zgradu i koja ima zajednički zid s njom, to često uzrokuje poteškoće.

Uopće nije potrebno samostalno sastavljati metalne klizne kapije ili ići u radionice, na tržištu postoji mnogo jeftinih kompleta koji su spremni za korištenje. Platno se kotrlja paralelno sa zidom na posebnoj kočiji, najčešće na nekoliko. Kako ne bi "iskočilo", koriste se posebni dijelovi za hvatanje za fiksiranje krila kada je zaključano.

Standardni set za isporuku uključuje okvir i konzolu, valjke, hvatače, pričvrsne elemente. Baze se isporučuju za vagone, također set obično uključuje letvice za rubove, profilne ploče, sustave automatskog upravljanja.

Vrste nadzemnih vrata su sekcijska i dizna. Ali preklapanje je sigurnije i može se otvoriti u relativno malom prostoru. Ako se koriste četiri krila, moguće je postaviti središnje elemente na bočne, pričvrstiti na njih uz pomoć stezaljki i opće rotacije od 180 stupnjeva. Tada će u sredini biti više prostora za kretanje automobila.

Okretno-podizna verzija je jedno kontinuirano platno, kada se otvori, skroluje se i prikriva pod sam strop. Korišteno je nekoliko vodoravno usmjerenih sekcija, a njihovo kretanje po vodilicama ograničeno je granicama otvora. Iznad vrata ove vodilice su savijene do određenog radijusa i pomažu profilu vrata da zauzme položaj paralelan sa stropom. Razmatra se neosporna prednost ovog dizajna radikalna ušteda prostora; zakretna vrata lagano izlaze izvan kontura otvora, kada su podignuti ili spušteni. Otvaranju je bolje u ovim trenucima ne prilaziti automobilom.

Shema podizanja i rotiranja je lišena vodilica i valjaka, sav posao obavljaju poluge i šarke. Balansiranje podizne konstrukcije postiže se oprugama koje se protežu uz rubove od nje. Budući da je takvo platno jednodijelno, bit će ga puno teže puknuti nego ljuljanje i podizanje.

Ne možete stvoriti nikakva vrata, bez njih krilna vrata rade savršeno. Nemaju "slijepu" zonu, pri ulasku i izlasku sve je jasno vidljivo, što smanjuje rizik od naleta auta na kapiju. Prostor dostupan za okretanje, promjenu putanje također se povećava. Loša strana je povećani zahtjevi za prostorom ispod stropa - ako nema dovoljno mjesta, nećete moći koristiti krilna vrata.

Što se tiče materijala, za izradu okvira najčešće se koriste željezni (ili bolje rečeno, čelični) uglovi od 6,5 cm, za dobivanje profila koriste se cijevi. Gumena brtva je dizajnirana da zadrži ne toliko hladnoću koliko vjetar.

Opcije opremljene prolazom uvijek su poželjnije: omogućit će vam ulazak i izlazak bez otvaranja velikih listova.Ne treba birati krilna vrata od drveta s metalnom školjkom, modernija opcija je metalna konstrukcija. Ali u segmentnim proizvodima, upotreba skupih vrsta drva, naprotiv, ukazuje na to da pripadaju elitnoj kategoriji.

Rolo vrata, čija širina ne prelazi 3000 mm, mogu se sklopiti ručno, dok veće nužno zahtijevaju korištenje električne vuče i ugrađenih upravljačkih sustava. Rolo vrata se ne preporučuju tamo gdje nema dodatne high-end signalizacije ili 24-satna fizička zaštita nije organizirana, jer njihova zaštitna svojstva ne zadovoljavaju suvremene zahtjeve.

Uređaji za podizanje i okretanje su pouzdaniji, ali njihov značajan nedostatak je nemogućnost očuvanja topline u garaži... Ako su takva vrata obrubljena drvetom ili valovitom pločom, potrebna je obrada kako bi se neutralizirali učinci lošeg vremena i vlage. Uvijek se raspitajte o jamstvenim rokovima, vrsti plombe i radnom roku, sigurnosnim certifikatima za gotove proizvode.

