Kako popraviti kultivatore?

Kultivatori neprestano pomažu poljoprivrednicima i velikim poljoprivrednim organizacijama. Međutim, veliko opterećenje dovodi do čestih kvarova. Stoga svi poljoprivrednici svakako moraju znati popraviti takvu opremu.

Govoreći o tome kako se nositi s kvarovima motora, morate početi s kršenjima u sustavu paljenja. Prva stvar koju treba provjeriti je da li se gorivo dovodi. Nakon što ste odvrnuli svijeću, osjetite je. Vlažnost pokazuje da dovod goriva nije poremećen. Podešavanje paljenja je potrebno ako tijekom intenzivnog rada sa starterom nema iskre između elektroda. U nedostatku toga, trebate potražiti problem u generatoru, zavojnici i kabelu.

Neki se poljoprivrednici žale na nestabilan ili neovlašten rad u praznom hodu. U takvim slučajevima prije svega se ocjenjuje da li je svijeća u ispravnom stanju. Najmanje pucanje, pojava strugotina i drugih deformacija znači potrebu za trenutnom zamjenom dijela. Također biste trebali potražiti naslage ugljika na elektrodama, ako je razmak prekinut. Kabel je vjerojatno oštećen zbog pretjeranog zagrijavanja ili kontakta s gorivom.

No događa se da na ovoj poveznici nema problema. Tada je potrebno tražiti nepravilnosti u radu generatora ili zavojnice. Provjera je jednostavna: trebate spojiti mjerni uređaj na vodove generatora, a zatim odvrnuti remenicu, simulirajući početak kultivatora. Normalno, voltmetar bi trebao pokazati napon od 12 do 16 V. Uz punu stabilnost generatora i kabela, preporuča se zamijeniti zavojnicu.

Oni to rade drugačije ako se motor zaustavi kada se otvori gas. To ukazuje na prekomjerno siromaštvo radne smjese. Goriva ima dovoljno da se zapali, ali više nije dovoljno za učinkovit rad. Unos smjese kroz dozator događa se u manjoj količini nego što je potrebno. Kao rezultat toga, kada je zračna zaklopka otvorena, koja se gurne natrag na naredbu regulatora brzine, ne dolazi do prijenosa zakretnog momenta na radilicu.

Ali važno je razumjeti da se slična slika često razvija s prekomjernim obogaćivanjem radne smjese gorivom. U prvom slučaju, glavni vod goriva mora se očistiti. Na benzinskim motorima rasplinjač se demontira i dovodi u red. Do prelijevanja goriva dolazi zbog zakrivljenog igličastog ventila, zbog zaglavljenog plovka ili zbog smanjenja tlaka ovog plovka. U svim tim slučajevima, vrijedno je konzultirati se sa stručnjacima kako ne biste pokvarili motor još nesposobnijim zahvatom.

Ponekad postoje pritužbe da se motor zaustavlja pod opterećenjem. Takav se problem može dogoditi čak i s proizvodima etabliranih tvrtki već duže vrijeme. Prije svega, potrebno je zamijeniti gorivo i ulje za podmazivanje - često je to dovoljno. Ali ako takve mjere ne pomognu, vrijedi provjeriti svjećicu. Osobito se često začepljuje u dvotaktnim motorima, gdje su uljne pare jake - kada nema iskre, rad se obustavlja.

Ako je sve u redu sa svijećom, može se pretpostaviti da je grupa cilindar-klip začepljena pijeskom.Najvažnija preventivna mjera je korištenje isključivo goriva besprijekorne kvalitete. Na kraju se peru rasplinjač i sustav za dovod goriva. Mnogo ozbiljnije ako je uzrok gubitak kompresije. Bore se s tim uglavnom zamjenom dijelova motora, ponekad se morate obratiti stručnjacima.

Posljednja točka na koju morate biti svjesni kada motori kultivatora ne rade ispravno je kako podesiti spojku. Podešavanje se provodi sve dok se rezači ne počnu vrtjeti i to u normalnom načinu rada. Započnite otpuštanjem vijaka koji drže motore. Zatim otpustite vijak na spojnoj stezaljci. Stisnite polugu, fiksirajući je istisnutu, polako dvaput ili tri puta povucite ručicu startera.

Prilikom popravka dvotaktnih motokultivatora koji rade na mješavini benzina i ulja, očistite benzin koji ne sadrži dodatne nečistoće, operite cijeli sustav goriva. Ako se to ne učini, možete se suočiti s njegovim brzim trošenjem. Kada je rasplinjač očišćen, treba ga provjeriti da li gorivo teče u cilindar. Dovoljno je pritisnuti tipku da se vidi je li izronio iz poklopca plutajuće komore. Posljednji test je probni rad motora.

Sasvim je moguće riješiti ovaj problem vlastitim rukama. Prvo se provodi ispitivanje:

• odspojite visokotlačni vod goriva;
• oslabiti crijevo koje povezuje pumpu sa slavinom;
• otpustiti zračnu komoru;
• uvrnuti sve natrag;
• stavite polugu u početni položaj;
• stisnuti dekompresijski ventil;
• okrenite ručicu za pokretanje.

