Ventilacija u garaži: suptilnosti uređaja

Ventilacija u garaži obavlja jednu od najvažnijih funkcija - osigurava zdravu mikroklimu i pomaže u održavanju automobila u optimalnom stanju. Kako vlastitim rukama pravilno opremiti dotok i ispušnu napu u podrumu ili podrumu i napraviti ventilacijske rupe? Odgovore na ova i druga pitanja možete pronaći u nastavku.

Garaža je zatvoreni prostor koji zahtijeva učinkovitu ventilaciju za potpuno i pravodobno uklanjanje kondenzacijske vlage, otrovnih ispušnih plinova i drugih štetnih para.

Ovdje su neke od funkcija koje bi trebao obavljati pravilno dizajniran ventilacijski sustav.

• Ukloniti vlagu koja neminovno ulazi u garažu s guma i donje strane automobila, budući da je sušenje automobila praktički jedini način da mu se produži život.

• Uklonite opasne po zdravlje ljudi ispušne plinove, kemijske pare ulja, lakova, benzina ili dizela, proizvode za njegu automobila koji se često čuvaju u garaži.
• Spriječite stvaranje kondenzacije na zidovima i stropu garaže, kao i unutar podruma, što može dovesti do oštećenja, pa čak i uništenja same konstrukcije garaže.
• Odgovoran za brzo uklanjanje vlage s površina automobila, što će spriječiti pojavu hrđe.
• Zaštitite ne samo sam automobil od korozije, već i alate koji se često tamo pohranjuju.

Postoje samo dva principa ventilacije garaže - prirodna i prisilna. Odavde možete prirodno zaključiti vrste: prirodni, mehanički i kombinirani.

Prirodna ventilacija temelji se na zakonima aerodinamike i ne podrazumijeva korištenje mehaničkih uređaja, zrak struji prirodno, poštujući zakone fizike, kroz dovodne i ispušne otvore u zidovima ili garažnim vratima zbog temperaturne razlike unutar i izvan kutije. Ovu vrstu ventilacije lako je izgraditi vlastitim rukama.

Naravno, u bilo kojoj garaži temperatura zraka unutar kutije bit će viša od temperature okoline tijekom tople sezone. I ta se okolnost koristi za poticanje cirkulacije zraka: fizički topli zrak teži prema gore, a hladan prema dolje zbog razlike u temperaturi i gustoći.

U skladu s tim, u zidovima garaže izrađuju se dva domaća ventilacijska kanala. Preporuča se postaviti dijagonalno. Vanjski zrak ulazi u ulaz zraka. U ovom trenutku u garažnoj kutiji nastaje temperaturna razlika i topli zrak se diže prema gore, zatim ulazi u ispušni kanal i izlazi van.

Osnovni principi postavljanja sustava.

• Kanal za dovod zraka obično se postavlja na vjetrobransku stranu i što bliže razini poda - obično ne više od 10-15 cm, ali ne niže od pola metra od površine. Najjednostavnije i najučinkovitije rješenje za ovu vrstu ventilacije su standardne ventilacijske rešetke koje se jednostavno uklapaju u garažna vrata.
• Napa mora biti postavljena na udaljenosti od 10-15 cm ispod spoja zida sa stropom. Postavlja se 10 cm ispod stropnog šava, drugi kraj kanala nalazi se izvan kutije na razini od oko pola metra ispod ruba krova.

• Važno je promatrati postavljanje dovodnih i ispušnih otvora u različitim kutovima prostorije jedan nasuprot drugome s razlikom u visini od najmanje 2,5-3 metra.
• Ako je ventilacijski kanal pušten na krov kutije, ne zaboravite osigurati visinu cijevi od 50-60 cm.U pravilu je na vrhu prekriven kovrčavim poklopcem i opremljen mrežom ili rešetkom kako bi se zaštitio od insekata.

Osim jednostavnosti opremanja prirodnog ventilacijskog sustava i niske cijene, ima i nedostatke.

