Kako vlastitim rukama napraviti garažu od profiliranog lima?

Ako ste umorni od plaćanja parkinga i spremanja zamjenskih guma kod kuće, preporučljivo je u takvoj situaciji izgraditi garažu. Može se dizajnirati prilično brzo i relativno jeftino pomoću profiliranog lima.

Profilirani lim je puno lakši i tanji od profiliranog poda, to je važno ako nemate pomoćnika u izgradnji. Za zidove je prikladniji list razreda C18, C 21, slovo znači montažu na zid, a broj označava visinu vala u centimetrima. Također je moguće koristiti NS u ove svrhe - nosivu pocinčanu zidnu ploču ili opciju s polimernim ili aluminijskim premazom. Visina vala ukazuje na pouzdanost podnošenja opterećenja ležaja, s većom visinom vala, udaljenost između dijelova okvira je veća.

Kada se odlučite za materijal, trebate odabrati željeni dizajn, uzimajući u obzir financijske mogućnosti, veličinu stranice, dimenzije i broj automobila. Garaža se može izgraditi za jedno ili više automobila sa šupa ili dvovodnim krovom, s krilnim, kliznim ili podiznim vratima, sa ili bez vrata u vratima. Jeftinija i lakša za gradnju je garaža za jedan automobil s šupavim krovom i dva krilna vrata bez vrata.

Postoje razni gotovi crteži s dizajnom buduće strukture.

Kupnja profiliranog lima je relativno jeftina, ne zahtijeva dodatnu obradu (grundiranje, bojanje, brušenje). Izgradnja takve garaže omogućit će smanjenje troškova temelja uštedom na betonu ili njegovim komponentama, ako sami pripremite beton.

Profilirani lim je nezapaljiv, fleksibilan, jednostavan za proizvodnju, ima dugi vijek trajanja do 40 godina i lijep izgled. Nedostatak lima je što ga je lako mehanički oštetiti, a to može uzrokovati korozivne procese, a garaža od takvog materijala nije pouzdano zaštićena od ulaska uljeza. Metal ima dobru toplinsku vodljivost, profilirani lim se zagrijava i brzo hladi, što uzrokuje nelagodu kada se nalazi u prostoriji, ali ovaj se nedostatak može ukloniti izolacijom garaže.

Izgradnja garaže u privatnoj kući ili u zemlji mora započeti određivanjem njezina mjesta. Trebao bi biti prikladan za ulazak, smješten nedaleko od kuće, ne bliže od 1 m od susjednog mjesta, 6 m od drugih zgrada, 5 m od crvene linije (zemlja i podzemne inženjerske mreže) i 3 m od umjetnog rezervoara (ako ijedan). Izgradnja počinje pripremom mjesta za temelj, trebala bi biti što ravnomjernija.

Vrsta temelja ovisit će o tome.

Prvo morate izmjeriti parcelu, a zatim odlučiti za koliko automobila planirate koristiti garažu i što u nju želite smjestiti osim automobila. Ne zaboravite osigurati mjesto za police gdje možete pohraniti alate, rezervne dijelove i zamjenski set gumenih diskova. Optimalna visina garaže je 2,5 metara, širina je jednaka veličini automobila uz dodatak jednog metra, a izračunava se i duljina garaže.

Ako prostor dopušta, dodajte još jedan brojilo, jer s vremenom možete promijeniti auto, kupiti dimenzionalni alat i pribor. Za dva automobila, duljinu garaže treba izračunati prema najvećem automobilu, a između njih planirati razmak od najmanje 80 centimetara. Ako vam širina stranice ne dopušta da automobile stavite jedan pored drugog, garažu ćete morati učiniti dužom za 2 automobila, iako to nije baš zgodno.

Nakon što ste osigurali sve nijanse, možete označiti mjesto za temelj, započevši proces s radom na zemlji. Garaža s metalnim profilom je lagana čak i uz izolaciju.

Na prethodno niveliranom mjestu izrađuju se udubljenja od 20-30 cm, ovisno o temelju:

• po obodu garaže postavljen je trakasti temelj širine 25-30 cm;
• monolitna ploča, koja će biti pod u garaži, odgovara njegovoj veličini;
• za okomite police okvira stvara se dubina do 60 cm i širina 30x30 cm;
• za jamu za gledanje, podrum ili oba ova dijela (ako ih namjeravate napraviti), ne zaboravite uzeti u obzir dubinu podzemne vode.

