Kako odabrati mazivo za mjenjač brusilice?

Kutna brusilica je neuobičajeno i rijetko ime. Možda nećete odmah shvatiti o čemu se radi. Ali "bugarski" je puno poznatija riječ. Mnogi su majstori navikli raditi s brusicom. Tehnika se dobro nosi s brušenjem, reže metalne, plastične i kamene proizvode.

Na suvremenom tržištu predstavljeni su i domaći i strani modeli brusilica. Ona, kao i svaki alat, zahtijeva pažljivo rukovanje i njegu. Ako odaberete pravi alat, možete značajno produžiti vijek trajanja alata. Idemo shvatiti kako to učiniti, kao i na što je važno obratiti pozornost.

Proizvođači brusilica, bušilica, bušilica i druge električne opreme, stvarajući mehanizam s pokretnim dijelovima koji trljaju jedan o drugi, nanose posebnu masu na njih. Njihov se unutarnji sastav može razlikovati jedan od drugog. Stoga, kada razmišljate o tome kako obraditi mehanizam, morate pogledati upute za uporabu ovog električnog alata. Tamo može biti napisano što točno treba primijeniti na zupčanike i druge dijelove.

Kao što znate, takvi alati rade pod velikim opterećenjem, zbog toga se mehanizam može jako zagrijati. Ove tvari sprječavaju da tehnologija prerano zakaže. Komponente koje čine mazivo odbijaju toplinu od elemenata za trljanje. Također mogu spriječiti hrđanje metala. Uz pomoć ovih proizvoda moguće je povećati rad opreme na duže vrijeme.

Glavna radna karika brusilice je mjenjač. To je dio koji se sastoji od zupčanika. Rotor osigurava rotaciju alata. U ovom slučaju, mali zupčanik prenosi moment na veliki zupčanik.

Ova tekućina na ovom mjestu dizajnirana je za smanjenje sile koja se javlja tijekom trenja, kao i za smanjenje temperature zagrijavanja. Osim zupčanika, poželjno je obraditi ležajeve..

Upotrijebljene smjese ne smiju sadržavati mehaničke nečistoće, otporne na koroziju, čvrsto prianjati na dijelove, odbijati vodu i vlagu i ne smeju se topiti pri porastu temperature. Motor i mjenjač imaju različite ležajeve. Zbog toga je i mazivo za njih drugačije.... Uostalom, uvjeti rada su drugačiji.

Proizvođači kutnih brusilica također su uključeni u proizvodnju mase kojom se obrađuju njihovi proizvodi. Vrlo je zgodno. Doista, zajedno s alatom, možete odmah kupiti kvalitetne proizvode za njegovu njegu. Proizvođač jamči kvalitetu proizvoda. Sve potrebne karakteristike smjesa za podmazivanje su osmišljene i ispravno odabrane.

Neki proizvođači su se reosigurali i predvidjeli trenutak da kupac može odabrati ne markirano mazivo, već jeftiniji proizvod i pod drugim imenom. U takvom slučaju proizvođači ne daju jamstvo, a u slučaju kvara neće se raditi popravci.

Mnogi korisnici smatraju robne marke skupim i preferiraju automobilske proizvode.Na prvi pogled neće biti nikakvih promjena u radu. No stručnjaci ističu da nakon određenog vremena to dovodi do trošenja dijelova i da ćete morati platiti ne za podmazivanje, već za nove dijelove za alat.

Savjeti o odabiru tekućine pomoći će vam da kupite kvalitetan i prikladan proizvod. Posebnost inozemnih proizvođača je da kao osnovu za svoje proizvode koriste masti. Takve mase imaju posebnu tehnologiju razvoja. Sve vrste tekućina imaju različite oznake. Kombinacije slova i brojeva šifrirale su određene karakteristike.

Na primjer, jedna od najskupljih uvezenih masti ima sljedeće karakteristike:

• koristi se za molibden;
• ima drugu klasu po viskoznim svojstvima;
• zadržani ISO standardi;
• u procesu razvoja masti primijenjeni su njemački DIN standardi;
• pripada tipu K.

Za mazivo s takvim karakteristikama morat ćete skupo platiti. Zove se "Makita"... Možete ga kupiti u tubama. Prednost visoke cijene može se smatrati kvalitetom i trajanjem korištenja. Stoga su i jeftinija maziva predstavljena na ruskom tržištu. Visoke cijene maziva stranog proizvođača povećale su interes za domaće proizvode.

Ruske tekućine prikladne su za različite vrste instrumenata i nisu inferiorne kvalitete. Rotacioni čekići, bušilice, mjenjači - svi imaju svoje vrste maziva.

Litijeve masti imaju dobre kritike... Oni su dobri u odbijanju vode, a također su dizajnirani za rad na različitim temperaturama. Organski i anorganski sastojci pomažu u zgušnjavanju.

Tsiatim-203 koristi se za zatvorene tipove ležajeva. Bolje je ne podmazati druge ležajeve s njima.

Postoje i pigmentna maziva, razlikuju se po boji. Postoji plava i tamno ljubičasta VNIINP masti... Morat ćete platiti više za prvu opciju nego za drugu. Stoga ga rjeđe kupuju. Iako je kvaliteta proizvoda prilično dobra i vrijedna utrošenog novca.

