Značajke staza od lomljenog kamena

Seoska imanja većini se modernih ljudi čine izvrstan način da se odmore od civilizacije sa svom njenom vrevom. Međutim, nakon kiše, kada se sve ovdašnje staze pretvaraju u nered pomiješan s lokvama, ne želite hodati ne samo po susjedstvu, već ni u vlastitom dvorištu. Istina, na osobnoj parceli vrijedni vlasnik može riješiti ovaj problem, i to bez visokih troškova - sve što trebate učiniti je urediti staze iz ruševina.

Seoske staze od ruševina u vrtu samo su jedna od mnogih opcija za popločavanje glavnih ruta... S obzirom na ogromnu konkurenciju za naslov optimalnog materijala za rješavanje problema, prvo biste trebali razmisliti zašto je vrijedno i zašto ne biste trebali koristiti drobljeni kamen.

Započet ćemo studij s pozitivnih strana materijala:

• drobljeni kamen izgleda prilično lijepo, dobro se uklapa u okolinu i arhitekturu, stoga se često koristi u skupim projektima;
• staze od drobljenog kamena su nepretenciozne za uvjete rada, jednako su prikladne u bilo kojoj klimatskoj zoni;
• potrošni materijal, poput gradnje, košta lipu, tako da će provedba pothvata biti pristupačna svima;
• za popunjavanje staze od granitne sijanja nije potrebno prethodno iskustvo u takvim radovima niti bilo kakva pomoćna oprema;
• materijal fine frakcije može se koristiti u različitim bojama i veličinama tako da premaz dobiva jedinstven, ili čak potpuno smislen uzorak;
• drobljeni kamen uopće ne klizi, čak i po vlažnom vremenu osiguravajući pouzdano prianjanje s potplatom;
• odlučivši vlastitim rukama napraviti stazu od ruševina u zemlji, vlasnik će zauvijek riješiti problem stvaranja lokva i "močvara" koje ometaju prolaz.

Međutim, neka svojstva lomljenog kamena mogu vas navesti na pomisao da je bolje koristiti šljunak ili neki drugi alternativni materijal. Nema toliko nedostataka puteva za ispunu od lomljenog kamena, ali za vas osobno mogu se pokazati bitnim.

Dakle, evo što vas tjera na razmišljanje:

• drobljeni kamen nije položen jednom zauvijek - zbog finozrnate strukture povremeno će se stvarati "brda i doline", koje će se morati izravnati;
• rubovi kamenja mogu biti oštri, a ako imate djecu koja se vole brčkati u vrtu i neizbježno padaju tijekom igre, ova vrsta premaza može uzrokovati ozljede;
• čak i ako nema tko pasti na dvorištu, drobljeni kamen može oštetiti potplat cipele - barem ćete morati napustiti one modele cipela čija je baza pretanka.

Ne postoje manje od tri vrste ili vrste lomljenog kamena, a sve se koriste za radove na cestama. Razvrstavanje po vrsti nije slučajno uvedeno - razlika između pojedinih vrsta, iako mala, ipak je prisutna.

S obzirom na to, razmotrit ćemo sve pozicije.

• Granit lomljeni kamen nastaje miniranjem u kamenolomima i drobljenjem onih ulomaka kamena koji nisu prikladni za drugu namjenu. Upravo se ova opcija sirovina smatra najpopularnijom, jer je ravnodušna na ekstremno niske temperature, praktički ne upija vodu i ne briše se.Najčešća frakcija je 5-20 mm, međutim, ima i sitnijeg šljunka, i mnogo većeg, koji će u dizajnu dvorišta podsjećati na pravu divljač. Od ovog materijala izrađuju se jastuci za autoceste.

• Zdrobljeni šljunak koje je stvorila sama priroda – to su kamenčići koji su silinom valova pretvoreni u more ili rijeku. Takav je materijal, iz očitih razloga, malo manje oštar, a time i sigurniji, ali ga ne biste trebali doživljavati kao savršeno glatke okrugle komade. Međutim, zbog relativnog nedostatka oštrih kutova, upravo se takve sirovine najčešće koriste u krajobraznom dizajnu. Također je relevantan u izgradnji željeznica i proizvodnji betona.

