Popravak brusilice: dijagnostika i otklanjanje kvarova

Kutne brusilice su čvrsti i općenito pouzdani uređaji. Mogu obavljati prilično širok raspon poslova. Međutim, njihovi periodični kvarovi su neizbježni, svaki kućni majstor mora znati kako se eliminiraju.

Prije nego što govorimo o glavnim kvarovima brusilice, o metodama postupanja s njima, potrebno je razumjeti značajke dizajna. Njegovo proučavanje uvelike je olakšano činjenicom da je dijagram električnih i mehaničkih komponenti približno isti u gotovo svim kutnim brusilicama. Male razlike se odnose samo na vlasničke inovacije koje promoviraju pojedini proizvođači i specifične prilagodbe za određene funkcije. Gotovo svaka moderna brusilica opremljena je plastičnim kućištem otpornim na udarce. Obično se ne izrađuje monolitno, već razbijeno na 2 sastavna dijela, koji su povezani vijcima. Na mjestu gdje se nalazi pogon predviđeni su otvori za ventilaciju. Sam elektromotor se sastoji od kombinacije sljedećih elemenata:

• rotor;
• stator;
• električne četke.

Prilikom izrade statora koriste se dvopolni svici na koje je namotana bakrena žica. Ukupan broj zavoja bira se vrlo pažljivo. Određujući ga, inženjeri uzimaju u obzir željene parametre uređaja. Rotor je spojen na stator pomoću ležajeva. Sam rotor je izrađen od električnog čelika. U njemu se formiraju utori za smještaj žica za namatanje. Broj utora i značajki namota ne može se smatrati sitnicom: brzina kojom kutna brusilica može raditi ovisi o tim parametrima. Uloga četkica je prijenos struje između kabela i kolektora.

Ovim je završen pregled električnih komponenti brusilice, ali sadrži i mehaničke uređaje. Od velike važnosti je mjenjač čije je kućište izrađeno od izdržljive legure na bazi aluminija. Upravo je ovaj materijal odabran zbog kombinacije izvrsne čvrstoće i visoke toplinske vodljivosti. Kućište mjenjača mora omogućiti pouzdano pričvršćivanje elemenata uređaja. Omogućuje rupe u koje se montira pomoćna ručka. Uz pomoć mjenjača prenosi se sila koju stvara motor. Ako se ovaj čvor pokvari, tada rad kutnih brusilica ili postaje potpuno nemoguć, ili se događa "pogrešnom" brzinom.

Također je potrebno reći o spojki za otpuštanje - izuzetno je važno kada se disk iznenada zaglavi. Ako nema takve spojke, svako zaglavljivanje će dovesti do povratnog udara, sa svim svojim neugodnim posljedicama. Ovaj dio je strukturno izrađen u obliku dva diska. Obično su vrlo blizu. Usporavanje zaustavljanja osovine rotora omogućuje vam značajno smanjenje opterećenja koje proizlazi iz takve nužde. Kao rezultat toga, ukupni resurs brusilice koristi se učinkovitije.

Vrlo je prikladno ukloniti i zamijeniti disk na modernim kutnim brusilicama zahvaljujući posebnom gumbu. Kada se pritisne, zupčanik planetnog zupčanika je čvrsto fiksiran.Cilindarska matica pomaže u osiguravanju brusnih ploča za normalan rad. Poseban ključ, koji se obično nalazi u kompletu za isporuku, pomaže u radu s njim. Postoji još jedan gumb za pokretanje motora i nesmetano pokretanje. Neki modeli kutnih brusilica također mogu regulirati brzinu vretena i spriječiti preopterećenja.

Kao što je lako razumjeti iz ovog opisa, LBM uređaj je prilično jednostavan u tehničkom smislu. I gotovo uvijek možete pronaći uzrok problema vlastitim rukama, bez kontaktiranja servisnih centara. Prikladno je započeti s procjenom rada kistova. U normalnoj situaciji trebaju svjetlucati, i to ravnomjerno i umjereno. Ako ima puno iskri ili, naprotiv, uopće nema iskri, električne četke se moraju što prije zamijeniti.

