Kolica za hodni traktor: vrste, značajke izbora i pričvršćivanja

Motoblok je jedna od cjelina u poljoprivredi koja je vrlo tražena. Uz njegovu pomoć, gotovo svi radovi mogu se obaviti na osobnoj parceli ili maloj farmi. Jedna od najvažnijih funkcija je prijevoz svih vrsta robe i materijala. Na samohodnom traktoru takve radnje možete izvoditi samo ako imate vučenu opremu u obliku male kolica.

Kolica za hodni traktor je uređaj za vuču koji je opremljen čvrstim okvirom i bočnim stranicama. Koristi se za prijevoz različite robe. Korištenje ovog dizajna ne podrazumijeva putovanje javnim cestama i prisutnost vozačke dozvole, stoga nema posebne estetske ili tehničke zahtjeve. Svi kriteriji izgleda odnose se na jednostavnost korištenja.

Okretna postolja mogu imati različite dizajne, međutim, postoji i opća shema. Vučeni za hodni traktor sastoji se od:

• iz okvira;
• tijelo;
• vučna ruda (kuka);
• vozačko sjedalo;
• kormilarski mehanizam;
• podvozje.

Ako se namjerava koristiti konstrukcija za prijevoz prevelikog tereta, tada se njezine strane mogu ojačati dodatnim rebrima za ukrućenje. U nedostatku ih u tvorničkom dizajnu, nedostatak možete lako ispraviti sami.

Osim toga, teške konstrukcije moraju biti opremljene kočnicama. Ovo pravilo vrijedi za kolica nosivosti veće od 350 kg. Ako zanemarite ovo pravilo, vučeni se može prevrnuti u hodu.

Vučena oprema, ovisno o veličini, konfiguraciji i području rada, dijeli se na vrste. Ovisno o veličini kolica, postoje:

• lagana;
• Prosječna težina;
• teškaš.

Lagane konstrukcije opremljene su strojevima male snage koji mogu premjestiti do 3 kvintala tereta. Dimenzije takvog proizvoda su do 1 m širine i do 1, 15 duljine. Visina stranica ovisi o tome kakva će se roba na njoj prevoziti.

Kolica srednje težinske kategorije pričvršćena su na hodne traktore kapaciteta do 8-9 litara. s. U tom slučaju duljina proizvoda može biti veća nego u prethodnoj varijanti (do 1,5 m).

Što se tiče konstrukcija za teške uvjete rada, samo teški motoblokovi kapaciteta do 15-17 litara mogu ih transportirati natovarene. s. Dimenzija proizvoda u ovom slučaju bit će 1,2 m širine i do 3 m duljine. Ove dimenzije pretpostavljaju prijevoz ne samo poljoprivrednih proizvoda (vrt), već i svih materijala za izgradnju (građevinarstvo) ili podizanje gradilišta. Ova se izmjena smatra višenamjenskom.

Također su prikolice podijeljene:

• na konstrukcijama s jednom ili dvije osovine;
• na dva i četiri kotača;
• standardni i sa preklopnim stranama.

Dvoosovinska okretna postolja su male veličine, četiri kotača i dizajnirana za mala opterećenja. Varijacije s četiri osovine uglavnom se nalaze među teškim, dugim prikolicama. Zbog ovog broja osovina, veliko opterećenje se ravnomjernije raspoređuje, vučena održava ravnotežu i dobro drži cestu.

Prikolica je na dva ili četiri kotača, ovisno o dimenzijama. Vodeća osovina u oba slučaja je prednja osovina. U malim konstrukcijama dovoljna su dva kotača i oslonci da teret ne padne kada se odvoji od vozila. Osim toga, manje kotača olakšava vuču.

Standardna vučena kolica imaju prazne bočne stijenke i jedan stražnji otvor. To je neophodno za praktičnost utovara. Kolica sa zglobnim stranama dizajnirana su za prijevoz uobičajene i rasute robe. Sklopive bočne ploče su dizajnirane za rasute materijale. Valja napomenuti da je takav dizajn najčešće nadopunjen mogućnošću istovara odlagališta (kao u modelu TM-500).

