Kako se proizvodi guma od mrvica?

Vijek trajanja automobilskih guma je kratkog vijeka - za nekoliko godina nakon kupnje gume se moraju zamijeniti, dok se broj rabljenih automobila godišnje povećava za najmanje 10-15%. Zato su ekolozi diljem svijeta suočeni sa zadatkom recikliranja rabljenih guma.

U našem pregledu ćemo vam reći više o obradi ovog materijala i proizvodnji gumene mrvice.

Mnogo je rečeno o cestama u našoj zemlji - sami Rusi ovaj problem nazivaju ništa drugo nego "nevolja". Stotine kilometara istrošenog asfaltnog kolnika, jame, neravnine uzrokuju prijevremeno trošenje guma, koje se nakupljaju u garažama, podrumima i na lođama naših sunarodnjaka. Kako kažu, šteta ga je baciti, a nema ga gdje staviti.

Međutim, ovaj problem je odavno pronašao praktično rješenje. U nekim regijama naše zemlje postoje specijalizirane tvornice za obradu kotača u proizvodnim uvjetima. Automobilske gume su smrvljene u gumu. Ovaj proizvod služi kao sirovina za izradu visokokvalitetnih vanjskih i podnih obloga. Materijal karakterizira otpornost na habanje, dobra apsorpcija udaraca i izdržljivost.

Proizvodi od gumene mrvice imaju prilično veliku gustoću, zadržavajući plastičnost zbog uvođenja polimernih veziva u sirovinu. Imaju lagano olakšanje, zbog čega, čak i nakon mokrog čišćenja i kiše, premaz ostaje grub - to omogućuje izvođenje bilo kakvih aktivnih radnji bez opasnosti od klizanja i ozljeda. Gumene granule imaju iste prednosti kao i sama guma.

Osim poda i površine ceste, mrvica se također koristi za izradu:

• Ležeći policajci;
• drobilice;
• rubnjaci;
• figurice za ukrašavanje sportskih terena;
• podloge koje štite robu tijekom transporta;
• neke vrste zvučno izoliranih završnih materijala;
• bitumensko-gumena mastika;
• dielektrični proizvodi za elektroindustriju.

Granule se također ubrizgavaju u asfalt, što rezultira prilično gustim i izdržljivim premazom.

Međutim, najpopularnije je korištenje automobilske gume, nije slučajno da ovaj proizvod "leti kao vrući kolači" - to je zbog iznimnih parametara performansi automobilskih guma.

Zaustavimo se malo detaljnije na minimalnom skupu opreme potrebne za visoko učinkovitu preradu rabljenih automobilskih guma u sitnozrnate mrvice.

Ovo je jedna od osnovnih jedinica potrebnih u prvoj fazi tehnološke obrade. Funkcionalnost stroja svodi se na skidanje prstenova za rubove s gume. Ovisno o značajkama dizajna opreme, prstenovi sjedala mogu se ukloniti bušenjem, rezanjem ili izvlačenjem. Sve metode su ekvivalentne, niti jedna nema izraženu prednost nad svim ostalima.

Naknadna obrada uklonjenih prstenova provodi se u instalacijama za stiskanje, gdje se metalizirana baza jednostavno istiskuje iz obratka. Guma koja preostane nakon obrade usitnjava se u preostalu masu sirovina.

Ova skupina strojeva uključuje hidraulične škare, sve vrste mlinova, drobilice, rezače trake, kao i mehanizme za mljevenje valjaka.

Rezači trake i škare režu gumu na velike komade. Nadalje, sirovina ulazi u drobilicu, gdje se prerađuje do grube frakcije. U završnoj fazi, jedinica valjka dovodi gumene fragmente do potrebne veličine granula.

Svi usitnjeni ostaci metalne žice uklanjaju se iz dobivene mrvice magnetskim separatorom. Ovaj uređaj ima jednostavan princip rada - elektromagnet velike snage jednostavno izvlači sav metalizirani otpad iz obratka i prenosi ih u poseban spremnik.

Uklanjanje fragmenata tekstila vrši se u separatoru zraka, koji radi na principu ciklona, ​​kada zračni mlaz ispuhuje svu tekstilnu pahuljicu.

Vibrirajuća sita dio su svake proizvodne opreme za obradu guma. Predstavljaju stol s brojnim rupama prema veličini frakcije, kao i mehanizam koji osigurava potrebnu vibraciju.

Kompletan set proizvodne linije trebao bi uključivati ​​najmanje dvije jedinice: jednu za grubo, drugu za fino čišćenje. Prvi uređaj odvaja velike, nepotpuno obrađene fragmente, drugi odvaja kondicioniranu mrvicu.