Jedan od čestih razloga zašto se brusilica ne uključuje samo je prekid mrežnog kabela - cijelom dužinom ili na ulazu. Ovo je pretpostavka koju vrijedi napraviti kada se suočite s problemom. Prije rastavljanja mehanizma morate multimetrom ili jednostavnim indikatorskim odvijačem provjeriti postoji li napon. Također je preporučljivo paziti da u kući (stanu) postoji struja. Ako je napon prisutan, ali uređaj i dalje ne radi, potrebno je provjeriti elektromotor. Njegovi najozbiljniji kvarovi su sljedeći:

• kratki spoj između susjednih zavoja;
• lom pojedinih zavoja armature ili statora;
• izgorjele kolektorske lamele.

Problemi sa sidrom pojavljuju se na tri načina:

• zamjetno zagrijavanje kućišta;
• tipičan miris paljevine;
• pojačanje iskri na kolektoru.

U nekim slučajevima, vanjski pregled je dovoljan da se potvrdi pretpostavka o problemima sa sidrom. U ovom slučaju, utvrđeno je da su namoti potamnjeli, a ploče su izgorjele ili se ogulile. Ali treba imati na umu da se vizualne manifestacije problema ne susreću uvijek. Da biste utvrdili pravi uzrok kvara, morat ćete provjeriti s multimetrom. Uređaj se prebacuje na otpor od 200 Ohma i uzastopno procjenjuje koliki otpor između parova susjednih lamela - normalno bi trebao biti isti.

Ali otpor u presjeku od lamela do tijela sidra trebao bi imati beskonačnu vrijednost. Na namotima statora provjeravaju se stezaljke, procjenjuje se otpor između ovih terminala i kućišta. Standardni multimetar ne dopušta pronalaženje zatvaranja statora i armatura od okreta do zavoja. Ovaj zadatak može se pouzdano riješiti samo uređajima posebnog dizajna. Ponekad, ako se kutna brusilica ne pokrene, cijela je stvar u neispravnosti gumba. Kada njegovi kontakti postanu prekriveni prašinom, brzo propadaju od pregrijavanja. Test se provodi, kao iu prethodnom slučaju, običnim multimetrom.

Što se tiče mehaničkih deformacija, prije svega je potrebno pozabaviti se habanjem ili nepovratnim uništenjem ležajeva.

Ovaj nedostatak očituje se u sljedećem:

• povećana buka;
• vibracije na kućištu;
• jako pregrijavanje površine.

Otkazivanje ležaja (trošenje) može se pretpostaviti ne samo kada se kućište zagrijava. Svaki vlasnik kutnih brusilica točno zna koliko se uređaj intenzivno koristi. Uz značajno, sustavno opterećenje, zupčanici ili zupci zupčanika mogu se lako polomiti brže od ostalih dijelova. Vrlo je važno pregledati problematični dio. Tada će postati jasno je li njegov popravak moguć ili ne.

Nemali broj ljudi susreće se s problemom kada brusilica ne dobiva zamah, odnosno ne razvija punu potrebnu snagu. Prije svega, u takvim slučajevima potrebno je provjeriti je li sama jedinica koja regulira intenzitet torzije u ispravnom stanju. Također treba procijeniti stanje električnih četkica i opruga držača četkica. Ne možete zanemariti pad broja okretaja zbog kvara dovodnog kabela (od čestog savijanja, od udarca u krug).

Nije teško utvrditi je li kontakt kvalitetan - ako se prekrši, izolacija žice postaje pregrijana. Naravno, to možete osjetiti tek nakon što isključite kutnu brusilicu. Kako ne biste gubili vrijeme na nepotrebne provjere, trebali biste razmisliti o tome što bi moglo uzrokovati takav kvar. Ako su se problemi pojavili nakon popravka, možete pretpostaviti da su i dalje postojale pogreške tijekom ponovnog sastavljanja. Obično su tada smetnje u napajanju motora ili u njegovim namotima popraćene jakim vibracijama.

