Odabir i ugradnja motora na hodni traktor "Ural".

Svi vrtlari i vrtlari pripremaju svoje parcele s početkom sezonskih radova. Za oranje zemlje mnogi koriste hodne traktore. Ali ne može svatko kupiti najnovije modele i nastaviti koristiti naslijeđe Sovjetskog Saveza. Danas će biti riječi o jednoj takvoj cjelini.

Motoblokovi "Ural-UMP-5V" prvi put su se počeli prodavati u zemlji neposredno prije njegove globalne preraspodjele u zoru 90-ih godina prošlog stoljeća. Budući da su mnogi ljudi trebali motoblokove kao prikladno i jeftino tehničko sredstvo, postao je vrlo popularan u SSSR-u. U samo nekoliko godina njegova je prodaja dosegla 150 tisuća jedinica. Ova popularnost hodnog traktora bila je olakšana optimalnom kombinacijom njegovih karakteristika.

Pokretni traktor ima širok podesivi razmak od tla, što omogućuje rad uređaja na različitim vrstama mjesta. Ali treba napomenuti da osnovni model "Urala" nije osobito svestran. Može samo prevoziti robu i obrađivati ​​tlo. Košnja trave, uklanjanje smeća ili snijega pomoću dodataka neće raditi s ovom tehnikom - takve mogućnosti nisu predviđene. Ali ako samostalno obnovite strukturu dodavanjem potrebnih čvorova za pričvršćivanje, tada možete proširiti njezinu funkcionalnost.

Model je implementiran prema shemi prijenosa snage na kotače pomoću diferencijala. Neke modifikacije koriste strane motore velike snage, ali domaće verzije su najpopularnije zbog dostupnosti rezervnih dijelova, pravilne dokumentacije i trajnosti rada.

Evo nekoliko podataka o hodom-traktoru.

• dimenzije hodnog traktora: 1560/790/1050 mm;
• razmak od tla 270 mm;
• zapremina cilindra 0,475 l;
• težina - 125 kg;
• s volumenom spremnika goriva od 6 litara, potrošnja goriva je manja od dvije litre benzina;
• četverotaktni motor s desnom rotacijom, jednocilindrični, koristi benzin s bilo kojim oktanskim brojem, dobro reagira na plin;
• hlađen zrakom;
• baterija pokazuje visoke stope punjenja.

Prednosti hodnog traktora Ural:

• kada jedinica teži više od centnera, nije potrebno dodatno pritiskati ručke vlastitom težinom, što olakšava obradu zemlje;
• brojne su mogućnosti za samousavršavanje i nadogradnju dizajna;
• visoki pokazatelji resursa motora;
• filter zraka ne zahtijeva zamjenu brtvi.

Istovremeno su uočeni i sljedeći nedostaci:

• Često curenje maziva na spojevima motora / mjenjača;
• morate često provjeravati razinu ulja;
• mehanizam distribucije plina dovodi do povećanja potrošnje benzina i motornih ulja zbog značajki dizajna;
• ne preporučuje se za duga putovanja s teretom (mala brzina).

Motori UMZ-5B i njegova varijanta UMZ-5DU-B imaju sljedeće karakteristike:

• četverotaktni, snage do 5,4 litara. s. (više od 3,5 kW);
• opremljen dvostupanjskim mjenjačem s omjerom prijenosa od 1 do 6 ili 1 do 2,91;
• jedan cilindar;
• prisilno hlađenje.

Model UMZ-5DU-B razlikuje se po tome što mu je mjenjač jednostupanjski i prijenosni omjer je 1 prema 6, a na osovinu mjenjača nije ugrađena čegrtaljka.

Kao alternativa Ural motorima, ako je potrebno zamijeniti, često se biraju uvozni proizvodi kineskog proizvođača Lifan.

Lifan osnovana je početkom 90-ih godina dvadesetog stoljeća i danas je jedna od najpoznatijih velikih tvrtki na našem automobilskom tržištu. Osim motora, Lifan proizvodi i druga motorna vozila s optimalnim omjerom cijene i kvalitete. Proizvodi su certificirani, a uz svaki proizvod mora biti priložena tehnička putovnica i upute za uporabu.

Lifan na ruskom tržištu predstavlja različite tipove motora. Jedna od najvažnijih karakteristika pri odabiru motora su montažne dimenzije, jer ne odgovaraju uvijek ruskim standardima.

Druga važna karakteristika je snaga motora, budući da u većini slučajeva Lifan motori imaju 6,5 litara. s. protiv 5 litara. s. na "Uralu".

Sama demontaža nije osobito teška i izvodi je u nekoliko faza čak i stručnjak s malo ili bez iskustva.

1. Stari motor se uklanja s montažnih konektora pomoću standardnih otvorenih ključeva.
2. Najprije odspojite vodove za gorivo i ulje, ako ih ima.
3. Zatim uklonite centrifugalni regulator.
4. Ponekad, u fazi ugradnje novog motora, potrebno je koristiti brtve, ali uz ispravan odabir veličina, to nije potrebno. Najlakši način je ugraditi adaptersku ploču s rupama za pričvršćivanje.

Lifan nudi nekoliko linija benzinskih motora: 168F, 168F-2, 177F i 2V77F.

Ravnilo 168F:

• četverotaktni;
• snaga - do 5,4 litara. s. (više od 3,5 kW);
• 1 cilindar;
• hlađenje - prisilno;
• radilica se nalazi pod kutom od 25 stupnjeva;
• cilindar - 163 cm3;
• spremnik za gorivo - 3,6 litara;
• cilindar promjera 68 mm;
• osovina promjera 19 mm;
• pokrenut ručno;
• dimenzije 312h365h334 mm;
• težina - 15 kg.

Motor 168F-2 zanimljiv je kupcima po tome što se od prethodne verzije razlikuje po povećanom resursu i višim parametrima - snažniji je (6,5 KS), ima veći cilindar (196 cc).

Motori od 9 litara. s. koju predstavljaju modeli Lifan 177F:

• četverotaktni;
• snaga - do 9 litara. s. (više od 5,6 kW);
• jedan cilindar;
• prisilno hlađenje zraka;
• radilica je vodoravna;
• cilindar - 270 cm3;
• spremnik za gorivo - 10 litara;
• pokrenut ručno;
• dimenzije 378x428x408 mm;
• težina - 27 kg.

Model Lifan 2V77F ima još veće karakteristike i više snage, prema svojim karakteristikama - najbolji teški motor u svojoj klasi:

• četverotaktni;
• snage do 17 litara. s. (više od 12,4 kW);
• dva klipa;
• mehanički regulator brzine;
• hlađenje - prisilno, zračno;
• radilica je vodoravna;
• cilindar - 615 cm3;
• gorivo - 27,5 litara;
• lansiranje - ručno;
• dimenzije 455x396x447 mm;
• težina - 42 kg.

Prema svojim vučnim karakteristikama, hodni traktori su podijeljeni u klase.

1. Lagani razred uključuje uređaje s motorima manjim od 5 litara. s. - koriste se za obradu površina manjih od 0,02 hektara.
2. Srednji motoblokovi s motorima manjim od 9 litara. s. - koristi se na parcelama do jednog hektara.
3. Težak, kapaciteta do 18 litara. s. - obraditi tlo na parcelama do četiri hektara.

Kako instalirati motor Lifan 168f-2 na hodni traktor Ural, pogledajte video.