Sve o Honda hodnim traktorima

Japanska proizvedena roba desetljećima je dokazala svoju kvalitetu bez premca. Nije iznenađujuće da pri odabiru vrtne opreme mnogi preferiraju uređaje iz Zemlje izlazećeg sunca. Ipak, trebali biste ih pažljivo odabrati, a poznavanje glavnih značajki također će biti korisno.

Proizvodi ove marke su zasluženo traženi u različitim zemljama. Cijenjen je zbog svog širokog spektra istodobnih operacija i raznovrsne pomoćne opreme. Jedini nedostatak je povećana cijena. Ali visoka je samo u usporedbi s kineskim kolegama.

Automobili iz Honde ih daleko nadmašuju u:

• ukupna pouzdanost;
• lakoća pokretanja motora;
• njegova sposobnost da proizvodi visoke okretaje dugo vremena bez negativnih posljedica;
• jednostavnost i jednostavnost korištenja;
• razinu izvedbe.

Ponekad se javlja ozbiljan problem - hodni traktor skače punim gasom. To je često zbog nerazumno slabe vučne sile. Na primjer, ako, kako bi povećali brzinu, vlasnici opreme stavljaju kotače iz starih automobila.

Honda nudi brojne modifikacije motoblokova, od kojih svaka ima svoje nijanse. Verzija FJ500 DER nije iznimka. Takav uređaj dobro radi na velikim područjima. Reduktor tipa zupčanika gotovo nikada nije istrošen. Dizajneri su uspjeli riješiti još jedan važan zadatak - poboljšati prijenos snage s motora na prijenos. Kultivirana traka varira od 35 do 90 cm.

Glavne karakteristike su sljedeće:

• dubina kultivirane trake - 30 cm;
• ukupna snaga - 4,9 litara. s.;
• 1 brzina unatrag;
• 2 brzine pri kretanju naprijed;
• suha težina - 62 kg;
• radna komora motora zapremine 163 ccm. cm.;
• kapacitet spremnika za gorivo - 2,4 litre.

Komplet za isporuku, osim samog kultivatora, uključuje raonik, čelične brane i rezače, podijeljene u 3 dijela, kao i transportni kotač. Da biste proširili mogućnosti Honda motoblokova, morate pažljivo odabrati prave priključke.

Može se koristiti:

• rezači;
• motorne pumpe;
• uređaji za bušenje;
• plugovi;
• drljače;
• adapteri;
• jednostavne prikolice;
• hillers i mnogi drugi dodatni uređaji.

Motoblock Honda 18 HP ima kapacitet od 18 litara. s. Za ovu impresivnu izvedbu uvelike je zaslužan izdašan 6,5-litreni spremnik goriva. Gorivo iz njega ulazi u četverotaktni benzinski motor. Uređaj ima 2 brzine naprijed i 1 unatrag. Obrađena traka ima širinu od 80 do 110 cm, dok je razlika u dubini uranjanja oruđa mnogo veća - iznosi 15-30 cm.

Motoblok je u početku opremljen osovinom za odvod snage. Značajan napor koji razvija motor, vjerojatno zbog velike mase - 178 kg. Vlasničko jamstvo za hodni traktor je 2 godine. Proizvođač tvrdi da je ovaj model optimalan za rad s kolicima i adapterima, uključujući i velike prostore. Inovativni sustav raspodjele zapaljive smjese nije jedina prednost, on također pruža:

• dekompresijski ventil (lakši za pokretanje);
• sustav za suzbijanje vibracija;
• pneumatski kotači izvrsne sposobnosti trčanja;
• univerzalni položaji za pričvršćivanje dodataka;
• prednje svjetlo prednjeg osvjetljenja;
• aktivni tip diferencijala koji će vam pomoći da brzo promijenite smjer.

Prilikom popravka hodnog traktora najčešće koriste:

• filteri za gorivo;
• razvodni remeni i lanci;
• vodovi za gorivo;
• ventili i podizači ventila;
• karburatori i njihove pojedinačne komponente;
• motorne klackalice;
• magnet;
• sastavljeni starteri;
• filteri za zrak;
• klipovi.

