Motoblokovi Lifan: sorte i značajke rada

Motoblokovi su danas vrlo popularni. Razmotrimo detaljno karakteristike uređaja poznate marke Lifan.

Lifan hodni traktor pouzdana je tehnika čija je svrha obrada tla. Mehanička jedinica smatra se univerzalnom. Zapravo, radi se o mini traktoru. Takva sredstva male mehanizacije rasprostranjena su u poljoprivredi.

Za razliku od kultivatora, motori hodnih traktora su snažniji, a priključci su raznovrsniji. Snaga motora važna je za volumen teritorija koji je namijenjen za obradu od strane jedinice.

Motor 168-F2 ugrađen je na klasični Lifan. Njegove glavne značajke:

• jednocilindrični s donjim bregastim vratilom;
• štapni pogon za ventile;
• kućište radilice s cilindrom - jedan cijeli komad;
• zračni sustav hlađenja motora;
• tranzistorski sustav paljenja.

Za sat vremena rada motora kapaciteta 5,4 litre. s. Potrošit će se 1,1 litar benzina AI 95 ili nešto više goriva slabije kvalitete. Potonji faktor neće utjecati na rad motora zbog niskog omjera kompresije goriva. Otporan je na vatru. Međutim, s tehničkog stajališta, to bi moglo oštetiti motor. Omjer kompresije Lifan motora je do 10,5. Ovaj je broj prikladan čak i za AI 92.

Uređaj je opremljen senzorom detonacije koji očitava vibracije. Impulsi koje prenosi senzor šalju se u ECU. Ako je potrebno, automatski sustav ponovno prilagođava kvalitetu mješavine goriva, obogaćujući je ili iscrpljujući je.

Motor će raditi na AI 92 ništa lošije, ali će potrošnja goriva biti velika. Prilikom oranja djevičanskog zemljišta bit će teško opterećenje.

Svi hodni traktori mogu se podijeliti u tri grupe:

• s kotačima;
• s rezačem;
• serija "mini".

Prva skupina uključuje uređaje prikladne za obradu velikih poljoprivrednih površina. U drugu skupinu spadaju uređaji za glodanje koji umjesto kotača imaju glodalo. To su lagane i manevarske jedinice, jednostavne za rukovanje. Uređaji su prikladni za obradu malih poljoprivrednih površina.

U trećoj skupini Lifan uređaja prikazana je tehnika kojom je rahljenjem moguće obraditi već poorana zemljišta od korova. Dizajni se razlikuju po svojoj upravljivosti, prisutnosti modula kotača i rezača. Uređaji su lagani, jednostavni za rukovanje, s čime se mogu nositi čak i žene i umirovljenici.

Postoje tri popularne serije motoblokova marke.

• Jedinice 1W - opremljene dizel motorima.

• Modeli u seriji G900 su četverotaktni, jednocilindrični motori opremljeni sustavom za ručno pokretanje.

• Uređaji opremljeni motorom 190 F, snage 13 KS. s. Takve pogonske jedinice analozi su japanskih Hondinih proizvoda. Trošak potonjeg je mnogo veći.

Dizelski modeli prve serije razlikuju se po snazi ​​od 500 do 1300 o/min, od 6 do 10 litara. s. Parametri kotača: visina - od 33 do 60 cm, širina - od 13 do 15 cm Trošak proizvoda varira od 26 do 46 tisuća rubalja. Vrsta prijenosa pogonskih jedinica je lančana ili varijabilna.Prednost remenskog pogona je mekoća hoda. Istrošeni pojas lakše je sami zamijeniti. Lančani mjenjači često su opremljeni rikvercom, što omogućuje vožnju unatrag.

WG 900 omogućuje korištenje dodatne opreme. Uređaj je opremljen s oba kotača i visokokvalitetnim rezačem. Oprema omogućuje visokokvalitetan rad bez gubitka struje, čak i pri obrađivanju netaknutih zemalja. Postoji birač brzine koji regulira dvije brzine naprijed i 1 brzinu unazad.

Agregat 190 F - benzin / dizel. Omjer kompresije - 8,0, može raditi na bilo kojem gorivu. Opremljen beskontaktnim sustavom paljenja. Za motor s punim spremnikom od 6,5 litara dovoljna je litra ulja.

Među popularnim modelima može se razlikovati 1WG900 kapaciteta 6,5 ​​litara. sek., kao i 1WG1100-D kapaciteta 9 litara. s. Druga verzija ima motor 177F, kardansko vratilo.

Kako bi spriječili neke kvarove, hodni traktori marke, kao i svaka druga oprema, zahtijevaju održavanje.

Jedinica ima nekoliko glavnih komponenti:

• motor;
• prijenos;
• kotači;
• sustav upravljanja.

Komplet za ugradnju motora uključuje motor s prijenosom i pogonskim sustavom.

Uključuje:

• karburator;
• starter;
• centrifugalni regulator brzine;
• gumb za promjenu brzine.

Metalna ploča je dizajnirana za podešavanje dubine obrade tla. Remenica s tri utora je sustav spojke. Prigušivač nije predviđen u dizajnu hodnog traktora, a filtar zraka je ugrađen ako postoji odgovarajući sustav hlađenja.

Princip rada kultivatora temelji se na djelovanju rezača. To su zasebni segmenti, čiji se broj odabire ovisno o potrebnoj širini obrađene površine. Još jedna važna točka koja utječe na njihov broj je vrsta tla. U teškim i glinovitim područjima preporuča se smanjiti broj sekcija.

