Kako napuniti klima uređaj kod kuće vlastitim rukama?

Klima uređaj za mnoge je odavno prestao biti nešto neobično i postao je alat bez kojeg je teško živjeti. Zimi mogu brzo i jednostavno zagrijati prostoriju, a ljeti atmosferu u njoj učiniti prohladnom i ugodnom. No, klima uređaj, kao i svaka druga tehnika, koristi određene materijale, koji se nazivaju i potrošni materijal. Odnosno, poanta je da njihove zalihe treba s vremena na vrijeme nadopunjavati. A jedan od njih je freon, koji igra važnu ulogu u hlađenju zračnih masa koje ulaze u prostoriju.

Kao i rashladna oprema, klima uređaji se pune određenim plinom. Ali za razliku od njih, ovdje se koristi poseban freon stvoren posebno za split sustave. Obično se za popunu zaliha ulijevaju sljedeće vrste freona.

• R-22. Ovaj tip ima dobru učinkovitost hlađenja, što ga čini poželjnijim rješenjem od svojih kolega. Pri korištenju ove vrste tvari povećava se potrošnja električne energije klimatskom tehnologijom, ali uređaj će također brže hladiti prostoriju. Analog spomenutom freonu može biti R407c. Među nedostacima ovih kategorija freona može se primijetiti prisutnost klora u njihovom sastavu.

• R-134a - analog koji se pojavio na tržištu relativno nedavno. Ne šteti okolišu, ne sadrži razne vrste nečistoća i ima prilično visoku učinkovitost hlađenja. Ali cijena ove kategorije freona je visoka, zbog čega se koristi prilično rijetko. Najčešće se to radi za punjenje automobila gorivom.

• R-410A - freon, siguran za ozonski omotač. U posljednje vrijeme sve češće se ulijeva u klima uređaje.

Treba reći da nema definitivnog odgovora, koje je najbolje rashladno sredstvo od predstavljenih. R-22 se sada aktivno koristi, iako većina proizvođača prelazi na R-410A.

Prije nego što napunite kućni klima uređaj za kućanstvo, sami biste trebali znati koje metode i metode postoje za punjenje takve opreme. Govorimo o sljedećim tehnikama.

• Korištenje vidnog stakla... Ova opcija pomaže u proučavanju stanja sustava. Ako se pojavi jak protok mjehurića, tada je potrebno napuniti regenerator gorivom. Znak da je vrijeme za završetak posla bit će nestanak protoka mjehurića i stvaranje homogene tekućine. Za održavanje tlaka unutar sustava, punite ga malo po malo.

• Uz korištenje odijevanja po težini. Ova metoda je vrlo jednostavna i ne zahtijeva dodatnu snagu ili prostor. Prvo, potrebno je potpuno očistiti sustav od rashladnog sredstva i provesti vakuumsko čišćenje. Nakon toga, spremnik rashladnog sredstva se važe i provjerava njegov volumen. Zatim se boca s freonom ponovno napuni.

• Pritiskom. Ova metoda dopunjavanja goriva može se koristiti samo ako postoji dokumentacija koja sadrži tvorničke parametre opreme. Boca freona je spojena na uređaj pomoću razdjelnika s manometrom. Punjenje se vrši u obrocima i postupno. Nakon svakog puta očitanja se provjeravaju u odnosu na podatke navedene u tehničkom listu opreme. Ako se podaci podudaraju, možete završiti s punjenjem goriva.

• Metoda za izračunavanje hlađenja ili pregrijavanja klima uređaja. Ova metoda se smatra najtežom. Njegova je bit u izračunavanju omjera trenutne temperature uređaja i indikatora, koji je spomenut u tehničkoj dokumentaciji. Obično ga koriste samo profesionalci.

Prije početka rada, morate provjeriti mehanizam i pažljivo proučiti teorijsku komponentu slijeda radnji, kako bi se napuniti klima uređaj kod kuće vlastitim rukama pokazao što jednostavnijim i jednostavnijim. Također je potrebno provjeriti cijeli mehanizam na deformacije i mjesta curenja rashladnog sredstva.

Tada neće biti suvišno proučiti korak po korak algoritam ovog procesa, kao i pripremiti potreban potrošni materijal za točenje goriva i određenu opremu. Vrsta freona potrebna za svaki konkretan slučaj može se pronaći u tehničkoj dokumentaciji za model.

Osim toga, priprema za ponovno punjenje klima uređaja sastoji se od sljedećih postupaka.

• Potražite potrebnu opremu. Za izvođenje radova trebate imati pri ruci vakuumsku pumpu s manometrom i kontrolnim ventilom. Njegova uporaba spriječit će ulazak ulja u dio koji sadrži freon. Ova oprema se može iznajmiti. To će biti isplativije nego pozvati stručnjaka. Jednostavno ga je besmisleno stjecati.
• Pregled cijevi kondenzatora i isparivača za deformacije i ispitivanje integriteta freonske cijevi.
• Pregled cijelog mehanizma i provjera priključaka na curenje. Da biste to učinili, dušik se pumpa u sustav kroz reduktor s manometrom. Njegovu količinu je prilično jednostavno odrediti – prestat će ulaziti u tubu kad se napuni. Potrebno je pratiti podatke mjerača tlaka kako bi se ustanovilo da li se tlak smanjuje. Ako nema znakova pada, onda nema deformacija i curenja, tada je za stabilan rad opreme potrebno samo punjenje gorivom.

