Kako vlastitim rukama napraviti prikolicu za hodni traktor?

Motokretni traktor je vrlo prikladan uređaj za rad na malim i srednjim farmama. Posebno je prikladno ako za to postoji mnogo korisnih uređaja. Jedan od njih je trailer. Doista, zbog takvog dodatka hodom-traktoru, njegove se sposobnosti, kao i učinkovitost, povećavaju. Kao rezultat toga, broj ručnih poslova se odmah smanjuje.

Prije svega, potreban je hodni traktor za obradu zemljišnih parcela. Međutim, prikolica i drugi dodaci mogu ga učiniti još praktičnijim. Štoviše, najjednostavniji model je jednostavan za izradu i možete ga sami sastaviti. Takav je uređaj prikladan za svako kućanstvo.

Prije početka izgradnje prikolice, trebali biste pažljivo razmotriti njezinu svrhu. O tome uvelike ovise dimenzije uređaja. U tom slučaju, parametri prikolice moraju se podudarati s određenim hodnim traktorom, tako da ih je prikladno koristiti zajedno. Prema snazi ​​motoblokova razlikuju se sljedeće vrste prikolica:

• pluća;

• srednji;

• teška.

Motoblokovi kapaciteta do 5 litara. s. dobro se slažu s prikolicama na istoj osovini. Tijelo takvih uređaja ima maksimalne dimenzije od 1 do 1,15 metara i smatra se laganim. Srednje prikolice prikladne su za motoblokove kapaciteta od 5 do 10 litara. s. Dimenzije takvih uređaja mogu biti 1 x 1,5 metara ili 1,1 x 1,4 metra. Namijenjeni su za prijevoz robe težine od 300 do 500 kg.

Za kultivatore kapaciteta 10 litara. s. najbolje je koristiti karoseriju s dvije osovine. Njegove dimenzije bit će otprilike 1,2 sa 2 metra. U takvoj prikolici bit će moguć prijevoz robe težine do 1 tone. To su oni koji se smatraju teškim.

Jednostavna prikolica sastoji se od sljedećih osnovnih komponenti:

• nosač, koji se sastoji od nekoliko dijelova;

• čvrst okvir;

• udobno tijelo s okvirom;

• kotače odgovarajuće veličine.

Nosač uključuje dijelove kao što su tijelo jedinice odgovorne za okretanje, vučna ruda izrađena od cijevi, okvir podnožja, graničnik izrađen od cijevi, rebra za krutost, gornji dijelovi u obliku traka. Dijelovi se spajaju, u pravilu, pomoću aparata za zavarivanje. Najveće opterećenje pada na mjesto gdje se vučna ruda susreće s zakretnom jedinicom. Upravo to treba dobro ojačati pomoću rebara za ukrućenje.

Okvir se najčešće izrađuje od čelika, odnosno, točnije, šipki (cijevi), čiji je promjer najmanje 3 cm. Veze na okviru izvode se zavarivanjem, maramama, špartama, nosačima na uglovima, tijelom uzdužna šarka. Svaki okvir trebao bi sadržavati niz značajki specifičnih za teren koje će se koristiti, kao što su rupe, neravnine i još mnogo toga.

Tijelo može biti izrađeno i od metala i od drveta. Može biti čvrsta ili izrađena od šipki.

Da biste napravili osovinu kotača, trebali biste koristiti čeličnu šipku. Promjer bi trebao biti približno 3 cm, a duljina približno 1,07 m. Ovi parametri su najprikladniji i ne dopuštaju da kotači vire iz karoserije prikolice.Što se tiče kotača, oni su prikladni za gotovo svaku tehniku. Glavna stvar je da odgovaraju veličini dizajna.

Prilikom pripreme potrebno je uzeti u obzir da shema uključuje niz suptilnosti. Važna točka je prisutnost ne samo glavnih, već i pomoćnih čvorova. Također je važno unaprijed odabrati način na koji će čvorovi biti pričvršćeni.

Da biste vlastitim rukama izradili prikolicu za hodni traktor, možda će vam trebati sljedeći alati:

• zavarivač;

• "bugarski";

• tokarilica;

• bušilica;

• ključevi;

• čekić ili čekić;

• ravnalo ili mjerna traka;

• odvijač;

• pričvršćivači (vijci, matice itd.);

• šmirgl papir;

• datoteka;

• električna pila.

Ovisno o tome koji će se materijali koristiti za buduću prikolicu, skup alata može se malo razlikovati. Međutim, većina njih je neophodna pri izradi dodatne opreme za hodni traktor.

Prije svega, pri odabiru materijala vrijedi razmotriti od čega će biti izrađeno tijelo prikolice. Najjeftiniji materijal za to je drvo. Na primjer, možete koristiti ploče debljine oko 0,2 cm. Treba imati na umu da im je potrebno pojačanje na uglovima s metalnim preklopima. Prikladno je montirati takvo tijelo pomoću potpornih okvira izrađenih od drveta i vijaka.

Drvene prikolice su najprikladnije za prijevoz tereta u vrećama. U ovom slučaju, strane takvog uređaja neće biti sklopive. Preporučljivo je, prije nego što konačno odaberete od čega će biti tijelo, izračunati opterećenje, a također i procijeniti kakva će se roba u njemu prevoziti.