Raonik (metalna ploča) je postavljen na stražnjoj strani stroja u okomitom položaju. Moguća dubina obrade ovisi o veličini rezača. Ovi dijelovi su zaštićeni posebnim štitnikom. Kada su otvoreni i u radnom stanju, vrlo su opasni dijelovi. Dijelovi ljudskog tijela mogu dospjeti ispod rotirajućih rezača, odjeća se u njima zateže. Iz sigurnosnih razloga, neki modeli opremljeni su polugom za slučaj nužde. Ne treba ga miješati s polugom gasa i spojke.

Održavanje hodnog traktora nemoguće je bez radnji kao što su:

• podešavanje ventila;
• provjera ulja u motoru i mjenjaču;
• čišćenje i podešavanje svjećica;
• čišćenje korita i spremnika goriva.

Za podešavanje paljenja i podešavanje razine ulja ne morate biti „guru“ u automobilskoj industriji. Pravila za rad motoblokova detaljno su navedena u uputama koje su priložene kupljenoj jedinici. U početku se sve komponente provjeravaju i konfiguriraju:

• upravljač za visinu operatera;
• dijelovi - za pouzdanost fiksacije;
• rashladna tekućina - za dovoljnost.

Ako je motor benzinac, lakše je pokrenuti hodni traktor. Dovoljno je otvoriti ventil za benzin, okrenuti usisnu ručicu na "Start", napumpati karburator ručnim starterom i uključiti paljenje. Usisna ruka se stavlja u način rada "Rad".

Dizeli iz Lifana pokreću se pumpanjem goriva, koje bi se trebalo preliti po svim dijelovima agregata. Da biste to učinili, morate odvrnuti ne samo dovodni ventil, već i svaki priključak koji dolazi iz njega, sve do mlaznice. Nakon toga se plin namjesti u srednji položaj i pritisne nekoliko puta. Zatim ga trebate povući i ne puštati dok ne dođe do početne točke.Zatim ostaje pritisnuti dekompresor i starter.

Praćenje hodnog traktora podrazumijeva poštivanje pravila rada.

Osnovni momenti:

• pravodobno otklanjanje nastalog curenja;
• praćenje funkcionalnosti mjenjača;
• periodično podešavanje sustava paljenja;
• zamjena klipnih prstenova.

Vrijeme održavanja određuje proizvođač. Na primjer, Lifan preporuča čišćenje sklopova hodnih traktora nakon svake uporabe. Filtar zraka treba provjeravati svakih 5 sati rada. Njegova zamjena bit će potrebna nakon 50 sati pokretanja jedinice.

Svjećice treba provjeravati svaki radni dan jedinice i mijenjati ih jednom u sezoni. Preporuča se uliti ulje u kućište radilice svakih 25 sati neprekidnog rada. Isto mazivo u mjenjaču mijenja se jednom u sezoni. S istom frekvencijom vrijedi podmazati dijelove i sklopove za pričvršćivanje. Prije početka sezonskih radova pregledavaju se, a po potrebi namještaju sve sajle i remen.

Nakon dugotrajnog rada uređaja ne preporuča se dirati dijelove, čak i ako postoji potreba za pregledom ili dolivanjem ulja. Bolje je pričekati neko vrijeme. Tijekom rada dijelovi i sklopovi se zagrijavaju, pa se moraju ohladiti. Ako se održavanje hodnog traktora izvodi ispravno i stalno, to će pomoći produžiti životni vijek jedinice dugi niz godina.

Većina problema u motoblokovima identična je za sve motore i sklopove. Ako je jedinica izgubila napajanje jedinice za napajanje, razlog može biti skladištenje na vlažnom mjestu. To se može ispraviti u praznom hodu pogonske jedinice. Morate ga uključiti i ostaviti da radi neko vrijeme. Ako se struja ne vrati, ostaje rastavljanje i čišćenje. U nedostatku vještina za ovu uslugu, bolje je kontaktirati uslugu.

Motor se neće pokrenuti zbog:

• pogrešan položaj (preporučljivo je držati uređaj vodoravno);
• nedostatak goriva u rasplinjaču (potrebno je čišćenje sustava goriva zrakom);
• začepljen izlaz spremnika za plin (eliminacija se također svodi na čišćenje);
• odspojena svjećica (kvar se isključuje zamjenom dijela).

Kada motor radi, ali povremeno, moguće je:

• potrebno ga je zagrijati;
• svijeća je prljava (može se očistiti);
• žica ne pristaje čvrsto uz svijeću (morate je odvrnuti i pažljivo uvrnuti na mjesto).

Kada motor tijekom zagrijavanja u praznom hodu pokazuje nestabilan broj okretaja, uzrok može biti povećan zazor poklopca mjenjača. Idealna veličina je 0,2 cm.

Ako hodni traktor počne dimiti, moguće je da se ulijeva nekvalitetni benzin ili je jedinica previše nagnuta. Dok ulje koje dospije na mjenjač ne izgori, dim neće prestati.

Ako starter uređaja jako škripi, najvjerojatnije se energetski sustav ne može nositi s opterećenjem. Ovaj kvar se također opaža kada nema dovoljno goriva ili začepljen ventil. Potrebno je pravodobno otkloniti utvrđene nedostatke.

Glavni problemi s hodnim traktorima povezani su s kvarom sustava paljenja. Na primjer, kada se na svijećama stvori karakteristična naslaga ugljika, dovoljno ju je očistiti brusnim papirom. Dio treba oprati u benzinu i osušiti. Ako razmak između elektroda ne odgovara standardnim pokazateljima, dovoljno ih je saviti ili ispraviti. Deformacija izolatora žice mijenja se samo ugradnjom novih spojeva.

Također postoje kršenja u kutovima svijeća. Dolazi do deformacije startera sustava paljenja. Ovi problemi se otklanjaju zamjenom dijelova.

Kako podesiti ventile motora Lifan 168F-2,170F, 177F, pogledajte video ispod.