A sada prijeđimo na opis samog postupka točenja goriva.

• Prvo morate otvoriti prozor i izvršiti vanjski pregled vanjskog dijela. Nakon toga, sa strane, trebali biste pronaći kućište gdje ide par crijeva.
• Odvrnemo vijke koji drže kućište, a zatim ga demontiramo. Jedna cijev opskrbljuje vanjski blok freonom u plinovitom obliku, a druga ga uklanja iz vanjskog dijela, ali već u obliku tekućine.
• Sada ispuštamo stari freon ili kroz cijev koju smo ranije odvrnuli, ili kroz kalem servisnog priključka. Freon treba ispuštati pažljivo i krajnje polako, kako ne bi slučajno ispustio ulje zajedno s njim.
• Sada spajamo plavo crijevo s mjerne stanice na kalem. Vidimo jesu li kolektorske slavine zatvorene. Žuto crijevo s mjerne stanice mora biti spojeno na priključak vakuum pumpe.
• Otvaramo niskotlačnu slavinu i provjeravamo očitanja.
• Kada tlak na manometru padne na -1 bar, otvorite ventile servisnog priključka.
• Krug treba evakuirati oko 20 minuta. Kad tlak padne na spomenutu vrijednost, treba pričekati još pola sata i paziti hoće li se igla mjerača tlaka popeti na nulu. Ako se to dogodi, krug nije zapečaćen i postoji curenje. Treba ga pronaći i eliminirati, inače će napunjeni freon iscuriti.
• Ako nema curenja, pola sata nakon evakuacije odvojite žuto crijevo od pumpe i spojite ga na spremnik s freonom.
• Sada zatvaramo lijevi razdjelni ventil.Zatim cilindar, unutar kojeg se nalazi plin, stavimo na vagu i zapišemo masu u tom trenutku.
• Zatvaramo slavinu na cilindru. Na trenutak otvorite i zatvorite desni ventil na mjernoj stanici. To je potrebno puhati kroz crijevo kako bi se zrak potpuno ispuhao iz njega, a ne završi u strujnom krugu.
• Potrebno je otvoriti plavu slavinu na stanici, a freon će ući u krug klima uređaja iz cilindra. U skladu s tim će se smanjiti i težina spremnika. Pratimo dok indikator ne padne na potrebnu razinu, dok se potrebna količina ne nađe u krugu, koliko je potrebno za punjenje određenog modela. Zatim zatvaramo plavu slavinu.
• Sada je potrebno isključiti 2 slavine na bloku, odspojiti stanicu, a zatim provjeriti rad uređaja.

Treba reći da uz poštivanje svih sigurnosnih pravila pri radu s freonom, to uopće neće biti opasno. U split sustav možete jednostavno napuniti gorivo kod kuće i ne bojati se ničega ako slijedite niz ovih standarda. Treba imati na umu neke točke:

• ako tekući plin dospije na kožu osobe, uzrokuje ozebline;
• ako uđe u atmosferu, tada osoba riskira trovanje plinom;
• na temperaturi od oko 400 stupnjeva, razgrađuje se na klorovodik i fosgen;
• marke spomenutog plina, koje sadrže klor, mogu izazvati iritaciju sluznice i štetno djelovati na ljudski organizam u cjelini.

Kako biste se zaštitili tijekom rada, trebate učiniti sljedeće.

• Za zaštitu nosite rukavice od tkanine i naočale. Freon, ako dospije u oči, može uzrokovati oštećenje vida.
• Nemojte raditi u zatvorenom prostoru. Mora biti ventiliran i mora postojati pristup svježem zraku.
• Potrebno je pratiti nepropusnost dizalica i mehanizma u cjelini.
• Ako tvar ipak dođe na kožu ili sluznicu, tada ovo mjesto treba odmah oprati vodom i podmazati vazelinom.
• Ako osoba ima znakove gušenja ili trovanja, onda je treba izvesti van i pustiti da diše zrak do 40 minuta, nakon čega će simptomi proći.

Ako klima uređaj radi normalno, a integritet sustava nije narušen, onda ne bi trebalo doći do curenja freona - da to nije dovoljno, to će se moći shvatiti negdje za par godina. Ako je sustav oštećen i postoji curenje ovog plina, prvo ga treba popraviti, provjeriti razinu plina i isprazniti ga. I tek tada izvršite zamjenu freona.

Uzrok curenja može biti nepravilna instalacija split sustava, deformacija tijekom transporta ili vrlo čvrsto prianjanje cijevi jedna na drugu. Događa se da sobni klima uređaj pumpa freon, zbog čega istječe kroz cijevi unutar uređaja. Odnosno, učestalost njegovog punjenja treba smanjiti. Ali ne morate to činiti često. Bit će dovoljno napuniti uređaj gorivom svake godine.

Za informacije o tome kako napuniti klima uređaj vlastitim rukama, pogledajte sljedeći video.