Kako napraviti kuku za hodni traktor?

Jedan od najtraženijih artikala na farmi smatra se prikolica za motoblok (kolica). Prikolice za motorna vozila dijele se na specijalne i višenamjenske. Pokretni traktor s kolicima uspješno će zamijeniti ne samo mini traktor, već i kamion. A kada platforma ima mehanizam za odlaganje, onda ne morate zamahnuti lopatom, istovariti šljunak ili pijesak, gnoj ili crnu zemlju.

Tvornički izrađena kolica za hodni traktor mogu imati nosivost od 300 kilograma do tone i različite dimenzije karoserije. U ovom slučaju sve ovisi o radnim parametrima motornih vozila. Iz tog razloga proizvođači prikolica prilagođavaju vlastite proizvode za laka, srednja i teška motorna vozila.

Trenutno je raspon motoblokova iznimno opsežan, s tim u vezi, za njih postoji dovoljno modifikacija teretnih prikolica.

Linija veličine karoserije takvih prikolica ima nekoliko varijacija.

• Za laka motorna vozila uglavnom se koriste kolica širine karoserije od 1 metar i duljine 0,85-1,15 metara. Nosivost takvih uređaja ne prelazi 300 kilograma.
• Za prikolice dizajnirane za rad s motornim vozilima normalne snage (4,8-8 konjskih snaga), veličina strukture karoserije je 1,0x1,5 metara ili 1,1x1,4 metara s nosivošću od 300 do 500 kilograma.

• Za teške jedinice s resursom većim od 10 konjskih snaga koriste se jednoosovinske ili dvoosovinske prikolice širine karoserije od 1,2 metra i duljine od 2 do 3 metra. Imaju mogućnost premještanja tereta težine od 500 kilograma do jedne tone.

Visina strana tipičnih kolica za motoblok je 30-35 centimetara. Za teške prikolice koriste se bočne ograde okvirnog tipa visine 50-60 centimetara.

Kolica nosivosti preko 350 kg opremljena su mehaničkim kočnicama... To zahtijeva uputa za TB. Kada se spuštate niz strmu padinu, ne možete ugasiti inercijsku silu natovarenih kolica samo kočnicama motonog traktora. U tom smislu, prilikom odabira prikolice za teška motorna vozila, svakako provjerite prisutnost ove funkcije.

Jednostavna prikolica s funkcijom odlaganja za laka i srednja motorna vozila nije opremljena hidrauličnim cilindrom za podizanje.

Kako bi se poboljšala udobnost utovara i istovara, određene modifikacije okretnih postolja, osim stražnjeg, imaju dvije bočne strane koje se mogu ukloniti.

Tijela kolica uglavnom su izrađena od pocinkovanog lakiranog lima, obojenog crnog metalnog lima ili plastike otporne na udarce. Prva metoda smatra se posebno visokokvalitetnom i pouzdanom, iako vrlo skupom.

Po završetku analize svih vrsta kolica, pri izradi domaćeg uređaja za motorna vozila uglavnom se koriste najjednostavniji tipovi. Prikolicu za odlaganje otpada, naravno, problematičnije je stvoriti, ali je njena praktičnost deset puta veća.

Proces izrade vučnog uređaja "uradi sam" za motorna vozila počinje crtežom.Zahvaljujući njemu, možete odrediti količine potrebnog materijala i odabrati višesložne agregate koji zahtijevaju stvaranje najjasnijih shema.

Kvaliteta okvira određena je izdržljivošću i pouzdanošću koju će vučni uređaj imati. To se mora uzeti u obzir pri izradi projektne dokumentacije za namjeravanu kuku.

Dakle, pri izradi okvira kolica treba koristiti sljedeće materijale:

1. profilna cijev i kut;
2. grede za prednju i stražnju stranu izrađene su od 25. kuta (25x25 milimetara);
3. krakovi su najbolje izrađeni od cijevi 60x30 mm;
4. za spajanje svih komponenti potrebno je staviti 5 pomoćnih poprečnih greda koje čine kostur-rešetku;
5. 4 vertikalna položaja stalka postavljena su u uglovima koji se nalaze duž cijevi ovog okvira.

