Kako ući u garažu?

Svi vlasnici osobnog automobila kreiraju parkirno mjesto što udobnije i čistije, isto vrijedi i za ulaz u garažu. To je učinjeno kako bi ulazak automobila bio lak, kako ne bi smetale posljedice atmosferskih oborina - prljavština, led, snijeg itd. Na primjer, ledeni prag može stvoriti opasne situacije i povećati opterećenje ovjesa vozila .

Odabiru materijala treba pristupiti s posebnom odgovornošću, to će pomoći da prijava u garažu bude prikladna i izdržljiva. Zahtjevi koje treba ispuniti konstrukcija i materijali.

1. Gume bi trebale dobro prianjati. Bolje je ne uzimati materijale za rad koji su izloženi jakom zaleđivanju. Na primjer, metal je jak i pouzdan materijal, ali na niskim temperaturama kotači automobila će kliziti.
2. Ulazne razine trebaju imati glatki gradijent. Dakle, ulazak iz gume ne pruža uvijek potrebne uvjete. Za limuzine, čije se dno nalazi na dovoljno niskoj razini, takva rampa neće raditi.
3. Trajnost, ekonomičnost, lakoća njege. Stablo je prikladno za rad, ali vrlo kratkotrajno i izbirljivo. Beton je puno pouzdaniji, zadovoljava omjer cijene i kvalitete.

Zahtjevi za nagib i duljinu dizajnirani su za sigurnost i praktičnost ulaska i izlaska vozila. Osim, zbog nagiba voda istječe, smanjuje se rizik od stvaranja leda.

Obično veličina utrke ovisi o specifičnim uvjetima, najčešća duljina je 5 metara. Po obliku, rampa je najčešće predstavljena u obliku trapeza, gdje je manji rub na garažnim vratima. Širina ulaza ovisi o veličini same garaže, sa svake strane konstrukcija mora imati izbočenje od najmanje 30 centimetara.

Pogon treba projektirati s nagibom od 6-25 stupnjeva. Duljina rampe se povećava ako je nagib previsok i premašuje dopuštenu vrijednost. Ako se pod prostorije nalazi na istoj razini s cestom, morate napraviti uspon male visine, ne više od 10 stupnjeva.

Kako bi se slučajni odlazak automobila s rampe sveo na minimum, postavljeni su rubnjaci, što je posebno važno za one koji su novi u vožnji.

Postoje tri mogućnosti za izradu prijave u garažu vlastitim rukama.

• Rampa - ovo je nagnuta platforma koja čini ulazak vozila u garažu udobnim ako se nalaze na različitim razinama. Sustav je prilično jednostavan - što je manji kut nagiba, to je prikladniji za rad. Sama konstrukcija može se montirati ne samo kao nagnuta platforma, već je moguće voziti i skretanjem, i voziti se spuštanjem (za podzemnu garažu).

U fazi planiranja uređaja rampe, morate se pobrinuti za odvodnju, odvodni jarak u podnožju i oluke na rubovima. Sve se to radi kako bi se posljedice atmosferskih oborina slobodno su tekle iz konstrukcije.

Materijali koji se koriste su drvo, metal, beton ili ploče za popločavanje položene na betonsku podlogu. Rampa od metala može biti monolitna ili iz dva dijela - sklopive ljestve.Nalaze se na udaljenosti širine kotača automobila.

• Slijepo područje - ovaj pogon se obično gradi u privatnoj kući, kada je garaža dio nje, a nalazi se na istoj razini sa tlom. Ovo je svojevrsna platforma s nagibom od 15 do 20 stupnjeva, izrađena od asfalta, ploča za popločavanje ili betona. Slijepi dio štiti temelj zgrade i uklanja vodu iz njega.

• Betonski estrih Je "jastuk" od betona ili cementa i pijeska. Estrih se koristi za izravnavanje površine i učvršćivanje. Ovaj ulazak u garažu obično se vrši u ravnini sa zemljom. Estrih je prikladan za područja s mekim tlom.

Za čvrstoću cijelog sustava, može se položiti pločama za popločavanje. Najprikladnije su vibro prešane pločice čija je debljina najmanje 6 centimetara.

Također, garaža se može nalaziti ne na teritoriju mjesta, već na njegovom rubu. Ovakav raspored štedi prostor, ali između dvorišta i ceste najčešće postoji odvodni jarak. U ovom slučaju, poteškoća proizlazi iz činjenice da morate uštedjeti prostor za odljev vode i izravnati površinu. Popularnija opcija je polaganje cijevi.

Da biste to učinili, morate ukloniti gornji sloj tla. Dno jarka se izlije i izravna pješčanim jastukom. Povrh pijeska nalazi se sloj šljunka, debljine 30 centimetara, a nakon toga slijedi drenažna cijev.

Kako bi se konstrukcija pravilno montirala i u budućnosti nije "plutala", u početnoj fazi potrebno je planirati betoniranje bočnih zidova. S obje strane budućeg dolaska izgradite oplatu i armaturni kavez. Zatim ulijte beton, nakon što se potpuno osuši, oplata se uklanja.

