Garaža okvira: prednosti i nedostaci, značajke ugradnje

Svako vozilo treba parkirno mjesto koje pouzdano štiti od vjetra i kiše, snijega i tuče. Iz tog razloga vlasnici privatnih kuća grade garaže na svojim privatnim parcelama. Kada nema dodatnih financijskih sredstava, a automobilu je potreban “dom”, nema potrebe podizati kredit, posuđivati ​​ili štedjeti. Izlaz je izgradnja okvirne garaže.

Garaža okvira, za razliku od cigle, blokova ili betona, mnogo je lakša. Izgrađen u skladu s tehnologijom, obavlja iste funkcije kao i masivnije i skuplje zgrade. U nekim je slučajevima praktičniji od analoga.Na primjer, izgradnja standardne garaže od opeke od 24 četvorna metra zahtijevat će više sredstava nego sastavljanje prostranijeg okvira.

Na većoj površini možete postaviti ne samo automobil, već i:

• motocikl;
• motorne sanke;
• kosilica;
• oprema za čišćenje snijega i još mnogo toga.

Popularnost okvirnih garaža posljedica je prisutnosti niza pozitivnih karakteristika. Izgradnja garaže od drva ili metala košta vrlo pristupačan iznos, stoga je prilično pristupačna za opću populaciju. Građevinskog materijala ne nedostaje. Prodaju se na građevinskim tržnicama, bazama i skladištima. Što se tiče posla, onda je sve prilično jednostavno. Okvirnu garažu mogu sastaviti ljudi koji nemaju vještine graditelja.

Za izvođenje radova nisu potrebni skupi alati i mehanizmi. Ima dovoljno kućanskih alata koje ima svaki vlasnik privatne kuće. A oni koji nedostaju, na primjer, razina ili odvijač, mogu se posuditi od prijatelja ili susjeda. Uz ručno izrađenu montažu, konstrukcija se može postaviti za nekoliko tjedana. Potrebna su samo tri para jakih ruku. Ne morate se previše truditi. Svaki od pojedinih dijelova garaže malo teži. Instalacija se sastoji od mjerenja, ugradnje i pričvršćivanja okvira, a zatim u njegovu oblogu. Morat će se još malo poraditi pri uređenju temelja. Ali to nije tako teško kao kod izgradnje verzije od opeke. Skeptici su skloni u svemu tražiti nedostatke.

Oni smatraju nedostatke okvirnih garaža:

• Opasnost od požara (za drvene zgrade);
• Krhkost drvenog okvira;
• Nedostatak udobnosti u zatvorenom prostoru;
• Niska otpornost na neovlašteni ulazak.

Doista, drvo dobro gori. Međutim, ako se poštuje jednostavna pravila, neće doći do požara. Neobrađene šipke i ploče će trajati najviše deset godina. Ako je drvo impregnirano posebnim kemikalijama, vijek trajanja će se udvostručiti ili čak utrostručiti. U garaži, obloženoj profiliranim pločama, zimi je hladno, a ljeti vruće. Ali ako napravite izolaciju iznutra, situacija će se poboljšati. A u potpuno drvenoj kući uvijek je ugodno. Uz to, garaža je prvenstveno namijenjena automobilu. I tamo mu je jako ugodno. Lako je ući u okvirnu garažu samo kada je na periferiji.Ako se zgrada nalazi na osobnoj parceli u neposrednoj blizini stambene zgrade, rijetko tko će pokušati profitirati od njenog sadržaja.

Ispada da okvirna garaža ima solidne prednosti, od kojih su glavne:

• jeftinoća;
• jednostavnost instalacije;
• brzina gradnje.

Unatoč jednostavnosti okvirne garaže, prije početka rada potrebno je izraditi projekt. Svaki dizajnerski biro rado će preuzeti razvoj projekta. Ali vrijedi li se obratiti profesionalcima ako obična osoba može samostalno napraviti izračune i crteže za jednostavan okvir garaže.