Tijekom tvorničke obrade kotača koriste se trakasti transporteri, potrebni su za premještanje fragmenata guma, kao i gotovog proizvoda od mjesta tehnoloških operacija do mjesta obrade. Mnogi proizvođači ugrađuju pužne transportere, a automatizirane linije za recikliranje otpadnih guma često su opremljene spremnicima, kontrolama procesa i sigurnosnim modulima.

Sva navedena oprema svakako mora biti prisutna na bilo kojoj liniji za preradu rabljenih guma u sitne mrvice. Istodobno, ukupan broj instalacija i strojeva izravno ovisi o opsegu proizvodnje, kao io zahtjevima za konačnu vrstu dobivenog materijala.

U industriji postoje dva osnovna načina proizvodnje mrvica od starih kotača: udarni i mehanički. Zaustavimo se na njima detaljnije.

Ova tehnika drobljenja automobilskih guma i drugih gumenih sirovina do stanja fine mrvice razvijena je relativno nedavno. U ovom slučaju, obrada se temelji na zamrzavanju obratka na ultra niskim temperaturama uz njihovo daljnje drobljenje snažnim udarnim valom. Obično se za zamrzavanje koriste kriogene komore, a snažan udarni val stvara se posebnom električnom instalacijom ili malim udjelom eksploziva.

Ova metoda obrade smatra se standardnom tehnologijom. Koristi se svugdje, čak i u najmanjim industrijama. Bit ovog procesa je mehaničko djelovanje korak po korak na gumene tvorevine kako bi se na izlazu dobio određeni udio gumirane mrvice.

Postoji nekoliko tehnologija koje se koriste za mehaničku obradu guma:

• drobljenje i hlađenje gumenih sirovina;
• na visokim temperaturama;
• s normalnom temperaturnom pozadinom;
• korištenje "ozonskog noža";
• s pritiskom sirovina pod snažnom prešom.

Najrasprostranjenije je drobljenje na uobičajenim temperaturama. Ova tehnologija omogućuje dobivanje automobilske mrvice čak iu uvjetima malih poduzeća, a izlazna frakcija može biti apsolutno bilo koja - od velikih fragmenata do prašnjave tvari.

Proces mehaničke obrade guma može se grubo podijeliti u nekoliko glavnih faza:

1. Na samom početku tehnološkog procesa, gume se sortiraju prema njihovoj veličini - to će u budućnosti omogućiti prilagodbu strojeva za kotače određenih dimenzija. Samo drobljenje počinje izrezivanjem prstenova perli na specijaliziranoj opremi.
2. U drugoj fazi gume se hidrauličkim škarama režu na trake srednje veličine.
3. Nadalje, sirovina ulazi u drobilicu, gdje se čak i najveći fragmenti drobe do veličine čipsa - 2-10 cm².
4. Rezultirajući praznici se podvrgavaju daljnjoj obradi, tijekom koje se zgnječe do djelića željene veličine. U ovoj fazi koristi se mlin s oštrim četverokutnim noževima ili drugim mehanizmima koji mogu izdržati povećana opterećenja.
5. U završnoj fazi, mrvicu treba odvojiti izravno od ostalih nusproizvoda, odnosno ostataka tekstila i čelične vrpce.
6. Materijal je gotovo spreman za upotrebu, ostaje ga samo proći kroz vibrirajuće sito - ono će podijeliti dobivenu gumenu mrvicu u zasebne frakcije.

Vlasnici ljetnih vikendica koji ne planiraju proizvoditi gumenu mrvicu u industrijskim razmjerima, već samo žele napraviti jeftin i praktičan premaz za vrtne staze vlastitim rukama, mogu sami brusiti gume. Nabava sirovina, najvjerojatnije, neće uzrokovati poteškoće - samo trebate hodati oko susjeda. Sigurno će mnogi od njih rado izvaditi iz štala gume koje su im odslužile dane.

Kod kuće uglavnom koriste mehaničko rezanje starih guma, opcija zamrzavanja za kuću je neisplativa, jer ćete u ovom slučaju morati kupiti niskotemperaturnu komoru. U svakodnevnom životu često pribjegavaju mehaničkom rezanju i daljnjem dovođenju do željene frakcije u kućnim mlinicama i drobilicama.

Za stvaranje obojene mrvice dodaje se ljepilo za bojanje na bazi laprola.

Vizualni pregled mehaničke transformacije starih guma u gumu u mrvicu prikazan je u sljedećem videu.