U nekim slučajevima, matica za mljevenje se ne odvrće. U osnovi, ova se nevolja javlja na kutnim brusilicama s diskom od 150 mm ili više. Povećani zakretni moment povećava vjerojatnost zatezanja matice do svoje granice. Ako su inercijalne sile relativno male, ova opasnost je također manje vjerojatna. Lom čepa, kao i situacija kada je disk zagrizao, lako se prepoznaju i bez posebnog znanja, pa nisu potrebni dodatni komentari.

Identificiranje problema nije dovoljno – također morate znati kako ih riješiti. Da biste odvrnuli istu maticu, ako standardni ključ ne pomogne, trebate koristiti šipku. Umeće se u rupe, a zatim udarcima čekića pokušavaju pomaknuti pričvrsne elemente u pravom smjeru. Ali udaranje je potrebno vrlo pažljivo kako bi se izbjeglo lomljenje gumba. Često postoje preporuke za prethodno zagrijavanje same matice. Najnježnija metoda uključuje lomljenje rubova diska do problematičnog hardvera. Zatim ćete trebati sljedeće elemente za odabir:

• relativno tanka čelična ploča;
• rezervna brusilica s vlastitim diskom;
• samo tanak disk.

Ozbiljniji problemi ponekad zahtijevaju da potpuno rastavite brusilicu. Vrijedno je pridržavati se sljedećeg slijeda:

• prije svega, uklonite maticu koja drži disk;
• nakon toga uklonite vijke koji pričvršćuju zaštitno kućište;
• nakon njih dolazi red vijaka na tijelu i u njemu;
• nadalje, uklonite gornji dio stražnje strane kućišta i zavijte vijke koji pričvršćuju kabel;
• i kabeli i gumbi moraju biti uklonjeni iz utora; neki modeli se isporučuju s jednodijelnim stražnjim kućištem koje se može ukloniti samo u potpunosti;

• sada možete promijeniti motor - prvo odvoje njegove žice, uklone četke, a zatim odvoje mjenjač od vanjskog tijela brusilice; bez ove manipulacije, neće biti moguće izvući sidro elektromotora;
• dalje, uklonite uređaj koji uvlači zrak i vijke koji pritišću stator na tijelo, kao i kontaktne opružne prstenove pričvršćene na žice statora;
• sam stator se uklanja nakon pažljivih udaraca čekićem po rebrima, inače se neće pomaknuti;
• sljedeći korak u rastavljanju je uklanjanje vijaka mjenjača i njegovo uklanjanje.

Mlinac možete popraviti u težim slučajevima. Uvježbanim ljudima čak ni premotavanje kod kuće ne predstavlja veliki problem. Bit će potrebno samo pripremiti emajliranu žicu i električni karton. Proces je sljedeći:

• prvo se iz kućišta uklanjaju namot i stara izolacija;
• dalje, pregledavaju utore - ako su zavojnice izgorjele, izolacija se neizbježno ispostavlja da je izgorjela;
• dio materijala je natopljen na tijelo - ti se slojevi moraju očistiti turpijom ili dijamantnom bušilicom; ostavljajući ih na mjestu rizik od oštećenja novog namota;
• žice se mogu odvojiti tek nakon što je izolacija izgorjela otvorenom vatrom;
• zatim mikrometrom mjere bilo koju od žica, sada je vrlo lako odrediti broj zavoja;
• nadalje, uzmite bilo koju žicu od koje je napravljena petlja koja se uklapa u utore statora; prema njegovom promjeru odabire se cilindar, koji će poslužiti kao osnova za namotavanje;

• na bazu je namotana žica od cakline;
• prednji dijelovi vezani su debelim tehničkim nitima; bolje je to učiniti staklenom trakom, jer se sigurno neće potrgati ili otopiti;
• na rubove koji su još slobodni stavljaju se skupljači;
• elektrotehnički karton omogućit će izradu rukava; umetanje ovih rukava u utore, postavite namote u njih;
• nadalje, otpor se točno mjeri multimetrom;
• impregnacija lakom će eliminirati vibracije i međusobno trenje žica;
• spojite uređaje tek nakon što se lak osuši.

