Motoblokovi "Neva" sa Subaru motorom: značajke i upute za rad

Motoblock "Neva" s motorom Subaru popularna je jedinica na domaćem tržištu. Takva tehnika može raditi na zemljištu, što je njezina glavna svrha. Ali prilikom ugradnje dodatne opreme, uređaj postaje prikladan za obavljanje raznih zadataka iu drugom smjeru, a motor japanskog proizvođača osigurava neprekidan i stabilan rad.

Unatoč činjenici da se ovaj uređaj proizvodi u domaćim uvjetima, koristi uvezene rezervne dijelove i komponente. To utječe na cijenu hodnog traktora, ali u isto vrijeme ostaje pristupačno za većinu korisnika. Svi agregati i rezervni dijelovi su visoke kvalitete, uz dugotrajan rad s njima nema problema.

Motor je na međuosovinskom razmaku s jednom osovinom i dokazao se u raznim poslovima u ekstremnim uvjetima. Uz pomoć hodnog traktora možete obraditi osobne parcele i povrtnjake. I također kada koristite posebne priključke, hodni traktor se može koristiti za uklanjanje snijega, žetvu i druge radove.

Pokretni traktor odlikuje se velikom funkcionalnošću, ali pripada srednjoj klasi i ima ograničene performanse. U isto vrijeme, tehnika ostaje prilično ekonomična.

Među glavnim značajkama dizajna ovog hodnog traktora može se primijetiti sljedeće.

• Prijenos. Ova jedinica kombinira mjenjač i spojku. Tehnika ima 3 brzine, koje se prebacuju pomoću ručke na kolu upravljača. Može postići brzinu do 12 km/h i nositi do pola tone tereta.
• Okvir. Sastoji se od dva koljena, koja služe za montažu i fiksiranje motora s mjenjačem. Sa stražnje strane također postoji dodatak za pričvršćivanje.
• Motor. Nalazi se na okviru i najbolja je od svih ponuđenih opcija. Vijek trajanja motora jedinice koju je deklarirao proizvođač je 5000 sati, ali uz pravilan rad i pravodobno održavanje može trajati dulje. Posebnost je kosi klip koji se nalazi u čahuri od lijevanog željeza, a bregasto vratilo se nalazi na vrhu motora i montirano je na ležajeve. Zbog toga je moguće osigurati malu masu motora s prilično pristojnom snagom (9 konjskih snaga). Jedinica se hladi zrakom, što je dovoljno za rad čak iu vrućim uvjetima. Kako bi se osiguralo jednostavno pokretanje motora, dolazi do modernizacije prekidača za paljenje, ali hodni traktor serijski je opremljen mehaničkim kompresorom, tako da se motor može pokrenuti starterom i na temperaturama ispod nule.

• Mehanizam spojke. Sastoji se od remena kao i zatezača i opruge.
• Kotači pneumatski, mogu raditi neovisno jedan od drugog, jer ih pokreću zasebni mehanizmi.
• Tu je i mjerač dubinekoji je ugrađen na stražnjoj strani okvira. Može se koristiti za podešavanje dubine ulaska pluga u tlo.

Zahvaljujući svim ovim značajkama, hodni traktor je prilično jednostavan za korištenje i upravljiv. Na tijelu je posebna zaštita koja štiti operatera od prodiranja zemlje ili vlage s kotača.

Motokretni traktor sposoban je obavljati slične funkcije kao jedinice sa jačim motorima.Može se koristiti za razne poljoprivredne djelatnosti, ovisno o vrsti ugrađenih priključaka. Za to okvir ima sve uređaje i brtve.

Na jedinicu se mogu ugraditi sljedeći priključci:

• hiller;
• plug;
• uređaj za skupljanje i sadnju krumpira;
• rezači;
• pumpa i ostalo.

Prije uporabe uređaja potrebno ga je upaliti, što je važna mjera za pouzdan rad tijekom dužeg vremena. Provodi se u nekoliko faza i traje ukupno 20 sati. Ovaj događaj se mora izvesti kako bi se sve jedinice i dijelovi trljali u nježnom načinu rada mehanizama. Važno je zapamtiti da se uhodavanje mora izvesti uz minimalno opterećenje jedinice, koje bi u prosjeku trebalo biti 50% maksimalnog dopuštenog opterećenja.

