Terensko vozilo iz hodovnog traktora: značajke dizajna i proizvodnja

Danas hodni traktor nije samo popularan poljoprivredni stroj. Također je temelj za izradu raznih domaćih jedinica. Kategorija potonjeg uključuje terensko vozilo ili, kako ga još nazivaju, ATV, kao i karakat. Bilo koje od spomenutih motornih vozila naći će primjenu u regijama s teškim klimatskim uvjetima i jednostavno među ljubiteljima ekstremnih sportova. Možete izraditi ATV vlastitim rukama od hodnog traktora na pneumatici i gusjenicama. Razmotrite prednosti i nedostatke svake vrste.

Terensko vozilo u tradicionalnom smislu je vozilo dizajnirano za kretanje po blatnjavim cestama i autocestama, bez obzira na njihovu površinu. ATV iz hodnog traktora karakteriziraju male dimenzije i mala težina.

Prije nego što krenete u proces pretvorbe, morate se kretati kroz pojedinačne aspekte. Možete stvoriti gusjeničarsku ili pneumatsku jedinicu. Ujedno, gusjenica je genijalnija, te je potrebno znati i razumjeti kako se njome upravlja.

Sljedeće što treba razjasniti je gdje i kako će se jedinica koristiti, koliki je kapacitet, a također i kakvo opterećenje može premjestiti na sebe. Nakon što ste se pozabavili ovim pitanjima, možete početi stvarati crtež buduće jedinice.

Ne treba uzimati ni motor. Sigurno mora biti s prisilnim hlađenjem. Odaberite motoblokove koji imaju sustav hlađenja zraka ili vode. Motor mora biti dovoljno snažan da se može bez problema kretati po bilo kojem terenu.

Osnovni čvorovi koji se koriste za stvaranje terenskog vozila 4x4, uz sam hodni traktor, predstavljaju takve komponente:

• okvir, koji će biti osnova jedinice;
• stražnja osovina za ugradnju drugog para kotača;
• vozačko sjedalo;
• rasvjetni uređaji koji omogućuju sigurno kretanje noću.

Takve jedinice su vozila namijenjena jednoj osobi. Prosječna nosivost motornih vozila je cca 200 kilograma. Širina šasije određena je potrebnom stabilnošću prije prevrtanja, ali je poželjno da bude najmanje 1,1 metar. Među motoblokovima s motorom, poželjno je koristiti jedinice tvrtki "Ugra", "Neva", možda i druge s kapacitetom od 10 konjskih snaga ili više. Takve karakteristike snage dovoljne su za kretanje brže od 10 km / h. Tijekom kretanja po blatnjavim cestama na viskoznom ili skliskom tlu, pada na 2-3 km / h.

Prije svega, preporučljivo je standardne motore opremiti redukcijskim mjenjačem. To je zbog činjenice da se prihvatljivi zakretni moment i za dizelske motore i za motore s rasplinjačem javlja pri 80% najveće brzine vrtnje radilice.

Prvo morate stvoriti okvir koji će se nalaziti između prednje i stražnje osovine. Za ovaj zadatak uzimaju se profilne cijevi s kvadratnim presjekom. Takve komponente karakterizira visok stupanj krutosti. Kada koriste teška motorna vozila poput "Neva" ili "MTZ", često izvode pristajanje krutih okvira. Zbog toga će terensko vozilo biti jednovolumensko.

Druga mogućnost je korištenje tzv. fracture (lomljenog okvira), što daje velike prednosti pri radu jedinice na terenu s neravnim terenom. U takvoj situaciji, veza će se izvršiti preko king pin. Istovremeno će oba mosta biti opremljena neovisnim ovjesom.

Za kretanje kroz šume za lov, moguće je napraviti vozilo za močvaru na temelju hodnog traktora, opremljenog okvirom za razbijanje. U usporedbi s terenskim vozilima na krutom okviru, obdaren je većom sposobnošću u vožnji.

Najlakši način je koristiti gotove komponente iz starog osobnog automobila, na primjer, Moskvich 412, za izradu stražnje osovine. To je zbog male težine takvih elemenata, što ih omogućuje prakticiranje za proizvodnju terenskog vozila. Za izmjereni hod, sustav ovjesa se provodi na amortizerima, što dodatno smanjuje vibracije karoserije. Kako bi se smanjila potrošnja goriva i smanjio otpor pri vožnji kroz teritorij s teškim uvjetima za kretanje, preporučljivo je izraditi neovisni sustav ovjesa za svaki stražnji kotač pojedinačno. Da biste spriječili veći stupanj ljuljanja, potrebno je okvir vezati za stražnju osovinu, za to koristite kaljene vijke, a da spojevi budu elastični, koristite gumene umetke.