Motori verzije GX-160 naširoko se koriste ne samo na originalnim Honda motoblokovima, već ih koriste i ruski proizvođači. Budući da su ovi motori dizajnirani da rade dugo i stabilno u najtežim uvjetima, zahtjevi za uljem za podmazivanje su vrlo visoki. Vrijedi napomenuti da inovativni razvoj minimizira potrebu za podmazivanjem. Za normalan rad elektrane potrebno je 0,6 litara ulja.

Tvrtka preporuča korištenje zaštićenog ulja za podmazivanje četverotaktnih motora ili proizvoda slične kvalitete. Minimalni uvjet za upis je ispunjavanje jedne od tri kategorije:

• SF / CC;
• SG;
• CD.

Ako je moguće, treba koristiti naprednija ulja. U ruskim uvjetima preferiraju se formulacije s viskoznošću SAE 10W-30. Nemojte prepuniti motor uljem za podmazivanje. Ista smjesa koja se koristi za motor može se primijeniti za podmazivanje mjenjača.

Kao i drugi proizvođači, Honda linija ima 8 litara. s. djelovati kao svojevrsna granica. Sve što je slabije su lagane konstrukcije čija masa ne prelazi 100 kg. U većini slučajeva, mjenjač je dizajniran za 2 brzine naprijed i 1 brzinu unatrag. Problem je povezan s lošim radom.

Model motora GX-120 stvara radnu snagu od 3,5 litara. s. (odnosno, nije prikladan za profesionalne hodne traktore). Četverotaktni motor s kapacitetom komore za izgaranje od 118 kubičnih metara. vidi gorivo prima iz spremnika dizajniranog za 2 litre. Satna potrošnja benzina je 1 litra. Omogućuje okretanje osovine brzinom od 3600 okretaja u minuti. Karter za ulje može primiti do 0,6 litara masti.

Hod jednog cilindra je 6 cm, dok je hod klipa 4,2 cm. Lubrikant se distribuira raspršivanjem. Svi motoblokovi gdje je ugrađen takav motor pokreću se isključivo ručnim starterom. Ali postoje neke modifikacije s električnim starterima. Unatoč naizgled niskim performansama, u većini slučajeva to je sasvim dovoljno.

Dizajneri su se pobrinuli za besprijekoran raspored bregastog vratila, a također su sinkronizirali ventile. To je omogućilo da motor bude ekonomičniji.

Dodatno:

• smanjene vibracije;
• povećana stabilnost;
• pojednostavljeno lansiranje.

Dobro se nosi čak i s produljenom izloženošću nepovoljnim uvjetima. Ventili jednog cilindra nalaze se na vrhu. Osovina je postavljena vodoravno. U kombinaciji s promišljenim zračnim hlađenjem, to osigurava nesmetan rad, a ako ta snaga nije potrebna, onda je GX-160 ograničen.

Bez obzira na model motora, potrebno je povremeno podešavati HS ventile. Za promjenu njihovih dopuštenja, primijenite:

• ključevi;
• odvijači;
• igle (često se kod kuće zamjenjuju sigurnosnim žiletima).

Čak se i japanski motori ponekad ne pokrenu ili neravnomjerno rade. U takvim slučajevima potrebno je, prije svega, promijeniti benzin i svjećicu. Ako to ne pomogne, izvadite filtar za zrak, provjerite motor bez njega, a zatim provjerite je li crijevo za ispuštanje goriva u spremnik stisnuto. U sustavu paljenja samo je razmak od magneta do zamašnjaka podložan podešavanju, također je moguće ispraviti izbijanje ključa zamašnjaka (što mijenja kut paljenja). Za zamjenu remena u GCV-135, GX-130, GX-120, GX-160, GX2-70 i GX-135, dopušteni su samo certificirani analozi.

Više pojedinosti potražite u nastavku.