Izrada kompletne prikolice smatra se relativno jednostavnim procesom. Pojedinačni vlasnici ljetnih vikendica planiraju stvoriti najsloženije strukture.

U sličnoj situaciji sve daljnje mjere ovise o izboru određene vrste kolica:

• na kiperu vrata prtljažnika moraju biti preklopljena;
• kada se planira izraditi kolica sa preklopnim stranama, tada ovaj uređaj mora imati sve 3 strane, osim prednje;
• okviri naslona moraju biti izrađeni odvojeno od glavnog okvira, za konvencionalne modifikacije mogu biti njegove pojedinačne komponente.

Ovo je jedna od najjednostavnijih stvari kada se pravi spojnica. Međutim, postoje određene suptilnosti i preporuča se uzeti u obzir.

• Drvo - relativno jeftin materijal, ali nipošto najkorisniji zbog niske otpornosti na vlagu. Kako bi ploče služile što je dulje moguće, potrebno je na njih nanijeti specijalizirane smjese i stalno voditi brigu o integritetu premaza.
• Plastični - nema ključnu nesavršenost drveta, ali istovremeno ima blagu otpornost na mehanička oštećenja.
• Čelični limovi - u početku moraju biti prekriveni antikorozivnim tvarima i dobivaju se kao najtrajniji, ali i prilično skupi materijal.

Ova komponenta uređaja može se uzeti iz starog vozila, na primjer, kolica za vrtnu gradnju. Za fiksiranje je potrebna pomoćna cijev. Glavina mora biti uvijena, a njen stražnji segment mora biti užljebljen i pričvršćen na osovinu. I ovdje je iznimno važno gledati tako da se ne pojavi kosina.

Za montažu kotača, cilindrične ili sužene šipke (igle) bile bi prihvatljivo rješenje.... Jamče prilično snažno i dugotrajno uparivanje. Da biste ojačali strukturu, možete koristiti vezu pomoću vijaka. Završni trenutak rada na izradi podvozja bit će ugradnja poklopaca.

Samostalna proizvodnja bilo koje opreme za hodni traktor povezana je s još jednim čimbenikom koji se ni u kojem slučaju ne smije zanemariti. To znači kuka, drugim riječima - kuka, komponenta pomoću koje je zajamčeno temeljito pričvršćivanje prikolice.

Postoji dosta tehničkih rješenja za kuku (od kardana, križa i tako dalje), međutim, metoda koju proizvođači najčešće koriste je dio u obliku slova U. Takva kuka izrađena je od visokokvalitetnog čelika koji može izdržati ekstremna naprezanja.

Za izradu ove komponente kolica, preporučljivo je uzeti kanal koji odgovara debljini i dimenzijama.

Kada sami stvarate ovu ozbiljnu komponentu, ne zaboravite da je operativna kvaliteta materijala sve. U izratku odgovarajuće veličine izbuši se veći broj rupa kroz koje se elementi spajaju pomoću pričvrsne igle. Osim toga, kuka je opremljena držačem, čiji dugi rub mora biti okrenut prema gore ili dolje kako ne bi ometao fiksiranje dodatnih alata. Istodobno, ni u kojem slučaju ne smije doći u dodir s površinom tla.

Prilikom proizvodnje elementa za spojnicu, preporučljivo je uzeti sklop proizvođača kao prototip. Često postoji potreba za dodavanjem originalnog dizajna hodnom traktoru. Za to će biti potreban adapter koji je prikladan za većinu najčešćih modifikacija, pojedinačna komponenta koja je u isto vrijeme iznimno zahtjevna.

Mali komad cijevi pričvršćen je na jednu stranu prethodno savijene cijevi u okomitom položaju. Na suprotnoj strani od glavne komponente (savijene cijevi) kuha se još jedan komad, a na njega se mora učvrstiti stožer koji će djelovati kao spojna komponenta. To je robustan uređaj koji se lako gradi s velikom pouzdanošću i izvrsnom upravljivošću.

Naučit ćete kako napraviti prikolicu za hodni traktor vlastitim rukama u sljedećem videu.