• Vapnenac lomljeni kamen također poznat kao dolomit. Glavni razlog njegove relativne popularnosti je niska cijena, čak iu odnosu na najbliže konkurente. Razlozi lojalne cjenovne politike dobavljača koji prodaju takvu robu također su očiti - kamenčići mogu biti bijeli, žuti, crveni i smeđi u jednoj seriji, a druga boja, naravno, ukazuje na različit kemijski sastav i karakteristike izvedbe.

Strogo govoreći, skup alata i materijala za izgradnju staze od lomljenog kamena može biti različit, uostalom, projekt se može napraviti i krajnje jednostavnim i nešto modernijim i naprednijim. Svaka opcija ima pravo na postojanje, a vaš projekt može zahtijevati dodatni potrošni materijal i opremu, ili, obrnuto, možda neće trebati ništa od sljedećeg.

Razmotrite skup potrebnih materijala. Svakako će nam trebati pijesak za odvod vode i geotekstil koji će spriječiti nicanje biljaka na putu gospodara prirode.

Time je popis potrebnih elemenata zaokružen, ali ako staza još uvijek nije čisto šljunčana, možda će vam trebati "pravi" premaz, bilo da se radi o pločicama, kamenu ili asfaltu. U nekim slučajevima, prilikom prikupljanja određenog uzorka od kamenčića različitih boja, dizajner želi popraviti upravo ovaj raspored elemenata, stoga ih lijepi ljepilom ili epoksidnom smolom. Ako bi put trebao biti takav da čak i ako vozite automobil, plastični roštilj za travnjak neće biti suvišan.

Odnosno, što više koristite različite materijale, to će vam trebati više alata za rad s njima. Zapravo, za elementarne zemljane radove trebat će vam lopata i grablje, a za označavanje kontura buduće inženjerske konstrukcije - mjerač vrpce, kolci i uže. Ako želite gustu završnu obradu, koristite i kompaktor koji možete kupiti ili napraviti sami. Za rad s betonom potrebna vam je mješalica za beton, a za pločice potreban vam je poseban gumeni čekić.

Kako projekt, odabran radi minimalnih troškova, ne bi razočarao svojom kvalitetom, potrebno je ispravno popuniti stazu, čineći njen uređaj u obliku lisnatog kolača. Razgovarajmo detaljnije o tome kako se to radi.

Prije svega, ne možete raditi s projektom koji postoji samo u vašoj glavi. Označite točne konture budućeg puta na mjestu, prenoseći ih s papirnatog crteža u stvarno područje. Obrise možete ocrtati pomoću običnih drvenih klinova, između kojih se na niskoj visini proteže niz. Ako obris staze uopće nije zamišljen kao ugljen, obilježavanje se može izvesti pomoću fleksibilnog crijeva, koje se na mjestima savijanja učvršćuje žičanim poluprstenovima. Važno je sigurno popraviti sve ove elemente, inače je tijekom provedbe projekta moguće neočekivano izobličenje izgleda.

Kada je označavanje završeno, važno je, bez upuštanja u sljedeće faze implementacije, još jednom nezamućenim okom ocijeniti ispravnost i svrsishodnost koncepta.

Kao i svaka druga građevina, stazi je potreban temelj, a kako se ne smije previše uzdizati iznad okolnog prostora, potreban je rov. Nemojte zanemariti ovaj korak - on vam omogućuje učinkovito uklanjanje korijena biljaka, tako da put neće biti obrastao korovom dugi niz godina.

Potrebno je iskopati udubljenje u skladu s konturama navedenim gore opisanim oznakama. Prevelika dubina obično nije potrebna - češće je dovoljan jedan bajunet lopate. U tom je slučaju važno nabijati i izravnati dno, kao i, ako je moguće, dati ravnomjerne konture rubovima rezultirajuće jame.

primijetiti da granica je postavljena na različite načine. U nekim slučajevima, ako staza ne doživljava ozbiljan stres, može biti isključivo dekorativna, stoga nije pričvršćena ni na koji način. Ako se ipak odlučite napraviti stazu "stoljećima", prvo položite jastuk (sljedeći opisani korak) i tek onda nastavite s postavljanjem obruba kako je opisano u nastavku.