Prvo morate odrediti glavne parametre:

• garaža će stajati odvojeno ili blizu kuće;
• koliki je kapacitet zgrade: za 1 ili 2 automobila. Možda postoji želja za kombiniranjem parkirnog mjesta s dodatnim površinama i stjecanjem potkrovlja;
• koliko će prozora zgrada imati;
• trebate li vrata u garažu ili je dovoljan prolaz ugrađen u kapiju;

• planira li se dodijeliti prostor za zasebnu prostoriju za radionicu ili spremište;
• od kojeg se materijala planira izgraditi okvir, kako ga obložiti;
• koji oblik krova preferirati;
• hoće li struktura trebati temelj, ako jest, kakav;
• planira li se dovođenje komunalnih vodova u garažu: plin, voda, grijanje.

Za standardnu ​​strukturu s drvenim okvirom može se koristiti kvadratna ili pravokutna šipka. (100x100 mm, 150x150 mm, 100x150 mm). Za čelični okvir prikladna je cijev, na primjer, promjera 40x40 mm. Pojedinačne montažne jedinice (zidovi, obloge, krov) crtaju se na crtežu u mjerilu. Udaljenost između susjednih stalaka ne smije biti veća od 1,2 m. Poznavajući broj i veličinu sastavnih dijelova, možete napraviti procjenu i odrediti iznos nadolazećih troškova materijala.

Prilikom odabira vrste krova, trebali biste se usredotočiti na mjesto garaže u odnosu na kuću. Bolje je pokriti priloženu garažu s kosim krovom. Iz nje će voda otjecati iz stambene zgrade. Za potkrovlje ćete morati izgraditi visoki krov s dva nagiba. A ako imate želju i iskustvo u građevinskim radovima, od garaže možete napraviti prekrasnu gospodarsku zgradu sa zamršenim krovom od kuka, kuka ili zabata.

Garažni okvir može biti izrađen od dva materijala: drva ili metala.

Za korištenje drva njegove karakteristike govore:

• jednostavnost obrade;
• ekološka čistoća;
• Ušteda energije.

Nažalost, ovo je najskuplja opcija.

Za one koji se ipak odluče izgraditi okvir od drvenih blokova, potrebno je razmotriti nekoliko nijansi.

• Šipke mogu biti čvrste i zalijepljene. Čvrsti su nekoliko puta jeftiniji od lijepljenih. Jeftina se pretvara u ozbiljno skupljanje i savijanje. Lijepljeno lamelirano drvo praktički se ne deformira. Njegove dimenzije ostaju neimenovane nakon izgradnje strukture.
• Neprofilirano drvo može popucati tijekom obrade. Osim toga, za njegovu obradu potrebno je mnogo više antiseptika i drugih zaštitnih sredstava. Profilirano drvo je skuplje, ali nema gore navedene nedostatke

• Nije svako drvo prikladno za izgradnju garaže. Prilikom odabira u korist jedne ili druge vrste, treba se usredotočiti na svojstva svojstvena drvu.
• Najjeftiniji materijal je bor. Materijal je pogodan za regije sa suhom klimom. Bor ne podnosi ozbiljna opterećenja, stoga će za čvrstu garažu biti potrebna trajnija verzija građevinskog materijala.
• Za područja s visokom vlagom prikladan je ariš ili hrast. Nedostatak izdržljivog i pouzdanog hrasta je složenost obrade. Međutim, takva će garaža služiti mnogo desetljeća.

• Garažni okviri izrađeni od oblikovanih cijevi ne zahtijevaju tako značajne financijske troškove kao u proizvodnji okvira od lameliranog furnira. Vijek trajanja okvira izrađenog od profesionalne cijevi je u prosjeku 25 godina.
• Za uređenje metalne garaže koriste se kvadratne ili pravokutne cijevi poprečnog presjeka 40x40 mm ili 40x25 mm. Cijevi se po potrebi uparuju. Time se povećava i čvrstoća i krutost te otpornost na mehanička opterećenja. Robusna konstrukcija proizlazi iz cijevi koje su se prije koristile u industriji nafte i plina.
• Što će više prostora imati garaža s metalnim okvirom, to će joj trebati više regala. Posebna se pozornost posvećuje nosačima namijenjenim za pričvršćivanje vrata. Često koriste dvostruke cijevi od istog metalnog profila kao i konvencionalni regali.