Nakon što ste izvršili zemljane radove, možete izračunati materijale potrebne za izradu temelja:

• pijesak;
• lomljeni kamen;
• materijal za oplatu;
• armature;
• žica;
• beton ili njegove komponente (cement M 400 ili M 500, pijesak, drobljeni kamen).

Stalci s zavarenim odstojnicima, u donjem dijelu tretirani protiv korozije, postavljaju se na mjesta pripremljena za njih strogo okomito, prekrivena kamenom ili krupnim ruševinama. Pijesak se ulijeva u ostatak temeljnih udubljenja, a zatim - drobljeni kamen, sve je zbijeno, možete dodati vodu za zbijanje pijeska. Oplata visine 20 cm izrađuje se od dasaka ili drugog dostupnog materijala i učvršćuje šipkama. Kako bi se spriječili korozivni metalni procesi, u oplatu na cigle postavlja se 10-12 mm armature, međusobno povezane čeličnom žicom ili zavarene na udaljenosti od 15-20 cm.

Radove na temeljima moguće je izvesti nakon potpunog stvrdnjavanja betona, što traje od 5 do 30 dana, ovisno o vremenskim prilikama.

Uređenje podruma ili jame za gledanje počinje činjenicom da je dno prekriveno pijeskom, postavljena je hidroizolacija, zidovi od pečene crvene opeke ili betona, ovisno o vašim željama. Ako ćete krumpir čuvati u podrumu, bolje je ne betonirati podove jer to otežava njegovu očuvanost. Ukrasite rubove jame kutom, napravite ne samo zapečaćeni, već i izolirani otvor za podrum.

Možete kupiti gotov okvir i sastaviti ga, a možete ga i sami izraditi.

Za izradu okvira trebat će vam:

• profilirane cijevi za police 80x40 debljine 3 mm;
• za vezivanje 60x40 možete koristiti čelični kut od najmanje 50 mm iste debljine;
• samorezni vijci;
• bugarski;
• stroj za zavarivanje metala;
• odvijač.

Ako nemate aparat za zavarivanje, ili ga ne znate koristiti, bolje je koristiti pocinčani profil u obliku slova U širine najmanje 50x50. Reže se na veličinu i sastavlja se vijcima.

Okvir može biti izrađen od drvene šipke minimalne veličine 80x80, ako vam je ovaj materijal pristupačniji ili jeftiniji. Ne zaboravite ga tretirati lijekom protiv požara, truleži, drvenih štetnika, plijesni. Za nosače i krovne nosače, kako biste uštedjeli novac, možete koristiti materijal presjeka 40x40 debljine 2 mm, ako će se stručnjak baviti zavarivanjem. Početnicima je teže kuhati tako tanak materijal.

Koristeći dimenzije crteža, trebate rezati cijevi, kutove, pocinčani profil. Greda je pričvršćena vodoravno na temelj, bolje je, naravno, zavariti na police koje su prethodno betonirane u temelj po cijelom obodu. Zatim, strogo okomito, na istoj udaljenosti jedan od drugog, pričvršćeni su srednji stupovi, dok je potrebno ostaviti prostor za vrata.Razmak između vodoravnih nadvoja trebao bi biti između 50 i 60 cm tako da posljednji nadvoj bude osnova za krov. Sada okvir ima dovoljnu čvrstoću i krutost i možete početi izrađivati ​​bazu za krov.

Neiskusnim graditeljima se savjetuje da naprave kosi krov za garažu, lakši je za proizvodnju, ali se moraju uzeti u obzir neke nijanse. Kosi krov može se napraviti po širini, ali viša strana mora biti okrenuta na vjetru, a po dužini prema stražnjem zidu garaže. Nagib padine je najčešće 15 stupnjeva, što osigurava protok snijega i vode. U regijama gdje su često jaki vjetrovi, nagib ne smije biti veći od 35 stupnjeva, inače se otpor vjetra znatno smanjuje.