Ali postoji još nekoliko vrsta prikolica za hodni traktor, čiji pregled treba napraviti. Dakle, postoje samohodna kolica s kontrolom upravljanja. Ovaj dizajn podsjeća na prve automobile koji su koristili motor ispod sjedala. Upravljivost takve jedinice posljedica je prisutnosti glavčine na ležajevima.

Postoje i vučene zimske opcije. Stvoreni su na temelju konvencionalnih kolica ugradnjom cjelogodišnjih ili zimskih guma. Takve se modifikacije mogu koristiti za uklanjanje snijega s područja dvorišta.

Dimenzije vučene su izravno proporcionalne konjskim snagama hodnog traktora. Također, pri odabiru dimenzije kolica potrebno je odrediti raspon transportirane robe. Ako ne namjeravate koristiti konstrukciju za prijevoz građevinskog materijala, onda je bolje ne kupiti veliku vučenu. To će koštati više i stvoriti dodatno opterećenje na hodnom traktoru. Vrtna kolica standardnih dimenzija 120x115 bit će najbolja opcija.

Najčešće je materijal za tijelo kolica čelični lim, a za okvir - kanal ili kut. Ali na tržištu postoje i pocinčane opcije. Njihov trošak može biti veći, ali prednosti su očite. Pocinčani premaz štiti metal od korozije. Ovaj dizajn će trajati mnogo dulje od samo obojenog metala.

Jedan od najvažnijih dijelova okretnog postolja je kuka. Tri je vrste:

• šarke;
• polumontažni;
• vučeni.

Ali postoje i druge podjele ovih uređaja. Dakle, neki proizvođači proizvode posebnu vrstu nosača koji su prikladni samo za određene modele hodnih traktora. Takve se strukture proizvode u obliku dva pričvrsna elementa u obliku slova "P", koji su povezani profilom s kvadratnim presjekom.

A ima i univerzalnih. Uz njihovu pomoć možete popraviti prikolicu na hodom-traktoru bilo koje marke, bilo da je "Zubr" ili "Forza". Izgleda kao modifikacije kao što su dva mala okvira povezana kuglicama. Ova vrsta spojnice smatra se najpouzdanijim.

Posebnost tvorničkih spojnica je njihova mala težina. A visina polaska u njima može se podesiti ako je potrebno. Međutim, ako je ugradnja kuke iz bilo kojeg razloga nemoguća, tada adapter s kukom može biti izvrsno rješenje.

Kočnice su važan detalj u dizajnu prikolice. Koriste se za kolica velike nosivosti. Najbolja opcija su disk strukture s glavčinom, koje se dovode u radno stanje iz motora motornog bloka.

Da biste odabrali prikolicu za hodni traktor, potrebno je analizirati ukupnost kvaliteta svih njegovih komponenti, kao i njegovu kompatibilnost s hodnim traktorom.

Prva stvar na koju morate obratiti posebnu pozornost je radni dio prikolice – karoserija. Može biti izrađen od čelika ili pocinčanog metala. Prva se opcija smatra pouzdanijom, a druga je izdržljivija. Ali pri odabiru pocinčanog tijela potrebno je procijeniti debljinu metala. Ako je mali, onda neće moći izdržati teška opterećenja.Dopuštenu tonažu možete saznati obraćajući pažnju na brojke u nazivu prikolice.

Prilikom kupnje ove opreme na tržištu se mogu naći i plastični modeli, no bolje je ne obraćati pažnju na nisku cijenu. Takva prikolica neće moći dugo služiti zbog niske čvrstoće materijala. Morat ćete stalno razmišljati o tome kako zadržati bočne strane netaknute tijekom utovara ili kako ne pretjerati s težinom tereta.

Također morate razmisliti o učestalosti korištenja ovog dizajna. O tome ovisi potreban dizajn strana. Ako će se prikolica stalno koristiti, tada bočna strana sa kiperom za istovar može značajno uštedjeti radno vrijeme.