No, bez obzira na to koja je vrsta vrata odabrana, bez obzira na to s kojim okovom su opremljena, neophodno je pripremiti projekt. Neka to bude najjednostavniji crtež rukom, ali kasnije ćete biti potpuno zaštićeni od problema. Otklonite situaciju kada će se puno izgubljenog truda pretvoriti u neuspjeh samo zato što platno ne stane u otvor, na primjer.

Širina garažnih vrata određuje se na način, tako da na ulazu točno na sredini od lijeve i desne strane automobila do okvira ima najmanje 0,3 m. Preporučljivo je izmjeriti ovu udaljenost, uzimajući u obzir ne slučaj, već retrovizore i druge elemente koji nadilaze dimenzije. Ako postoji prilika za prekoračenje minimalne udaljenosti, svakako je trebate iskoristiti, jer će to biti samo plus za vašu sigurnost.

U većini slučajeva, oni su ograničeni na širinu od 250 - 300 cm, a uvijek je razmak od ruba okvira do zida koji ide pod pravim kutom na njega najmanje 0,8 m. Visina je također određena dimenzijama automobila: osobni automobili, uz rijetke iznimke, slobodno prolaze kroz otvor visine 200 - 220 cm. Ali vlasnici najmoćnijih SUV-ova i minibusa trebali bi se voditi dimenzijom od 250 cm.

Najlakše za samomontažu su krilna vrata, koja možete napraviti bez pomoći. Dovoljno je kupiti sav potreban set materijala. Sakupljanje vrata koja se otvaraju, čak i za ljude sa solidnom inženjerskom izobrazbom i znanjem u tom području, nije lak zadatak.

Gotovo uvijek samo kupe gotov proizvod i instaliraju ga, kako kažu upute proizvođača. A tip podiznog presjeka u potpunosti isključuje neovisnu izvedbu: trebat će puno novca, vremena i truda, ali rezultat je gotovo uvijek žao.

Sklopive strukture, ili na drugi način - "harmonika", samo su lanac sekcija ograničenih pečatom. Najčešće su sekcije pričvršćene na vrhu ili sa strane pomoću najmanje tri bloka. Dopušteno ih je spojiti pod pravim kutom ili pod kutom od 180 stupnjeva. Vrlo je važno unaprijed izračunati, točno koliko odjeljaka trebate, jer ćete inače morati sve ponoviti.

Zavareni okviri moraju biti čvrsti, pa se praznine između uglova moraju zatvoriti trakom 5 x 0,6 cm, koja je vodoravno orijentirana. Između takvih pruga treba biti oko metar. Kutovi 5 x 5 cm mogu poslužiti kao zamjena za čelične trake, ali to će zahtijevati produbljivanje njihovih horizontalnih krila u zidove.Morat ćete oblikovati utore odgovarajuće dubine, i to uvijek u prolazima.

Ruski uvjeti omogućuju učinkovito korištenje samo toplih garažnih vrata, jer čak i službeni standardi propisuju da unutra ne smije biti hladnije od +5 stupnjeva. U suprotnom će trebati predugo da se stroj svaki put pripremi za upotrebu. Glavni izolacijski materijali su mineralna vuna, ekstrudirana polistirenska pjena, poliuretanska pjena. Svi ostali se ne nose dobro sa specifičnim uvjetima rada u garažama. Oni pomažu da struktura bude ne samo energetski učinkovita, već i lijepa završni materijali - OSB ploča i druge opcije.

Proces pripreme otvora nužno uključuje uklanjanje svih obloga i ukrasnih elemenata, potpuno poravnanje bilo kojeg lica, što se provjerava na razini zgrade. Kada stavite vodilice, ne zaboravite ponovno podići razinu nakon svakog koraka instalacije i provjeriti glavne parametre. Samo pod tim uvjetom moguće je osigurati pristojnu razinu toplinske izolacije, spriječiti prodor zvukova izvana. Montaža metalnih tračnica provodi se sa strane za pričvršćivanje platna.