U slučaju problema s benzinskom pumpom, ustanovit će se da na izlazu nema dizelskog goriva. Zatim se pumpa demontira i rastavlja. Prije toga korisno je pročitati upute kako ne biste ništa dodatno oštetili. Stručnjaci preporučuju pripremu mjesta za preklapanje svih dijelova koji se trebaju ukloniti. Preporučljivo je ukloniti samo one dijelove koji su stvarno potrebni za popravak. Sve što se snima pere se benzinom ili tekućinom WD-40. Kompresor ne bi trebao ulaziti u unutrašnjost cilindra previše lako, ali ne što je moguće čvršće, a provjeru treba provesti bez opruge. Kada se sve očisti, vratite pumpu zajedno. Razmotrite oznake na zupčaniku za podešavanje i na klizaču. Nakon ispravne montaže, ništa ne sprječava kretanje samog klizača.

Ponekad čak ni čitanje uputa o tome kako pravilno pokrenuti kultivator nije dovoljno. Razlozi zašto uopće prestaje raditi mogu se odnositi na:

• spremnik za plin;
• krug paljenja;
• slavina za gorivo;
• otvoreni zaklopka;
• nedostatak goriva u karburatoru.

Prvo provjerite zaklopku - ako je potrebno, zatvorite je. Ako to nije slučaj, morate odvojiti crijevo za gorivo od rasplinjača. Primjećujući da benzin teče vrlo sporo, može se pretpostaviti da je filtar ili zračni ventil začepljen. Također morate vidjeti je li svijeća suha. Kada gorivo ne stigne do njega, najčešće je krivac karburator. Ponekad se otkrije da je svijeća čak i pretjerano navlažena. Rješenje je sušenje cilindra. Nakon što ste odvrnuli svijeću, pumpajte motor.

Važno je znati kako se pužna osovina rastavlja i sastavlja. Ako se opterećenje poveća, točke sjecišta zupčanika i puža brzo se pogoršavaju. Nije moguće ručno podesiti opterećenje.Jedini način da se popravi šteta je zamjena oštećenog zupčanika. Svejedno, ne može se popraviti ni obnoviti. Kada radite s mjenjačem, trebali biste biti vrlo oprezni pri približavanju uljnim brtvama i pričvrsnim prstenovima. Možete sipati samo ulje koje je navedeno u uputama. Kada su polovice tijela odvojene jedna od druge, moraju se pažljivo pregledati i zupčanici i lanac. Ponekad je vrijedno zategnuti lanac jer će napetost s vremenom oslabiti. Svaki od dijelova se redom pere kerozinom.

Svi deformirani dijelovi moraju se zamijeniti. Sastavljanje konstrukcije treba obaviti što je moguće pažljivije. Svaki komad mora se slagati s ostatkom komada. Najmanja neusklađenost zupčanika je neprihvatljiva. Prilikom ručnog okretanja osovine ne smije se primijetiti čak i lagani šum. Samostalan rad s osovinom i mjenjačem u cjelini može donijeti dobre rezultate. Ipak, svakako provjerite je li sve napravljeno ispravno. Za probu pokrenite kultivator bez dodataka.

Posebna točka je zamjena remena kultivatora. U tome nema ništa komplicirano. Ne smiju se koristiti snažniji pojasevi nego što to zahtijeva dizajn aparata. Prilikom odabira zamjenskih proizvoda potrebno je provjeriti jesu li netaknuti, ima li izbočenih niti ili lomova.

Ako remen iznenada pukne, prebacite mjenjač u neutralni položaj, zaustavite motor, a zatim postavite kultivator na mjesto gdje će ga biti zgodno popraviti. Zatim uklonite kućište i uklonite oštećene pojaseve. Ako su djelomično netaknute, režu se škarama.

Zatim uklonite remenicu s osovine motora. Zamjenski remeni se stavljaju na remenicu koja ostaje na osovini. Prethodna remenica uredno je prekrivena remenima odozgo. Tek nakon završetka ovog postupka vratili su dio. Pritom ne zanemaruju ključ - o njemu ovisi hoće li se sve to vrtjeti.

Ako se tijekom rada pojave sve vrste zvukova, trzaja ili drugih negativnih pojava, trebali biste odmah zaustaviti motor i pričekati da se ohladi. Samo pod tim uvjetom bit će moguće ispraviti problem bez negativnih posljedica. Odbjegli motor, koji samostalno postiže vrlo veliku torzijsku brzinu, "liječi" se samo pažljivim podešavanjem. Ako, s otvorenim gasom na 100%, iznenadno pritiskanje gasa smanjuje performanse, samo trebate pustiti motor da se ohladi. Čim se eliminira pregrijavanje, rad se normalizira.

Za informacije o tome kako popraviti kultivator vlastitim rukama, pogledajte sljedeći video.