Kriteriji za odabir konstrukcije ojačane kolica na dva kotača

Kolica je poznati atribut gradnje vrta, bez kojeg je nemoguće zamisliti ozbiljan rad. Njegove su funkcije jednostavne - pomoć u prijevozu široke palete robe preko područja gradilišta ili osobne (ljetnikovce) parcele.

Naziv inventara dolazi od staroslavenskog glagola "tach" (kotrljati, nositi). Osamdesetih godina prošlog stoljeća pojavio se žargonski oblik riječi koji označava automobil. Odnosno, slika određenog vozila (transportne trake) na kotačima i s karoserijom stalno se ukorijenila u narodnoj svijesti. Upravo su ti osnovni strukturni elementi ostali nepromijenjeni desetljećima. Ali kod automobila za cijelo vrijeme njihovog postojanja došlo je do nekih promjena.

U svom najjednostavnijem obliku, kolica je bila trokutasta drvena konstrukcija s jednim kotačem u prednjem dijelu i svojevrsnom utovarnom platformom od dasaka, a krajevi šipki koje se protežu od kotača postale su ručke. Potreba za prijevozom većeg asortimana robe potaknula je različite oblike teretnih kontejnera – kutije i korita. Povećanje nosivosti zahtijevalo je pozornost na kotače.

U nekim varijantama kolica počele su se postavljati na bočne strane karoserije tereta. Dobivši stabilnost, takva kolica su izgubila manevarsku sposobnost, za pomicanje je bila potrebna prilično ravna i široka površina. Takav luksuz u uvjetima gradilišta ili okućnice bilo je prilično teško osigurati. Takva su se kolica također izrađivala s jednom vučnom šipkom na kraju, na njoj je bila pričvršćena poprečna prečka koja je zapravo predstavljala ručku, tu su bili automobili s dvije ručke pričvršćene na bočnim stranama karoserije.

Moderni automobil rezultat je mnogo pokušaja i pogrešaka. Njegovi glavni strukturni elementi su sljedeći:

• savijeni okvir od čelične cijevi promjera do 40 mm, pretvarajući se u ručke; često su zavoji okvira podupirači koji drže kolica u uspravnom položaju tijekom utovara (istovara);
• jedan ili dva kotača smještena ispod karoserije;
• karoserija tereta može biti čvrsta ili sastavljena od zasebnih elemenata; materijal može biti drvo (šperploča), metal ili plastika, a oblik tijela može biti različit - čvrsta metalna ili plastična verzija ima glatke konture i naziva se korito, a montažno tijelo je kutija koja se sklapa u razne načina iz pojedinih elemenata.

Kao što slijedi iz opisa uređaja, kolica je jednostavan i pouzdan ručni transporter. Priroda je oslobodila čovjekove ruke. Ljudi su kroz svoju povijest uvijek nešto nosili u rukama. Zapremine i masa prebačenog postajale su sve veće, što je postalo svojevrsni poticaj za tehnička rješenja. Da, sada ljudi prenose milijune tona razne robe na velike udaljenosti, ali potreba za univerzalnim ručnim transporterom ne nestaje. Zadovoljna je kolicima.

Moderna građevinska kolica vrlo je pouzdan dizajn, uz pomoć kojeg možete uspješno premjestiti terete do nevjerojatnih 350 kg težine. Čak i prije 100 godina to bi zahtijevalo uprezanje konja ili magarca u kola. Oblik karoserije omogućuje punjenje rasutim teretom, na primjer, pijeskom, u ništa manje iznenađujućim količinama - 100–120 litara.S obzirom da kanta sadrži oko 10 litara, a težit će i do 20 kg, možete zamisliti kolike će troškove rada osoba očekivati ​​kada nosi isti volumen u kantama.

Moderna kolica mogu se podijeliti u dvije skupine.

