DIY metode izrade freze za snijeg

Čistači snijega koje proizvodi moderna industrija su prilično dobri. Međutim, njihova cijena ne odgovara uvijek ljudima. U tom slučaju, ili ako neke tehničke nijanse nisu prikladne, preporučljivo je sami izraditi mehanizam.

Samostalni stroj za puhanje snijega može imati prilično drugačiji uređaj. Ali u svakom slučaju, trebala bi biti dva glavna dijela: sakupljanje snijega i bacanje na pravo mjesto. Kao pogon uglavnom se koriste benzinski ili električni motori. Prilikom odabira dizajna budućeg čistača snijega, potrebno je uzeti u obzir koliko će se područje morati očistiti. Najjednostavniji modeli nisu dovoljno produktivni i ne nose se uvijek s čišćenjem jakog leda, snježnih nanosa.

Unatoč značajnoj težini takvih struktura, nema potrebe za fizičkim naporom za njihovo pomicanje. Nesamohodne snježne freze najčešće se koriste za čišćenje vrtnih staza, nogostupa i ravnih krovova.

Upravljivost nesamohodnih vozila je prilično visoka. Ali kada je potrebno ukloniti gusti, temeljito zbijeni sloj, ili kada ima puno snijega, ili kada je mokar, čišćenje postaje vrlo teško. Štoviše, manevarska sposobnost uređaja također se smanjuje. Da bi se ovaj trenutak donekle kompenzirao, potrebno je koristiti najlakše moguće dijelove. Ako se prednost daje benzinskim modelima, to nije toliko važno.

Za privatnu upotrebu, električna jedinica može biti najbolji izbor. Vrlo visoke performanse za dovođenje stvari u red u blizini kuće, pored garaže i tako dalje jednostavno su pretjerane. Nema velike razlike u usporedbi s benzinskim mehanizmima, osim pogona. Ali mnogo se više razlika nalazi između jednostupanjskih i dvostupanjskih opcija. U prvom slučaju snježna masa se istiskuje samo silom brzorotirajućeg puža, a u drugom se koristi dodatni rotor. Rotaciona verzija se smatra poželjnom, jer smanjuje razinu trošenja i omogućuje izbjegavanje raznih kvarova. Čak i ako kamenje ili drugi čvrsti predmeti uđu unutra, neće oštetiti dijelove snježne freze.

Puž za snijeg uvijek se postavlja ispred, na dnu aparata. Svakako je prekriven tijelom u obliku kante. Ovo rješenje omogućuje preusmjeravanje snježne mase strogo u zadanom smjeru. Suvremeni pristup izradi puževa podrazumijeva korištenje visokokvalitetnog metala, jer je za ovaj dio opreme za uklanjanje snijega snaga na prvom mjestu. Izvana, monolitni aparat nalikuje naftnoj platformi ili velikom navojnom vijku. Kada je dio uvijen, snijeg se drobi i unosi unutra.

Osim toga, prilikom pripreme crteža, ne treba zaboraviti na sljedeće točke:

• mjesto motora i njegove dimenzije;
• žljeb uz koji će se bacati snijeg;
• kotači i osovine za njih;
• pogonski mehanizam;
• upravljačke ručke.

Ako je opcija s električnim motorom čvrsto odabrana, trebat će vam alati kao što su:

• bušilica za obradu metala;
• Kutna brusilica s odgovarajućim diskom;
• ručni čekić;
• Stroj za zavarivanje;
• kombinezoni za zavarivanje;
• čelični lim (uključujući željezo za krovove);
• pouzdane stezaljke;
• čelični kutak;
• metalne cijevi;
• ležajevi;
• šperploča;
• vijci.

Sklop puža sastoji se od dva dijela, kao što su:

• vanjski prstenovi koji će rezati snijeg;
• osovina na koju su postavljeni ovi prstenovi.

Za izradu osovine koristi se čelična cijev ¾. Ova cijev bi trebala biti iste duljine kao i kanta. Na njegovim rubovima su zavarene igle. Kasnije će omogućiti da se sama osovina umetne u ležajeve. Za izradu dvostupanjske puhalice za snijeg, čelična ploča pričvršćena je na sredinu cijevi. Njegova tipična veličina je 12x27 cm. Lijevo i desno od ploče postavljeni su prstenovi koji moraju biti izrađeni od pokretne trake. Umjesto ove trake često se koristi čelični lim debljine 0,2 cm.

U većini slučajeva izrađuju se 4 prstena, čiji promjer treba biti isti (odabira se prema veličini osovine i kante). Prstenovi će se morati izrezati na 2 dijela. Zatim se od njih savija spirala. Ovi dijelovi su spojeni na osovinu zavarivanjem.

Ali stvaranje čak i jednostavnog bacača snijega ne završava s izradom svrdla. Zatim morate napraviti kantu od krovnog čelika. U normalnom dizajnu, kanta pokriva donji, lijevi i desni puž. Ali na vrhu je malo pomaknut prema naprijed. Ponekad su bočne stijenke izrađene od listova šperploče debljine 1 cm.

