Split sustav se ne hladi: uzroci i otklanjanje kvara

Splitski klima uređaji u kućama i stanovima odavno su istisnuli prozorske klima uređaje. Oni su sada najtraženiji. Štoviše, moderni klima uređaj također je postao grijač ventilatora u hladnoj sezoni, zamjenjujući hladnjak ulja.

U drugoj godini aktivnog rada, kapacitet hlađenja split sustava je osjetno smanjen - hladi se puno lošije. Ali uvijek je moguće sami riješiti problem.

Split klima uređaj je sustav podijeljen na vanjski i unutarnji blok. To je jedini razlog zašto je vrlo učinkovit. Prozorski klima uređaji nisu se mogli pohvaliti takvim svojstvom.

Unutarnja jedinica uključuje filtar za zrak, ventilator i zavojnicu s radijatorom u čijem cjevovodu kruži freon. U vanjskom bloku nalazi se kompresor i druga zavojnica, kao i kondenzator, koji pomaže pretvoriti freon iz plina natrag u tekućinu.

Split klima uređaji razlikuju se po vrsti i kapacitetu:

• sa zidnom unutarnjom jedinicom - do 8 kilovata;
• s podom i stropom - do 13 kW;
• vrsta kasete - do 14;
• stupac i kanal - do 18.

Rijetke vrste split klima uređaja su centralni i sustavi s vanjskom jedinicom postavljenom na krov.

Dakle, isparavajući i kondenzirajući freon (rashladno sredstvo) kruži u zavojnici (krugu). I unutarnja i vanjska jedinica opremljene su ventilatorima - tako da je apsorpcija topline u prostoriji i ispuštanje na ulicu nekoliko puta brža. Bez ventilatora bi isparivač unutarnje jedinice brzo začepio zavojnicu ledenim čepovima iz istog freona, a kompresor u vanjskoj jedinici bi prestao raditi. Cilj proizvođača je smanjiti potrošnju energije i ventilatora i kompresora – oni također troše više struje od ostalih blokova i sklopova.

Kompresor pokreće freon kroz zatvoreni cjevovodni sustav klima uređaja. Tlak pare freona je nizak, kompresor ga je prisiljen komprimirati. Ukapljeni freon se zagrijava i prenosi toplinu na vanjsku jedinicu koju “otpuhuje” tamo smješten ventilator. Nakon što postane tekući, freon prolazi u cjevovod unutarnje jedinice, tamo isparava i sa sobom uzima toplinu. Ventilator unutarnje jedinice "puhuje" hladnoću u zrak prostorije - a freon se vraća natrag u vanjski krug. Ciklus je zatvoren.

"Route", ili bakrena cijev, povezuje vanjsku jedinicu s unutarnjom jedinicom. U sustavu su ih dvije. Promjer cijevi za plinoviti freon je nešto veći nego za ukapljeni freon.

Svaki od elemenata i funkcionalnih jedinica klima uređaja važan je za njegov precizan i učinkovit rad. Održavanje svih njih u dobrom radnom stanju ključ je dugogodišnjeg rada klima uređaja.

Zbog niskog napona, ako padne, primjerice, od kroničnih ljetnih preopterećenja na 170 volti (sa standardnih 220 volti), kompresor se neće uključiti. Klima uređaj će raditi kao ventilator. Isključite ga iz mreže i pričekajte dok ne poraste na najmanje 200 volti: kompresor dopušta odstupanje od 10% od uobičajenog.Ali ako se kraj pada napona ne vidi, kupite stabilizator dizajniran za opterećenje preko 2 kW.

Freon polako isparava kroz mikroskopske praznine u spojevima koji se pojavljuju tijekom vremena. Postoji nekoliko razloga za nedostatak freona:

• tvornički nedostatak - u početku nedovoljno punjenje freonom;
• značajno povećanje duljine međublok cijevi;
• učinjena je povreda tijekom transporta, nepažljiva instalacija;
• zavojnica ili cijev je u početku neispravna i brzo iscuri.

Prije punjenja gorivom, svi cjevovodi se provjeravaju zbog praznine: ako freon ispari, može se odmah otkriti. Pronađena praznina je zapečaćena. Zatim se vrši evakuacija i punjenje freonskog kruga.

Zbog isušivanja, razvoja cjelokupnog maziva, ležajevi pucaju i škripe kada se propeler još vrti – tada se potpuno raspadaju. Propeler se može zaglaviti. To se često događa kada vanjska ili unutarnja jedinica hladi previše prljav, prašnjav zrak. Od naslaga prašine i labavih ležajeva, propeler dodiruje obližnje dijelove (kućište, rešetke itd.) ili puca tijekom vremena od dnevnog pada temperature.

Ako su ležajevi netaknuti, onda sumnja pada na namote. S vremenom blijede: lak cakline žice potamni, pukne i ljušti se, pojavljuju se zatvarači od okreta do zavoja. Ventilator konačno "ustane". Kvarovi na ploči (kontakti sklopnih releja su zaglavljeni, prekidači tranzistora snage su izgorjeli) također mogu biti krivac kvara. Neispravan motor i/ili propeler se zamjenjuju. Kao i releji i tipke na upravljačkoj ploči.

Omogućuje da se klima uređaj prebaci u način grijanja prostora i obrnuto. Informacijska ploča klima uređaja (LED, zaslon) neće prijaviti takav kvar, ali klima uređaj, naprotiv, može puhati samo vrući zrak. Ako se pronađe isti ventil, potpuno se uklanja. S njim nestaje i funkcija grijanja.

Vrenje freona zbog nemogućnosti da dođe do hladnjaka lišit će vas hladnoće. Ali kvar će biti naznačen zaleđivanjem jedne od cijevi koje vode do unutarnje jedinice.

U slučaju neuspješnog čišćenja cijev se jednostavno mijenja.

Ventilatori rade bez hlađenja. Kompresor je ili zaglavljen, ili su električni kondenzatori, koji imaju ulogu upravljačkog kruga, pokvareni, ili je oštećen termostat, koji štiti kompresor od pregrijavanja. Zamjena svih ovih dijelova u nadležnosti je svakog korisnika.

Tri senzora: na ulazu, izlazu unutarnje jedinice i zajednički, koji provjerava temperaturu u prostoriji. Postoje dvije opcije: kompresor se rijetko uključuje ili isključuje. Iskusni majstor odmah će posumnjati na kvar ovih termistora, koji ECU-u daju netočne signale.... Kao rezultat toga, soba se smrzava ili se ne hladi dobro.

Elektronička upravljačka jedinica sadrži ROM i procesor, izvršne elemente - tranzistorske sklopke i releje velike snage.

Istodobno se klima uređaj potpuno prestao hladiti. Opcija - zamjena ploče.

Mrežasti filteri su prisutni u oba bloka. Protok zraka je smanjen, ne ispušta se sva hladnoća u prostoriju. Neiskorištena hladnoća se taloži na jednu od cijevi u obliku leda. Ako zanemarite začepljene filtere, naići ćete na začepljen ventilator i isparivač.

Za informacije o tome što učiniti ako se klima-uređaj ne hladi, pogledajte dolje.