Kako provjeriti sidro brusilice i otkloniti kvar?

Sidro brusilice je rotirajući element elektromotora, koji je "jezgra" cijele strukture uređaja. Jedinica se sastoji od osovine - metalne osi rotacije, namota žice, kolektora - skupa kontaktnih ploča koje predstavljaju krajeve zavoja namota i vijka za hlađenje. Armatura mehanički stupa u interakciju s prednjim i stražnjim ležajevima, reduktorom brusilice i grafitnim četkama; elektromagnetski sa statorom – vanjskim dijelom elektromotora. Napon se dovodi na namotaj armature kroz klizni kontakt četkica s kolektorskim pločama - lamelama.

Prijenos struje vrši se u načinu rotacije, što stvara uvjete za trenje i zagrijavanje. Ovi uvjeti predstavljaju preduvjete za potencijalne kvarove.

Sidrena kutna brusilica - rotor, dio je koji je izložen najvećim opterećenjima: temperaturnim, mehaničkim i elektromagnetskim. Kršenje pravila rada koja je propisao proizvođač dovodi do ranog kvara ove jedinice. Neki od čimbenika iza ovih kršenja su:

• prekoračenje dopuštenog vremena kontinuiranog rada;
• nedostatak zaštite od agresivnih medija - prašine, pijeska, prljavštine, vlage;
• prekoračenje parametara opterećenja;
• mehanička oštećenja;
• raditi u vrijeme pada napona.

Ovi razlozi mogu dovesti do sljedećih kvarova armature:

• taljenje izolacije (izolacijski lak) kontakata ili namota kao posljedica pregrijavanja;
• mehanička oštećenja: ogrebotine, strugotine, pukotine, od kontakta sa stranim česticama zarobljenim u odjeljku s pokretnim dijelovima;
• kvar na slabim točkama namota uzrokovan preopterećenjem;
• zakrivljenost ili neravnoteža osovine sidra;
• kratki spoj ili naslage ugljika na lamelama.

Svaki kvar rotora identificira se odgovarajućom metodom ispitivanja.

Metoda ispitivanja kojom se započinje dijagnostika. Provjerite ima li razvodnik armature mehanička oštećenja. Ne smije biti ogrebotina, ogrebotina ili strugotina. Pregledajte lamele na izgaranje. Ako je jedan od njih tamniji ili natečen, dolazi do kratkog spoja između ploče i sabirnice namota.

Spojite dvije žice na kontakte žarulje. Napravite pauzu u jednom od njih. Spojite žice na izvor napajanja, stavite rubove "polomljene" žice na lamele tako da se ne dodiruju. Okrenite sidro. Ako nema kvarova u namotu, tada će svjetlo stalno svijetliti.

Stavite ovaj uređaj u način mjerenja otpora. Stavite jednu od sondi (polaritet nije bitan) na jednu od ploča. Nanesite drugu šipku za mjerenje na ostale lamele redom. Zvučni signal, ovisno o modelu multimetra, obavijestit će da postoji kvar između "tragova namota".

Indikator zavoja u kratkom spoju. Koristi se za dijagnostiku zatvorenih sidara. Ovu vrstu rotora karakterizira nedostatak pristupa spoju namota s lamelama. Tester ima dvije LED diode - crvenu i zelenu.Zakretanjem armature spojene na tester, moguće je utvrditi prisutnost kvara u namotu svijetlećom crvenom LED diodom.

Vizualni pregled i testiranje pomoći će odrediti prirodu kvara i razumjeti je li moguća zamjena ili popravak kod kuće. Neispravnosti rotora brusilice podijeljene su u dvije vrste: podložne i nepopravljive. Prva vrsta uključuje kvarove povezane s kršenjem izolacije namota, oštećenjem kolektora i željezne baze. Druga vrsta kvarova su čimbenici pogoršanja ravnoteže armature u cjelini i njezine osovine. U ovom slučaju, gotovo je nemoguće vratiti rotor.

Ako se na lamelama kolektora nađu strukturalna oštećenja, moraju se probušiti. To se može učiniti na tokarilici ili uz pomoć improviziranih sredstava. Utor se mora izvesti ravnomjerno. Inače će se poremetiti balansiranje, što će dovesti do uništenja grafitnih četkica u procesu rada i kvara drugih jedinica brusilice.

Rotor brusilice je ugrađen u tokarski stroj. Budući da se kolektor sastoji od bakrenih ploča, a bakar je viskozan metal, potrebno je odabrati optimalnu brzinu vrtnje u rasponu od 600 do 1200. Rezač je postavljen na pola podjela. U trenutku kada "nož" dodirne kolektor, napravljen je uzdužni prolaz s uklanjanjem tankog sloja metala. Najbolji učinak može se postići s 2-3 prolaza. Više njih može oštetiti strukturni integritet rezervoara. Pravite pauze između prolaza da se bakar ohladi. Inače, izolacija laka između lamela može se otopiti.