Metalni okvir će dobiti dobru krutost prilikom ugradnje dodatnih elemenata (ukrućenja) između stubova. Za to se koristi metal raznih profila: cijev, kut, kanal. Za vanjsku oblogu prikladan je bilo koji materijal za oblaganje zgrada. Na panelnoj garaži, obloga je pričvršćena od kraja do kraja. Češće se koristi profilirana ploča. Savršeno podnosi mehanička opterećenja i otporan je na udarce. Listovi valovitog kartona pričvršćeni su s preklapanjem, stoga se prilikom utvrđivanja potrebe moraju uzeti u obzir dodaci. Oni će biti oko 20% nominalne veličine. Točni parametri materijala određuju se ovisno o veličini listova.

Čvrsta struktura zahtijeva čvrst temelj.

Temelji mogu biti tri vrste:

• monolitna ploča;
• stupasti, uključujući na vijčanim pilotima;
• traka.

• Izvrsna opcija za okvirnu garažu bila bi monolitna ploča. Ojačanje će bazu učiniti pouzdanom i izdržljivom. Estrih, izrađen na monolitu, osigurat će ravan pod unutar prostorije, na kojem se može napraviti pločnik za toplinu. Nedostatak monolita je da se ploča dugo suši, što ne dopušta izvođenje drugih radova. Izlijevanje ploče zahtijeva dodatne troškove za armiranje i uključivanje mehaničkih uređaja u rad.
• Stupasti temelj nije baš prikladan za garaže. Ova vrsta baze odabire se samo na mekim tlima.
• Najpovoljniji je trakasti temelj. Kada se slijede upute korak po korak za uređenje trakastog temelja, dobiva se čvrst, pouzdan temelj.

U pripremnoj fazi uređenja temelja prema vrsti trake, teritorij se čisti od krhotina i vegetacije. Slobodno područje je izravnano, označavanje se vrši. U svakom od četiri kuta, jaki klinovi moraju biti postavljeni strogo okomito. Udaljenost strana mora odgovarati dimenzijama navedenim u projektu (na crtežu). Laserski daljinomjer pomoći će ispravno odrediti dimenzije, a konstrukcijski kvadrat pomoći će u održavanju pravog kuta. Struna se navlači preko klinova nakon što oznake potvrde ispravnost garažnog pravokutnika. Provjera se provodi mjerenjem dijagonala. Na sličan način provodi se označavanje unutarnjih dimenzija trakastog temelja. Udaljenost između vanjske i unutarnje linije mora odgovarati širini baze trake.

Uz oznake kopaju rov dubine oko pola metra. Zidovi rova ​​ne smiju odstupati od vertikale, a dno nakon nabijanja ne smije odstupiti od horizontale. Sljedeći korak je ugradnja oplate. Konstrukcija se sastavlja od rubnih ploča, šperploče ili iverice i postavlja blizu zidova rova. Na dno se izlije jastuk od šljunka i pijeska. Uz nju se postavljaju armature.Kako bi oplata izdržala navalu betona, na okomite zidove pričvršćene su vodoravne potpore. Završna faza je izlijevanje betonske smjese. Betona mora biti dovoljno da se cijeli temelj ispuni u jednom potezu. Ovo je jedini način da dobijete monolitnu traku. A kako bi bila homogena, tijekom izlijevanja smjesu se povremeno probuši čeličnom šipkom kako bi se ispustio zrak i spriječilo stvaranje školjki u temelju.

Dok se smjesa ne stvrdne, trebate izravnati njegovu vodoravnu površinu i pokriti polietilenom. Trebat će nekoliko dana da se žbuka stvrdne. Za to vrijeme površinu treba povremeno navlažiti vodom kako bi se spriječilo pucanje. Nakon skrućivanja, film se uklanja s temelja, postavlja se hidroizolacija - u dva sloja krovnog materijala i nastavlja se izgradnja okvirne konstrukcije.