Zbog svih gore navedenih karakteristika i značajki uređaja, on je tražen među stanovništvom. Ali istodobno ima i druge prednosti, među kojima se mogu istaknuti sljedeće:

• pouzdanost;
• izdržljivost;
• niska razina buke;
• pristupačna cijena;
• Jednostavnost korištenja.

Također se mora reći da korisnik, ako je potrebno, može smanjiti radijus okretanja kada je jedan od kotača blokiran. U vlažnom tlu uz pomoć dodataka mogu se izvoditi razne operacije.

U praksi se primjećuje da se hodni traktor prodaje sastavljen, ali nakon kupnje vlasnik se može suočiti s pitanjem podešavanja komponenti i sklopova. To omogućuje pripremu stroja za rad, koristeći sve njegove karakteristike do maksimuma, ovisno o uvjetima rada. Glavna točka u obavljanju takvih aktivnosti je prilagodba motora i sustava opskrbe gorivom.

Tlak benzina koji ulazi u motor kroz karburator podešava se pomoću jezičnog alata, koji se istiskuje ili utiskuje ovisno o količini goriva koja ulazi u rasplinjač. Nedostatak goriva može se utvrditi po načinu na koji bijeli dim izlazi iz ispušne cijevi. Prekomjerna količina goriva u komori za izgaranje razlog je da motor tijekom rada “kihne” ili se uopće ne pali. Fuel Trim vam omogućuje podešavanje normalnog rada jedinice ovisno o vašim potrebama u kombinaciji sa snagom motora. Za ozbiljnije popravke možda će biti potrebno sastaviti i rastaviti karburator, očistiti unutrašnjost mlaznica i kanala.

Da bi motor radio nesmetano, na njemu se mora namjestiti sustav ventila. Da biste to učinili, zajedno s jedinicom postoji uputa za izvođenje radova, kao i ispravnost i slijed njihove provedbe.

Ako slijedite dolje navedene korake, jedinica će raditi glatko i dugo vremena. Među njima, glavni su:

• pri postavljanju dodataka noževi trebaju biti usmjereni u smjeru vožnje;
• ako kotači proklizavaju, potrebno je otežati uređaj;
• preporuča se puniti samo čisto gorivo;
• u hladnim uvjetima, prilikom pokretanja motora, potrebno je zatvoriti ventil za usis zraka u rasplinjač;
• povremeno se preporuča čišćenje filtera goriva, ulja i zraka.

Ovaj uređaj, kao i svaki drugi uređaj, može pokvariti tijekom rada, što će povremeno zahtijevati popravak. Treba napomenuti da se neke jedinice ne mogu popraviti, već se moraju potpuno zamijeniti. Da biste sami izvršili popravke, morate imati neke vještine koje će brzo ukloniti kvar. Najčešće otkazuje mjenjač. U tom slučaju će se pojaviti sljedeće točke:

• trzaji pokret;
• curenje ulja.

Mogu se pojaviti i druge nevolje, na primjer, nema iskre na svjećici ili su klipni prstenovi koksirani. Svi kvarovi moraju biti otklonjeni što je prije moguće ili što je prije moguće, ovisno o njihovoj ozbiljnosti. Nešto se može popraviti i sam.

Sada postoji mnogo servisnih centara koji pružaju svoje usluge po pristupačnoj cijeni.

Prosječna potrošnja goriva za ovaj agregat je 1,7 litara po satu rada, a kapacitet spremnika je 3,6 litara. To je dovoljno za kontinuirani rad 2-3 sata prije točenja goriva. Prosječna cijena hodnog traktora može varirati ovisno o mjestu prodaje, dostupnosti i vrsti priključaka, kao i drugim točkama. U prosjeku morate računati na cijenu od 10 do 15 tisuća rubalja.

Poznavajući sve prednosti i nedostatke ovog hodnog traktora, svatko može napraviti pravi izbor prilikom kupnje. Kako biste se zaštitili i kupili stvarno visokokvalitetan automobil, preporuča se odabrati originalnu proizvodnu jedinicu s certifikatom kvalitete i svim potrebnim dokumentima.

Pregled hodnog traktora Neva s motorom Subaru prikazan je u videu ispod.