Samopodešavajući ležajevi postavljeni su sa strane. Ove dijelove treba zaštititi što je više moguće od kontakta s vodom, ledom i snijegom. Između ruba spirale puža i unutarnjeg ruba kante ostavljen je razmak od oko 2 cm.Razmak je potreban da se dva dijela ne prianjaju jedan za drugi. Na vrhu kante je izrezana rupa, gdje će se držati izlazni žlijeb. Promjer takve rupe odabire se pojedinačno. Trebao bi biti širi od ploče koja vodi snježni mlaz. Cijev bi trebala biti savijena odozgo, što će značajno poboljšati kvalitetu rada.

I kod benzinskih i kod električnih modela vrijedi obratiti pažnju na okvir na kojem je motor postavljen. U većini dizajna okvir je izrađen u obliku slova P. Izrađen je od čeličnih kutova. Kada je glavni dio okvira dovršen, uzmite aparat za zavarivanje i pričvrstite trake koje vam omogućuju da pričvrstite motor, pužnu jedinicu i kantu. Zatim morate izbušiti rupe za pričvršćivanje kotača i upravljačke ručke.

U domaćim frezama za snijeg za dom, kotači se često zamjenjuju skijama. Dovoljne su samo čelične skije koje pristaju kao obične sanjke. Udaljenost od okvira trebala bi biti minimalna, tada će uređaj dobro raditi.

Za proizvodnju ručki obično se uzimaju cijevi s poprečnim presjekom od 0,5 inča. Morate ih pričvrstiti na okvir vijcima. Ručke treba odabrati s najvećom pažnjom, ne manje promišljeno od strugača. Ako su ručke neudobne, bit će iznimno teško koristiti aparat. Rotori su izrađeni od 4 pravokutne ploče spojene zajedno s naplatcima oko perimetra, os je umetnuta u sredinu.

Nisu potrebni posebni motori. Sasvim je moguće učiniti s električnim motorima koji razvijaju napor od oko 1 kW. Elektromotor (i u benzinskoj verziji - starter) trebao bi biti zaštićen od kontakta s tekućom vodom, čak i samo sa snijegom. Nepružanje takve zaštite moglo bi dovesti do ozbiljnog kratkog spoja.Za napajanje freze za snijeg potrebno je koristiti samo tvornički izolirane kabele, dizajnirane za korištenje u teškim vanjskim uvjetima.

Spajanje motora na puž može se izvesti putem mjenjača ili remenskog mehanizma. Ako je odabrana verzija s zupčanikom, os duž koje se motor okreće mora biti pod pravim kutom u odnosu na osovinu. Ovo rješenje je pouzdanije, a učinkovitost prijenosa energije je povećana. Ali za kuću je takav dizajn nepraktičan. Vrlo ga je teško napraviti, a u slučaju kvara, veza se ne može rastaviti.

Kada koristite prijenosni remen, osovina i osovina su međusobno paralelni. Ovo rješenje je također prikladnije zbog mogućnosti podešavanja napetosti remena. Za međusobno spajanje svih dijelova snježne puhalice potrebno je koristiti samo posebne čahure ili vijke. Takav pričvršćivanje, ako opterećenje postane pretjerano veliko, propada. Ali motor, okvir i ostali glavni dijelovi ostaju netaknuti.

Staklena pregrada odvojena je od nepotrebne automobilske svjetiljke. Koristi se za pripremu gipsa. Na dobiveni radni komad nanosi se trostruka staklena tkanina. Njegovi slojevi su premazani epoksidnom smolom, a zatim se radni komad drži u vakuumu jedan dan.

Nakon konačnog sušenja proizvoda, najmanje nepravilnosti se uklanjaju finim šmirglom. U pećnici, budući far postavljen je na rešetku od malih letvica, zategnutih samoreznim vijcima. Kada se tvar otopi, radni komad se brzo uklanja. Potrebno ga je ravnomjernije rasporediti na podnožje prednjeg svjetla, koje se ponovno vraća u vakuum. Nakon čekanja na kraj sušenja, prednja svjetiljka se polira, a zatim je opremljena halogenim svjetiljkama.

Preporuča se ugraditi izvor svjetla na stup upravljača (ali neki smatraju da je ispravnije osigurati poseban položaj za optiku). Prednje svjetlo se montira pomoću kabela od 1,5 m sličnog presjeka. Ožičenje je skinuto i spojeno na svjetiljke na jednom kraju i na relej za regulaciju napona na drugom. Ostatak žica također je skinut izolaciju na krajevima kako bi se relej spojio na generator i prekidač.

Za početak, vrijedi razmotriti domaće ručne mehanizme. Gotovo uvijek se voze na kotačima, a ne na gusjenicama, budući da je izrada uređaja s kotačima i njegovati se višestruko lakša. Ovo je manevarska tehnika, jednostavna za rukovanje i potpuno funkcionalna. Opremanje stroja oštricom pomaže u učinkovitom suočavanju čak i s gustim grudama snijega. Izbor hodnog traktora kao osnove za budući automobil opravdan je jednostavnošću takvog rješenja.