Sljedeća faza je montaža i ugradnja kutije u kojoj se nalazi valjak za namatanje mreže. Stalno paze da osovina ide striktno horizontalno, te da se žice i pogonski dijelovi izvuku van, gdje se mogu spojiti. Krajnje hvataljke se dovode do poda i tamo učvršćuju u položaj koji je određen značajkama dizajna. Ali prvo se morate u to uvjeriti hvataljke su se podudarale s rubom mreže spuštene do granice. Nakon što je to učinjeno, pogon se također može montirati.

Trajnost samoizrađenih vrata je na pristojnoj razini, ali, kao i sva druga, zahtijevaju korištenje brave. Najčešće se jedna od vrata zatvaraju bravama iznutra, a same se te brave uvode u pod i u krov; za takve elemente izbušene su rupe od 50 mm, uvijek gluhe. Drugo krilo će se zaključati lokotom.

Ovisno o ideji, jezik se ili zalijepi za fiksno platno, ili ide duboko u za to pripremljenu rupu u debljini okvira. Preporučljivo je vani postaviti lokot, za koji su uši zavarene na kapke. Ako želite opremiti rolo vrata bravom ili koristiti složenije i pouzdanije zaštitne sheme, svakako se posavjetujte sa stručnjacima.

Ali bez obzira na to koliko se pažljivo odvija instalacija, neće postići uspjeh ako pristupite izboru komponenti površno. Veličina kuta za okvir manji od 6,5 cm nije baš praktična. Na krilu možete koristiti oba kuta veličine 5 cm i čelične profile pravokutne konfiguracije (koji su dodatno obloženi željeznim limovima od 0,2-0,3 cm). Moraju se koristiti šarke za vanjska vrata ojačanog tipa. Pomoću dijagrama bit će lako izračunati koliko komponenti trebate za rad.

Unutarnje kopče treba koristiti u tvornici, a još više u domaćim garažnim vratima. Što je konstrukcija za zaključavanje masivnija, to bi armatura trebala biti deblja, u skladu s tim odabire se potrebni promjer rupe.

Preporučljivo je sekcijska i podijeljena vrata opremiti automatskim upravljanjem. Često se to radi putem daljinskog upravljača (poput onog koji daje naredbe TV-u), ali profesionalci preporučuju odabir univerzalnog upravljanja. Činjenica je da se i najnaprednija elektronika ponekad pokvari. A ako cijeli sustav koordinira samo on i nema načina da se vrata popravi ručno - u slučaju kvara neće ih biti moguće zatvoriti ili otvoriti do kraja.

Najbolja vrata i brave nisu apsolutno jamstvo da vam provalnik neće ući u garažu; ako djeluje "profesionalac" ili čak cijela kriminalna skupina, gotovo će sigurno doći do pokušaja rezanja šarki i uklanjanja krila. Zaštita od toga je sljedeća: s unutarnje strane okvira, upravo na mjestu gdje se nalaze šarke, zavaren je komad ugla.

Izračun je jednostavan: kada je krilo zatvoreno, kut ulazi u zid za 10 - 20 mm (u utor u cigli koji je za to dodijeljen) i prianja za okvir. Čak i kada kriminalci odrežu šarke, krilo će i dalje ostati stabilno na okviru.

Alternativa je korištenje brave u stilu pauka. Igle takvog zatvora uvode se ne samo u zidove, već i u pod, pa čak i u strop. U tom slučaju preporuča se staviti čep koji ne dopušta otvaranje "pauka" drugačije nego originalnim ključem. Ne preporuča se koristiti složenije metode ili ih kombinirati, tako da pouzdanost nije uvijek najbolja, a pretjerana razboritost često ne ostavlja drugog izbora nego uništiti zidove kada se ključ izgubi.

Prvi korak u radu je dovršiti okvir. Preporuča se početi to raditi kada se postavlja prednji zid. Pripremljeno je samo 0,5 m zida (moguće je i manje), jer je gradnja obustavljena, a tek nakon postavljanja kapije može se nastaviti. Uzimamo kutnu brusilicu i izrežemo kut na 4 fragmenta, čija će duljina biti jednaka širini otvora.

Štoviše, treba dobiti isti broj segmenata čija je duljina jednaka visini poravnanja. Metal možete rezati u jednakim dijelovima ili ostaviti zalihu od 0,1 m. Nakon toga će vam ova rezerva svakako dobro doći.

