Mini traktorska spojka: značajke i DIY proizvodnja

Mini traktor je dobar, pouzdan tip poljoprivrednih strojeva. No, veliki problem često je kupnja rezervnih dijelova. Stoga je korisno znati kako napraviti kvačilo za mini traktor vlastitim rukama.

Najprije morate saznati glavne nijanse budućeg rada. Spojka bilo koje vrste dizajnirana je za rješavanje vrlo hitnog problema - prijenosa zakretnog momenta na prijenos. To jest, ako se takav dio ne isporuči, normalan rad je jednostavno nemoguć. Štoviše, bez spojke nemoguće je brzo i glatko odvojiti radilicu motora od mjenjača. Stoga neće biti moguće jamčiti normalan start mini-traktora.

Frikcione spojke nedvosmisleno preferiraju dizajneri u tvornicama. U njima dijelovi za trljanje osiguravaju prijenos zakretnog momenta. Ali samo-izrađena spojka može se izvesti prema drugoj shemi. Glavna stvar je sve temeljito razumjeti prije nego što konačno nešto odlučite. Prema brojnim stručnjacima, puno je bolje koristiti remensku vezu na minijaturnom stroju. U ovom slučaju, njegovi objektivni nedostaci praktički se neće očitovati. Ali prednosti će biti u potpunosti otkrivene. Osim toga, za poljoprivrednike je važna i jednostavnost izrade takvog dijela. Redoslijed rada je sljedeći:

• uzmite par klinastih pojaseva (najbolje duljine 1,4 m, duž profila B);
• na ulaznu osovinu mjenjača dodaje se remenica (koja će postati pogonska veza);
• opružni nosač od 8 karika spojenih na pedalu, nadopunjen dvostrukim valjkom;
• ugradite graničnike koji smanjuju trošenje kada motor radi u praznom hodu.

Ako stavite upravo takvu spojku, tada će rad postati mnogo učinkovitiji. Povećava se pouzdanost cijelog sustava. A što se tiče troškova rada, spojka za remen je definitivno najbolji izbor. Preporuka: možete koristiti već korišteni mjenjač. Postoji još jedna opcija za obavljanje posla. Na motor je postavljen zamašnjak. Uzimaju kvačilo iz automobila i pri ugradnji koriste poseban adapter. Nema potrebe za plaćanjem za ovaj adapter - odlični proizvodi su napravljeni od radilice. Zatim se ugrađuje kućište spojke. Mora se postaviti tako da je paleta okrenuta prema gore.

Važno! Morat ćemo provjeriti jesu li prirubnički priključci ulaznih osovina i kućišta kompatibilni. Ako je potrebno, praznine se proširuju pomoću datoteke. Također je preporučljivo ukloniti kontrolnu točku u ovoj shemi iz starog automobila. Najbolje je ako je razdjelna kutija uključena u komplet.

U nekim slučajevima koristi se hidraulična spojka. Njegove spojke rade zbog sile koju primjenjuje protok tekućine. Razlikuju se hidrostatske i hidrodinamičke spojke. U proizvodima druge vrste, sila koju stvara strujanje postupno se mijenja. Danas se sve češće koristi hidrodinamički dizajn, jer se manje troši i radi puno sigurnije.

Također možete pronaći crteže spojke s elektromagnetskim spojkama. Motor i prijenos u takvom sustavu povezani su pomoću magnetskog polja. Obično ga stvaraju elektromagneti, iako se ponekad može koristiti prah s magnetskim svojstvima. Druga je klasifikacija spojnica napravljena prema njihovoj potrebi za podmazivanjem.

Također je važno zapamtiti da u spojkama može biti prisutan različit broj diskova. Dizajn s više diskova podrazumijeva kućište s utorima unutar. Tamo su umetnuti diskovi s posebnim žljebovima. Kada se rotiraju oko svoje osi, tada jedan po jedan prenose silu na prijenos. Može se izraditi bez okretača i centrifugalne automatske spojke.

Prilikom projektiranja i proizvodnje takvih proizvoda treba nastojati svesti na minimum trenje. Ako se ova sila koristi za rad, troškovi mehaničke energije dramatično se povećavaju. Treba imati na umu da je centrifugalna spojka slabo prikladna za prijenos značajnih sila. U ovom slučaju, učinkovitost uređaja također naglo pada. Postupno se obloge centrifugalne spojke troše, poprimajući suženi oblik.

Kao rezultat, počinje klizanje. Popravak je moguć, ali morat ćete:

• koristiti kvalitetan tokarski stroj;
• izbrusiti oblogu do samog metala;
• namotajte frikcionu traku;
• koristite ljepilo za nju;
• držite radni komad 1 sat u iznajmljenoj peći za mufle;
• samljeti oblogu do potrebne debljine;
• pripremite utore kroz koje će ulje proći;
• stavi sve na svoje mjesto.

Kao što vidite, sve je prilično komplicirano, naporno i skupo. Najgore od svega, samo se uvjetno takva spojka može smatrati samoizrađenom. A kvaliteta ovisi o previše čimbenika, uključujući i one koji se ne mogu kontrolirati. Čak je i kvačilo s više ploča mnogo lakše napraviti. Takvi se proizvodi preporučuju za opremanje poljoprivrednih oruđa s poprečnim postavljanjem motora.

Važno! Dijelovi spojke kombinirani su s mjenjačem i starterom. Sve se to podmazuje motornim uljem iz zajedničkog izvora. Rabljena spojka sa starih motocikala koristi se kao prazan prostor. Zupčanik je spojen na vanjski bubanj tako da se slobodno okreće na osovini. Pogonskom bubnju se dodaje čegrtaljka. Pogonski i glavni diskovi su spojeni u zajedničku osovinu. Pritom je važno očuvati njihovu mobilnost. Konstrukcija je pričvršćena maticama. Raspored glavnog i ovisnih diskova izvodi se u paru. Prvi su spojeni na vanjski bubanj pomoću izbočina, a drugi - pomoću zubaca.

Pritisna ploča se postavlja posljednja. Pomoći će zategnuti ostale dijelove posebnim oprugama. Obavezno je staviti tarnu pločicu na svaki od pogonskih diskova. Obično su ti dijelovi izrađeni od plastike ili pluta.

Često se koristi inercijska spojka. U njemu su poluge spojene na pogonska osovina i nadopunjene su bregastima. Sila inercije tjera ove bregove u utore koji se nalaze na polovici spojke u obliku čaše. Zauzvrat, ova polovica spojke spojena je na pogonsku osovinu. Poluge su pričvršćene na zajedničku os koja se nalazi u prorezu pogonske jedinice.

Vodeća polovica spojke opremljena je radijalnim inercijskim klinovima. Rotiraju se i istovremeno djeluju na međuelement. Takav element komunicira preko utora s gonjenom osovinom. Dodatno, međustaklo s drškom iz utora dolazi u kontakt s osovinom, pričvršćujući poluge u stegnutom stanju. Morate ih držati dok se pogonska osovina ne odmota.

Ali ipak, većina ljudi preferira poznatu disk spojku. Da bi dobro radio, morat ćete podesiti dio odmah nakon ugradnje. Prilagodbe se ponavljaju kasnije, već tijekom rada, u približno istim vremenskim intervalima. Istovremeno, pazite da se pedala slobodno kreće. Ako podešavanje ne pomogne, dosljedno provjeravajte:

• tehničko stanje ležajeva;
• uslužnost diskova;
• mogući kvarovi čašice i opruga, pedala, sajli.

Možete saznati više o tome kako napraviti kvačilo na mini traktoru vlastitim rukama.