Kako napraviti ogradu na pilotima: tehnologija i postupak rada

Za označavanje i zaštitu svog teritorija, vlasnici privatnih kuća i vikendica koriste ograde. Također, ove strukture također obavljaju dekorativnu funkciju. U gradovima se ograde prave gluhe, ali u selima su, naprotiv, češće ograde koje se postavljaju tako da ne zasjenjuju tlo.

Prvo, morate razumjeti što su hrpe. To su čvrste metalne cijevi, s navojem i prazne u sredini. Oštrice se često koriste umjesto niti za sigurnije sidrenje u tlu.

Posebna karakteristika pilota je da se lako postavljaju. Tehnologija i redoslijed rada su jasni, puno se može učiniti vlastitim rukama. Da biste učvrstili vijčane proizvode, ne moraju se zakopati ili zaliti betonom. Dobro učvršćene hrpe ne boje se dodatnih opterećenja i mraza.

Ograda od pilota ima mnoge prednosti, zbog čega je mnogi ljudi odabiru. Međutim, prije početka rada trebali biste se upoznati sa svim značajkama takvih proizvoda, saznati koja vam oprema može trebati, koja su načela instalacije.

Kvalitetne hrpe, kao i svaki drugi materijal, imaju prednosti i nedostatke.

Prvo se morate upoznati s njihovim pozitivnim stranama.

• Prije svega, ovo je mogućnost postavljanja takvih ograda na uzdignuta i močvarna tla.
• Kada su hrpe uronjene, slojevi tla se ne miješaju. To ih povoljno razlikuje od konstrukcija koje se ugrađuju u prethodno iskopane jame.
• Kada oštrice uđu u tlo, ne labave ga, već ga, naprotiv, zbijaju.
• Pile se mogu koristiti više puta.
• Instalacija se izvodi vrlo brzo, jer nisu potrebni dodatni radovi (na primjer, izlijevanje betona).

• Ugradnja pilota može se izvesti bilo gdje, čak i na nagibu ili neravnoj površini.
• Moguće je postaviti ogradu na vijčane pilote u bilo koje doba godine (čak i u mraznoj zimi), u bilo kojem vremenu i bez posebne opreme. Nije potrebna ni pomoć stručnjaka, sve se može napraviti ručno.
• Vijčani piloti su prilično izdržljivi, mogu izdržati opterećenja do nekoliko tona.
• Takva struktura može stajati bez popravka više od stotinu godina.

Nema previše nedostataka gomila, ali su ipak tu.

1. Često je ugradnja nosača neravnomjerna. U tom slučaju, ograda može biti nagnuta.
2. Ako koristite specijaliziranu opremu, tada će ugradnja pilota biti skupa. Međutim, ovaj nedostatak nije tako strašan, jer se većina instalacijskih radova može obaviti ručno.
3. Postoje ograničenja u vezi s postupkom ugradnje vijčanih pilota. Takva se ograda ne smije postavljati u kamenite prostore. Kamenje može postati nepremostiva prepreka vijku za rezanje. Stoga je prije početka rada neophodno napraviti probno bušenje.

Očito, hrpe imaju više prednosti nego nedostataka, iako u radu treba uzeti u obzir sve nijanse.

Svatko tko želi izgraditi kuću na svom mjestu suočava se s problemom odabira temelja za ogradu.Najčešći temelji pilota su vijčani, zabijeni i bušeni. Svaka vrsta ima svoje karakteristike i prednosti. Da biste napravili pravi izbor, morate ih detaljno razmotriti.

To su gotove armiranobetonske šipke koje su predviđene za ukopavanje u tlo. Vise i podupiru. Potonji se samo vrškom oslanjaju na vrlo guste slojeve tla, dok prvi koriste i bočne površine. Takvi proizvodi koštaju dva puta jeftinije od dosadnih. Oni su izdržljivi i imaju veliku nosivost.

