Kako su raspoređeni varijatori za motorno vučno vozilo i kako ih postaviti?

Prema nekim korisnicima, motorna vučna vozila s CVT-om funkcioniraju bolje od automatskog mjenjača. Ovaj mehanizam se proizvodi od 2000. godine pa je poznat veliki broj njegovih proizvođača.

Varijator za motorno vučno vozilo je mehanizam koji je neophodan za automatski prijenos s klinastim remenom bez koraka... Većina njih nije univerzalna, jer su izrađene za određeni model opreme.

Ova vrsta mjenjača s klinastim remenom prilagođava prijenosni omjer u skladu sa sljedećim parametrima:

• otpor kretanja motoriziranog psa;
• frekvencija rotacije radilice u motoru tehnologije.

Motore koji su opremljeni varijatorom karakterizira sporo trošenje zbog izostanka promjene brzine motora.

Nakon kupnje varijatora za motorno vučno vozilo preporuča se pažljivo pročitati upute. Nakon što ste proučili ispravan rad, možete produžiti vijek trajanja svojih motornih vozila. Mehanizam uključuje regulator centrifugalnog tipa, u kojem se nalaze stošci s pokretnim i stacionarnim utezima. Kako bi se utezi kretali, prilikom njihove izrade koriste se graničnici s valjcima. Također u dizajnu mehanizma nalaze se poklopac i opruga.

Fiksni konus, koji ima graničnik, navučen je na osovinu. Radilica je montirana na fiksni konus. Opruga je potrebna za stvaranje brzine u praznom hodu. Kada je pravilno instaliran, mjesto remena varijatora treba biti fiksirano 1-3 milimetra od površine konusa. Ova opcija pomaže namjestiti brzinu u praznom hodu. Za promjenu razmaka koriste se prstenovi koji se nalaze na granici graničnika osovine i izbočine. U radu varijatora prati se određeni algoritam:

• regulator se okreće;
• nastaju centrifugalne sile;
• centrifugalne sile utječu na utege.

Gore navedene radnje doprinose kompresiji remena utora remenice u varijatoru. Povratna opruga djeluje protiv centrifugalne sile. Iz tog razloga, utezi mogu lako prevladati protivljenje. Broj okretaja u minuti mora biti najmanje 2200. Kada se ovaj prag prekorači, sila koja djeluje na pojas raste do radnog očitanja. S tim čimbenicima nastaje zakretni moment, a otpor je nadjačan.

Skup mehanizama i opreme za motorna vučna vozila i motorne sanke prodaje se pod različitim markama. Varijator "Safari" je popularan, mijenja omjer prijenosa i nakon toga glatko prilagođava brzinu vozila. Ovaj mehanizam se također koristi za ugradnju na pomoćne motorne sanke, na primjer, "Buran" ili "Taigu"... Ova vrsta varijatora ima ojačani križni dio, kao i visokokvalitetni mehanizam za prešanje. Ove dvije komponente doprinose ukupnoj pouzdanosti proizvoda.

Safari je lagan, jednostavan je dizajn i karakterizira ga dobra pouzdanost. Uz masu od 3800 grama, promjer mehanizma je 21 centimetar, a duljina 16,7 centimetara. Varijator za motorne sanke i vučno vozilo Forward također je tražen među potrošačima. Ovaj mehanizam karakterizira visoka kvaliteta konstrukcije, izdržljivost i pouzdanost.

Podešavanje i namještanje pojasa, kao i njegova ugradnja na motoriziranog psa, potrebno je izvršiti prema uputama proizvođača. Ako korisnik želi samostalno pravilno podesiti i postaviti središnji razmak, prednaprezanje opruge, osovinu sljedbenika, tada mora slijediti tehnološka i sigurnosna pravila. Za ugradnju strukture, morat ćete pričvrstiti remenicu na radilicu motora, dok pomičete pomični konus.

Pojas i štitnik također moraju biti postavljeni prema uputama. Ako postoji potreba za uklanjanjem remenice, demontaža njegovog drška počinje od radilice. Nakon toga se remen i kućište uklanjaju, pokretni konus se pomiče. Uz pomoć odstojnika, konus je zaključan, radilica je fiksirana. Pomoću ključa osovina se može ukloniti. Za ispravno podešavanje varijatora, instalacija mehanizma mora biti potpuno gotova. Udaljenost između pogonske remenice i suženih rubova treba biti 3,3 centimetra. Kada je remen umetnut u utor remenice, stranice ne smiju stršiti više od 2 milimetra. Ova se prilagodba može smatrati ispravnom.

Kao i svaka druga komponenta u dizajnu motoriziranog vučnog vozila, varijator zahtijeva održavanje.... Treba ga provoditi svakih 3000 kilometara vožnje vozila. Vlasnik automobila ne smije zaboraviti na podmazivanje varijatora. Vrijedi podmazati dijelove poseban univerzalni lijek. Nakon što oprema prijeđe 6000 kilometara, bit će potrebno provjeriti stanje košuljica na osovinama utega. Potrebno je zagrijati motor u neutralnom položaju, to pomaže da se spriječi namotavanje gume na osovini. Gumene naslage na osovini mogu se ukloniti komadom tkanine namočenom u benzin.

Bilo koja oprema i njezini elementi ne uspijevaju, varijator nije iznimka. Kada koristite ovaj uređaj, možete primijetiti sljedeće probleme.

1. Neravnomjerno kretanje motoriziranog vučnog vozila, prisutnost stranih zvukova tijekom rada. Razlog za ovu situaciju može biti istrošen CVT remen ili istrošenost njegovih plastičnih umetaka. Da biste uklonili problem, morat ćete zamijeniti remen ili umetke.
2. Širenje metalnog brujanja može ukazivati ​​na oštećenje ležaja.... Da biste riješili problem, trebat će zamijeniti ležajeve.
3. S razvojem broja okretaja motora ne opaža se kretanje motoriziranog vučnog vozila. U tom slučaju vrijedi provjeriti je li remen potrgan, je li se valjak prevrnuo od mehaničkih oštećenja. Ispravljanje problema uključuje zamjenu remena i vraćanje valjka u prvobitni položaj.
4. Zaglavljivanje varijatora tijekom pregrijavanja. Istrošene čahure ili klizanje remena mogu uzrokovati ovu nevolju. Kako varijator ne bi zaglavio čahuru, morate provjeriti remen, očistiti diskove.

Kako bi funkcionirao bez problema, morat ćete slijediti smjernice za održavanje.

Kako postaviti varijator na motorno vučno vozilo, pogledajte dolje.