Također možete napraviti tijelo od metalnih limova čija je debljina od 1 mm. Ovaj materijal je najsvestraniji. Također ga je prilično lako učiniti izdržljivim temeljnim premazom i bojom.

Valovita ploča je također prikladna za proizvodnju prikolice. Međutim, mora se imati na umu da su ovom materijalu potrebna dodatna rebra za ukrućenje.

Za izradu osovine kotača možete koristiti čeličnu šipku duljine otprilike jedan metar. Ova duljina omogućit će vam da na najispravniji način postavite kotače na domaću prikolicu. Također, greda VAZ-2109 prikladna je kao os. Dobra opcija je korištenje cijele stražnje osovine, uključujući i kotače.

Kotači iz bilo koje opreme mogu se koristiti kao kotači. Jedini uvjet je da njihova veličina odgovara tehnici. Na primjer, kotači iz kolijevke ili Zhiguli dobra su opcija za prikolicu. Također možete koristiti kotače iz vrtne opreme s radijusom od 40,6-45,7 cm. Kotači s motornog skutera Ant bili bi dobra opcija.

Prikolica za odlaganje dizelskih hodnih traktora postat će nezamjenjiv pomoćnik u svakom kućanstvu. U njemu je vrlo prikladno prevoziti robu, koja se lako može istovariti za nekoliko sekundi. Sasvim je lako napraviti takvu strukturu vlastitim rukama.

Štoviše, domaća prikolica može biti još bolja, jer će biti izrađena u skladu sa svim potrebnim zahtjevima.

• Najbolje je početi izrađivati ​​prikolicu od karoserije, odnosno od njenog okvira. Bočne stijenke mogu se zavariti od oblikovanih cijevi. Cijeli okvir je izrađen od sličnih cijevi. Uravnost spojeva možete provjeriti pomoću običnog građevinskog kvadrata.

• Vrijedi napomenuti da prilikom zavarivanja najprije morate lagano "zgrabiti". Kad se vidi da je sve pravilno sastavljeno, moći će se čvršće zavariti. Vrlo je dobro ako će se zavareni šavovi brusiti pomoću brusilice.

• Vrata prtljažnika najbolje je napraviti odvojivim kako bi se još lakše istovario teret. Za pričvršćivanje su prikladne obične šarke vrata, a za zatvaranje - zasuni

• S prednje strane, kao i sa strane, potrebno je zavariti male komadiće cijevi, koji će postati postolja za drvene ili metalne stranice. Završna faza je oblaganje okvira odabranim materijalom (drvo ili metal).

• Zatim možete početi izrađivati ​​grede. Može se napraviti od profesionalne cijevi ili možete uzeti gotovu.

• Nakon toga možete napraviti vučnu šipku od oblikovanih cijevi. Moraju biti čvrsto zavareni na gredu. Rezultat je struktura u obliku trokuta. Ojačajte strukturu u kutovima metalnim umetcima čija će debljina biti najmanje 4 mm. Sprijeda se ispod kuke mora zavariti metalna ploča debljine više od 8 mm.

• Da bi prikolica bila kiper, na gredu, kao i donje podupirače, zavarite šarke vrata u obliku kapljice, koje se mogu kupiti u trgovini.

• Zasun treba umetnuti u izrezanu cijev i zavariti. To osigurava jaku vezu. Otvaranje je preko poluge koja se može pričvrstiti na sjedalo. Možete ga spojiti na zasun pomoću obične žice.

• Ostaje pričvrstiti kotače s osovinom. Praksa je pokazala da je najbolje odmah uzeti gotovu aksijalnu strukturu. Ovisno o nosivosti i dimenzijama može se izraditi prikolica s dva ili četiri kotača.

Jednoosovinske prikolice su češće, ali imaju neke nedostatke. Konkretno, ovo je njihovo težište. Doista, u slučaju da je postavka tijela netočna, tada će se opterećenje napuniti. Također može dovesti do povećanja naprezanja na mjestu prianjanja, što će ga na kraju uništiti. To se može izbjeći postavljanjem centra gravitacije strogo iznad osi.

Moguće je ukloniti ovaj nedostatak, kao i povećati nosivost, korištenjem dvoosovinskih prikolica. Sastoje se od glavnih blokova i čvorova, baš kao i modeli s jednom osovinom. Jedina razlika su im četiri kotača i dvije osovine. Štoviše, osovine se proizvode na isti način kao i kod prikolica s jednom osovinom.

Parkirne kočnice vozila često se koriste za prikolice. Oni su u stanju zaustaviti kolica glatko, bez naglih trzaja. Osim toga, s takvim kočnicama možete ga ostaviti na mjestima gdje postoji nagib. Zapravo, takve kočnice rade sve isto kao i na automobilu.

Parkirna kočnica na prikolici može se aktivirati pedalom ili posebnom polugom. Ovaj kočioni sustav uključuje pouzdan mehanizam kočenja kao i mehanički pogon. Dakle, kada se pritisne papučica ili se pritisne poluga, aktuator prenosi silu na mehanizam kočnice. Pogon se sastoji od 3 sajle od kojih je jedan spojen na polugu ili pedalu, a druga dva na kotače.

Ove se kočnice mogu jednostavno podesiti posebnom maticom. Ova mala stavka omogućuje podešavanje duljine pogona.

Kako vlastitim rukama napraviti prikolicu za hodni traktor, pogledajte sljedeći video.