Za jačanje prianjanja kotača na kolnik, osobito u močvarnim područjima, koristi se terensko vozilo na niskotlačnim gumama. Takvi kotači, zbog niskog pritiska na tlo, omogućuju iznimno mekano kretanje ATV-a po kamerama. Za to se koriste specijalizirani kotači velikih močvarnih sanjki. Jednako tako, mogu se izraditi samostalno, što se provodi na sljedeći način:

1. za izradu domaćih diskova morate zavariti standardne diskove s pomoćnim montažnim pločama;
2. zatim se velika kamera stavlja na povećani disk i pumpa;
3. proizvedeni kotači su ugrađeni na jedinicu.

Da biste povećali sposobnost trčanja i spajanje kotača na tlo, trebali biste izrezati neobične ušice iz guma i ugraditi ih na kamere.

Od pripremljenih rezervnih dijelova sastavljamo našu verziju terenskog vozila. Ovaj proces uključuje sljedeće korake:

1. hodni traktor se postavlja na pripremljeni okvir;
2. tada je stražnja osovina pričvršćena;
3. ugrađuje se vozačko sjedalo;
4. ako je predviđeno crtežom, upravljač je montiran;
5. donji dio okvira prekriven je plastičnom ili željeznom zaštitom od lima;
6. provodi se ispitivanje kočionog sustava;
7. postavljena su rasvjetna tijela, proslijeđena elektroinstalacija.

Prije početka rada orijentirajte se s alatom. Sa apsolutnom sigurnošću možemo tvrditi da će vam trebati:

• razni odvijači;
• čekić;
• električno zavarivanje;
• uređaj za savijanje cijevi (ako nema pripremljenog okvira).

Prije izrade materijala za crtanje, upoznajte se s tipičnom strukturom.

1. Okvir. Svaka motorna sanjka na gusjenicama ima okvir: što je sofisticiranija struktura, okvir mora biti jači i pouzdaniji. Idealna opcija je posuditi od skutera, ATV-a ili motocikla. Ako takvog elementa nema, možete ga sami zavariti od čeličnih cijevi promjera od najmanje 40 milimetara.
2. Sjedenje. ATV sjedalo mora biti čvrsto jer je sama struktura prilično niska. Neophodan uvjet: mora biti izrađen od materijala otpornog na vlagu.
3. Motor. Prilikom odabira motora, usredotočite se na njegov resurs. Ako želite da terensko vozilo bude snažno, onda motor mora biti isti.
4. Spremnik za gorivo. Spremnik kapaciteta 10-15 litara, izrađen od željeza, idealan je za spremnik goriva.
5. Skije. Ako nemate gotove skije koje se mogu prilagoditi za terensko vozilo, možete ih sami izraditi od drveta. Poželjno je da to bude 9-slojna šperploča, ne manje.
6. Upravljač. Prilikom odabira volana, razmislite o svojoj udobnosti. Poželjno je da se posudi od vozila na dva kotača.
7. Gusjenice. Izrada gusjenica vjerojatno je posebno težak zadatak.
8. Aktuator. Da bi se gusjenice vrtjele, potreban vam je pogon - po mogućnosti lanac motocikla za ovu opciju.

Ako potpuno gotov okvir nije dostupan, tada se jednostavno zavaruje od profilirane cijevi i konfigurira pomoću uređaja za savijanje cijevi.

Kada je okvir gotov, tretirajte ga antikorozivnom otopinom i obojite ga visokokvalitetnom bojom koja može izdržati i vlagu i zimski mraz.

Svi koji su jednom sami stvorili terensko vozilo na gusjenicama izjavljuju: stvaranje gusjenica je najteži postupak.

Najlakše ih je napraviti od automobilskih guma. Ova metoda je vrlo isplativa - izdržljiva i jeftina. Komponenta je napravljena u zatvorenom krugu, iz tog razloga ne može doći do pucanja gume.

Pogledajmo tutorial o tome kako stvoriti pjesme, mogu se napraviti na dva načina.

Od automobilske gume:

• uzmite gumu i izrežite stranice (koristite oštar nož);
• potrebno ga je rezati tako da ostane savitljivi dio sa zaštitnikom.

S pokretne trake:

• odrežite željeni komad trake;
• šivamo rubove koncem s ribarske linije;
• savijamo u prsten, šivamo krajeve;
• fiksiramo papučice na izrađeno platno, u njihovoj ulozi koristimo plastične cijevi promjera od najmanje 40 milimetara (izrezane uzduž);
• vijcima pričvršćujemo cijevi na platno.

Možda će vam gore navedene informacije biti korisne ako ste odlučili stvoriti terensko vozilo na temelju hodnog traktora.

Kako vlastitim rukama napraviti terensko vozilo od traktora, pogledajte sljedeći video.