Sve o građevinskim kolicima

Moderno gradilište je visokotehnološki objekt, ali čak i sada se ne mogu izostaviti neki tradicionalni građevinski atributi i radnje, uključujući one koje se izvode ručno. Zidanje, odvoz smeća, žbukanje i bojanje te mnoge druge vrste radova, unatoč značajnim poboljšanjima, i danas ostaju vrlo radno intenzivni poslovi. Da bi se olakšao težak rad graditelja, nekoć je izumljen ručni transporter: građevinska kolica.

Kolica je izumljena davno, možda kada se kotač počeo koristiti. Kola za životinje pojavila su se mnogo kasnije. Najjednostavniji dizajn je s jednim kotačem. Os je fiksirana na mjestu konvergencije polova, čiji nastavak služi kao ručke transportera. Na tim stupovima (šipkama) postavlja se teretna platforma, koja je na kraju postala kutija ili kutija. Dizajn kolica doživio je niz velikih promjena u skladu s opsegom njegove primjene. Pojavile su se lakša vrtna kolica i ojačane konstrukcije.

Opseg njihove primjene je vrlo širok:

• dostava materijala izravno na mjesto njihove uporabe, što je često nemoguće učiniti na kamionu zbog ograničenog prostora;
• odvoz građevinskog otpada izravno iz objekta;
• premještanje potrošnog materijala na licu mjesta.

Naravno, sve se to može učiniti ručno. Ali bit će vrlo teško prenijeti nekoliko vreća cementa i morta težine od 25 do 50 kg. Moguće je i premještanje smeća u kantama, ali se vrijeme i trud utrošeni na isti rad s kolicima mogu nekoliko puta smanjiti.

Moderna građevinska kolica proizvod je koji kombinira čitav niz tehničkih rješenja: okvir od čelične cijevi promjera do 4 cm, 1 ili 2 kotača s pneumatskim gumama, često prilično velikog promjera. Istodobno, kotači se montiraju na osovine pomoću ležajeva, što čini kretanje vozila prilično lakim. Radi praktičnosti utovara, stalci su raspoređeni od savijene cijevi, često su nastavak ojačanog okvira transportera. Ručke su presvučene gumom ili plastikom kako bi se spriječilo klizanje. Težište moderne građevinske kolica raspoređeno je tako da tijekom transporta glavni teret pada na njegove kotače.

Kontejner za teret je izrađen od čelika ili aluminija, uz pomoć štancanja dobiva oblik koji je prikladan za istovar bez pomoći. Dovoljno je nagnuti takvu kolicu, a rasuti teret (na primjer, pijesak) se sam otkotrlja pod utjecajem vlastite težine, što značajno smanjuje troškove rada. Nosivost građevinskih kolica s jednim kotačem može doseći 100 kg s volumenom od oko 50 litara. U modelima s dva kotača te se brojke mogu utrostručiti. Tehnološki najnaprednija su suvremena vozila ojačane konstrukcije s motorom. Cijena ove opreme je prilično visoka i teško je opravdana za privatno dvorište, ali za velike građevinske tvrtke ili u skladištu takva transportna oprema može biti isplativa.

Postoji nekoliko vrsta građevinskih kolica. Postoje prilično prostrana kolica na četiri kotača ili lakša na dva kotača, čiji se tovarni prostor nalazi između kotača.Ovu vrstu transportera karakteriziraju manje manevarske sposobnosti, u pravilu se koristi za male transporte na ravnoj površini. Češća kolica razlikuju se po nosivosti.

Jedan od vanjskih kriterija je broj kotača. Modeli na dva kotača imaju ojačani okvir i veće korito za teret. Izvedba s jednim kotačem, unatoč svojim manjim mogućnostima, omogućuje povećanu upravljivost, što na gradilištu može biti puno važnije od istovremenog prijevoza od 300 kg uz potrebu čišćenja same prave ceste.

Najčešće se građevinska kolica koriste za pijesak, koji je neophodan za miješanje velikih količina morta. Nije ga uvijek moguće kamionom odvesti izravno do mješalice za beton. Za brzi utovar i istovar takvog rasutog tereta idealno je prikladno korito za utovar građevinskih kolica. Pocinčana površina korita štiti njegovo čelično tijelo od korozije. Često je korito izrađeno od debljeg aluminija.

U prodaji se mogu naći razna građevinska vozila, od relativno jeftinih lakih uređaja do ojačanih teških vozila. Proizvodnja visokokvalitetne transportne opreme za gradilišta bave se domaćim i stranim proizvođačima. Možete pronaći kolica pod markom poznatih europskih marki, čija cijena neće nužno biti određena zaslugama modela, već, kao što se često događa, slavom proizvođača.

Stoga će biti korisno upoznati se s pregledom proizvoda proizvođača.