Zabatni krov također ima svoje prednosti i nedostatke. Krov izgleda zanimljivije, pouzdanije, jače, bolje je ventiliran, može se koristiti kao potkrovlje, ali konstrukciju će biti teže izraditi i koštat će više. U klimatskim zonama gdje pada puno snijega, tijekom izgradnje bolje je koristiti zabatni krov s kutom nagiba od 20 stupnjeva. Okvir za njega je lakše kuhati na tlu, važno je označiti prvi oblik splavi u obliku jednakokračnog trokuta i ojačati ga skakačima.

Kao prečke za krovni okvir možete koristiti i željezni kut, profilirane cijevi, pocinčani profil u obliku slova U, drvenu šipku tretiranu vatrom, truležom, štetočinama i plijesni. Krov obložen metalnim profilom je lagan, a ako je nagib nagiba pravilno napravljen, neće imati dodatno opterećenje od klimatskih oborina.

Zatim se konstruira okvir za kapiju, kut je izrezan na dijelove potrebne veličine pod kutom od 45 stupnjeva, okvir je zavaren i zatim ojačan uglovima, metalne ploče su zavarene na pravim mjestima za brave i brave . Jedan dio šarke treba zavariti na noseće stupove okvira, na njih pričvrstiti okvir, označiti i također zavariti mjesta za pričvršćivanje drugog dijela šarke. Za klizna vrata montiran je valjkasti mehanizam, za podizanje vrata - mehanizam s polugom, a ako je moguće, bolje je montirati automatizaciju.

Ako je beton zamrznut, moguće je pokriti garažu profiliranim limom, inače će i okvir i list biti uvrnuti. Ako dimenzije vaše garaže ne odgovaraju standardnim parametrima lima, bolje je naručiti proizvod veličine, boje i kvalitete koji vam je potreban od proizvođača. To će vam uvelike olakšati i ubrzati rad, a rezovi će biti obrađeni u tvornici. Inače će vam trebati dodatni alati: metalne škare i električna ubodna pila.

Ispravno pričvrstite profilirani lim okomito tako da se listovi međusobno preklapaju u jednom valu. To će osigurati bolji protok vode. Listove morate početi pričvršćivati ​​iz gornjeg kuta, tada njihovi oštri rubovi neće stršiti.

Za pričvršćivanje se koriste krovni vijci, koji će zaštititi listove od korozije i ulaska vode zahvaljujući gumenoj podlošci, koja je brtva. Svaki val fiksiraju odozdo i odozgo na udaljenosti od najmanje pola metra i uvijek na spoju dvaju listova.

Ako želite napraviti izoliranu garažu, površina zgrade će se smanjiti. Za izolaciju unutar garaže možete koristiti mineralnu vunu, ekspandirani polistiren (polistiren), raspršenu poliuretansku pjenu. Lakše je raditi s pjenom - debljine 40 mm spasit će vas od ljetnih vrućina i zimske hladnoće. Materijal će ući između postojećih regala ako je njihova veličina 1 metar, te će uštedjeti na sirovinama za izolaciju od pare (membrana parne barijere).

Za izolaciju mineralnom vunom morat ćete napraviti sanduk od dasaka ili pocinčani profil po širini manje veličine vune za 2 cm, tada ga nećete morati popraviti. Prije postavljanja sloja vate potrebno je pričvrstiti membranu parne barijere, ugraditi vatu u sanduk i ponovno zatvoriti filmom, to će zaštititi vatu od kondenzacije. Preko sanduka napravite još jedan sanduk debljine 3 cm, on će učvrstiti izolaciju, služit će za ventilaciju, a na njega ćete pričvrstiti odabranu kožu od šperploče otporne na vlagu, OSB, GVL, GSP.

Puno je lakše izolirati garažu raspršenom poliuretanskom pjenom, za njenu primjenu ne treba vam nikakav sanduk, folije, pričvršćivači, savršeno prianja na sve površine. Za korištenje ove tvari potrebna je posebna oprema i određene vještine, što će povećati troškove izolacije.

