Zasipanje ceste ruševinama

Često se zemljani put koristi kao ulaz u seosku kuću ili vikendicu. No s vremenom, zbog intenzivne uporabe i izloženosti kiši, postaje praktički neupotrebljiv, na njemu se pojavljuju jame i udarne rupe. Jedan od najisplativijih načina da se takva cesta obnovi, da bude ravnomjerna i jaka, je dodavanje ruševina.

Uređaj kolovoza odlaganjem drobljenog kamena prilično je kompliciran proces. Ovdje jednostavno popunjavanje postojećeg kolosijeka bez dodatnih proizvodnih procesa, poput nabijanja, neće biti dovoljno. Punjenje se vrši u slojevima. Slojevi imaju debljinu od 20 do 40 centimetara, ovisno o uvjetima u kojima se rad izvodi. To vam omogućuje da što učinkovitije odvodite kišnicu i raspoređujete opterećenje na cestu, proširujući njezin resurs.

Uz pravodobno održavanje - dodavanjem drobljenog kamena - može trajati dugo, samo malo lošije kvalitete od asfaltnog ili betonskog kolnika.

Prednosti punjenja ceste ruševinama:

• pristupačne cijene materijala;

• trajnost površine ceste;

• rad punjenja ne ovisi o vremenskim uvjetima i može se izvesti u bilo koje doba godine;

• ne zagađuje okoliš.

Drobljeni kamen je svestran materijal koji se koristi u gotovo svim područjima gradnje. Razlikuje se na mnogo načina, posebno po svom podrijetlu. Može se proizvoditi od stijena, tu je i ruda i sekundarni drobljeni kamen, koji je također popularan.

Ovaj materijal ima sljedeće karakteristike:

• frakcija drobljenog kamena (veličina čestica);

• ljuskavost (geometrija oblika);

• gustoća i čvrstoća;

• otpornost na mraz i razinu radioaktivnosti, koji su navedeni na naljepnici.

Za nasipanje cesta najčešće se koristi drobljeni kamen iz stijena. Ima prikladne karakteristike da izdrži prilično intenzivna opterećenja. Prednost se daje granitnim i vapnenačkim stijenama. Zdrobljeni granit ima ocjenu čvrstoće M1400, što mu omogućuje da izdrži prilično velika opterećenja tijekom dugog razdoblja. Vapnenac se zbog svoje manje čvrstoće koristi kao „jastuk“ ispod podloge ceste. Preporuča se koristiti različite veličine drobljenog kamena za različite slojeve: donji sloj posipati većim, a gornji od materijala manjih frakcija.

Prije početka rada potrebno je točno izračunati količinu potrebnih materijala kako bi se izbjegla neugodna situacija s neočekivanim nedostatkom istih.

Za ispravan izračun potrebno je znati kvalitetu korištene tvari (u ovom slučaju drobljenog kamena) - specifičnu težinu i koeficijent zbijanja. Ove podatke možete pronaći u tehničkoj dokumentaciji ili provjeriti kod proizvođača. Sljedeći pokazatelji smatraju se tipičnim za granitni drobljeni kamen: specifična težina - od 1,3 do 1,47 t / m3, koeficijent zbijanja tijekom valjanja - 1,3.Izračuni se vrše na temelju 1 četvornog metra kolnika i izrađuju se prema formuli:

debljina sloja (metri) * širina sloja (metri) * duljina sloja (metri) * specifična težina * faktor zbijanja

Dakle, da biste jedan kvadratni metar ceste ispunili slojem granitnog drobljenog kamena debljine 25 centimetara, trebat će vam:

0,25 x 1 x 1 x 1,3 x 1,3 = 0,42 t

Površina kolnika izračunava se množenjem njegove duljine s širinom.

Za najkvalitetnije radove na nasipanju ceste ruševinama potrebno je privući posebnu cestogradnju, kao što su motorni greder, cestovni vibratori, kamioni za dopremu materijala. To je zbog mukotrpnosti nekih proizvodnih procesa. Ali napraviti takav posao vlastitim rukama s malim količinama sasvim je izvedivo.

Postoji nekoliko glavnih faza izgradnje ceste od ruševina za dugotrajan rad.

Uz pomoć buldožera odsiječe se sloj zemlje do 30 cm dubine, nakon čega se pažljivo zbija valjcima.

Debljina sloja varira od 20 do 40 centimetara. Sloj pijeska je također čvrsto zbijen. Za potpunije skupljanje, sloj se izlije vodom.

U ovoj fazi se odlaže sloj drobljenog vapnenca, tzv. Služi kao osnova za polaganje glavnog premaza od drobljenog granita.

Posljednji sloj mora biti prekriven granitnim drobljenim kamenom finije frakcije.

Nakon zatrpavanja posljednjeg sloja šljunka potrebno je izravnati kolnik po cijeloj površini.

Ispravno i dosljedno izvođenje svih faza rada osigurat će trajnost i dobre performanse ceste.

Važna faza rada je uređenje cesta. U pravilu se zatrpavanje cesta radi podizanja razine vrši iz tla obližnjeg teritorija. Nakon nasipanja kolnika se izravnavaju i učvršćuju.

Za uređaj privremenog pokrivanja, na primjer, za organiziranje ulaza na mjesto izvođenja radova, koji ne podrazumijeva dugotrajno korištenje nasipne ceste, provedba svih faza nije preduvjet. Mjesto gdje bi se trebao proći transport jednostavno se zatrpa ruševinama i izravna, ponekad čak i bez dodatnog nabijanja.