Ova vrsta je monolitna konstrukcija koja se sastoji od armiranog betona. Gradi se neposredno na gradilištu. U početku se buše jame uz pomoć posebnih elemenata. U njih se spuštaju čelične cijevi. U cilindre koji su se time ispostavili umetne se okvir od armature, a zatim se izlije i zbije beton M300.

Takvi piloti imaju veliku nosivost. Prilično su otporni na koroziju, ne vibriraju tijekom ugradnje, ali su u isto vrijeme skupi i imaju određena ograničenja u duljini hrpe. Zimi posao prestaje. Ogradu možete postaviti tek nakon 28 dana.

Takve pilote nije potrebno zabijati do nosive formacije. Bit će dovoljno četrdeset do šezdeset centimetara ispod oznake smrzavanja.

Prilikom odabira vrijedi uzeti u obzir sljedeće karakteristike pilota:

• za tla permafrosta koriste se vrhovi krune;
• za ozbiljne konstrukcije potrebno je koristiti vijke s malim višestrukim lopaticama;
• Optimalna zaštita za kombinirane konstrukcije bit će antikorozivni premaz, čiji je dio u zraku, a dio u tlu.

Prilikom izrade pilota preporuča se uzeti u obzir određene parametre za opterećenja. Nagib propelera trebao bi biti do pet centimetara, oštrica - od pet milimetara debljine. Ovo će biti dovoljno za jednu revoluciju. Debljina stijenke cijevi trebala bi biti od četiri milimetra, promjer može varirati od četrdeset pet do sedamdeset šest milimetara. Osim toga, takva cijev mora biti bešavna.

Hrpe mogu biti dugačke i do dva metra. Vrh bi trebao biti križan, a cijev treba rezati na četrdeset pet stupnjeva.

Za postavljanje ograde na stubove potrebni su određeni materijali. Moraju biti vrlo visoke kvalitete, jer će o tome ovisiti i trajnost i pouzdanost konstrukcije. Vrsta vrha je od posebne važnosti. Može se lijevati ili zavarivati. Prvi se smatraju dugoročnijim, iako se ne kupuju tako često. To je zbog činjenice da se takvi dijelovi koriste za teške konstrukcije.

Također morate odlučiti o duljini samog proizvoda. Na građevinskim tržištima postoji veliki izbor (od jednog metra do jedanaest). Posebnu pozornost treba posvetiti antikorozivnom premazu. Također, pri odabiru potpore potrebno je uzeti u obzir i dimenzije profiliranih limova i opterećenje vjetrom.

Trebat će vam hrpe vijaka, samorezne vodilice za pričvršćivanje valovite ploče, stupovi za vrata i, naravno, sama valovita ploča, čija debljina treba biti oko pola milimetra. Nakon kupnje svih potrebnih materijala, možete početi označavati.

Oznake bi trebale ići duž perimetra cijele buduće ograde. Da biste to učinili, kabel se povlači duž perimetra mjesta na krpama. Šipka je prikovana na dva klina dugačka šezdeset centimetara. Prikladno je podesiti kabele na njima.

Budući da su dijelovi ograde obično ravni, a dio može imati prilično složenu konturu, prije rada potrebno je uzeti u obzir duljinu raspona.Sve oznake na tlu na mjestima gdje će se piloti uvrtati mogu se obojiti bojom ili vapnenom žbukom.

Postoji jedna osobitost ugradnje vijčanih pilota o kojoj vrijedi znati. Leži u činjenici da se instalacijski radovi mogu izvesti ne samo vlastitim rukama, već i uz pomoć opreme za bušenje. Takvi stupovi mogu se postaviti u bilo koje doba godine, za razliku od rada s betonom, koji prestaje s početkom hladnog vremena. Ako na mjestu ima puno snijega, mora se ukloniti neposredno prije instalacije.

Tehnologija ugradnje okvira hrpe može biti različita. Jeftinije je, naravno, sami obaviti instalaciju. U tom slučaju se piloti zabijaju čekićima, bez iskopa.

