Sve o karburatorima motoblokova

Bez rasplinjača unutar konstrukcije motokretnog traktora ne bi bilo normalnog upravljanja toplim i hladnim zrakom, gorivo se ne bi zapalilo, a oprema ne bi radila učinkovito.

Ako rasplinjač razmotrimo s konstruktivne točke gledišta, onda je uređen prilično jednostavno.

Sadrži sljedeće čvorove:

• ventil za gas;

• plutati;
• ventil, čija je uloga zaključavanje komore, ugrađen je igličastog tipa;
• difuzor;
• mehanizam za prskanje goriva;

• komora za miješanje benzina i zraka;
• ventili za gorivo i zrak.

U komori ulogu regulatora odgovornog za količinu ulaznog goriva igra plovak. Kada razina dosegne minimalnu dopuštenu, igličasti ventil se otvara, gorivo u potrebnoj količini ponovno prodire unutra.

Između komore za miješanje i plutajuće komore nalazi se pištolj za raspršivanje. Gorivo se zatim pretvara u jednu mješavinu sa zrakom. Protok zraka se prenosi prema unutra kroz mlaznicu.

Rad hodnog traktora osigurava motor, unutar kojeg ne može doći do paljenja bez potrebne količine kisika, zbog čega je potrebno pravilno podesiti rad rasplinjača.

U dizajnu takve opreme koriste se jedinice dvije vrste:

• rotacijski;
• klip.

Svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke, korištenje jednog ili drugog rasplinjača je zbog vrste obavljenog posla i drugih karakteristika opreme.

Po prvi put su rasplinjači ovog tipa korišteni u konstrukciji zrakoplova i automobilskoj industriji. S vremenom je dizajn doživio neke promjene i postao savršeniji.

U središtu takvog rasplinjača nalazi se cilindar u kojem se nalazi poprečna rupa. Dok se okreće, ova se rupa otvara i zatvara, tako da zrak struji kroz jedinicu.

Cilindar ne samo da čini rotacijsko djelovanje, već se postupno približava jednoj strani, slično je odvrtanju vijka. Kada radi pri maloj brzini, ovaj rasplinjač je manje osjetljiv, otvor se samo lagano otvara, stvara se turbulencija, zbog čega gorivo ne teče u potrebnoj količini.

U motoblokovima se to koristi kao prednost, jer trenutno ubrzanje nije potrebno kada motor radi. Klipni rasplinjači imaju mnogo istih elemenata koji su ugrađeni na rotacijski model. Jedina razlika je što ovdje koštaju drugačije, pa stoga i mogućnost bržeg povećanja snage motora.

U središnjem dijelu nema rupe, pa je cilindar gotovo čvrst. Kako bi omogućio prolaz zraka, cilindar se kreće, a pri maloj brzini se povlači u rasplinjač, ​​blokirajući tako većinu protoka zraka, čime se smanjuje broj okretaja.

Svaki se korisnik suočio s problemom nestabilnog rada rasplinjača, jer s vremenom svaka tehnika može pokvariti. To je jedan od prvih razloga zašto je potrebno samostalno prilagoditi rad jedinice.

Stručnjaci savjetuju da slijedite slijed radnji ako se postavka obavlja samostalno:

• u prvoj fazi, korisnik mora okrenuti vijke za gas do kraja, a zatim pola okreta;

• aktivirajte paljenje i pustite da se motor malo zagrije;
• bez prigušivanja jedinice, postavite ručicu brzine na minimalno dopušteni način rada;

• početi raditi u praznom hodu do maksimuma;
• ponovno uključite prazan hod na minimum;

• ovih zadnjih nekoliko koraka morat će se ponoviti nekoliko puta dok motor ne počne pokazivati ​​stabilan rad;
• na kraju je kontrolna poluga postavljena na gas.

Ponekad nije dovoljno podesiti rad rasplinjača i potrebno je zamijeniti jedan njegov dio.

Ako se pronađe zastoj, mora se ukloniti.

Uzrok kontaminacije može biti u gorivu loše kvalitete ili prljavom zraku. Filtri, dodatno ugrađeni u dizajn rasplinjača, omogućuju ispravljanje situacije.

Potrebno je odabrati visokokvalitetno gorivo, jer značajno utječe na resurse korištenja svih elemenata u dizajnu jedinice. Možete naučiti kako sami rastaviti karburator ili ga predati stručnjacima. Prvi način biraju oni koji žele uštedjeti novac. Tijekom rada hodnog traktora, prašina i proizvodi izgaranja skupljaju se unutar njegovog uređaja, a zatim se smanjuje učinkovitost elementa.

U tom slučaju može pomoći čišćenje, koje se izvodi sljedećim redoslijedom.

• Skinite rasplinjač s hodnog traktora.

• Ispustite gorivo u potpunosti.
• Provodi se inspekcija mlaznice, u slučaju kada se gorivo iz nje slabo uklanja, tada se mora pročistiti. Koristi se cilindar komprimiranog zraka. Nakon toga se okreće za 180 stupnjeva, ako gorivo više ne teče, onda radi normalno.
• Sljedeći korak je provjera mlaznica. Da biste to učinili, morate ukloniti vijke koji su odgovorni za plin i ukloniti tijelo rasplinjača. Mlaznice se ispiru zajedno s slavinom za gorivo. Najbolji lijek u ovom slučaju je benzin, zatim ispuhan zrakom.

• Zatim morate razgraditi oprane elemente, a zatim sastaviti rasplinjač u istom slijedu.

Prilikom sastavljanja važno je obratiti pozornost na mjesto cijevi za raspršivanje, koja bi trebala biti nasuprot rupe koja se nalazi na vrhu. Tek nakon toga, rasplinjač se ponovno ugrađuje na hodni traktor.

Sve opisane metode prikladne su za motorne blokove "K-496", "KMB-5", "K-45", "DM-1", "UMP-341", "Neva", "Pchelka", "Cascade" , Mikuni, Oleo-Mac, "Veterok-8" i drugi.

Čišćenje i podešavanje japanskog rasplinjača jednostavno je kao i jedinica drugog proizvođača. Nema razlike, budući da je dizajn gotovo isti za sve, glavna stvar je poznavati tehnologiju.

Naučit ćete kako rastaviti i očistiti rasplinjač zračno hlađenog hodnog traktora iz videa u nastavku.