Za početak se miješaju cement, pijesak i voda kako bi se dobila žbuka. Iz dobivene mase polaže se sloj srednje debljine ispod budućeg rubnika, koji će predvidljivo biti malo iznad razine jastuka. Također bi trebao biti širi od samog rubnika, tako da se materijal odabran za ogradu može lagano utopiti u viskoznoj masi. U tom se slučaju ugradnja pojedinačnih fragmenata provodi odmah s poravnavanjem duž užeta, koji se još ne može ukloniti.

Usput, širok izbor materijala, uključujući i vrlo neočekivane, može se prijaviti za ulogu obruba. Ivičnjaci, drvene grede, metalne ploče i cigle također su "pop", jer neki koriste i stare plastične boce za ograde, a ispadne prilično dobro.

Iskopali smo rov posebno kako bismo u njega stavili jastuk - to je svojevrsni temelj za cestu u izgradnji. Kada se dno tla izravna, postavlja se prva razina, koja može biti izrađena od rešetke za travnjak ili geotekstila. Prvi je izrezan točno po konturi i dimenzijama staze koja se gradi, ali drugi se uzima s marginom - tako da ostane dobrih pola metra na sve strane.

Prvi sloj punila bit će krupnozrnati kamen, koji je u nekim slučajevima pomiješan s glinom. Izlijeva se preko rešetke ili geotekstila, nakon čega se vrši izravnavanje i temeljito nabijanje pomoću grablja. Ako je ispod njega geotekstil, onda se njegovi rubovi, koje smo namjerno ostavili dugim, zamotaju.

Povrh kamenog sloja izlije se 10-centimetarski sloj pijeska, koji također treba dobro nabiti. To će biti lakše učiniti ako se rasuti materijal nabije mokar.... Ponekad, kako bi se stvorila uistinu jaka i izdržljiva staza, pijesak se ulijeva odozgo slojem cementa.

Stvarno polaganje gornjeg sloja nije teško. - samo trebate nasipati ruševine na vrhu položenog jastuka tako da ne ispadne preko gornjeg ruba rubnika, ali u isto vrijeme leži u prilično debelom sloju i ne otkriva jastuk skriven ispod to. Ako je materijal približno homogen i niste zamislili nikakvu umjetnost, jednostavno ga treba nabiti - i predmet je spreman.

S lijepim dizajnerskim rješenjima situacija je malo kompliciranija, jer zahtijevaju veću kvalitetu i potpuno drugačiju razinu estetike. Ako je vaš zadatak jednostavno povećati trajnost objekta, tada možete uliti mokri pijesak u prostor između kamenja, uliti cement ili čak posaditi travnjak kako biste cesti dali stari izgled. primijetiti da sve te operacije obično se izvode samo s grubim drobljenim kamenom - za sitnozrnati su nepraktične.

Ako je majstor posebno kupio raznobojno kamenje i želi od njih napraviti složen, estetski vrijedan uzorak, tada će morati raditi pažljivije.Za fiksiranje oblika i položaja slike koristi se polimerno vezivo, koje se s tankim slojem drobljenog kamena može čak izliti na gusti jastuk, nakon čega se izlije granulirani premaz.

Klasične staze od sitnog šljunka mogu se naći u gotovo svakom parku u našoj zemlji, iako ne izgledaju svugdje savršeno kao u prvom primjeru. Ova opcija popločavanja ipak izgleda prirodnije od asfalta koji je dosadan gradskim stanovnicima, a dobro se slaže s uokvirujućim svježim zelenilom.

Ako je na prvoj fotografiji staza napravljena od sitnog šljunčanog lomljenog kamena, onda je u drugom slučaju korišten grubi granit. U određenom smislu, takav put ne izgleda ni previše lako prohodan - ovdje je definitivno nemoguće voziti se na malim kotačima, a morate koračati, pažljivo birajući mjesto. Međutim, autor je to, očito, namjeravao ovako - trebao mu je potpuno divlji put, koji podsjeća na dno suhe rijeke.

Treći primjer pokazuje kako se pločice mogu integrirati u šljunčanu stazu bez ometanja percepcije samog šljunka. Potonje je, međutim, ovdje prilično dekorativno - ljudi će vjerojatno hodati po pločicama. Istodobno, kamenu bit objekta povoljno nadopunjuju velike kugle od umjetnog kamena, koje podsjećaju na japanske kamene vrtove.

Kako napraviti stazu od ruševina, pogledajte u nastavku.