Za urezivanje uz pomoć dostupnih alata trebat će vam škripac, bušilica i nekoliko vrsta brusnog papira. Sidro brusilice se skida sa karoserije, a jedan dio ostaje spojen na mjenjač kutne brusilice. Kućište mjenjača je pričvršćeno u škripcu, drugi kraj osovine rotora je stegnut u steznu glavu. "Usne" škripca i svrdla trebaju biti u skladu s osi osovine armature.

Uključite bušilicu s fiksiranim okidačem u kontinuiranom načinu rada. Izbrusiti kolektor brusnim papirom bez pritiskanja. Koristite minimalno 3 vrste granulacije - od krupnije do sitnije. Završna obrada treba biti brusni papir nulte granulacije.

Rub, koji je fiksiran u steznoj glavi, u početku je ugrađen u ležaj. Uklonite ga prije utora. Da biste uklonili ležaj bez izvlakača, možete koristiti škripac, čekić i dlijeto. Učvrstite osovinu s ležajem u škripcu tako da se samo ležaj stisne. Ugradite oštar kraj dlijeta u kraj osovine i laganim udarcima čekića izbijte osovinu iz ležaja.

Premotavanje sidra brusilice posao je koji zahtijeva odgovarajuće vještine i posebnu točnost. Da biste postigli najbolji krajnji rezultat, vrijedi kontaktirati odgovarajućeg stručnjaka.

Ako je narušen integritet namota rotora, mora se pažljivo ukloniti pomoću kliješta, pile za metal, dlijeta, kliješta - svih potrebnih alata. Izbjegavajte oštećenje kontakata kolektora, željezne baze namota i osovine armature. Prije brisanja saznajte koja je shema namota i popravite tu činjenicu na papiru. Pritom slijedite nacrtani dijagram smjera namota.

Žica za namatanje postavljena je u posebne utore u željeznoj bazi. Potrebno je izračunati koliko je vodiča u svakom utoru i na temelju toga izračunati broj zavoja. U standardnoj verziji, trebali bi biti 2000 - 2300. Kartonske ploče su umetnute u utore, izolirajući namot od kontakta sa željeznom bazom.Zatim se namota žica, čiji su krajevi po završetku zalemljeni na kontakte kolektora.

Prije impregniranja novog namota potrebno ga je zvoniti multimetrom ili testerom kako bi se isključila prisutnost kvara. Ako ga nema, sidro se šalje u pećnicu da se zagrije. Zagrijani namot rotora impregniran je epoksidnom smolom. Za bolji protok kroz žicu, sidro se drži pod kutom.

Poštivanje mjera opreza jamči ispravnost svih komponenti brusilice tijekom duljeg radnog vremena:

• ne dopuštajte pregrijavanje elektromotora, grafitnih četkica, nemojte prekoračiti dopušteno opterećenje na mlinu;
• koristite zamjenjive rezne kotače odgovarajućeg promjera;
• spriječiti da prljavština, pijesak, vlaga i strani predmeti uđu u korpus kutne brusilice;
• pratiti stanje maziva u mjenjaču i ležajevima - njegov nedostatak ili izgaranje dovest će do povećanja opterećenja na električnom dijelu alata;
• izbjegavajte rad u preopterećenoj mreži, na primjer, kada stroj za zavarivanje radi.

Neki stručni savjeti pomoći će spriječiti lom armature brusilice i produžiti vijek trajanja električnog alata. Sprječavanje ulaska prašine i prljavštine u kućište:

• koristite građevinski usisavač za uklanjanje prašine prilikom piljenja nemetalnih materijala;
• prolijte vodu preko područja rezanja, smanjujući emisiju prašine;
• zatvorite rešetke za dovod zraka gazom ili komadom najlonskih tajica, povremeno mijenjajte / čistite ovu izolaciju;
• podesite mjenjač tako da smjer vrtnje kotača bude usmjeren "daleko od vas" - prašina i drugi proizvodi za piljenje bit će usmjereni dalje od rešetki za usis zraka;
• ne stavljajte kutne brusilice na tlo, u pijesak, blato ili na mokre površine.

Savjeti za rad s mlinom:

• uronite rezni disk u materijal polako, bez pritiska;
• pomoć pri piljenju pomicanjem brusilice naprijed-natrag;
• usporediti volumen rezanja i svojstva materijala s tehničkim karakteristikama i snagom brusilice;
• ako se brzina može podesiti, nemojte rezati malom brzinom predugo.

Za informacije o tome kako provjeriti sidro brusilice, pogledajte sljedeći video.