• U toploj sezoni mala temperaturna razlika čini ovu vrstu ventilacije neučinkovitom - nedovoljno je miješanje zračnih masa, uključujući i zbog različite gustoće zraka.
• Važnu ulogu igra mjesto ulaznih i izlaznih otvora za zrak.
• Još jedan nedostatak je pojava leda na otvorenim dijelovima sustava u hladnoj sezoni zbog prejakog pada temperature unutar garažne kutije. Ovaj se problem može lako eliminirati ugradnjom izoliranih zapornih vrata.

Umjetnu (prisilnu) vrstu ventilacije karakterizira osiguravanje miješanja zračnih masa pomoću ispušnih i dovodnih ventilatora i mehanizama sličnih njima. Zrak u garažnoj kutiji miješa se uz pomoć umjetnih dovodnih i ispušnih sustava. Možemo reći da u određenoj mjeri ova vrsta čak može zamijeniti grijanje. Najnapredniji sustavi koriste različite softvere.

Strukturno, ova vrsta ventilacije se razlikuje u monoblok (jedna jedinica pruža i ogradu i ispušni poklopac) i modularni (sve navedeno rade dva različita bloka uređaja).

Ova vrsta je relativno skupa jer zahtijeva određeni stupanj mehanizacije. Trebat će vam najmanje dvije vrste uređaja - za organiziranje protoka zraka i njegovog ispuha.

Oprema za opskrbu može uključivati ​​grijač ili grijač ventilatora, ili se može dodati zračni filtar ili kanalski ventilator.

Usisani zrak prolazi kroz filter, zagrijava ga grijač zraka i ulazi u zračne kanale. Nakon što ispune svoje funkcije unutar kutije, zračne mase se ispuštaju u atmosferu kroz ispušni sustav.

Također je moguće montirati inačicu s jednim blokom. Može biti još učinkovitije jer je sva oprema zatvorena u jedno kućište i funkcionira kao cjelina. Osim toga, najekonomičniji je za rad, jer obično pločasti izmjenjivač topline radi "za sebe", zagrijavajući zrak uvučen iz atmosfere.

Prednosti mehaničke ventilacije:

• mehanički tip ventilacijskog sustava osigurava unutarnju vlažnost i temperaturu zraka bez obzira na atmosferske uvjete izvan garažnog bloka;
• uz njegovu pomoć, lako je osigurati ventilaciju podruma, stvoriti ispravnu cirkulaciju zraka;
• ako imate garažni boks koji je potpuno ispod razine tla, to je jedini izlaz za ovu vrstu garaže kod pohranjivanja automobila.

Kombinirana vrsta ventilacije djeluje na zasebnom principu - zrak ulazi u kutiju samostalno, a izbacuje se pomoću mehaničkih uređaja.

Ako je temperatura okoline viša od unutarnje, a provodi se prirodna vrsta ventilacije (bez korištenja mehanizama), struktura ne funkcionira. U tom slučaju, miješanje zraka može se potaknuti ugradnjom konvencionalnih ventilatora. Ekonomični su za rad i neće jako opteretiti obiteljski proračun.

Jedini nedostatak ove vrste je ručna kontrola, jer postaje potrebno često posjećivati ​​garažu.

Sustav opskrbe radi u skladu s gore opisanom prirodnom vrstom ventilacije. Ispušni sustav je mehaniziran, a ispušni ventilator osigurava izlaz zraka u atmosferu.

Prednosti kombinirane vrste ventilacije:

• relativno je neovisan o godišnjem dobu;
• jednostavnost ugradnje.

nedostaci:

• u hladnoj sezoni, zrak unutar garaže se brzo hladi;
• električni ventilator zahtijeva redovito održavanje;
• zrak koji se uzima izvana ne podliježe čišćenju.

