Odabir motora kosilice

Ako je motor u kosilici u kvaru, a ta činjenica je nesumnjiva, vrijeme je da motor zamijenite novim. Nećete moći nastaviti s radom dok se motor ne zamijeni. A kako biste sami promijenili motor, saznajte koji je tip i tip na ovom uređaju.

U današnje vrijeme motorizirane kosilice imaju široku primjenu. Na strojevima ove vrste i klase koriste se električni i benzinski motori. Među prvima, ovdje su rasprostranjeni sinkroni i asinkroni, kolektorski i bez četkica, pa čak i koračni motori. Među potonjima su dvotaktni i četverotaktni.

Benzinski motor pretvara unutarnju energiju goriva u toplinsku energiju, a zatim u mehaničku energiju. Kontinuitet rada plinskog motora osigurava se stalnim i sporim dovodom goriva i ulja u komoru za izgaranje (karburator), gdje se miješaju sa zrakom i zapale od iskri koje stvaraju svjećice. Broj cilindara u benzinskom motoru kosilice je samo 1. To razlikuje kosilice od automobila koji koriste 4-8-cilindrične motore. Činjenica je da je jedan cilindar dovoljan ne samo za košenje trave, već, na primjer, za samu vožnju motornim sanjkama.

Na motornim kosama i motornim trimerima koristi se dvotaktni ili četverotaktni motor. Drugi od njih je najučinkovitiji, lako ga je napuniti gorivom - benzin i ulje se ulijevaju u različite spremnike odvojeno. Za prvo je potrebno pomiješati benzin s uljem i uliti dobiveno gorivo u zajednički spremnik. Dvotaktni motor ga ne izgara do kraja – u ispuhu ostaje nešto neizgorjelog benzina.

Za benzinske motore snaga nije ograničena na dva kilovata. Ako prevedete konjske snage najmoćnije kosilice u kilovate, tada će se snaga povećati na 5 ili više kilovata. Benzinski motor može bez problema raditi sat vremena ili više, bez zaustavljanja na pauzi. Povećanu snagu plaćaju i bukom - ne 30-45 decibela, već 55-80.

Električni motor pretvara električnu energiju u mehaničku energiju, isporučujući okretni moment. Preko mjenjača se ta kinetička energija prenosi na noževe ili bubanj s užetom (ili užetom), koji kosi travu.

Sam elektromotor je ekonomičan. Nema potrebe birati hoćete li sagorijevati benzin, čija je litra 2019. u Rusiji odabrana na 50 rubalja, ili trošiti 10-15 kilovata iz utičnice za isti novac. A cijena elektromotora ekvivalentnog istih 5 "konja" znatno je niža. Elektromotorom se može upravljati iz utičnice i iz baterije. Idealan je za vlasnike malih vikendica s parcelom ne većom od nekoliko stotina četvornih metara.

Električni motor se mora isključiti svakih 15-20 minuta na najmanje 20 minuta - to će omogućiti da se ohladi. Pod opterećenjem od pokošene trave zagrijava se puno brže nego bez nje. Ako zanemarite pauze, tada takav motor neće raditi dugo vremena. Pregrijavanje namota motora postupno će izgorjeti.

Naziv ovog tipa motora govori sam za sebe, a princip rada je sljedeći: rotirajuća struktura - rotor - točno ulazi u oscilacije indukcijskog polja koje stvaraju namoti dijela statora. Brzina polja je ista kao i brzina rotora.

Potrošnja energije sinkronog motora je veća od kilovata, što se objašnjava kompliciranim krugom. Namot rotora je dizajniran za jednu fazu. Sam namot napaja se izvorom istosmjerne struje, a na njega su spojeni klizni kontakti - prstenovi i četke. Čak i uz značajno opterećenje na osi rotora, ovaj motor ne smanjuje brzinu rotora (broj okretaja u minuti).