Za krov se preporuča odabrati profilirani pod ili lim razreda "K", za zabatni krov trebat će vam greben, brtvena traka, bitumenska mastika, elementi za odvod. U početku je instaliran odvod, možete ga napraviti sami savijanjem metalnih limova pod kutom. Za njegovu instalaciju, kuke su pričvršćene na donji rub krova, a žlijeb se uklapa u njih.

Prilikom polaganja krova ostavite vijenac 25-30 centimetara, listovi bi se trebali međusobno preklapati za 2 vala ili 20 cm i osigurati maksimalan protok oborina. Ako vaš krov nije jako dugačak, onda je bolje naručiti listove prema njegovoj veličini. Ako morate postaviti nekoliko redaka, počnite od donjeg reda i položite materijal na njega, preklapajući sljedeći za 20 cm. Ne zaboravite pričvrstiti vjetrobranske trake za zaštitu po cijelom perimetru, a sljemenske elemente na zabatnom krovu.

U izoliranoj garaži krov također treba izolirati pričvršćivanjem trupaca s dasaka i postavljanjem membranskog filma na njih. Zatim se nanosi izolacija po vašem izboru, na vrhu se nanosi rolo brtvilo i, na kraju, valovita ploča.

Kako bi proces samoizrade garaže iz profesionalnog lista prošao na najvišoj razini, vrijedi poslušati savjete stručnjaka u građevinskoj industriji.

Najvažnije preporuke uključuju sljedeće:

• Poštujte sigurnosne mjere tijekom rada, osobito na visini.
• Ako je razina podzemne vode iznad 2,5 metra, ne biste trebali napraviti rupu za gledanje ili podrum, možete pokušati instalirati keson.
• Bolje je pripremiti mjesto za garažu i betoniranje u toploj sezoni, a sastavljanje okvira i posebno polaganje profiliranog poda - u mirnom vremenu.

• Kada se garaža nalazi u niskom području, napravite drenažni jarak uz garažu, oseka od pola metra od padina udaljenih od garaže spasit će garažu od vlage. Također će biti prikladno hodati po njima.
• Za obradu tog dijela metala koji će se produbiti u tlo i cement, bolje je koristiti bitumensku mastiku.
• Prilikom izlijevanja monolitnog temelja preporuča se koristiti zidnu žičanu mrežu, produbljujući je za 2-3 cm u novoizliveni beton, to će isključiti stvaranje pukotina u njemu.
• Lakše je zavariti okvire okvira na ravnu, čvrstu površinu, za to se materijal reže na željenu veličinu, raširi, dijelovi se međusobno pričvršćuju magnetima za zavarivanje i spojevi se zavaruju.

• Postavite stalke na okvir tako da ne morate dodavati međunosače za pričvršćivanje profiliranih limova i za izolaciju, ako ćete, naravno, izolirati garažu.
• Ako u temelj nisu ugrađeni nosači okvira, klinovi ili metalne ploče, donje trake okvira mogu se usidriti na temelj pomoću anker vijaka.
• Prilikom pričvršćivanja krovnog vijka, budite oprezni, vrlo je važno da ga ne gurnete, inače se može oštetiti zaštita profilnog lima. A ako ga ne zategnete, voda će teći.

• Greben za zabatni krov izrađen je duljine 2 metra, ugradite ga na isti način kao i krov - s preklapanjem od 20 centimetara. Pričvršćivanje se vrši krovnim vijcima svakih 20 centimetara, spojevi su prekriveni bitumenskim mastikom ili krovnim brtvilima.
• Prilikom pričvršćivanja membranskog filma, stavite ga jedan na drugi i pričvrstite ga dvostranom trakom, prikladnije ga je pričvrstiti klamericom na spajalice.
• Spojeve krovnog i zidnog profiliranog lima zabrtvite poliuretanskom pjenom i prevjesima (možete ih sami izraditi od profila ili drugog metala), možete kupiti brtvene trake u obliku lima ili univerzalne.

• Prilikom unutarnjeg uređenja garaže nemojte koristiti suhozid, jer se ne preporučuje grijanje garaže cijelo vrijeme, to loše utječe na stanje automobila, a takav materijal je vrlo higroskopan.
• Ne zaboravite prozračiti svoju garažu. Lakše je postaviti rešetke na vrhu i na dnu bočnih zidova.

Pogledajte sljedeći video za više o tome.