Bez obzira na materijal od kojeg je garaža sastavljena, konvencionalno, montaža njenog okvira može se podijeliti u četiri faze. U početku postoji niži remen. Dijelovi su međusobno pričvršćeni, a cijela konstrukcija spojena je na podlogu (temelj). Ako je okvir izrađen od metala, spoj se izvodi zavarivanjem. Drveni dijelovi su spojeni vijcima. Donji dio garaže pričvršćen je sidrima na temelj. Često se dvije vrste materijala kombiniraju u jednu cjelinu. Kada se gradnja radi ručno, a ne najamni radnici, lakše je donji pojas napraviti drveni.

Tehnologija montaže okvira omogućuje vam kombiniranje drva s metalom. Često se, istodobno s donjim remenom, priprema podloga za drveni pod. Lags su čvrste debele ploče postavljene na rub, naravno, prethodno obrađene antiseptikom. Pod je položen duž trupaca. U budućnosti će biti puno lakše izgraditi garažu od rive nego od gole zemlje. Jedna osoba se ne može nositi s gradnjom. Bit će potreban pomoćnik, jer će jedan držati sljedeći dio, a drugi će ga popraviti. Ali čak i zajedno ne može se sve. Na primjer, ako se zidovi garaže montiraju na tlu, što je ponekad mnogo prikladnije nego lokalno, bit će potreban treći pomoćnik.

Uobičajeno je sastaviti metalne bočne stijenke u vodoravnom položaju. Tako je prikladnije zavariti, a montaža se može izvesti duž vodiča. Sastavljeni zid teži malo, možete ga ručno postaviti na mjesto. Ako se koristi stablo, stalci se odmah postavljaju na naznačene točke i pričvršćuju uglovima i samoreznim vijcima. Za veću stabilnost između stupova ugrađuju se odstojnici i prečke. U trećoj fazi provodi se gornje vezivanje. Ovisno o odabranom materijalu, izrađen je od metala ili drveta. Rad se izvodi na isti način kao i pri montaži donje obloge, s tom razlikom što će krov biti na vrhu.

Izgradnja okvira se završava opremom krovnog okvira. I ovdje se mogu koristiti obje vrste spomenutih materijala. Na krovovima s nagibima letvica je izrađena od daske, a ne od metala. Lakše je nanijeti krovnu oblogu na letve, bez obzira na to čemu će krovište služiti. Najlakši za proizvodnju je krov s jednim nagibom. Nema potrebe za izgradnjom složenog sustava rogova. Nagib se izvodi zbog izgradnje zidova različitih visina. Montaža okvira bit će brza ako unaprijed pripremite detalje svake jedinice, sastavite ih po veličini i potpišete u skladu s redoslijedom ugradnje.

Ako za garažu u zemlji, koja se koristi samo ljeti, izolacija nije potrebna, tada je za rad tijekom cijele sezone poželjno imati toplu sobu. Kako bi se napravila topla garaža, u njoj se provodi grijanje iz kuće ili se ugrađuje lokalni izvor topline. U oba slučaja, zidovi garaže i strop morat će biti obloženi izolacijom.U pravilu, okvirne garaže nisu izolirane izvana, već iznutra. Prostor između regala i poprečnih greda ispunjen je izolacijom. Najbolje funkcioniraju ploče od pjene ili kamene vune od 5 mm. Pokrijte toplinski izolator pločama od šperploče ili OSB ploča otporne na vlagu.

Bit će korisno izolirati pod garaže. Najlakši način je položiti jastuk od ekspandirane gline ispod drvenog poda, a preko njega napraviti cementni estrih. Odneseni gradnjom, ne zaboravite na potrebu za ventilacijskim uređajem.

Kako izgraditi garažu vlastitim rukama, pogledajte sljedeći video.