• Vrt. Lagani su u punom smislu riječi, nosivost im je manja, a konstrukcijski elementi tanji. Kotači mogu imati žbice, češće vrtne kolica imaju samo jedan kotač, ponekad može biti i par kotača. Korito od plastike ili tankog lima. Takav transporter može uspješno koristiti stariji ljubitelj vrtlarskih poslova pri transportu sadnica, sadnica, usjeva s gredica, posuda s vodom za navodnjavanje ili otopine za tretiranje biljaka od štetnika.

• Izgradnja. Ova kolica imaju težu strukturu, što im omogućuje da se koriste za prijevoz teških tereta. Osmišljene su, naravno, za zdravog muškarca. Čak i prazna konstrukcija ojačana kolica na dva kotača ozbiljna je jedinica teška više od pola kilograma. Kao teretni tank koristi se žigosano čelično korito s debljinom stijenke od najmanje 0,8 mm, sa zakošenim prednjim rubom, što donekle olakšava istovar. Za velike građevinske kolica uobičajena je shema s 2 kotača i ojačani okvir izrađen od cijevi promjera do 40 mm. Promjer kotača rijetko prelazi 30 cm; prilično velike širine kotača karakteristične su za građevinske kolica. Mogu biti s kamerom ili bez cijevi.

Unatoč naizgled jednostavnosti i nepretencioznosti, automobili mogu biti prilično skupi. Čak se i najpoznatiji proizvođači bave izdavanjem ovog inventara, međutim, u ovom slučaju cijena proizvoda uopće ne znači neki ultramoderni know-how, često morate preplatiti popularnost marke. Automobili poznatih europskih tvrtki, posebno francuske marke Haemmerlin, mogu koštati do 7 tisuća rubalja. Prilično kvalitetni kineski i ruski kolege u cijeni dosežu 4 tisuće rubalja.

Najvažniji kriterij odabira trebao bi biti pouzdanost. Preporučljivo je provjeriti zavarene spojeve, moraju biti dobro obrađeni. Okvir tanke cijevi postupno će se savijati. Bolje je odmah odabrati debele ručke. Gumeni ili plastični poklopci ne smiju se kotrljati.

Važno je da sami "isprobate" kolica prije kupnje - jesu li ručke dovoljno povoljno smještene, kako je raspoređena težina. U dobroj kolici, glavno opterećenje pada na kotače. Takav transporter je jednostavan za rukovanje, ne prevrće se tijekom utovara i ne preopterećuje ruke i leđa tijekom transporta. Prilikom odabira kolica za građevinske radove, bolje je odmah kupiti pouzdan model na dva kotača dizajniran za veliku masu transportiranog tereta, inače će preopterećenje lake kolica neizbježno tijekom rada dovesti do njegovog brzog kvara i potrebe za otkup.

Ako ne uštedite i kupite ojačanu građevinsku kolicu zapremine od najmanje 100 litara, možete dobiti univerzalno vozilo. Može se koristiti ne samo na gradilištu, već iu vrtu, noseći se s prijevozom teškog građevinskog materijala i građevinskog otpada. Vaš će transporter postati izvrstan pomoćnik u vrtlarstvu, što se ne može reći za specijaliziranu vrtnu verziju kolica, teško ju je koristiti na gradilištu zbog male nosivosti. Nedavno su se pojavili univerzalni modeli vrtne konstrukcije.

Tijekom rada važno je ne preopteretiti kolica, što će produžiti vijek trajanja ležajeva i kotača. U nekim slučajevima, preopterećenje može uzrokovati deformaciju ili lom okvira i korita za opterećenje. Da bi tako jednostavno i pouzdano vozilo dugo služilo, za njega je važna briga, kao i za svaku drugu opremu. Bolje je staviti kolica za skladištenje, oprana od prljavštine, cementa i drugih građevinskih smjesa, što će smanjiti rizik od korozije.

Možete saznati više o tome kako vlastitim rukama napraviti građevinska kolica na dva kotača.