Drenažna cijev mora biti zatrpana slojevima šljunka, počevši od grublje frakcije, a završavajući slojem sijanja. Neki auto-entuzijasti postavljaju sloj geotekstila i prekrivaju ga pijeskom.

Cijev za odvod vode trebala bi biti mnogo veća od širine ulaska i stršati s obje strane. Veličina njegovog promjera može varirati od 30 do 50 centimetara (sve ovisi o protoku vode), ovdje je vrijedno uzeti u obzir da ga voda treba ispuniti samo za 1/4. Tijekom topljenja snijega takve nijanse pomažu u izbjegavanju poplave teritorija.

Materijal za izgradnju prilaza do garaže odabire se prema parametrima mjesta:

• razlika u razini, može biti nekoliko desetaka centimetara;
• transportne dimenzije;
• atmosferski fenomeni - vlažnost, meko tlo.

Na temelju rezultata takve analize odabiru se materijali za rad.

Najlakša i najekonomičnija opcija za stvaranje vožnje je drvena rampa. Konstrukcija je izrađena od ploča i šipki različite debljine. Takav sustav je prikladniji za garažu u zemlji, gdje će se koristiti samo u određeno doba godine. Za trajnu upotrebu drveni prilaz nije prikladan, jer je drvo osjetljivo na vodu. I bez obzira na vrstu drva, materijal će se zbog toga i dalje početi raspadati. Za veću izdržljivost mogu se koristiti posebne impregnacije.

Sustav je obično izrađen od oblikovanih cijevi i metalne mreže. Kao iu prethodnoj verziji, ovaj dizajn je osjetljiv na utjecaj vode. Kako bi se izbjeglo hrđanje metala, rampa zahtijeva posebnu njegu - obradu antikorozivnim spojevima boja ili skladištenje u suhoj prostoriji.

Metalne konstrukcije nisu prikladne za područje s mekim tlom, jer će takav pogon propasti i bit će ga problematično izvući.

Asfaltni pogon jedna je od najuspješnijih i najpopularnijih opcija. Prednosti dizajna:

• otpornost na stalne promjene temperature zraka;
• otpornost na vlagu;
• maksimalno prianjanje guma s površinom;
• utjecaj soli i kemijskih smjesa je minimaliziran.

Obično je površina prekrivena drobljenim kamenom, a na vrhu asfaltnim mrvicama (asfalt). Postupak je prilično jednostavan i možete ga napraviti sami, no preporuča se obratiti se profesionalnom asfalteru.

Prilikom postavljanja ulaza s pločicama, utjecaj oborina je minimiziran. Ova metoda je prilično pouzdana, ali skupa. Tehnologija gradnje:

• gornji sloj tla mora se ukloniti;
• tada morate sipati sloj ruševina od 15 centimetara, sve ovisi o individualnim karakteristikama mjesta;
• sljedeći sloj je pijesak;
• sloj geotekstila;
• a završni premaz su ploče za popločavanje, praznine između kojih se popunjavaju cementom.

Za male visine može se kupiti gumena rampa. Samo trebate izmjeriti visinu dizanja, odabrati pravu veličinu i ugraditi je na ulaz u garažu. Prednosti gumene rampe:

• dostupnost - prodaje se u gotovo svim specijaliziranim prodavaonicama automobila;
• otporan na vlagu;
• nije komplicirana instalacija, neki pogledi su kreirani kao prijenosni i ne moraju se popravljati.

Budući da je guma osjetljiva na utjecaj kemijskih elemenata koji se koriste za obradu cesta zimi, takvu rampu morat će se mijenjati otprilike jednom u 2 godine.

Najpopularnija opcija je betonski estrih. Betoniranje ulaza ne zahtijeva velike izdatke i napore tijekom rada. Dizajn je otporan na vremenske uvjete, ima dug vijek trajanja, a u slučaju stvaranja leda može se lako ukloniti. Prednosti betoniranog ulaza:

• prijelaz razina je gladak, lako je stvoriti željeni nagib;
• parkiranje vozila neće stvarati probleme;
• vlaga i prljavština dobro se uklanjaju iz garaže.

Prilikom izlijevanja betonskog prilaza, glavna stvar je promatrati potrebne omjere otopine, uzimajući u obzir prirodne uvjete određenog područja. Na povišenoj razini vlažnosti bolje je odgoditi sve radove, jer će se betonska otopina dugo sušiti, a u budućnosti se može slegnuti.

Dobro opremljen ulaz u garažu znači udobnost, dobro vidljiv prostor i točan smjer kretanja automobila. Voda i prljavština neće ući u garažu ako je konstrukcija sastavljena u skladu sa svim pravilima. No, vozač se mora naviknuti na bilo koju vrstu dolaska, izrada putanje i brzine kretanja zahtijevat će praksu.

Kako vlastitim rukama napraviti betonski ulaz u garažu, pogledajte sljedeći video.