Također biste trebali saznati o kvaliteti glavčina na kotačima, jer o njima ovisi ispravnost kočionog sustava. Najčešće se proizvode od dvije vrste materijala. To su lijevano željezo i čelik. Prva opcija će propasti mnogo brže, što se ne može reći o drugoj. Snažne legure čelika su prilično izdržljive, izdržljive i pouzdane.

I posljednja stvar na koju vrijedi obratiti pažnju je razmak od tla. Kod vožnje po njivama i oranja ovaj je kriterij posebno važan. Udaljenost od tla do kolica ne smije biti premala, inače bi konstrukcija mogla dodirnuti tlo pri opterećenju. Ali velika visina je također neprihvatljiva, jer će utovar biti mnogo teži.

Uzimajući u obzir sve parametre, možemo reći da najbolja opcija za okretno postolje pune veličine može biti proračunska opcija pod nazivom TM-360 domaće proizvodnje. Nosivost ove prikolice je 360 ​​kg. Jedna od njegovih glavnih prednosti, uz opće zadovoljavajuće performanse, je temperaturna tolerancija. Ovaj uređaj se može lako koristiti u gotovo bilo kojem dijelu Rusije. Dizajn može izdržati padove temperature od -30 do +40 stupnjeva.

Većina vučene opreme na suvremenom tržištu sklapa se u Rusiji. I takve su prikolice tražene, jer su uređaji dizajnirani uzimajući u obzir lokalne klimatske uvjete, kao i vrste tla i njegov reljef. Osim toga, takvi modeli imaju nižu cijenu u usporedbi sa stranim kolegama. Ista tvrdnja vrijedi i za rezervne dijelove, koje je puno lakše i jeftinije kupiti u zemlji proizvođača. Od ruskih tvrtki za proizvodnju vučenih, može se izdvojiti "Krasny Oktyabr", "Zubr", "MTZ".

Što se tiče stranih proizvođača, Hyundai je jedan od najboljih predstavnika. Model okretnog postolja ove tvrtke TR 1200 dobio je jednostavno univerzalno priznanje zbog svoje skromne cijene i izvrsne kvalitete. Riječ je o kolicima prosječne nosivosti od 300 kg, maksimalne brzine vožnje od 15 km/h, te ima mehaničke kočnice. Dužina tijela ovog proizvoda je 240 cm, visina 69 cm, a širina 23 cm Smjer utovara i istovara je samo unatrag. Ovaj primjerak ne samo da može premjestiti teške terete, već također ispunjava sve sigurnosne standarde.

Kupljena prikolica za motoblok obično se rastavlja i pakira. Za rad, ova struktura mora biti sastavljena. Trgovina može ponuditi usluge posebnog djelatnika za montažu jedinica uz posjetu kući, ali uz pristojnu naknadu. Istodobno, ovaj se proces lako može riješiti sami. Glavna stvar je promatrati ispravan redoslijed montaže, za što možete koristiti priložene upute.

Prvo morate okrenuti tijelo i ugraditi čvorišta. U ovom slučaju morate znati da su u većini struktura različite i da se moraju montirati u strogom skladu s dijagramom. Zatim se postavlja graničnik sajle kočnice, koji treba biti usmjeren na prednji dio kolica. Zatim slijedi ugradnja vučne rude prikolice na dva mjesta. Nakon toga se u izravnom slijedu postavljaju kočni pojas i kočni kabel. Treba ga povući.Zatim stavite kotače i pričvrstite njihove diskove O-prstenovima. Na kraju morate pričvrstiti kapice na kotače. Prikolica je prevrnuta i postavljeni su blatobrani, ako ih ima. Najčešće svaki dio ima dva nosača. Na kraju se sjedalo uvrne i pričvrsti na tijelo. Motoblok prikolica je spremna za rad.

Za informacije o tome kako napraviti kolica za hodni traktor pogledajte sljedeći video.