U kosilicama, osovina motora je postavljena okomito - to joj omogućuje prijenos maksimalnog zakretnog momenta kroz mjenjač ili remenski pogon na radni bubanj.

Asinkroni motor, u usporedbi s prethodnim tipom, mnogo je jednostavniji. Rotor je također opremljen vanjskim uzbudnim namotima. Općenito, rad motora nije vezan za promjene u indukcijskom polju koje stvara stator. Brzina rotora ne podudara se sa brzinom promjene magnetskog polja.

Prednost asinkronog motora s okomitom osovinom je odsutnost mjenjača ili remenskog pogona. Noževi ili bubanj s linijom pričvršćeni su na osovinu koja je kruto povezana s rotorom motora.

Asinkroni nedostaci:

• sam motor usporava sa značajnim povećanjem opterećenja;
• njegova snaga i učinkovitost su osjetno niže od one kod sinkronog motora.

Regulacija brzine kod košnje trave asinkronim motorom ne odvija se samo uz pomoć prirodnog usporavanja pod opterećenjem, već i uz pomoć elektroničkog razdjelnika koji proizvodi različite napone napajanja. Neki modeli imaju beskonačni gumb ili višepoložajni prekidač.

Za velike - 20-60 hektara - kosilica je prikladna za benzin ili dizel gorivo, a ne struju. Ako je izbor ipak pao na električnu kosilicu, kosilice s asinkronim motorom jeftinije su od sličnih modela u kojima je ugrađen sinkroni motor. Asinkrone kosilice uglavnom su opremljene izravnim pogonom.

Najpopularnije električne kosilice sljedećih tvrtki:

• Honda;
• Briggs & Stratton;
• Lifan;
• DDE;
• Patriot;
• Mitsubishi;
• Kajman;
• Prvak.

Tako, Honda motori skupo - sam motor košta od 5 do 30 tisuća rubalja, ovisno o snazi. američki Briggs & Stratton motori, koji nisu inferiorni od motora iz iste "Honde", ugrađeni su u uređaje od Snappera, Ferrisa, Simplicity i Murraya.

Na primjer, ako mijenjate motor na kosilici koja koristi asinkroni motor s izravnim pogonom, provjerite postoje li modeli kompatibilni s vašim koji koriste sličan motor i pogon. Ova metoda je dobra kada je vaš model već star 5 ili više godina, ukinut je. Možete pokušati vratiti stari uređaj bez kupnje novog. Samohodne kosilice zahtijevaju snažnije motore od nesamohodnih - dio energije troši se na činjenicu da se kosilica "pokreće sama" tijekom rada.

Na primjer, umjesto standardnih 3000 o/min, motor daje, recimo, 2200, 1700 - takvo smanjenje je postupno. Četkasti istosmjerni motori s gotovo istrošenim četkama često pate od ovog nedostatka. Činjenica je da se grafitna šipka na četkici polako, ali sigurno brusi.

Konačno Izloženi terminal, pomaknut oprugom četkice za širenje, kvari bakrene tragove na rotoru - jedan od krajeva jednog ili drugog namota pristaje na svaku od staza. Motor sve češće staje i ne pali ni nakon što se potpuno ohladi. Kako bi motor ispravno radio, korisnici mijenjaju četke za nove.

Glavni razlozi kvara motora:

• sudar automobila s napuštenom jedinicom;
• pohranjivanje kosilice u vlažnoj, prljavoj prostoriji ili na otvorenom zimi, na kiši;
• nepravovremeno čišćenje i podmazivanje motora i pogona;
• dugo - više od 20 minuta - rad bez prekida;
• krhotine i kamenje na teritoriju, neravnina tla;
• oksidacija kontakata, trošenje četkica i druga manja oštećenja motora.

U servisu za popravak električne i motorne opreme majstori će zamijeniti motor. Pokupit će isti ili kompatibilan s drugog modela.

Za informacije o tome kako odabrati motor za kosilicu, pogledajte video.