Započnite s pripremom trupa, projekcijskih lopatica i okvira. Tijelo obično dolazi s čeličnim limom ili gredicom iz bačve. U oba slučaja priprema se rupa kroz koju će se odlagati snijeg.

Radni rubovi snježnih puhača prerađenih od motoblokova mogu biti glatki ili nazubljeni. Prva opcija je poželjnija ako planirate ukloniti svježe pali snijeg. Ali kada se stvori neprobojna ledena kora, pomoći će samo nazubljena površina. Što je posao teži, materijal rotorskog rotora mora biti jači. Izrađuje se s tri ili šest oštrica po vašem nahođenju.

Ako namjeravate pomesti samo mali sloj svježeg snijega, snježni puhač možete opremiti konvencionalnim četkama. Najčešće je otkos 1 m. Za uklanjanje relativno tankog, ali već stvrdnutog snijega koriste se lopate s posebnim noževima. Traka koja se snima ima istu širinu.Ali najučinkovitije rješenje je još uvijek uobičajeni rotor.

Ali nije potrebno potrošiti hodni traktor za izradu snježne freze. Obična plinska boca za kućanstvo može poslužiti kao dobra zamjena. Naravno, možete početi s radom tek nakon što ispraznite spremnik. Cilindar se pili samo u čvrsto fiksiranom obliku. Kršeći ovo pravilo, lako se ozlijediti od brusilice.

Lopata, koja je izrađena od cilindra, postavlja se na različite vrste samohodne ili nesamohodne opreme. Pije se na način da se dobije zakrivljena kanta. Ovaj oblik neće dopustiti da se snijeg odbaci daleko. Ali za čišćenje iz dvorišta ili s nogostupa, ovo je dovoljno. Naravno, prije početka rada potrebno je pripremiti crteže i strogo ih slijediti.

Čelični lim je izrezan na 4 dijela. Služit će za izradu žlijeba, a rotor za guranje snijega u ovaj žlijeb može se skinuti s bilo kojeg benzinskog kultivatora. Prilikom rezanja balona potrebno je ostaviti stijenke širine 10 cm. Ubaciti puž u posudu. Potrebno ga je spojiti na motor samo kada je cilindar čvrsto pričvršćen.

Ovaj terenski dodatak je samo za nesamohodnu upotrebu. Lopata sa šarkama pričvršćena je parom šarki uprtača i vijcima kategorije M8. Sav rad na pripremi takve snježne freze traje najviše 5 minuta. Kao što pokazuje praksa, uređaj se vrlo dobro nosi s čišćenjem otvorenih površina površine 50-300 metara.

Za izradu freze za snijeg od kolica često se koristi otpad od popravka. Najčešće se postavljaju odlagališta 80x40 cm, ali potrošači mogu, naravno, preferirati drugu veličinu. Lopate su pričvršćene pod kutom od 45 stupnjeva. Obujmice su izrađene uglavnom od čelika debljine 0,1-0,3 cm.

Ne može se svaki skuter pretvoriti u potpunu frezu za snijeg. Preduvjet je prisutnost prijenosa energije kroz kruto vratilo i prijenosnik. Tijelo je izrađeno od čelične bačve izrezane oko 15 cm od dna. U sredini donjeg dijela pripremljena je rupa za smještaj izbočenog dijela mjenjača. Na rubovima je napravljeno nekoliko rupa - pripremljene su za pričvršćivanje preklopa.

Rupa kroz koju će se snijeg bacati natrag priprema se sa strane. Trebao bi biti kvadrat. List kositra će pokriti otvoreno tijelo, a rupa će biti u sredini ovog lista. Rotor je četverokraki, a ostaci cijevi služe za uklanjanje snijega. Oštrica se može izraditi od drugog lima.

Bez obzira na to kako je napravljena freza za snijeg, mora se pažljivo koristiti. Dulji rad je dopušten samo ako nosite zvučno izolirane slušalice.

Strogo je zabranjeno pušiti prilikom punjenja benzinske freze za snijeg, kao i paliti otvorenu vatru u druge svrhe. Prije pokretanja motora provjerite jesu li spremnici s gorivom udaljeni najmanje 3 m. Prije početka rada također trebate učiniti sljedeće:

• provjerite nepropusnost opreme za gorivo;
• procijeniti pouzdanost pričvršćivanja pojedinih dijelova;
• utvrditi radi li sve normalno.

Ne usmjeravajte snježni mlaz prema prozorima i drugim krhkim predmetima, ljudima i životinjama. Također je nepoželjno dodirivati ​​ispušni uređaj motora kada radi. Za to vrijeme površina motora je vrlo vruća.Iskusni vlasnici snježnih puhača uvijek nose naočale i trude se ne penjati se bez potrebe čak i na relativno blage padine, ne spuštati se s njih.

Za informacije o tome kako napraviti snježnu frezu s električnim motorom, pogledajte video ispod.