Instalacija zračnih kanala za ventilacijske sustave bilo koje vrste danas se može obaviti korištenjem širokog spektra materijala, od plastičnih ili metalno-plastičnih cijevi za kanalizaciju i završavajući korištenjem valovitog crijeva iz usisavača.

Razmotrimo neke opcije.

• Moguće je napraviti ventilacijske kanale u kutiji pomoću cijevi od azbesta. Takve cijevi nisu opasne od požara, ne moraju se bojati, ili obrnuto, ako je vlasnik kreativna osoba, mogu poslužiti kao materijal za stvaranje određene pratnje prilikom slikanja.
• Kao što je spomenuto, plastične kanalizacijske cijevi također su dobra opcija.
• I na kraju, najjednostavnija rješenja su stara crijeva od usisavača, vrtna crijeva i druge cijevne konstrukcije.

Sasvim je prirodna želja svakog vlasnika garaže da u njoj ima podrum, a zbog grešaka u projektiranju može se suočiti s potrebom da u njemu drži poseban ventilacijski sustav. To ne može dovesti samo do kvarenja proizvoda zbog visoke vlažnosti unutar podruma, već i do tužnih posljedica u obliku korozije karoserije automobila. Iz tog razloga ni u kojem slučaju ne treba zanemariti ventilaciju podruma.

S prirodnom vrstom ventilacije, podrum se suši zbog toplinskog miješanja zračnih masa - u skladu sa zakonima fizike, lakši zagrijani zrak u gornjem dijelu podruma diže se prema gore, a zrak koji ulazi izvana kroz dovodni zrak ispunjava razrijeđeni prostor.

Druga mogućnost je ugradnja ventilatora i stvaranje prisilne ventilacije. Ovo je shema s većom učinkovitošću, ali će zahtijevati znatno veće troškove novca i energije.

Sustav ventilacije mora se isporučiti u jednokatne i dvokatne garažne prostore, kao i stambene prostore, bez obzira na prisutnost ili odsutnost sustava grijanja u njemu, uzimajući u obzir jednoliku ventilaciju svih volumena.

Kako bi ventilacijski sustavi radili stabilno s projektnim kapacitetom, u fazi projektiranja izračunavaju se zračni kanali za propusnost i promjer kanala. Zapravo, zračni kanali su kanali kroz koje prolazi zrak. Široko se koriste u raznim uređajima, kako u kućanstvu tako iu industrijsko-tehnološkoj sferi, u proizvodnji kemikalija i lijekova, u drugim industrijskim poduzećima.

Izračunavanje volumena garažnog ventilacijskog sustava prilično je jednostavno.

Glavna brojka je broj promjena volumena zraka u garaži prema volumenu protoka zraka izvana (višestrukost). Ako je njihov broj 6-10 volumena i poznat je ukupni volumen garažne kutije, potrebno je izračunati potrošnju zraka po satu: L = nhVg

Gdje:

L - potrošnja po satu, m3 / h;

n je standard za promjenu volumena zraka u garaži;

Vg je ukupni volumen zraka u kutiji, m3.

Da biste odredili volumen garaže, potrebno je pomnožiti širinu s duljinom i visinom prema unutarnjim dimenzijama kutije.

Na primjer, garaža 4 x 6 i 2,7 m prema formuli Vg = 4x6x2,7 = 64,8 m3. Ako je za volumen protoka zraka izvana potreban broj promjena volumena garažnog zraka, jednak sedam smjena po satu, tada je ovoj kutiji potrebno L = 7x64,8 = 453,6 m3. U skladu s tim, protok zraka i brzina se mogu podesiti prema ovom dijagramu:

Za odabir poprečnog presjeka kanala za dovod i odvod zraka, zaokružite L na višekratnik od 5. U skladu s tim, naš izračunati broj se povećava na 455 m3, budući da je višekratnik 5: 455: 5 = 91.Uspoređujući ga s dijagramom i znajući da je brzina zraka u zračnim kanalima pri korištenju prirodne ventilacije približno 0,5-1 m / s, za gore navedene volumene, kružni kanali promjera većeg od 500 mm ili zračni kanali s različitim križem -presjek veći od 450x500 mm sa zavojima ili ne.