Masti za mjenjače i ležajeve (npr. konusni zupčanici) razlikuju se po svojstvima. Materijali ležaja moraju imati povećano prianjanje. Potrebno je da mazivo tijekom rada čvrsto prianja uz zupce zupčanika. Mjenjač je podmazan sprejom.

Suspendirana maziva tijekom rada stvaraju neku vrstu magle. Osim prianjanja, moraju postojati i druge kvalitete. Na primjer, važna je otpornost maziva na visoke temperature. Trebao bi bez problema izdržati visoke temperature i ne topiti se pod njima.

Možete napraviti podmazivanje vlastitim rukama ili to učiniti u posebnim radionicama. Morate biti svjesni da prilikom obrade bilo kojeg instrumenta, neodgovarajuća tekućina može dovesti do nepravilnog rada samog instrumenta. Prije nanošenja nove masti, stara se mora potpuno ukloniti. Mehanizam mora biti potpuno očišćen od stare masti.

Upute kako podmazati mjenjač brusilice:

• rastaviti alat;
• operite potrebne dijelove mjenjača benzinom;
• pričekajte dok se benzin ne osuši;
• pobijediti masnoću;
• premazati ležaj i zupčanike mašću;
• ponovno sastavite mlin obrnutim redoslijedom.

Nije potrebno nanositi puno sredstava na dijelove, potrebno je položiti točno onoliko mase koliko je propisano u uputama. Ako pretjerate s količinom, proizvod će početi istjecati dok alat radi. Mjenjač će pokvariti i raditi s poteškoćama. To će dovesti do njegovog brzog sloma.

Oni nanose mast na čvorove s razlogom. Potrebno je ispravno odrediti gdje ga primijeniti, kojim redoslijedom to učiniti, kao i koliko je mješavine maziva potrebno.Postoji plan održavanja za mlin. Jasno piše kada treba promijeniti mazivo. To se obično radi kada se dijelovi pokvare ili pokvare.

Stara mast se može prepoznati po izgledu, ima prljavu tamnu boju. To je uzrokovano česticama prašine, metala, koje tijekom rada ulaze u mazivo. Zastarjeli miks se obično mijenja. Istodobno, na dijelovima ne bi smjeli ostati tragovi starog maziva.... A ako je razlog bio kvar dijela, onda morate pažljivo ukloniti sve uništene čestice koje bi mogle ostati u dijelovima kućišta.

Ležajevi trebaju biti podmazani kao da se puni. Maziva se jednostavno istiskuju iz cijevi dok ne poteku s suprotne strane. Sve zanima koliko maziva treba biti. Kada se nanese na ležajeve, količina masti kontrolira se odljevom.

No s mjenjačem je situacija drugačija. Za njega postoje određene norme. Uostalom, ako pretjerate s mazivima, oni će iscuriti tijekom rada. Ali nedovoljna količina neće donijeti dobre rezultate pri radu s vašom tehnikom.

U mjenjač se ulijeva količina masti koja potpuno prekriva zupčanike... Vrlo je lako kontrolirati ispravnost aplikacije. Da biste to učinili, samo trebate uključiti sastavljeni mlin na kratko vrijeme. Ako se za nekoliko minuta mjenjač zagrijao, pojavila se masa koja curi, tada je količina očito bila pretjerana... U tom slučaju morate smanjiti njegovu količinu. Da biste to učinili, samo trebate rastaviti mjenjač i nekako ukloniti višak masnoće.

I ovdje ako se pojavi glasan šum prilikom uključivanja mlinca, tada je količina maziva nedovoljna, a i ovu će točku morati ispraviti. Dugotrajnom uporabom mlinca može izgubiti svoja svojstva. S vremena na vrijeme morate provjeriti njegovu kvalitetu. Da biste to učinili, otvorite poklopac mjenjača i pregledajte dio. Ako vidite suhe ili blago osušene dijelove maziva, to znači da ga morate zamijeniti.

Često postoje situacije kada brusilica zahtijeva hitnu zamjenu maziva. U tom slučaju, željena smjesa možda jednostavno nije pri ruci, a nema vremena za novi lubrikant. Ovdje su obrtnici i smislili kako se izvući iz ove situacije. Mnogi majstori vlastitim rukama izrađuju smjese za podmazivanje. U isto vrijeme uspijevaju ispuniti sve potrebne zahtjeve za podmazivanje.

Automobilska maziva se uglavnom koriste za visoko prianjanje. Oni stvaraju temelj. Za postizanje željene konzistencije dodaju se tekuća ulja. U ovoj fazi, glavna stvar je ne žuriti. Ulje se dodaje kap po kap i dobro promiješa. Dobivene smjese nisu ništa gore od onih koje se prodaju u trgovinama i na tržnicama.

Izbor maziva je vrlo raznolik. Možete odabrati i jeftine i skupe, domaće i strane, možete dati prednost istoimenoj masti (naziv je isti kao i za kutne brusilice). Izbor je uvijek na vlasniku opreme. Na njemu je da odluči koliko će mlin izdržati i koliko je vremena spreman posvetiti brizi za nju.

Za informacije o tome kako napraviti vlastito mazivo za mjenjač brusilice pogledajte sljedeći video.