Popravak motora motobloka

Motoblokovi su općenito pouzdani i stabilni uređaji. Ali uz aktivnu upotrebu, oni se i dalje povremeno kvare. Čak i složeni motori mogu biti neispravni.

Da biste razumjeli kvarove i popravili ih, važno je razumjeti kako sve funkcionira u normalnoj situaciji. Radi jednostavnosti, zadržimo se samo na modelima s motorom s unutarnjim izgaranjem. Prije su postojali dvotaktni hodni traktori, ali sada ih sve više zamjenjuju četverotaktni. Diesel uređaji također dobivaju popularnost. Što se tiče mjenjača, može se napraviti u tri različite verzije.

Tradicionalni pristup je korištenje zupčanika. Unatoč pristojnoj razini pouzdanosti, ovaj uređaj zauzima puno prostora. Prijenos snage odvija se pomoću konusa ili cilindra. Lagani motoblokovi uglavnom su opremljeni pužnim prijenosom. Tipično načelo rada regulatora hodovnog traktora sadrži:

• uređaj koji prati broj okretaja;
• šipka koja povezuje ovaj uređaj s ventilom za gas;
• Proljeće.

Upravljačka jedinica radi na temelju pneumatske ili mehaničke veze. "Pneumatika" znači prisutnost neke vrste krila koja reagira na brzinu strujanja zraka. Centrifugalne opcije uključuju postavljanje posebne bregaste osovine unutar kućišta radilice. Nadopunjuju ga male težine i stabljika koja se lako pomiče. Povlačenje je napravljeno od žice, a osjetljivost opruge određuje koliko se točno održavaju vrijednosti okretaja u minuti.

Uloga mehanizma za distribuciju plina je opskrba smjesom goriva i zraka u cilindar. Ali isti uređaj također osigurava uklanjanje ispušnih plinova. Za utjecaj na omjer kompresije koristi se dekompresor. Benzinski motori nužno su opremljeni rasplinjačima koji su odgovorni za pripremu smjese goriva i zraka. Bez obzira na vrstu goriva, uređaj za pokretanje igra važnu ulogu.

Za sastavljanje ili rastavljanje motora traktora potrebno je ravno, dobro osvijetljeno područje, gdje ništa neće ometati rad. Traže isto mjesto za popravke. Komplet za ugradnju za uvozni i domaći hodni traktor uključuje:

• mlaznice;
• glave blokova;
• radijatori;
• karburatori.

Često je potreban popravak motora hodnog traktora zbog činjenice da se ovaj motor ne pokreće. Ako se ovaj problem pojavi nakon zimskog skladištenja, možete posumnjati:

• začepljenje goriva ili ulja vodom;
• oksidacija električnih kontakata;
• oštećenje izolacije;
• čvrste krhotine u rasplinjaču.

Već prije prvog pokretanja potrebno je procijeniti ima li dovoljno ulja u kućištu radilice. Uz njegov nedostatak, vjerojatno je brzo uništenje klipne skupine. Za manje od sekunde, cilindri će biti prekriveni neravninama.

U tom slučaju bit će potrebni vrlo ozbiljni popravci, a ponekad i zamjena oštećenih dijelova. Ponekad je nestabilnost u radu aparata izazvana ostavljanjem sastava maziva za zimu. Ako je to razlog, prvih nekoliko trenutaka nakon lansiranja iz ispušne cijevi će izlaziti oblaci bijelog dima.Odmah nakon toga elektrana će stati.

Dizelski hodni traktori također se možda neće pokrenuti zbog nedostatka ulja. Samo je nekoliko modela opremljeno sustavima koji sprječavaju pad razine maziva. Većina ljudi morat će samostalno pratiti zdravlje hodnog traktora. Također je vrijedno uzeti u obzir da kvarovi nastaju zbog sustavne upotrebe neprikladnog goriva. Ako uobičajene preporuke ne daju puno učinka, trebate ukloniti svijeću i vidjeti ima li mrlja od ulja.

Ulje, posebno naslage ugljika, treba pažljivo očistiti. Zatim se svijeća mora osušiti. Cilindar se također mora osušiti. Kao "sušenje" koristi se vrlo jednostavna tehnika: opetovano oštro izvlačenje užeta startera. Često se postavlja pitanje: što učiniti ako se hodni traktor ne pokrene, dok dimi crnim dimom.

To obično znači da je motor prepun benzina. Također se vrijedi bojati oštećenja klipne skupine. Ako su se obje pretpostavke pokazale netočnim, trebali biste kontaktirati servisni centar. Daljnji pokušaji da sami riješite problem mogu dovesti do pogoršanja kvara.

S takvim problemom možete se nositi ako:

• izlijte staro gorivo;
• temeljito operite spremnik za benzin ili dizel;
• očistite filtar zraka;
• očistite crijevo za gorivo i mlaznice mlazom komprimiranog zraka;
• dodati svježe gorivo;
• nakon otvaranja cijevi za gorivo, ispuhnite kanal koji se nalazi u poklopcu spremnika za gorivo.

Ako je mazivo stalno začepljeno gorivom, morate pogledati iglu rasplinjača. Vjerojatno je ovaj konkretan čvor postao slaba točka. Vrijedi napomenuti da ponekad motor hodnog traktora puca i na prigušivač, a možda čak i s plamenom.