Ako se donese odluka o poboljšanju protoka zraka, to se može postići ugradnjom rešetke ili mrežastog ulaza umjesto čvrste zidne cijevi. Njegov promjer bi trebao biti 2-3 puta veći od promjera nape. To će dati značajno poboljšanje ventilacije, ali bit će velika vjerojatnost značajnog smrzavanja garaže tijekom hladne sezone. Kako bi se to izbjeglo, potrebno je ugraditi zaklopke na dovodni i odvodni zrak, koji će po potrebi smanjiti propusnost zraka.

Uvijek pazite da napa nije prevelika.nego ulaz zraka dovodnog zraka, budući da može doći do tzv. prevrtanja propuha, odnosno obrnutog propuha. Iz tog razloga, ako djelomično blokirate dovodni zračni kanal, svakako smanjite i promjer nape.

U slučaju proizvodnje ventilacijskog sustava za revizijsku jamu ili podrum za podzemne prostorije, potrebne su zasebne cijevi za dovod zraka i još jedna, koja prolazi okomito, za odvod. Kanali za ispušni zrak moraju biti izolirani od glavne garažne prostorije - zrak u njima ne smije doći u dodir s glavnim volumenom zračnih masa unutar kutije.

Volumen dovedene zračne mase mora biti najmanje 180 m3 / h pri temperaturi unutar garaže od najmanje 5 °C iznad nule. Učestalost potpune izmjene zraka je 6-10 puta dnevno.

Funkcionalni dijagram zračnih kanala izrađuje se prilikom izrade projekta prostorije, jer će ugradnja ventilacijskog sustava u već gotovu garažu izazvati mnogo poteškoća. Dijagram bi trebao sadržavati mjesto ventilacijskih otvora, njihov broj. Također treba predvidjeti dimenzije garaže, prolaz cjevovoda i zračnih kanala iznad i ispod površine tla / poda, količinu cirkulirajućeg zraka.

Proračun promjera ventilacijskih otvora izvodi se na sljedeći način.

• S promjerom cijevi 15 mm = 1 m2. U skladu s tim, za kutiju od 10 m2 potrebne su cijevi od 150 mm.
• Sa zbrojem svih ventilacijskih otvora jednakim 0,3% ukupne površine garaže. Ova formula se koristi za jednokanalni krug s mehaničkom vrstom ventilacije.

Postoji razlika između ruskih i stranih građevinskih propisa. Ako ruski regulatorni dokumenti utvrđuju stopu unosa zraka izvana za garažu s jednim osobnim automobilom od 180 m3 / h, tada se u stranim standardima ta brojka povećava za 100%.

Uz izračun potrebnog kapaciteta izmjene zraka, zračni kanali računaju na gubitak tlaka i krutost. Takvi su izračuni prikladni zbog upotrebe fleksibilnih zračnih kanala izrađenih od različite plastike za ventilaciju u garažama, koji su manje izdržljivi i kruti u usporedbi s metalnim konstrukcijama, koje se koriste u većini slučajeva.

Garaža za farbanje vrlo je specifično područje koje vlasniku postavlja vlastite zahtjeve.

Komplicirani su činjenicom da u garaži morate imati:

• podrum znatne dubine;
• poboljšan snažni ventilacijski sustav za usis i odvod zraka i ispušnih plinova;

• potrebno je ukloniti kameru iz bilo kojeg stambenog prostora;
• vrlo je važno isključiti kontakt zraka iz komore za slikanje s bilo kojim prehrambenim proizvodima;
• soba komore mora biti savršeno izolirana od vanjskog okruženja;
• grijaći elementi, filteri, kao i sva ostala oprema, moraju biti u skladu sa standardima zaštite od požara.