Ponekad je potrebno promijeniti smjer vrtnje diska kutne brusilice. Obično bi se trebao okrenuti točno tako da iskre lete prema onima koji rade s alatom. Da, kombinezoni će se brže pokvariti. Međutim, u slučaju nužde, mlaznica će letjeti naprijed i neće naškoditi. Stoga se uređaj može rekonfigurirati samo ako iskre lete "od operatera".

Korištenje brusilice mora se provoditi strogo u skladu s uputama i sigurnosnim zahtjevima. Isto pravilo vrijedi i za popravke. Treba poduzeti sljedeće mjere opreza:

• kategorički je nemoguće čak i provesti dijagnostiku, a da ne spominjemo zamjenu pojedinih dijelova, ako je uređaj priključen na mrežu;
• kada uklanjate ležajeve, trebali biste se pobrinuti za pouzdano zaustavljanje;
• za izbijanje dijelova koriste se samo nanosi od mekih metala;
• neprihvatljivo je utiskivati ​​nove ležajeve izravnim udarcima čekića; možete pobijediti samo cijev, koja će gurnuti dijelove u željeni položaj;
• nakon demontaže ležajeva, oni se temeljito čiste, podmazuju; ukloniti sve, čak i manja onečišćenja, ispiranjem alkoholom;
• da biste isključili pogreške, nakon montaže svakako provjerite ima li zazora.

Da biste sačuvali performanse alata i vlastito zdravlje, trebate koristiti brusilicu samo za one radove za koje je namijenjena. Vrijedno je obratiti pažnju na sljedeća pravila:

• ne možete koristiti nikakvo mazivo, nikakve rezervne dijelove osim onih koje preporučuje proizvođač;
• sve tvrtke u svojim uputama upozoravaju da je rad s kutnim brusilicama moguć samo uz dobro zdravlje; čak i običan umor, a da ne spominjemo opijenost alkoholom ili drogom, ozbiljna je opasnost;
• ne smiju se izvoditi radovi ako je zaštitni poklopac uklonjen;

• mjesto žice treba pratiti cijelo vrijeme - ne bi trebala dospjeti ispod diska za rezanje ili brušenje;
• provjeru tehničkog stanja alata treba provesti i prije početka rada i nakon njegovog završetka; preporučljivo je pregledati kutne brusilice i nakon dugih (od 1 sata ili više) pauza;
• bez obzira na marku i model, potrebno je s vremena na vrijeme rastaviti alat, očistiti svu prljavštinu s njega, obnoviti podmazivanje šasije;
• mora se imati na umu da brusilica nije namijenjena za rad, pa čak i za skladištenje u uvjetima visoke vlažnosti;

• uvijek mora biti položen tako da alat slučajno ne padne, nije podvrgnut pritisku teških predmeta; vrijedno je zapamtiti da kabel ne smije visjeti;
• potrebno je minimizirati savijanje i uvijanje kabela;
• kategorički je neprihvatljivo nositi mlin za strujni kabel ili ga povlačiti prema sebi;
• disk i druga mlaznica odabrani su strogo za posao koji će obaviti;
• kada se pojavi pukotina, ili čak pojedinačne rupe, krug se mora odmah zamijeniti; isto treba učiniti s diskovima koji imaju nepravilan oblik;

• kada se krug zamijeni, start se provodi 30 sekundi u probnom načinu; ako se tijekom tog vremena ne primjećuju neobični zvukovi, vibracije ili udarci, sve je u redu;
• ne ostavljajte u radnom području ništa što se može lako zapaliti, jako zagrijati ili eksplodirati;
• rad treba obavljati samo uz dobro osvjetljenje na stabilnoj platformi (podrška);
• ne možete držati izratke za obradu - oni su ili stegnuti u škripac, ili im je naloženo da drže nekoga s podesivim ključevima.

Za informacije o tome kako popraviti mlin vlastitim rukama, pogledajte sljedeći video.