Najvjerojatniji razlog je nepotpuno izgaranje goriva. Provocira je:

• praznine u sustavu paljenja;
• pretjerano zasićena mješavina goriva;
• neopravdano zagrijavanje ove smjese.

Traženje čak i manjih zagađivača je od iznimne važnosti. Ako je sve čisto, potrebno je pregledati kontakte žica za paljenje. Zatim se provjerava stabilnost elektroda, mjerenje udaljenosti između njih pomoću posebne sonde.

Često se među kvarovima motora hodnog traktora pojavljuje njegovo nestabilno djelovanje. Ako motor trzavo radi u praznom hodu, a kada pokušate dodati plin, on se potpuno zaustavi, razlog je u nedostatku goriva. Očistite zaslone spremnika goriva, rasplinjača i ventila cjevovoda. A kada se problemi pojave čak i u praznom hodu, preporučljivo je provjeriti centrifugalni regulator. Trakcija se tamo često zadržava.

Pretpostavimo da hodni traktor jednostavno usporava bez trzanja. U mnogim slučajevima to je zbog korištenja pogrešno podešenih, neprikladnih ili jednostavno jako istrošenih motora. Ali zamjena elektrane nije uvijek mudra. Ugradnja kvalitetnije svjećice može pomoći. Također je vrijedno pretpostaviti pojavu kvarova u radu plovka rasplinjača u visokonaponskoj žici.

U svim tim situacijama nema posebne potrebe za velikim popravcima. Vrlo je važno kvalitetno rješavanje problema. Besmisleno je pokušavati povećati kompresiju u svim modernim motorima, ionako vam dekompresor to neće dopustiti.

Vrlo često, nažalost, postaje potrebno potpuno promijeniti motor na hodnom traktoru. Prilikom odabira zamjenskog uređaja preporuča se dati prednost proizvodima poznatih tvrtki. Tradicionalne predrasude o proizvodima kineskih tvornica odavno su postale nevažne. Da biste izbjegli preplaćivanje sredstava, morate pažljivo analizirati koliko bi elektrana trebala biti produktivna. Kupnja prejake jedinice jednostavno je iracionalna.

Čak i ako nema govora o potpunoj zamjeni, važno je znati podesiti motor poljoprivrednih strojeva. Preporučljivo je započeti rastavljanje tek nakon ispiranja motora i uklanjanja ulja iz njega. Mazivo se izlijeva tek kada se motor nakon kratkog rada zagrije. Tada je vrijeme da izvadite spremnik goriva. Uzastopno uklonite:

• crijevo za dovod goriva;
• zračni filter;
• zaslon koji pokriva cilindar.

Zatim uklonite remenicu radilice. Nakon remenice potrebno je ukloniti ventilator, reflektore, izolacijska kućišta zamašnjaka. Odvrnite poklopac, uklanjajući prstenove i kućišta spojke. Kada je podloška uklonjena, možete komadom drveta istisnuti zamašnjak.

Sada, nakon što ste se pozabavili zamašnjakom, uklonite poklopac cilindra, bregasto vratilo i potiskivač. Nakon što dobijete pristup klipnjači, uklonite sprej za ulje i protumaticu. Nakon popravka i promjene oštećenih dijelova, motor se sastavlja obrnutim redoslijedom. Trebali biste se unaprijed upoznati s dijagramom, tada neće biti pogrešaka.

Oštećeni ventili za benzinski hodni traktor zamjenjuju se nakon uklanjanja:

• spremnik za benzin;
• glava bloka cilindra;
• karburator;
• šal;
• kutije.

Preporuča se ugradnja na elastičnu traku ako je kineski motor ugrađen na domaće hodne traktore. Gumeni jastuci često se koriste kao platforma. Kao oni prikladni su dijelovi prednjeg amortizera iz klasičnog automobila. Uz potrebu za preuređivanjem pojedinih dijelova motora hodnog traktora, mnogi ljudi imaju potrebu sami staviti električni starter. Ovaj starter mora biti ispravno spojen na akumulator.

Krunica je pričvršćena samo na uklonjene zamašnjake. Prethodno uklonite sve ometajuće dijelove motora. Da biste uklonili zamašnjak, u mnogim slučajevima ne možete bez posebnog ključa. Generator i njegovi magneti smješteni su u sklop zamašnjaka. Kada su terminali i kontakti akumulatora poravnati, potrebno je provesti probni rad hodnog traktora.

Za rjeđe popravak i podešavanje hodnog traktora potrebno je zaštititi motor od pada. To se posebno odnosi na proizvode s četverotaktnim motorima. Njihov maksimalni nagib tijekom rada ne smije prelaziti 25 stupnjeva. Nemoguće je nagnuti jedinicu dulje vrijeme za više od 15 stupnjeva. Inače se možete bojati da će dio motora biti lišen podmazivanja. Ona će uskoro biti izvan funkcije.

Iz istog razloga se ne preporuča dugotrajan rad hodnog traktora u stanju mirovanja. Prije početka rada uvijek provjerite ima li dovoljno goriva i ulja za podmazivanje. Potrebno je samo mijenjati te tekućine i čak ih dodati kada je motor isključen.

Ventili se podešavaju pomoću:

• univerzalni ključevi;
• sonde različitih veličina;
• odvijači s ravnim oštricama.

O zamršenostima popravka motora Subaru ex21 za hodni traktor "Neva", pogledajte u nastavku.