• Francuska tvrtka Haemmerlin, Dokazala se na tržištu vrtlarske i građevinske opreme te nudi visokokvalitetne vrtne i građevinske kolica nosivosti do 200 kg. Građevinska kolica za teške uvjete rada ima robustan, složen okvir koji podupire tijelo i pruža stabilnost tijekom utovara. Lijevani kotači bez cijevi mogu se smatrati značajkom proizvoda. Ova tvrtka posjeduje jedan od najpodiznijih modela građevinskih ojačanih kolica. Zahvaljujući dizajnu okvira i kotača, ova prilično velika kolica može pomicati terete težine do 300 kg s volumenom karoserije od 300 litara.
• Ruski proizvođač Belamos može ponuditi vrlo kvalitetne građevinske kolica za teške uvjete rada. Uz vlastitu težinu od oko 17 kg, transporteri Belamos 700R i 500R imaju dobru nosivost: do 200 kg. Volumen korita za teret od pocinčanog čelika je približno 110 litara, rubovi su dva puta spojeni, što zajedno s ukrućenjima povećava čvrstoću karoserije. Oblik okvira sprječava prevrtanje pri utovaru i olakšava istovar kolica. Dva kotača promjera 38 cm postavljena su na ležajeve na udaljenosti od 0,5 m, što odgovara širini kolica (0,6 m).
• ruska biljka ALUMED, koji se nalazi u moskovskoj regiji, također proizvodi građevinska kolica nosivosti od 100 do 220 kg. Volumen aluminijskog tijela može biti do 110 litara. Pneumatski kotači na kugličnim ležajevima.
• Automobili ruske tvrtke dobro su se dokazali SIBRETECH. Proizvode ove tvrtke odlikuju vrlo visoka nosivost (230-250 kg) i izrada. Osim samih transportera, tvrtka proizvodi komponente za njih, prvenstveno razne kotače.
• Tvrtka nije ništa manje poznata "Kraton", proizvodeći vrlo široku paletu građevinskih kolica. Nosivost proizvoda ove tvrtke može doseći do 240 kg, a volumen karoserije do 150 litara.Značajka je mala širina, što čini kolica Kraton prilično popularnim na gradilištima za materijal i u kućanskim parcelama za tlo.
• Sve aktivnije razvija tržište ručnih transportera Kina. Proizvodi kineskih tvrtki široko su zastupljeni u ruskim trgovinama hardvera. Na općoj pozadini raznih proizvođača, ovi se automobili malo ističu. To ne znači nisku kvalitetu, već naprotiv, svjedoči o potpuno konkurentnom proizvodu. Nosivost kineskih transportera može doseći rekordnih 350 kg, barem kako je navedeno u tehničkoj dokumentaciji.

Skupi i još uvijek prilično egzotični transporteri su samohodni automobili s motorom. Ovo je svojevrsna evolucija hodnog traktora prema specijalizaciji u prijevozu robe. I kotači i gusjenice mogu se koristiti kao pokretač. U prodaji su automobili s motorom europske i kineske proizvodnje. Talijanska tvrtka Eurosystems, koja proizvodi samohodne kolica na benzin i akumulator, nosivosti do 100 kg, uspješno radi na ovom području.

Poznata marka Makita objavila je samohodnu baterijsku kolicu s tri kotača nosivosti do 130 kg. I opet se pokazalo da je nosivost kineskih samohodnih transportera veća: poznati su modeli baterija koji mogu nositi do 300 kg.

Prilikom odabira građevinske kolica, morate uzeti u obzir niz kriterija.

• Prije svega, priroda uporabe opreme: za koju robu. To će obično biti pijesak. Za rasuti teret vrlo je prikladno aluminijsko ili pocinčano korito, a za prijevoz glomaznih pravokutnih materijala predstavljat će značajne poteškoće. Cigle ili blokovi od pjegavosti su obvezni građevinski otpad. Najprikladniji oblik za njihov transport je trapez. Dno takvog korita je ravno, stražnji i bočni zidovi su pod pravim kutom na njega i jedan na drugi. A prednji zid je nagnut tako da bi se, kada se kolica prevrne, teret lako kotrljao pod vlastitom težinom.
• Potrebno je uzeti u obzir osobitosti tko će koristiti kolica. Teška ojačana kolica na dva kotača možda neće moći podnijeti starije osobe ili tinejdžere.
• Jednako je važno razmotriti kako možete koristiti kolica nakon završetka izgradnje. Ako je u prilično dobrom stanju, može služiti u kućanstvu dugi niz godina kao univerzalni transporter, uključujući i kao vrtni alat. Kupnja ojačanog modela prilikom izgradnje privatne kuće ili garaže teško je opravdana. U budućnosti će biti problematično koristiti takvu jedinicu. Ako se kolica kupuje za građevinski posao i intenzivno će se koristiti samo na gradilištu, nepraktično je kupiti laganu verziju: neizbježna redovita preopterećenja dovest će do njegovog brzog kvara i potrebe za ponovnom kupnjom.
• Pouzdanost je jednako važan pokazatelj. Prije kupnje vrlo je korisno pregledati zavarene šavove: kvaliteta njihove obrade može puno reći, a čak i površnim pregledom, dobit ćete predodžbu o profesionalnosti i odgovornosti proizvođača.

Za informacije o tome kako napraviti građevinsku kolica vlastitim rukama, pogledajte sljedeći video.