Jedna strana kuta, smještena unutar otvora, izrezana je prema njegovoj veličini, a oni dionici koji će biti na ulici i unutar zida ostavljaju se točno 50 mm duljine. Međutim, možete ih i odrezati, što olakšava naknadno zavarivanje.

Rezultirajući segmenti moraju se položiti na ravnu površinu i provjeriti njihovu geometriju s razinom zgrade. Svi kutovi, koji moraju biti ravni, mjere se ne manje pažljivo. Zatim morate zavariti kutove i dobiti okvir, a postoje dvije tehnike: u jednom rubu kuta se pomiče u drugi kut i pričvršćuje, u drugom rubu je odrezan. Rez omogućuje postavljanje oba elementa u istoj ravnini, ali to dovodi do gubitka čvrstoće.

Ako kut za zavarivanje "vodi", samoizrađena vrata još uvijek se mogu napraviti kako bi trebala - samo trebate zavariti polugu iz ostataka u traženom položaju i ispraviti geometriju. Ne zaboravite da se najmanji nedostaci zavarivanja moraju ukloniti s vanjske strane okvira.inače preklop neće dovoljno prilijepiti. Okvir u koji se postavljaju krila treba biti nešto manji od okvira vrata, cilj je isti - slobodno i čvrsto pritiskanje dijelova konstrukcije.

Pripremamo 4 segmenta, čija duljina treba biti 1 - 1,5 cm niža od visine okvira vrata; u dvokrilnom sustavu potrebno je 8 takvih segmenata, ostala četiri u duljini su 50% širine okvira minus 3 - 3,5 cm. Preporuča se postaviti ove praznine unutar dovršenog okvira vrata, to će pomoći za otkrivanje nedostataka. Preduvjet je održavanje pravih kutova. Povećanje krutosti konstrukcije postiže se zavarivanjem dodatnog horizontalnog segmenta (odstojnici koji sprječavaju izobličenje geometrije sustava). Najbolje mjesto za pojačalo je u sredini okvira.

Preporučljivo je na krilo uzeti čelične limove debljine najmanje 0,2 cm. Od njih se izrezuje par platna, svako 30 - 40 mm više od otvora, širina jednog je 10 - 20 mm manja od okvira, a drugog ima isto toliko više. I gornji i donji dio platna treba ukloniti od konture okvira za 10 - 20 mm, na proizvoljno odabranom krilu, koji će otvoriti drugo, platno je odvojeno od ruba 1 cm slobodnog prostora.

Zatim se središte lima kuha, a tek tada, s korakom od 100 - 150 mm, list je potpuno zavaren; ova faza rada završava rezanjem zavara na uglovima, čime se smanjuje rizik od deformacije.

Slijedi red pribora, a prije svega se kuhaju ojačane šarke. Njihovo dno je pričvršćeno na okvir, a gornji dio se drži na krilu koje se otvara. Da bi pričvršćivanje bilo što pouzdanije, ponekad se preko šarki (u obliku zakrivljenih traka) prokuha lim od 0,5 - 0,7 cm, a unutar same omče učvršćuje se umetak za pojačanje. Postavite konstrukciju na ravnu površinu i položite krilo unutar okvira; zatim razmotrite postoje li greške, međusobno se međusobno blokiraju dijelovi prilikom kretanja. Ako je sve učinjeno ispravno i nisu pronađene greške, možete montirati vrata.

Cerada (zavjesa) se vješa zadnja, nakon postavljanja. Ali preporučljivo je isprobati ga na terenu kako bi se utvrdila moguća odstupanja i odmah izvršila prilagodbe. Inače će se izmjena pokazati kompliciranijom i dugotrajnijom, a materijalni troškovi će se povećati.