Za ugradnju armiranobetonskog okvira pilota koristi se druga metoda. U tom slučaju, inventarne cijevi se prvo urone u zemlju, a zatim se uklanjaju (kada su rupe već ispunjene betonom). Također se vrši utiskivanje konusnih bunara u koje se ulijeva betonska smjesa.

Za ugradnju bušenih pilota prvo se buše rupe u tlu. Nakon toga se ojačavaju i izlijevaju betonom.

Za ugradnju vijčanih pilota, instalacijski radovi se izvode bez zavarivanja. Čelične konstrukcije se uvijaju u tlo pomoću navoja. Ova metoda je zanimljiva, pa je vrijedno razmotriti detaljnije.

Nakon završetka obilježavanja, u tlu se izrađuju utori za uvrtanje pilota kako bi se točno postavili na cijelom mjestu. Alatom se mogu izbušiti jame do 40 centimetara dubine. Glavne rupe izravno će odrediti koliko ravne glave hrpe trebaju biti.

Sami piloti nisu jako duboko uvrnuti u zemlju, oko jedan i pol metar. Za to je poluga izrađena od dovoljno dugačke cijevi. Koliko će biti velika ovisi o tome koliko će hrpa lako ući u tlo.

Važno je od samog početka osigurati da potpora ide okomito, inače ćete morati sve ponoviti. U tom slučaju dopušteno je odstupanje do dva centimetra, ali samo ako se na vrhu ne nalazi više od pola metra hrpe. Dobiveni okvir je temeljen za zaštitu od korozije.

Kada je okvir spreman, bit će moguće nastaviti s instalacijskim radovima na pričvršćivanju materijala za ogradu. Dizajn može biti bilo koji, na primjer, od metalne ograde, od valovite ploče, od cigle, od betona.

Glavne nosive tračnice moraju biti zavarene s vanjske strane pilota. Dodatne poprečne grede pričvršćene su na pilote kroz brtve tako da je njihova vanjska strana u istoj ravnini s glavnim elementima. Ako je raspon duži od dva metra, morate ih spojiti pomoću kosih ili okomitih skakača. Prečke se izgrađuju spajanjem cijevi ili uglova.

Za ogradu od metalne ograde ili drvene ograde mogu se koristiti cijevi promjera 57 milimetara i oštrica od 15 centimetara. Za dijelove izrađene od profiliranog lima mogu se montirati piloti promjera 76 milimetara i oštrica od 20 centimetara.

Nakon toga, potrebno je popraviti stupove ograde, na koje su pričvršćene vodilice. Oni obavljaju funkciju vezivanja i ispunjavaju prostor valovitim limom ili drugim materijalom. Elemente okvira možete spojiti običnim vijcima. Za pouzdanije pričvršćivanje koriste se posebni nosači, ali možete bez njih.

Novi listovi se poravnavaju s prethodnim i preklapaju na jednom valu. Svaki element je pričvršćen jednim samoreznim vijkom na gornju vodilicu, a tek onda, kada se list izravna, fiksira se drugim samoreznim vijkom. Profilirani listovi su pričvršćeni na okvir kroz val, dok se oba lista moraju ušiti na mjestu spajanja.

Ugradnja pilota je teška, stoga je prije postavljanja ograde potrebno proučiti savjet stručnjaka s iskustvom u takvom radu. Ako se instalacija izvodi prvi put, bolje je izgraditi temelj za ogradu na visini do trideset centimetara od tla. Da biste to učinili, morate umetnuti stupove ograde u temelj pilota. To će uvelike olakšati proces instalacije.

Ako je ograda izgrađena od 3D ploča, bolje ih je postaviti na drvenu gredu. Zatim ih je potrebno pričvrstiti drvenim odstojnicima i provjeriti koliko je pažljivo obavljen posao na razini. Izgradnja takvih ograda moguća je bez zavarivanja. Ako koristite posebne spojnice ili prirubnice, možete postaviti stupove i pričvrstiti ploče jednostavnim vijcima.

Za informacije o tome kako pravilno napraviti ogradu na pilotima, pogledajte sljedeći video.