U raznim radovima vezanim za popravak ili preinaku automobila, vlasnik često koristi zavarivanje.Dobra opcija je aparat za zavarivanje koji koristi volframove elektrode za zavarivanje u okruženju zaštićenom plinom.

Možda se čini čudnim, ali zimi korozija izjeda metal automobila više nego ljeti, pa se u toploj sezoni, u nedostatku ventilacijskog sustava, metalna garaža ventilira otvaranjem vrata širom otvorenih vrata, ali zimi na niskim temperaturama, vrata se ne moraju otvarati, što je opet povezano s vlagom. Imajte na umu da izolacija metalne garaže ne rješava ovaj problem.

Deflektor je uređaj koji se postavlja iznad kanala za ispušni zrak i koristi se za povećanje brzine protoka u njemu zbog takozvanog Bernoullijevog efekta, koji povećava učinkovitost ventilacijskog sustava. Prema principu rada, deflektor može biti stacionarni (fiksni) ili rotirajući (rotacijski).

Turbo deflektor je poboljšana i mnogo učinkovitija verzija konvencionalnog deflektora., drugim riječima, to je jedan od naziva rotacijske turbine. Zapravo, ovo je konvencionalni impeler instaliran na gornjem dijelu kanala za ispušni zrak.

Pomaže u prirodnom uklanjanju ispušnog zraka iz garažne kutije.

Turbo deflektor radi koristeći samo zakone fizike, bez upotrebe mehaničkih uređaja, električne energije ili troškova goriva. Kao što je već napomenuto, vlaga u garaži igra važnu ulogu, a njezino uklanjanje najvažniji je zadatak ventilacijskog sustava. Turbo deflektor je originalan, jeftin i vrlo učinkovit dio ispušnog kanala, koji pomaže uspostaviti ispravnu i učinkovitu izmjenu zraka u garažnoj kutiji.

Princip rada turbo deflektora - pasivno koristeći kretanje zračnih masa, stvara područje smanjenog tlaka, potičući protok zraka i povećavajući propuh u kanalu. Djeluje bez obzira na vjetar, njegovu snagu i smjer.

Sposobnost njegovog rotora da se okreće u istom smjeru sprječava prevrtanje potiska i povećava učinkovitost izmjene zraka u haubi.

Može se primijetiti da je to također dodatna zaštita od prodora oborina, stranih predmeta u kanal.

Oblik rotora i kućišta proizvoda variraju prema estetskim željama vlasnika. Njegov radni vijek uz pravilno održavanje je više od 10 godina.

Naravno, osim prednosti, turbo deflektor nije bez određenih nedostataka:

• Veća cijena uređaja, što ovisi o materijalu od kojeg je izrađen.
• U nedostatku protoka zraka u kanalu tijekom zimske sezone, lopatice se mogu zaustaviti i prekriti mrazom i ledom.
• Pravila održavanja turbo deflektora su jednostavna i elementarna. Često održavanje nije potrebno.

Najgore što mu se može dogoditi je prestanak pomicanja lopatica rotora zbog nedostatka strujanja zraka ili zakrivljenosti i zaglavljivanja ležajeva.

Sumirajmo neke od rezultata.

• Potrebna je ugradnja ventilacijskog sustava u bilo koju vrstu garaže. Omogućuje vam očuvanje i produljenje vijeka trajanja automobila, smanjuje učinak štetnih para goriva, ulja, kemikalija u zatvorenom prostoru na zdravlje ljudi.
• Morate odabrati jednu od različitih vrsta ventilacije - prirodnu, prisilnu / mehaničku, kombiniranu, ovisno o namjeni korištenja garaže.
• Izolacija poda pomoći će da se izbjegne kondenzacija na zidovima i stropu garaže, izrađene od metala. Prvo se prekriva krovnim materijalom, zatim slijedi betonski estrih i odozgo se oblaže linoleum.

Za zamršenosti uređaja za ventilaciju u garaži pogledajte sljedeći video.