Nakon što su montirali vrata, vraćaju se na rad sa zidom, a cigle bi trebale zauzeti cijeli razmak od vanjskog do unutarnjeg okvira. Po cijeloj dužini zida, okvir mora biti čvrsto uzidan u njega, stoga se armaturne šipke duljine najmanje 0,2 - 0,3 m prokuhaju do cijele visine, drugi kraj njih umetne u šav zid od cigli. Nakon što smo došli do vrha okvira, postavite gredu za preklapanje. Ovisno o nosivosti donjih konstrukcija i temelja garaže, može biti izrađen od metala ili betona. Posljednja faza je provjera ispravnog rada vrata: sve bi se trebalo savršeno otvoriti i zaključati, po potrebi se dodatno ispravljaju prianjajući metalni dijelovi.

Rolo zavjese se mogu koristiti samo u posebnoj vrsti vrata, tzv. roletama. U konvencionalnim dizajnima s krilima, oni uopće nisu potrebni. Ako se garaža s nestandardnom konfiguracijom ili otvorom razlikuje od uobičajenog oblika, strukturu ćete morati naručiti pojedinačno. Najčešće pokušavaju transformirati otvor prilagođavajući ga rolo vratima. Ispada da je ova metoda jeftinija, brža i ekonomičnija od izrade posebnog projekta.

Bez obzira na vaše vještine u radu s metalom, inženjerski talent i marljivost, temeljito proučavanje specijalizirane literature, tvornički proizvodi i dalje će biti savršeniji od kućnih vrata. Nemoguće je samostalno nadmašiti razvoj čitavih tvrtki tijekom mnogih desetljeća. No, čak i među proizvođačima, trebali biste birati s krajnjim oprezom, vjerujući samo markama s besprijekornom reputacijom. Rizik je prevelik da bi se štedjelo na tome.

Njemačku na ruskom tržištu prvenstveno predstavlja korporacija Hormanna. Proizvode prodaje službeno, izravno u svoje ime; svaki potrošač može kontaktirati registrirani ured i dobiti kvalitetan proizvod.

Ljubitelji bjeloruskih proizvoda potiču se da obrate pažnju na marku Alutech (serija "Trend" i "Classic"). Svi njegovi proizvodi opremljeni su pogonima njemačke ili talijanske proizvodnje i rado ih kupuju stanovnici brojnih zemalja, pa i europskih.

ruska briga DoorHan kupuje komponente u Kini i Italiji, cijeni svoje ime i surađuje samo s besprijekornim dobavljačima koji znaju napraviti kvalitetne dijelove.

Proizvodi i usluge Hermanna potrošači vrlo cijene zbog svoje samostalne instalacije i jednostavnosti korištenja.

Garažna vrata mogu se izvesti uz minimalno vanjsko uređenje. Jednostavan dizajn geometrije, glatki metal, jednobojna siva boja - ništa suvišno, sve je strogo funkcionalno. I nikako ne izblijedjela, jer se takvo rješenje dobro slaže sa zidovima od opeke bilo koje debljine.

I ovdje su odlučili napraviti kombinaciju sličnih boja izvana: ružičasta cigla razrijeđena je gustim crvenim kvadratom umjerene zasićenosti. Sjajna površina izgleda vrlo atraktivno i izaziva samo pozitivne emocije.

U ovom primjeru pozornost privlači tekstura površine, njezina ravnomjernost i uredne vodoravne pruge sive boje. Ali to nije granica umijeća ukrašavanja - pogledajte vrata prekrivena pravokutnicima. Njihovi dizajneri nedvojbeno su radije odabrali najprirodniji učinak. Izuzetna žućkasta nijansa skladno je kombinirana s bijelim policama i potpuno se podudara s bojom zidova i krova.

Autori ovog projekta pokušali su pokazati kontrast crno-bijelih boja. I u potpunosti su uspjeli ostvariti svoj plan - stilsko jedinstvo naglašava isti tip građevinskog materijala.

Imitacija drva može biti sljedeća: tamni pravokutnici s dijagonalnim tijekom vlakana povoljno su istaknuti svijetlim prugama oko perimetra. Tamni elementi za pričvršćivanje neprimjetno se ulijevaju u još tamniji okvir zgrade. A na samom rubu blago su vidljivi ružičasti okomiti elementi.

Nije potrebno napraviti samo takva vrata kod kuće. Najvažnija stvar - oni su u stanju izgledati vrlo dobro i originalno.

Za informacije o tome kako odabrati garažna vrata pogledajte sljedeći video.